Rent A Car'da Kasko, Muafiyet ve Ek Güvence Paketleri Nasıl Çalışır

Rent a car'da kasko aracın hasarını karşılar, muafiyet poliçenin karşılamadığı alt eşiktir, mini hasar ve tam güvence paketleri ise mevzuat terimi değil ticari üründür. 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girecek yönetmelik bu dengeyi kökten değiştiriyor: güvence artık işletmenin yükümlülüğü.

2026-08-16 · Brodemy Editör Ekibi · 15 dk okuma

Editöryel inceleme: Dr. Ali Şimşek · Dr. Erkan Erhan · Dr. Mehmet Ali Kırkpınar

Kısa cevap: rent a car'da kasko, aracın hasarını karşılayan sigorta poliçesidir; muafiyet, o poliçenin karşılamadığı ve kiracıdan istenebilen alt eşiktir; "mini hasar", "süper güvence", "tam güvence" gibi ek paketler ise mevzuatta yeri olmayan, işletmelerin muafiyet riskini kiracıya satmak için kurguladığı ticari ürünlerdir. Bugün bu üçlü yapı serbestçe fiyatlanıyor. Ancak 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, 1 Ocak 2027'den itibaren denklemi tersine çeviriyor: kiracının hasar kaynaklı mali sorumluluğunu güvence altına almak işletmenin yükümlülüğü hâline geliyor ve kiracı yalnızca kira bedelini ödeyerek kaskodan, işletme güvencesinden ve zorunlu trafik sigortasından yararlanıyor. Yani ek güvencenin ayrı bir bedelle dayatılması dönemi kapanıyor.

Bu yazı, kiracı olarak neye para ödediğinizi ve işletmeci ya da kiralama danışmanı olarak 2027'ye kadar hangi süreçleri yeniden kurmanız gerektiğini, yalnızca yürürlükteki ve yayımlanmış mevzuat metinlerine dayanarak açıklıyor. Sektörde çok dolaşan ama metinde karşılığı olmayan bilgileri de tek tek ayıklıyoruz. Madde numaraları, yayımlanan yönetmelik metnine aittir; somut bir uyuşmazlıkta metnin güncel hâli esas alınmalıdır.

Kasko, muafiyet ve güvence paketi: birbirine karıştırılan üç ayrı şey

Kiralama tezgâhında yaşanan tartışmaların çoğu, bu üç kavramın aynı torbaya atılmasından çıkıyor. Müşteri "kasko var mı?" diye soruyor, danışman "var" diyor, iade sırasında tamponda bir çizik çıkınca kiracıdan bir bedel isteniyor ve iki taraf da haklı olduğunu düşünüyor. Oysa üçü farklı hukuki katmanlarda duruyor.

Kasko sigortası

Kasko, aracın kendisinde oluşan zararı karşılayan isteğe bağlı bir sigorta poliçesidir. Zorunlu mali sorumluluk sigortası (trafik sigortası) ile karıştırılmamalıdır: trafik sigortası karşı tarafın zararını karşılar, kasko ise kiralanan aracın hasarını. Kiralama şirketleri filolarını kasko ile sigortalar; kiracının "kaskodan yararlanması", bu poliçenin kendi kusuruyla verdiği zararda da devreye girmesi anlamına gelir. Poliçenin neyi kapsayıp neyi kapsamadığı poliçe özel şartlarına göre değişir; bu nedenle sözleşmedeki teminat kapsamı ile teminat dışı hâllerin okunması şarttır.

Muafiyet

Muafiyet, kasko poliçesinin karşılamadığı ve sigortalının üzerinde bıraktığı tutardır. Hasar muafiyet tutarının altında kalırsa poliçe hiç devreye girmez; üstünde kalırsa genellikle muafiyet kadarı sigortalıdan tahsil edilir. Kiralamada bu tutar sözleşme yoluyla kiracıya yansıtılabilir. Muafiyet 1 Ocak 2027'den sonra da ortadan kalkmıyor; kalkan şey, kiracının bu tutarı sözleşmeyi imzalarken bilmemesi. MADDE 10/3-(g) uyarınca kasko teminat kapsamı, teminat dışı hâller, muafiyet bedeli ve bu bedeli aşan tutarın hangi hâllerde kiracıdan isteneceği sözleşmede açıkça yazılmak zorunda.

