Rent a Car Şirketi Açma Rehberi: İzin, Filo, Sigorta ve Sermaye

Rent a car şirketi açmanın kuralları 2026'da kökten değişti: 1 Ocak 2027'den itibaren yetki belgesi zorunlu olacak. Asgari filo sayısı, araç yaşı ve kilometre sınırları, kasko ve depozito rejimi, KABİS ile GPS yükümlülüğü ve kiralama sorumlusunun MYK belgesi — hepsi adım adım.

2026-08-16 · Brodemy Editör Ekibi · 13 dk okuma

Editöryel inceleme: Dr. Ali Şimşek · Dr. Erkan Erhan · Dr. Mehmet Ali Kırkpınar

Rent a car şirketi açmak, 2026 itibarıyla artık "şirket kur, araç al, kirala" denklemi olmaktan çıkıyor. 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik ile sektör ilk kez kendine özgü bir çerçeveye kavuştu: 1 Ocak 2027'den itibaren yetki belgesi olmadan ticari faaliyet kapsamında araç kiralanamayacak. Yetki belgesini almanın koşulları arasında vergi mükellefiyeti, meslek odası kaydı, ayrı bir iş yeri, asgari filo büyüklüğü ve kiralama sorumlusunun mesleki yeterlilik belgesine sahip olması bulunuyor. Yani bugün atacağınız adımların sırası şu: şirket kuruluşu ve NACE kaydı → iş yeri ruhsatı → filo tedariki ve sigorta → sorumlu personelin MYK belgesi → yetki belgesi başvurusu.

Bu yazı, yeni yönetmeliğin Resmî Gazete'de yayımlanan tam metni ile 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve 1774 sayılı Kimlik Bildirme Kanunu'nun güncel konsolide hükümleri esas alınarak hazırlandı. Amaç, hem yeni girişimcinin hem de hâlihazırda faaliyet gösteren işletmecinin 2027 takvimine göre pozisyon almasını sağlamak. Yönetmelik henüz yürürlüğe girmediği için, aşağıdaki kuralların uygulama ayrıntıları Bakanlık tebliğ ve duyurularıyla netleşebilir.

Rent a car hangi mevzuata tabi? Yaygın bir yanlış bilgiyi düzeltelim

İnternetteki birçok rehber, araç kiralamayı Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında gösteriyor ve "oto kiralama işletmeciliği yetki belgesi" diye bir belgeden söz ediyor. Bu bilgi güncel değil. Yürürlükteki Karayolu Taşıma Yönetmeliği taşımacı, acente, komisyoncu, organizatör, ambar, kargo, lojistik, dağıtım ve terminal işletmeciliğini düzenler; 6. maddedeki yetki belgesi türleri (A, B, C, D, F, G, H, K, L, M, N, P, R, T) arasında araç kiralama yoktur. "Oto kiralama işletmeciliği" tanımı, mülga 2004 tarihli eski yönetmelikte bulunuyordu ve bazı ikincil kaynaklar hâlâ o metni alıntılıyor.

Sürücüsüz araç kiralama, taşımacılık faaliyeti değildir. Yeni düzenlemenin dayanağı 6585 sayılı Perakende Ticaretin Düzenlenmesi Hakkında Kanun ile 6563 sayılı Elektronik Ticaretin Düzenlenmesi Hakkında Kanun'dur; düzenleyici kurum Ulaştırma Bakanlığı değil, Ticaret Bakanlığı'dır. Yetki belgesini de işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü, Bakanlıkça kurulacak Bilgi Sistemi üzerinden verecek. Belge her işletme için ayrı düzenlenir ve devredilemez. (Kiraladığınız aracı bir taşımacı kendi taşıma faaliyetinde kullanıyorsa, o taşımacının 4925 sayılı Kanun kapsamındaki yükümlülükleri ayrıca devam eder.)