Ek güvence paketleri (mini hasar, süper güvence, tam güvence)

Bu isimlerin hiçbiri mevzuat terimi değildir; pazarlama adlandırmalarıdır. İşlevleri muafiyet riskini günlük ek bir bedel karşılığında kiracıdan işletmeye devretmektir. Kapsamları şirketten şirkete değişir: kimi yalnızca gövde çiziklerini, kimi cam-far-ayna kalemlerini, kimi lastik ve jantı içerir. Uygulamada tartışma çıkaran nokta da budur — paket satın alan kiracı "her şey karşılanır" sanır, oysa kapsam sözleşme ve poliçe metniyle sınırlıdır.

Yönetmeliğin en sert değişikliği: güvence artık işletmenin yükümlülüğü

MADDE 16/10, sektörün iş modelini doğrudan etkileyen hükümdür: kira süresi boyunca kiracının ve ek sürücünün hasar kaynaklı mali sorumluluklarını güvence altına almak işletmenin yükümlülüğüdür ve işletme bunu kasko sigortası teminatıyla yerine getirebilir. Buna MADDE 13/5 ve MADDE 17/3 eklenince tablo netleşiyor: kiracı ve ek sürücü sadece kira bedelini ödeyerek kaskodan, işletme güvencesinden ve trafik sigortasından yararlanır; bunlardan yararlanma başka bir şarta veya bedele bağlanamaz, kiralama da ek güvence satın alma koşuluna bağlanamaz. Piyasadaki ücretli paketlerin ayrı bedelle dayatılması bu hükümlerle çelişmektedir.

Yükümlülük mutlak değil. Metin, güvencenin doğmayacağı hâlleri sayıyor:

• Alkol veya uyuşturucu etkisinde kullanım, kırmızı ışık ihlali, emniyet şeridinin usulsüz kullanımı, ters şeride girme, yarış veya hız denemesi, kasıtlı el freni çekerek savurma gibi ciddi güvenlik riski oluşturan ihlaller
• Kiracı, ek sürücü veya bunların sorumlu olduğu kişilerce kasten verilen zararlar
• Kiracının kusuruyla taşıtın yetkisiz kişilerce kullanılması
• Taşıtın yasa dışı bir faaliyette kullanılması
• Kimlik tespitini engellemek amacıyla kaza yerinin terk edilmesi veya resmî kaza tespit tutanağının düzenlenmemiş olması

Son madde pratikte en çok atlanan noktadır: kaza sonrası tutanak tutturmamak, "nasıl olsa güvence var" diyerek olay yerinden ayrılmak, kiracıyı doğrudan sorumlu bırakır. Kiralama danışmanının aracı teslim ederken bu tek cümleyi söylemesi, sonradan çıkacak büyük tutarlı tartışmaların çoğunu önler.

Hasarı kim ispatlar? İspat yükü tersine çevrildi

Bugüne kadar hasar tartışmalarının seyrini belirleyen şey, kiracının kendi kusursuzluğunu ispat edememesiydi. Yönetmelik bunu tersine çeviriyor. MADDE 16/4 uyarınca arızanın kiracıdan kaynaklandığını ispat yükü işletmededir. MADDE 16/5 ise ispat aracını da tanımlıyor: hasarın ve maliyetin tutarı yetkili ve bağımsız ekspertiz raporuyla belgelenmek zorundadır; işletmenin kendi personelinin ya da bağlantılı kuruluşlarının düzenlediği raporlar ispat aracı sayılmaz.

Buna bağlı iki hüküm daha var. MADDE 16/8: hasar kiracıdan kaynaklanmıyorsa onarım masrafı, değer kaybı ve onarım süresince oluşan kira kaybı kiracıdan istenemez. MADDE 16/9: taraflar anlaşmadıkça, sigorta tahkim kararı veya ilam niteliğinde bir karar olmadan değer kaybı talep edilemez. Yani "aracın ikinci el değeri düştü" gerekçesiyle depozitodan kesinti yapılması, hukuki bir karar olmadan mümkün olmayacak.

Teslim ve iade belgesi: hasar tartışmasının kaderini belirleyen kâğıt

MADDE 16/6, operasyonun kalbini teslim-tesellüm sürecine taşıyor. Taşıt teslim belgesi ve taşıt iade belgesi düzenlenmeyen kiralamalarda, ayrıca taşıt iade belgesinde belirtilmeyen hasar ve arızalar için kiracıdan hiçbir bedel talep edilemez ve tahsil edilemez. Dahası, taşıt teslim belgesi kiracıya zamanında verilmemiş veya elektronik ortamda gönderilmemişse, iade sırasında ya da sonrasında araçta kiracıdan kaynaklanan bir hasar bulunduğu ileri dahi sürülemez.