Kapsam bakımından da bir sınır var: yönetmelik, tescil belgesinde sınıfı M1, M1G, N1 veya N1G olan taşıtların kısa süreli ve tüketiciye yapılan kiralanmasını düzenliyor. Uzun süreli kiralamalar, kiracısı tüketici olmayan kısa süreli kiralamalar, paylaşımlı kiralama ve kamp taşıtı kiralamaları kapsam dışında. Yani filo kiralama (operasyonel kiralama) tarafında iş modeliniz varsa bu yönetmelik sizi doğrudan bağlamaz; klasik günlük rent a car yapıyorsanız tam merkezindesiniz.

Yetki belgesi için aranan şartlar

Yönetmeliğin 6. maddesi, yetki belgesi başvurusunda aranacak koşulları sayıyor. Bunlar aynı zamanda "şirket açarken neyi ne zaman halletmeliyim" sorusunun da cevabı:

• Gelir veya kurumlar vergisi mükellefi olmak (şahıs işletmesi ya da sermaye şirketi olabilir; yönetmelikte belirli bir şirket türü şartı yoktur).
• İlgili meslek odasına kayıtlı olmak.
• Faaliyet konuları arasında motorlu kara taşıtı kiralamanın bulunması — ana sözleşme ve NACE kaydınızın buna uygun olması gerekir.
• İş yerinin başka bir mesleki/ticari faaliyet veya ikamet amacıyla kullanılmaması. Yetkili satıcılık, sigortacılık, yol yardım/çekici hizmeti, lastik ve aksesuar satışı gibi sayılı istisnalar dışında "aynı ofiste başka iş" kabul edilmiyor.
• Kiralama sorumlusunun 18 yaşını doldurmuş, en az ilköğretim mezunu, iflas etmemiş, yönetmelikte sayılan suçlardan hüküm giymemiş ve mesleki yeterlilik belgesine sahip olması.
• Taşıtların Bilgi Sistemine kayıtlı olması ve asgari sayı, yaş, kilometre ile hasar şartlarını taşıması.
• Bunlara ek olarak, genel mevzuat gereği belediyeden İş Yeri Açma ve Çalışma Ruhsatı alınması beklenir; yönetmelikte bu konuda özel bir hüküm bulunmadığı için genel kurallar uygulanır ve ruhsat detayını bağlı olduğunuz belediyeden teyit etmek gerekir.

Şube açacaksanız asgari taşıt sayısı her şube için ayrıca sağlanmak zorunda. Yetki belgesi olmadan faaliyet gösterilmesi hâlinde, yönetmeliğin 22. maddesi uyarınca 6563 sayılı Kanun'un 12. ve 6585 sayılı Kanun'un 18. maddelerindeki idari para cezaları uygulanacak. Ceza tutarları her yıl yeniden değerleme oranıyla güncellendiği için burada rakam vermiyoruz.

Filo şartları: kaç araç, kaç yaşında, kaç kilometrede?

Yeni düzenlemenin sektöre giriş eşiğini en çok yükselten kısmı burası. Asgari filo büyüklüğü, faaliyet gösterilecek yerin nüfus ve büyükşehir statüsüne göre ikiye ayrılıyor. Nüfus verisinde TÜİK'in bir önceki takvim yılının son gününe ait verileri esas alınıyor.

Bu tablo, sermaye planınızın omurgasıdır. Büyükşehirlerin kalabalık ilçelerinde işe başlamak için en az beş aracı öz mülkiyetinizde bulundurmanız, ikisinin hibrit veya elektrikli olması ve birinin yerli üretim olması gerekiyor. Küçük bir ilçede ya da büyükşehir statüsünde olmayan bir ilde eşik belirgin biçimde düşük: beş araç, ikisi işletme adına. Mevcut işletmeler bu şartları 1/1/2028'e kadar sağlamak zorunda değil — ancak filo yenileme planını erken yapmak, aynı anda araç arayan çok sayıda işletmeyle rekabet etme riskini azaltır.

Sermaye planı: hangi kalemleri hesaba katmalısınız?

Araç kiralamada sermaye, tek kalemde "araç parası" değildir. Yönetmelik sonrası maliyet yapısı aşağıdaki kalemlerden oluşuyor. Tutarlar piyasa koşullarına, araç segmentine ve şehre göre çok geniş bir aralıkta değiştiği için burada rakam vermek yerine kalem listesi veriyoruz; kendi iş planınızı bu başlıklar üzerinden, mali müşavirinizle birlikte kurgulayın:

• Filo yatırımı: asgari araç sayısının öz mülkiyet kısmı (peşin, kredi veya finansal kiralama). Kalan kısım için araç kiralama yoluyla tedarik mümkün.
• Sigorta: her araç için zorunlu mali sorumluluk (trafik) sigortası ve — kiracının hasar kaynaklı mali sorumluluğunu güvence altına alma yükümlülüğünü karşılamanın pratikteki yolu olarak — kasko teminatı.
• GPS donanımı ve abonelik: 1774 sayılı Kanun'un Ek 3. maddesi uyarınca kiralanan araçlarda GPS cihazı bulundurmak ve konum kayıtlarını üç yıl saklamak zorunlu. Bu kalıcı bir işletme gideridir.
• Bilişim altyapısı: kiralama yazılımı, KABİS entegrasyonu, POS, sözleşme ve arşiv sistemi (kiralama belgeleri 5 yıl saklanmak zorunda).
• İş yeri: kira, depozito, tabela, ruhsat harçları. Aynı ofiste başka iş yapılamayacağı için "ortak ofis" tasarrufu 2027'den sonra mümkün olmayacak.
• Personel ve belgelendirme: kiralama sorumlusu ve danışmanların mesleki yeterlilik belgesi maliyeti ile eğitim/sınav süresi.
• Operasyon: bakım-onarım, lastik, temizlik, otopark, bağımsız ekspertiz raporu giderleri, kasko muafiyeti kaynaklı risk ve araçların atıl kaldığı günlerin maliyeti.
• Vergi ve muhasebe: kira sözleşmelerinin damga vergisine tabi olup olmadığı sözleşmenin niteliğine göre değişir; bu kalemi ve mali müşavirlik giderini planınıza mutlaka danışarak ekleyin.

Sigorta ve hasar rejimi: sektörün en sert değişikliği

Yönetmeliğin 16. maddesi, 1/1/2027'den itibaren hasar tartışmalarında ispat yükünü tersine çeviriyor. Kira süresi boyunca kiracının ve ek sürücünün hasar kaynaklı mali sorumluluklarını güvence altına almak işletmenin yükümlülüğü olacak; işletme bunu kasko teminatıyla yerine getirebiliyor. Kiracı ve ek sürücü, yalnızca kira bedelini ödeyerek kaskodan, işletme güvencesinden ve trafik sigortasından yararlanır; bu haklardan yararlanma başka bir şarta veya bedele bağlanamaz (MADDE 13/5). Kiralama, ek sigorta veya hasar güvencesi satın alma şartına da bağlanamaz (MADDE 17/3).

Bu hükümler, bugün piyasada yaygın olan "mini hasar", "süper güvence", "tam güvence" gibi paketlerin ayrı bedelle dayatılmasıyla çelişiyor. Bugünkü uygulama ile 1/1/2027 sonrası kural aynı değil; iki dönemi ayrı düşünmek gerekiyor. Muafiyet uygulaması varlığını sürdürüyor; ancak poliçedeki muafiyet bedeli ile bu bedeli aşan tutarın hangi hâllerde kiracıdan isteneceğinin sözleşmede açıkça yazılması zorunlu olacak (MADDE 10/3-g). Gelir modelini güvence paketi satışına dayandıran işletmelerin 1/1/2027'den önce fiyatlamalarını yeniden kurgulaması gerekiyor.

Güvence yükümlülüğünün dışında kalan hâller sınırlı sayıda: alkol veya uyuşturucu etkisinde kullanım, kırmızı ışık ihlali, emniyet şeridinin usulsüz kullanımı, ters şerit, yarış ve hız denemesi, kasten el freni çekerek savurma gibi ciddi güvenlik riski oluşturan ihlaller; kiracı, ek sürücü veya sorumlu olduğu kişilerce kasten verilen zararlar; kiracının kusuruyla aracın yetkisiz kişilerce kullanılması; aracın yasa dışı faaliyette kullanılması. Kimlik tespitini engellemek amacıyla kaza yerinin terk edilmesi veya resmî kaza tespit tutanağı düzenlenmemesi hâlinde de güvence yükümlülüğü doğmuyor.