• Aracın teslim anındaki hâli, müşteriyle birlikte kontrol edilerek araç teslim formuna işlenmelidir; form kiracıya anında verilmeli veya elektronik ortamda gönderilmelidir.
• İade sırasında tespit edilen her hasar, iade belgesine yazılmalıdır; yazılmayan hasar için sonradan bedel istenemez.
• Fiziki olarak karşı karşıya gelinmeden yapılan iadelerde (anahtar kutusu, otoparka bırakma vb.), sözleşmeye uygun bırakmadan sonra oluşan hasardan kiracı sorumlu tutulamaz (MADDE 16/7).
• Teslimde kolayca fark edilemeyecek arıza, çizik ve göçükler ile olağan kullanımdan doğan kabul edilebilir aşınma-yıpranma için depozitodan kesinti yapılamaz (MADDE 14/5).
• Sözleşme ve kiralama belgeleri 5 yıl saklanmak zorundadır (MADDE 21/1-c).

Depozito: üst sınır, yasak teminatlar ve 7 günlük iade süresi

Güvence tartışmasının parasal karşılığı çoğu zaman depozitoda görünür. MADDE 14, depozitoyu ilk kez sınırlandırıyor: 6 gün ve altındaki kiralamalarda en fazla 3 günlük, 7-29 günlük veya haftalık kiralamalarda en fazla 7 günlük kira bedeli tutarında depozito alınabilir. Depozito olarak çek, senet, teminat mektubu, kefaletname veya benzeri borç doğurucu belge alınamaz.

Depozitodan kesinti ancak sözleşmede kiracının onayı alınmış ve tahsilattan önce bilgilendirilmiş olmak kaydıyla, sınırlı kalemler için yapılabilir: ödenmeyen kira ve hizmet bedelleri, geç teslim ve kilometre aşım bedelleri, iadeden sonra ortaya çıkan otoyol-köprü geçiş ve kural ihlali bedelleri, enerji tamamlama gideri ve kiracının kusuruyla oluşan, kasko ya da işletme güvencesi dışında kalan hasar. İade işlemleri, sözleşmenin sona erdiği ve taşıtın iade edildiği tarihi izleyen 7 gün içinde tamamlanır.

Ek maliyetler: HGS, trafik cezası ve geç iade

Güvence paketlerinin yanında satılan ikinci kalem grubu ek hizmetlerdir; burada da sınırlar netleşiyor. MADDE 13/6 uyarınca kiracı talep ederse hızlı geçiş sistemi işletme tarafından bedelsiz olarak kullanıma sunulur ve işletme yalnızca gerçekleşen geçiş ücretini tahsil edebilir; HGS ücretli bir ek hizmet olarak satılamaz. MADDE 13/7'ye göre kira dönemine ait geçiş ücreti ve enerji tamamlama dışında, sözleşmede yazılı ve belgelenen ek maliyetler haricinde hiçbir bedel istenemez. MADDE 13/8 ise bir saate kadar iade gecikmesinde bedel alınmasını yasaklıyor. Ödemeler banka veya kredi kartı, ön ödemeli kart, havale/EFT gibi nakit dışı kanallardan alınır (MADDE 13/1).

Trafik cezalarında ise değişiklik yönetmelikten değil, kanundan geliyor. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 116. maddesine 12 Şubat 2026 tarihli ve 7574 sayılı Kanunla eklenen fıkra uyarınca, ihlalin yapıldığı aracın o tarihte kiralandığı, 1774 sayılı Kimlik Bildirme Kanunu ek 3. madde kapsamında kolluğun denetimine hazır tutulan veriler üzerinden tespit edilirse ve tebligata uygun adres varsa, idari para cezası karar tutanağı doğrudan kiracı adına düzenlenir ve ceza kiracıdan tahsil edilir. "Plakaya kesilir, şirket öder, sonra kiracıya rücu eder" zinciri böylece kısalıyor. Trafik çevirmesinde sürücü bizzat durdurulduğunda ceza zaten doğrudan sürücüye yazılır.