Teslim ve iade belgesi olmadan hasar bedeli istenemez

16. maddenin 6. fıkrası, teslim-tesellüm tutanağını sektörün en kritik operasyonel belgesi hâline getiriyor: taşıt teslim belgesi ve taşıt iade belgesi düzenlenmeyen kiralamalar ile taşıt iade belgesinde belirtilmeyen hasar ve arızalar için kiracıdan hiçbir bedel talep edilemeyecek. Teslim belgesi kiracıya zamanında verilmemiş veya elektronik ortamda gönderilmemişse, iade sırasında veya sonrasında araçta kiracıdan kaynaklanan hasar bulunduğu ileri sürülemeyecek. Anahtar kutusu veya otoparka bırakma gibi yüz yüze olmayan iadelerde, sözleşmeye uygun bırakmadan sonra oluşan hasardan kiracı sorumlu tutulamayacak.

Ayrıca arızanın kiracıdan kaynaklandığını ispatlama yükü işletmede olacak; hasar ve maliyet tutarı yetkili ve bağımsız bir ekspertiz raporuyla belgelenmek zorunda. İşletmenin kendi personelinin veya bağlantılı kuruluşların raporları ispat aracı sayılmıyor. Kiracıdan kaynaklanmayan hasarda onarım masrafı, değer kaybı ve onarım süresince kira kaybı istenemiyor; taraflar anlaşmadıkça, sigorta tahkim kararı veya ilam niteliğinde bir karar olmadan değer kaybı talebi mümkün olmayacak.

Depozito, ödeme, trafik cezası ve HGS

Yönetmelik, kiralama sonrası anlaşmazlıkların büyük kısmını oluşturan parasal başlıkları da sınırlandırıyor:

• Depozito üst sınırı: 6 gün ve altındaki kiralamalarda en fazla 3 günlük, 7-29 günlük veya haftalık kiralamalarda en fazla 7 günlük kira bedeli tutarında depozito alınabilecek.
• Yasak teminatlar: depozito olarak çek, senet, teminat mektubu, kefaletname veya benzeri borç doğurucu belge alınamayacak.
• İade süresi: sözleşmenin sona erdiği ve aracın iade edildiği tarihi izleyen 7 gün içinde depozito iadesi tamamlanır. Rezervasyon iptallerinde de iade süresi 7 gündür.
• Kesinti yapılamayacak hâller: teslimde kolayca tespit edilemeyecek arıza, çizik ve göçükler ile olağan kullanımdan kaynaklanan kabul edilebilir aşınma-yıpranma için depozitodan kesinti yapılamaz.
• Kesinti yapılabilecek hâller: ödenmeyen kira ve hizmet bedelleri, geç teslim ve kilometre aşım bedelleri, iadeden sonra ortaya çıkan otoyol-köprü geçiş ve kural ihlali bedelleri, enerji tamamlama gideri ile kiracının kusuruyla oluşan ve güvence dışında kalan hasar — hepsi sözleşmede yazılı ve kiracı önceden bilgilendirilmiş olmak kaydıyla.
• Ödeme kanalı: kira bedeli banka/kredi kartı, ön ödemeli kart, havale-EFT veya Bakanlıkça belirlenecek yöntemlerle alınır; nakit dışı kanal esas alınmıştır.
• HGS: kiracı talep ederse hızlı geçiş sistemi işletme tarafından bedelsiz sunulur; işletme yalnızca yapılan geçiş ücretini tahsil edebilir, HGS'yi ücretli ek hizmet olarak satamaz.
• Gecikme: bir saate kadar iade gecikmesi için bedel alınamaz.
• Erken iade talebi: sözleşmede açıkça belirtilen durumlar dışında, aracın kararlaştırılan teslim tarih ve saatinden önce iadesi kiracıdan istenemez.