Rezervasyon, iptal ve aracı platformlar

Yönetmelik, tartışmanın kiralama başlamadan önceki kısmını da düzenliyor. MADDE 10/5'e göre sözleşme kurulduktan sonra işletme haklı bir sebep olmaksızın kiralamadan vazgeçemez; MADDE 12/6'ya göre sözleşmede açıkça belirtilen durumlar dışında taşıtın kararlaştırılan teslim tarih ve saatinden önce iadesi kiracıdan istenemez. Rezervasyon kiracı tarafından iptal edilirse kira ve hizmet bedelleri ile depozitonun; alt segment bir taşıt teslim edilmişse farka ilişkin tüm bedellerin iadesi, iptal veya teslim tarihini izleyen 7 gün içinde tamamlanır (MADDE 17/2).

Sözleşme bir aracı platform üzerinden kurulmuşsa, ön bilgilendirme ve sözleşmenin gönderilmesinden işletme ile aracı platform müştereken sorumludur; platformun sorumluluğu kendisine iletilen bilgi ve belgelerin kiracıya tam ve doğru aktarılmasıyla sınırlıdır (MADDE 10/4). MADDE 18 ise platformlara yetki belgesi olmayan işletmelerin ilanına ve üyeliğine izin vermeme yükümlülüğü getiriyor; bu yükümlülükler geçiş hükmü uyarınca 1 Ocak 2028'e kadar uygulanmıyor, o tarihe kadar yetki belgesi almayan işletmelerin üyelikleri sonlandırılıyor.

KABİS, GPS ve kayıt yükümlülükleri

Kiralık Araç Bildirim Sistemi (KABİS) yeni bir düzenleme değil; 1774 sayılı Kimlik Bildirme Kanunu'nun Ek 3. maddesine dayanıyor ve 3 Ekim 2015'te hizmete alındı. Ancak madde, 21 Kasım 2024 tarihli ve 7533 sayılı Kanunla değiştirilerek ağırlaştırıldı. Yürürlükteki metne göre araç kiralama işletmelerinin sorumlu işletmecileri ve yöneticileri; kiralanan araç bilgilerini, kiralayanların kimlik bilgilerini ve kira sözleşmesine ilişkin tüm bilgi, belge ve kayıtları bilgisayarda tutmak, genel kolluğun her an incelemesine hazır bulundurmak, terminallerini kolluk terminallerine bağlamak, kiralayan kişi ile kiralanan araç bilgilerini araç teslimi esnasında anlık bildirmek ve kiralanan araçlarda GPS cihazı bulundurarak konum kayıtlarını üç yıl saklamak zorundadır.

Aykırılık hâlinde mülki idare amirlerince idari para cezası uygulanır; aynı takvim yılı içinde tekrarında son cezanın iki katı verilir, dördüncü kez işlenmesinde işletme ruhsatı iptal edilir. Kanun metnindeki ceza tutarları her yıl yeniden değerleme oranıyla güncellendiği için burada rakam verilmiyor; güncel tutar için ilgili idareye başvurmak gerekir. Uygulamada bu madde, yeni yönetmeliğin teslim-tesellüm belgesi düzeniyle birlikte çalışıyor: aynı işlem hem kolluğa anlık bildiriliyor hem de kiracıya belge olarak veriliyor.

Kim işletme kurabilir: yetki belgesi ve filo eşikleri

1 Ocak 2027'den itibaren yetki belgesi olmadan ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralaması yapılamayacak (MADDE 5/1). Yetki belgesi, işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü tarafından Bakanlıkça kurulacak Bilgi Sistemi üzerinden verilir, tadil ve iptal edilir; her işletme için ayrı düzenlenir ve devredilemez. MADDE 6/1 belge şartlarını sayıyor: gelir veya kurumlar vergisi mükellefiyeti, meslek odası kaydı, faaliyet konuları arasında kiralamanın bulunması, iş yerinin sayılan istisnalar dışında başka bir mesleki faaliyet veya ikamet amacıyla kullanılmaması, kiralama sorumlusuna ilişkin şartlar ve taşıtların Bilgi Sistemine kayıtlı olup asgari sayı, yaş ve kilometre ölçütlerini taşıması.

Filo eşikleri giriş engelini doğrudan belirliyor: büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde asgari 10 araç (en az 5'i işletme adına tescilli, en az 2'si hibrit veya yalnızca elektrik motorlu ve bunlardan birinin Türkiye'de üretilmiş olması koşuluyla); nüfusu 30.000'i geçmeyen ilçeler ile büyükşehir olmayan illerde asgari 5 araç (en az 2'si işletme adına tescilli). Klasik taşıtlar hariç araçlar model yılına göre 6 yaşın üzerinde olamaz; elektrik motorlu taşıtlarda 300.000, diğerlerinde 180.000 kilometreyi aşamaz, ağır hasar kaydı bulunamaz, muayenesi geçerli ve zorunlu trafik sigortası mevcut olmalıdır. Şube başvurusunda asgari taşıt sayısı her şube için ayrıca sağlanır. Mevcut işletmeler için bu şartlar 1 Ocak 2028'e kadar uygulanmıyor.