Trafik cezalarında ise 2026'nın en önemli değişikliklerinden biri yaşandı. 2918 sayılı Kanun'un 116. maddesine 12/2/2026 tarihli ve 7574 sayılı Kanun'la eklenen fıkra uyarınca, ihlalin yapıldığı aracın o tarihte kiralandığı KABİS verileri üzerinden tespit edilir ve tebligata uygun adres varsa, idari para cezası karar tutanağı doğrudan kiracı adına düzenlenir ve ceza kiracıdan tahsil edilir. Bu, "plakaya kesilir, kiralama şirketi öder, sonra kiracıya rücu eder" zincirini ortadan kaldıran, işletmenin nakit akışı ve tahsilat riskini azaltan bir düzenlemedir. Trafik çevirmesinde sürücü bizzat durdurulduğunda ceza zaten doğrudan sürücüye yazılır.

KABİS, GPS ve kayıt yükümlülükleri

Kiralık Araç Bildirim Sistemi (KABİS), Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından 3 Ekim 2015'te hizmete alındı ve dayanağı 1774 sayılı Kimlik Bildirme Kanunu'nun Ek 3. maddesidir. 21/11/2024 tarihli 7533 sayılı Kanun'la yapılan değişiklik sonrası yürürlükteki metne göre araç kiralama işletmelerinin sorumlu işletmecileri ve yöneticileri; kiralanan araç bilgilerini, kiralayanların kimlik bilgilerini ve kira sözleşmesine ilişkin tüm bilgi, belge ve kayıtları bilgisayarda tutmak, genel kolluğun her an incelemesine hazır bulundurmak, terminallerini kolluk terminallerine bağlamak, kiralayan şahıs ile kiralanan araç bilgilerini araç teslimi esnasında anlık bildirmek ve kiralanan araçlarda GPS cihazı bulundurarak konum kayıtlarını üç yıl saklamak zorundadır.

Aykırılık hâlinde mülki idare amirlerince idari para cezası uygulanıyor; fiillerin aynı takvim yılı içinde tekrarında son cezanın iki katı uygulanıyor, dördüncü kez işlenmesinde işletme ruhsatı iptal ediliyor. Ceza tutarları her yıl yeniden değerleme oranıyla güncellendiği için burada rakam vermiyoruz; başvuru öncesinde güncel tutarı ilgili kurumdan teyit edin. GPS ve üç yıllık konum saklama yükümlülüğü, 2024 değişikliğiyle gelen ve iş planında sıklıkla unutulan kalıcı bir maliyet kalemidir. Bu yükümlülük, yeni yönetmeliğin yürürlük tarihini beklemeden bugün de geçerlidir.

Kiralama sorumlusu ve danışmanı için mesleki yeterlilik belgesi

Burada iki ayrı hukuki yol var ve bunların karıştırılmaması gerekiyor. Birincisi ÇSGB/MYK yoludur: 5544 sayılı Kanun'un Ek 1. maddesi yalnızca tehlikeli ve çok tehlikeli işlerden olup Bakanlıkça çıkarılan tebliğlerde belirtilen meslekler için belge zorunluluğu getirir. Araç kiralama faaliyeti (NACE 77.11.01) yaygın olarak kullanılan tehlike sınıfı listelerinde az tehlikeli grupta gösteriliyor ve bu meslek, erişilebilen zorunlu meslek tebliği listelerinde tespit edilemedi. Bu nedenle "tehlikeli işler kapsamında zorunlu" ya da "ÇSGB tebliğinde yer alıyor" demek doğru olmaz; listede olup olmadığını her hâlükârda güncel resmî tebliğ metninden teyit etmek gerekir.