Bu kurallar her kiralamada geçerli değil: kapsam sınırı

Yönetmelik (MADDE 2), tescil belgesinde sınıfı M1, M1G, N1 veya N1G olan taşıtların kısa süreli ve tüketiciye yapılan kiralanmasını kapsıyor. Uzun süreli kiralamalar, kiracısı tüketici olmayan kısa süreli kiralamalar, paylaşımlı kiralamalar ve kamp taşıtı kiralamaları kapsam dışıdır. Bu ayrım önemli, çünkü 2918 sayılı Kanun md.3 anlamında "işleten" sıfatı kısa süreli kiralamada araç sahibi şirkette kalırken, uzun süreli kiralamada kiracı işleten sayılabilir. Hukuki nitelik bakımından araç kiralama sözleşmesi 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu md.299 anlamında bir kira sözleşmesidir; kira sözleşmesine ilişkin genel hükümler uygulanır, konut ve çatılı işyeri kiralarına özgü hükümler uygulanmaz. Kiracı tüketici ise 6502 sayılı Kanun ve haksız şart hükümleri de devreye girer.

Bir yanlış bilgiyi de düzeltmek gerekiyor: yönetmelik metninde kiracı için asgari yaş veya asgari ehliyet kıdemi şartı yoktur. MADDE 17/1 yalnızca "kiralanan taşıtın cinsine göre geçerli ve uygun sınıf sürücü belgesi" arar. Piyasada yaygın olan 21 veya 25 yaş sınırı ile "ehliyeti 2-3 yıldan eski olmalı" kuralları, işletmelerin ve kasko poliçelerinin risk politikasıdır; mevzuat kuralı gibi sunulmamalıdır. Aynı şekilde sürücüsüz araç kiralama, yürürlükteki Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında değildir — bu yönetmelikte "oto kiralama işletmeciliği" diye bir yetki belgesi türü bulunmamaktadır; söz konusu tanım mülga 2004 tarihli eski yönetmeliğe aittir ve bazı ikincil kaynaklar hâlâ eski metni alıntılamaktadır.

Bu kuralları uygulayacak kişi: kiralama danışmanı ve mesleki yeterlilik belgesi

Yukarıdaki hükümlerin tamamı, tezgâhta duran kişinin doğru belgeyi doğru anda düzenlemesine bağlı. Yönetmelik bunu da tesadüfe bırakmıyor. MADDE 6/1-(d)-(5), yetki belgesi alacak işletmenin kiralama sorumlusu için mesleki yeterlilik belgesini şart koşuyor. MADDE 17/7 ise daha geniş: mesleki yeterlilik belgesine sahip olmayan kişiler motorlu kara taşıtı kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak istihdam edilemez. Yani 1 Ocak 2027'den itibaren belge, sektörde çalışmanın fiilî ön koşulu hâline geliyor.

24UY0569-4 Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) ulusal yeterliliği 24.01.2024 tarihinde yayımlandı ve üç zorunlu birimden oluşuyor; seçmeli birim veya gruplandırma alternatifi yok. A1 İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre, Kalite ve Mesleki Gelişim; A2 Kiralama Öncesi İş Organizasyonu; A3 Aracın Kiralama ve Müşteride Bulunduğu Süreçteki İşlemlerin Gerçekleştirilmesi. Bu yazının konusu olan teslim-tesellüm tutanağı, hasar tespiti, kira sözleşmesi ve KVKK metinlerinin düzenlenmesi, depozito tahsilatı ve iadesi, Kiralık Araç Bildirim Sistemine giriş, arıza-kaza-çalınma hâllerinde yapılacak yasal işlemler doğrudan A3 biriminin öğrenme kazanımlarıdır. A2 birimi ise filo kontrolü, araçların temizlik ve mevzuata uygunluk denetimi ile rezervasyon eşleştirmesini kapsar. Yeterliliğe giriş şartı bulunmuyor.