İkincisi Ticaret Bakanlığı yoludur ve pratikte sonucu belirleyen budur. Yeni yönetmelik, yetki belgesi alacak işletmenin kiralama sorumlusu için mesleki yeterlilik belgesini şart koşuyor; 17. maddenin 7. fıkrası daha da geniş: mesleki yeterlilik belgesine sahip olmayan kişiler motorlu kara taşıtı kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak istihdam edilemez. Dolayısıyla 1/1/2027'den itibaren belge, sektörde çalışmanın fiilî ön koşuluna dönüşüyor — ama kaynağı bir ÇSGB tebliği değil, Ticaret Bakanlığı yönetmeliğidir.

Hangi yeterlilik, hangi birimler, nasıl bir sınav?

Yönetmelik, belgeyi "Seviye 4 araç kiralama danışmanı ulusal yeterliliğine dayalı mesleki yeterlilik belgesi" olarak tanımlıyor. MYK'da yürürlükte olan yeterlilik ise 24UY0569-4 Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), Rev.00, yayın tarihi 24.01.2024. İki isimlendirme birebir aynı olmadığı için, yönetmeliğin doğrudan bu yeterlilik kodunu şart koştuğunu kesin dille söylemek doğru olmaz; 1/1/2027 öncesinde Ticaret Bakanlığı ve MYK tarafından yapılacak teyidi izlemekte fayda var. Yeterlilik üç zorunlu birimden oluşuyor, seçmeli birim yok; sınava giriş şartı da bulunmuyor. Belge geçerlilik süresi 5 yıl, gözetim yok. Yenilemede ya çalışma kaydı sunuluyor ya da performans sınavına yeniden giriliyor.

Barajlar şöyle: teorik sınavlarda soruların en az %70'ine doğru cevap vermek gerekir; yanlış cevap doğruyu götürmez ve soru başına ortalama 1-2 dakika süre tanınır. Performans sınavlarında ise kontrol listesindeki kritik adımların tamamından başarılı olmak koşuluyla sınav genelinden en az %80 başarı aranır. Performans sınavı gerçek veya gerçeğine uygun düzenlenmiş bir çalışma ortamında, örnek olay senaryolarıyla yapılır. Birimlerin geçerlilik süresi başarıldığı tarihten itibaren 2 yıldır; belgenin düzenlenmesi için tüm birimlerin aynı anda geçerli olması gerekir. Soru sayıları ve baraj oranları yeterliliğin revizyonuyla değişebileceğinden, sınav öncesinde yürürlükteki revizyonu kontrol edin.

İçerik olarak A2 birimi filo kontrolünü (hazır, serviste, servise gidecek-dönecek araçların takibi, temizlik ve mevzuata uygunluk kontrolü, rezervasyonların araç sınıfıyla eşleştirilmesi) kapsıyor. A3 birimi ise doğrudan yeni yönetmeliğin operasyonel omurgasını öğretiyor: müşteriyi karşılama ve kiralama koşullarını anlatma, belge kontrolü, kira sözleşmesi ile KVKK ve ticari iletişim metinlerinin düzenlenmesi, kira bedeli ve depozito tahsilatı, Kiralık Araç Bildirim Sistemine giriş, aracın müşteriyle birlikte kontrol edilerek Araç Teslim Formu ile kayıt altına alınması, arıza-kaza-çalınma hâllerinde yapılacak yasal işlemler, iadede hasar tespiti, otoyol geçiş ücretleri ve trafik cezalarının kontrolü, sözleşmenin kapatılması, faturalama, damga vergisi bildirimi, POS gün sonu ve arşivleme.

Belgelendirme arzı şu an dar görünüyor: MYK Portal'dan 15/8/2026 tarihinde alınan veriye göre bu yeterlilik kapsamında yetkili belgelendirme kuruluşu sayısı 9. Bir kuruluşun kayıtlı merkezi bir ilde olsa da başka illerde sınav yapabildiği için, ilinizin listede olmaması belge alamayacağınız anlamına gelmez. Ancak 1/1/2027'de yürürlüğe girecek yönetmelik çok sayıda işletme sorumlusunu ve kiralama danışmanını aynı anda belgeye yönelteceğinden, 2026 sonu ile 2027 ortası arasında kapasite darboğazı yaşanması beklenebilir. Brodemy üzerinden Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgelendirme süreci 9.750 TL (KDV dâhil) olup, buna MYK belge basım masrafı 1.500 TL eklenir; ücret ve sınav takvimi değişebileceğinden başvuru anında teyit edilmelidir.

Adım adım açılış yol haritası

• 1. Konum ve ölçek kararı: Faaliyet göstereceğiniz ilçenin büyükşehir statüsü ve nüfusu, asgari filo eşiğinizi belirler. Kararı vermeden önce TÜİK'in bir önceki yıl sonu nüfus verisine bakın.
• 2. Şirket kuruluşu: Şahıs işletmesi veya sermaye şirketi kurun; ana sözleşme faaliyet konularına ve NACE kaydına motorlu kara taşıtı kiralamayı mutlaka ekleyin.
• 3. Vergi ve oda kayıtları: Vergi dairesi mükellefiyeti ile ilgili meslek odası kaydını tamamlayın.
• 4. İş yeri ve ruhsat: Yalnızca kiralama faaliyetine tahsis edilmiş bir iş yeri kiralayın; belediyeden İş Yeri Açma ve Çalışma Ruhsatı alın. Yönetmelikteki istisnalar dışında aynı adreste başka ticari faaliyet yürütmeyin.
• 5. Filo tedariki: Yaş, kilometre, ağır hasar kaydı ve hibrit/elektrikli şartlarını sağlayan araçları temin edin; muayene ve ZMSS durumlarını kontrol edin.
• 6. Sigorta yapılandırması: Trafik sigortasının yanında, güvence yükümlülüğünü karşılayacak kasko teminatını kurgulayın; muafiyet tutarlarını sözleşme metninize yansıtacak şekilde poliçeleştirin.
• 7. KABİS ve GPS: Kolluk terminaline bağlantıyı kurun, anlık bildirim akışını test edin, araçlara GPS takın ve üç yıllık konum arşivi altyapısını hazırlayın.
• 8. Personel belgelendirmesi: Kiralama sorumlusu ve danışman olarak çalışacak kişileri Seviye 4 sınavına yönlendirin; birimlerin 2 yıllık geçerliliğini gözeterek takvimi sıkıştırmayın.
• 9. Sözleşme ve form seti: Ön bilgilendirme metni, kira sözleşmesi, KVKK aydınlatma ve açık rıza metinleri, ticari iletişim onayı, taşıt teslim ve taşıt iade belgeleri ile bağımsız ekspertiz akışını hazırlayın. Belgeleri 5 yıl saklayacak arşiv düzenini kurun.
• 10. Yetki belgesi başvurusu: Ticaret İl Müdürlüğüne, Bakanlıkça kurulacak Bilgi Sistemi üzerinden başvurun. Yeni kurulacak işletmeler için 1/1/2027 milat; mevcut işletmeler için son tarih 1/7/2027.
• 11. Kanal ve ilan yönetimi: Aracı platformlar 1/1/2028'den itibaren yetki belgesi olmayan işletmelerin ilanına izin veremeyecek; o tarihe kadar belge almayan işletmelerin üyelikleri sonlandırılacak. Platform bağımlılığınız yüksekse belgeyi erkene çekin.

Sözleşme, sorumluluk ve sık yapılan hatalar

Araç kiralama sözleşmesi, 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu'nun 299. maddesi anlamında bir kira sözleşmesidir ve kira sözleşmesine ilişkin genel hükümlere tabidir; "konut ve çatılı iş yeri kiraları" ile "ürün kirası" ayrımları taşınır kirası olan araç kiralamasına uygulanmaz. Kiracı tüketici ise 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun ve haksız şart hükümleri de devreye girer. 2918 sayılı Kanun bakımından "işleten" sıfatı önemlidir: kısa süreli kiralamada işleten, araç sahibi olan kiralama şirketi olarak kalır; uzun süreli kiralamada ise kiracı işleten sayılabilir. Yeni yönetmelik uzun süreli kiralamaları kapsam dışında bıraktığı için bu ayrım korunuyor. Somut bir uyuşmazlıkta işleten sıfatının kimde olduğu, sözleşmenin şartlarına göre değerlendirilir.