Sorular 4 seçeneklidir ve yanlış cevap doğruyu götürmez; soru başına ortalama 1-2 dakika verilir. Teorik sınavlarda soruların en az %70'ine doğru cevap vermek gerekir. Performans sınavlarında ise kontrol listesindeki kritik adımların tamamından başarılı olmak koşuluyla sınav genelinden en az %80 başarı aranır ve sınav gerçek ya da gerçeğine uygun düzenlenmiş bir çalışma ortamında, örnek olay senaryolarıyla yapılır. Yeterlilik birimlerinin geçerlilik süresi başarıldığı tarihten itibaren 2 yıldır; belgenin düzenlenebilmesi için tüm birimlerin aynı anda geçerli olması gerekir. Belge 5 yıl geçerlidir, gözetim uygulanmaz; yenilemede ya 5 yıl içinde toplam en az 2 yıl (veya son 6 ay) çalışma kaydı sunulur ya da performans sınavlarından yeniden başarılı olunur.

Zamanlama neden bu kadar önemli

Ticari açıdan en kritik ayrıntı geçiş hükümlerinde saklı. GEÇİCİ MADDE 1/2, yayım tarihi itibarıyla vergi veya meslek odası kaydı bulunan ve kesintisiz faaliyette olan işletmelere bazı muafiyetler tanıyor — ancak bu muafiyet listesi ilköğretim mezuniyeti, iflas etmemişlik ve adli sicil şartlarıyla sınırlı. Mesleki yeterlilik belgesi şartı muafiyet listesinde yer almıyor. Yani yıllardır faaliyet gösteren işletmeciler de yetki belgesi alabilmek için bu belgeyi edinmek durumunda.

Arz tarafı ise dar görünüyor. MYK Portal'dan 15 Ağustos 2026'da alınan veriye göre 24UY0569-4 kapsamında yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu sayısı 9 olarak kayıtlıdır; kayıtlı merkez adresleri Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Mersin ve Batman'a dağılmıştır. Bu sayı zaman içinde değişebilir ve güncel hâli portaldan teyit edilmelidir. Bir kuruluşun merkezi bir ilde olsa da başka illerde sınav açabilir; dolayısıyla ilin listede olmaması o ilde belge alınamayacağı anlamına gelmez. Türkiye'deki rent a car işletmesi sayısına ilişkin resmî bir rakam bulunmadığı için kaç kişinin sınava gireceği bilinmiyor; yine de 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girecek bir kuralın çok sayıda kiralama sorumlusunu ve danışmanını yakın bir takvimde sınava yönlendireceği düşünülürse, 2026 sonu ile 2027 ortası arasında kapasite darboğazı yaşanması beklenebilir. Belgeyi son aya bırakmanın maliyeti, sınav ücretinden çok takvim kaybı olabilir.

Brodemy'de 24UY0569-4 Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgelendirme süreci 9.750 TL (KDV dâhil) olarak uygulanmaktadır. Süreç, teorik ve performans sınavlarının birlikte planlanmasını içerir; sınavlar ve sonuçların değerlendirmesi yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu tarafından yürütülür. Belge, sınavlarda başarılı olunması hâlinde düzenlenir; başarı ya da belge taahhüdü verilmez. MYK belge basım masrafı ayrıca tahakkuk eder ve güncel tutarı MYK tarafından belirlenir.

Özet: kiracı ve işletmeci için kontrol listesi

• Kiracıysanız: sözleşmede muafiyet bedelinin ve bu bedeli aşan tutarın hangi hâllerde sizden isteneceğinin yazılı olduğunu görün; teslim ve iade formunu aracı birlikte kontrol ederek doldurun, bir nüshasını mutlaka alın; kaza hâlinde olay yerinden ayrılmadan resmî tutanağı düzenletin.
• İşletmeciyseniz: teslim-iade belgesi akışını 1 Ocak 2027'den önce elektronik hâle getirin, hasar tespitini bağımsız ekspertiz raporuna dayandırın, depozito üst sınırı ve 7 günlük iade süresine göre muhasebe akışınızı yeniden kurgulayın, KABİS bildirimi ile GPS kaydı yükümlülüğünü gözden geçirin, ücretli güvence paketi gelirini bütçenizde kalıcı varsaymayın.
• Her iki taraf için: yürürlük 1 Ocak 2027, mevcut işletmeler için yetki belgesi son tarihi 1 Temmuz 2027, filo ve platform şartları için 1 Ocak 2028. Bakanlığın bu süreleri uzatma yetkisi bulunduğundan tarihleri takvime yazın ve resmî duyuruları izleyin.