Sözleşme yazılı olarak veya elektronik ortamda yapılır ve bir nüshası taşıt tesliminden önce kiracıya verilir ya da gönderilir; sözleşmenin kurulmasından önce yazılı ön bilgilendirme zorunludur. Sözleşme aracı bir platform üzerinden kurulmuşsa ön bilgilendirme ve sözleşmenin gönderilmesinden işletme ile aracı platform müştereken sorumludur; platformun sorumluluğu kendisine iletilen bilgi ve belgelerin kiracıya tam ve doğru aktarılmasıyla sınırlıdır. Sözleşme kurulduktan sonra işletme, haklı bir sebep olmaksızın kiralamadan vazgeçemez.

Uygulamada en sık yapılan hatalardan biri, kiracı yaşı ve ehliyet kıdemi kurallarını mevzuat zorunluluğu gibi sunmaktır. Yönetmelikte kiracı için asgari yaş veya asgari ehliyet yılı şartı yoktur; tek kural, kiralanan taşıtın cinsine göre geçerli ve uygun sınıf sürücü belgesi ibraz etmeyen kişiye araç kiralanamayacağıdır. Piyasada yaygın olan "21 yaş altına kiralanmaz" veya "ehliyeti 2 yıldan eski olmalı" gibi kurallar, işletmelerin kendi risk politikası ya da kasko poliçelerinin şartıdır. Bunları müşteriye mevzuat kuralı diye anlatmak, hem yanlış hem de tüketici şikâyetlerinde aleyhinize sonuç doğurabilir.

İkinci sık hata, sözleşme metnini eksik bırakmaktır. Sözleşmede asgari olarak kiracı ve ek sürücülerin kimlik ve sürücü belgesi bilgileri, aracın marka-cins-tip-model yılı-vites-kilometre-enerji bilgisi, tüm hizmet bedelleri, depozito tutarı, kullanım ve iade koşulları, kasko teminat kapsamı ile teminat dışı hâller, muafiyet bedeli ve tek taraflı fesih hâlleri yer almak zorundadır. Üçüncü sık hata ise teslim-iade tutanağını "formalite" saymaktır; yeni rejimde bu iki belge, hasar bedeli talep edebilmenin ön koşuludur.

Sektör nereye gidiyor?

Sektör derneği TOKKDER'in 2025 Kiralama Sektör Raporu'na göre sektörün toplam filosu 2025 sonunda 372.335 araca geriledi (2024 sonu 402.800). Operasyonel kiralamada araç parkı 234.000, günlük kiralamada 138.000 civarında; günlük kiralamada yıllık kontrat adedi 1,09 milyonun üzerinde ve ortalama kontrat süresi 8,3 gün. Sektör 2025'te 278,1 milyar TL değerinde araç satın aldı ve 109 milyar TL vergi ödedi. Operasyonel filoda hibrit ve elektrikli oranı 2021'de %6,5 iken 2025'te %13'e çıktı. Bu veriler dernek üyesi şirketleri kapsıyor; özellikle küçük yerel işletmeleri tam temsil etmeyebilir. Türkiye'deki rent a car işletme sayısına dair resmî bir rakam ise henüz yok — Bilgi Sistemi kurulduğunda sektör ilk kez sayılabilir hâle gelecek.

Tabloyu birlikte okuduğunuzda görünen şu: filo daralıyor, giriş eşiği yükseliyor, güvence paketi geliri kısıtlanıyor, hasar tahsilatı bağımsız ekspertiz raporuna bağlanıyor ve personelin belgeli olması zorunlu hâle geliyor. Bu, küçük ölçekli ve kayıt dışı çalışan aktörler için zorlayıcı; süreçlerini bugünden belgelendiren, teslim-iade tutanağını disiplinli tutan ve personelini 2027 öncesinde belgelendiren işletmeler için ise hazırlık avantajı anlamına geliyor. En kritik iki tarihi ajandanıza yazın: yeni işletmeler için 1/1/2027, mevcut işletmelerin yetki belgesi için 1/7/2027.