Hibrit Araç Bakım Onarımcısı Belgesi Deneme Sınavı ve Çalışma Rehberi (24UY0575-4)
MYK Hibrit Araç Bakım Onarımcısı (24UY0575-4) belgesine hazırlananlar için 25 soruluk açıklamalı deneme sınavı. Sorular yeterliliğin başarım ölçütlerinden türetilmiştir; MYK'nın gerçek sınav soruları değildir.
Nasıl kullanılır: her soruyu önce kendiniz cevaplayın, sonra “Cevabı ve açıklamayı gör” satırını açın. Açıklamalar yalnız doğru şıkkı değil, tipik yanlışın neden yanlış olduğunu da anlatır.
İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre ve Kalite
1. Hibrit araç servisinde turuncu renkli kablo demetine müdahale edecek teknisyen, hangi değerin üzerindeki gerilimleri tehlikeli gerilim kabul ederek önlem almalıdır?
- A) Sadece 230 volt AC şebeke gerilimi ve üzeri değerler
- B) Yalnızca 400 volt DC üzerindeki batarya gerilimleri
- C) 60 volt DC ve 30 volt AC üzerindeki gerilimler
- D) 12 volt akü dâhil aracın tüm besleme gerilimleri
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) 60 volt DC ve 30 volt AC üzerindeki gerilimler
Elektrikli ve hibrit yol araçlarında yaygın kullanılan gerilim sınıflandırmasında tehlikeli gerilim sınırı 60 volt DC ve 30 volt AC üzeri kabul edilir; bu eşiğin üzerinde yalıtkan KKD kullanımı ve enerjiyi kesme prosedürü zorunlu hale gelir. Sahada sık yapılan hata, tehlikeli gerilimi yalnızca şebeke ya da tam paket gerilimiyle sınırlı sanmaktır; oysa eşik çok daha düşüktür ve hibrit sistemin ara devrelerinde de aşılır.
Dayanak: 24UY0575-4/A1 — İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre ve Kalite birimi; yüksek gerilimli sistemlerde tehlikeli gerilim sınırının bilinmesi ve KKD seçimi
2. Yüksek gerilimli batarya bağlantılarında kullanılacak yalıtkan eldivenle ilgili teknisyenin her iş öncesi yapması gereken uygulama hangisidir?
- A) Gözle çatlak kontrolü ve hava tutarak sızdırmazlık testi
- B) Eldiveni çözücü ile temizleyip kalorifer üstünde kurutmak
- C) Deri işçi eldivenini yalıtkan eldiven yerine kullanmak
- D) Yalnızca son kalibrasyon etiketinin tarihine bakmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Gözle çatlak kontrolü ve hava tutarak sızdırmazlık testi
Yalıtkan eldivenin koruyuculuğu gözle görülmeyen mikro çatlaklarla kaybolabildiği için her kullanım öncesi görsel muayene ve hava tutarak sızdırmazlık kontrolü yapılır. Sahada sık rastlanan hata, eldiveni çözücü ile temizleyip ısı kaynağı üzerinde kurutmak ya da mekanik koruma amaçlı deri eldiveni yalıtkan eldiven yerine geçer sanmaktır; her iki uygulama da yalıtım özelliğini bozar.
Dayanak: 24UY0575-4/A1 — İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre ve Kalite birimi; yalıtkan kişisel koruyucu donanımın kullanım öncesi kontrolü
3. Bir hibrit aracın batarya paketinde darbe sonrası şişme gözlenmiştir. Teknisyenin bu bulguyu risk değerlendirmesi mantığıyla ele alışı nasıl olmalıdır?
- A) Paketi sökerek modülleri tek tek ölçmeye hemen başlar
- B) Aracı kapalı servis alanına çekip ertesi güne kadar bırakır
- C) Yalnızca diagnostik hata kodu varsa işlemi durdurur
- D) Şişmeyi termal sürüklenme tehlikesi sayıp aracı izole eder
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Şişmeyi termal sürüklenme tehlikesi sayıp aracı izole eder
Şişmiş bir batarya paketi, kontrolsüz ısı artışı yani termal sürüklenme tehlikesinin somut göstergesidir; zarar potansiyeli mevcut olduğundan araç izole edilir ve yetkili birime bildirilir. Hata kodu beklemek ya da paketi hemen sökmeye girişmek, tehlikeyi riske dönüştüren yaygın saha davranışlarıdır çünkü şişme çoğu zaman arıza kodu üretmeden ilerler.
Dayanak: 24UY0575-4/A1 — İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre ve Kalite birimi; tehlike tanımlama ve risk değerlendirme yaklaşımı
4. Servis içinde hibrit araçtan keskin koku ve duman geldiğini fark eden teknisyenin acil durum prosedürüne uygun ilk davranışı hangisidir?
- A) Kaputu açıp duman kaynağını yakından incelemeye çalışır
- B) Alanı boşaltıp amire ve acil ekibe haber vererek uzak durur
- C) Aracı elle iterek servis dışına çıkarmayı hemen dener
- D) Servis enerji kesme konnektörüne ulaşmak için paketi açar
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Alanı boşaltıp amire ve acil ekibe haber vererek uzak durur
Anında giderilemeyecek türden tehlikeli durumlarda önce alan tahliye edilir ve iletişime geçilmesi gereken kişi ve kurumlar bilgilendirilir; tek kişilik müdahale denemesi acil durum prosedürüne aykırıdır. Duman kaynağına yaklaşmak veya paketi açmaya çalışmak, gaz çıkışı ve ani alevlenme ihtimali nedeniyle sahada en çok yaralanmaya yol açan hatalı reflekstir.
Dayanak: 24UY0575-4/A1 — İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre ve Kalite birimi; acil durum ve tahliye davranışı
5. Bakım sonunda ortaya çıkan atık motor yağı, hurda batarya modülü ve karton ambalajın tasnifinde doğru uygulama hangisidir?
- A) Yağ ve batarya tehlikeli atık, karton geri dönüşüm hattına
- B) Üçü de geri dönüşüm konteynerine birlikte konulabilir
- C) Batarya modülü metal hurdaya, atık yağ gider hattına verilir
- D) Tehlikeli atıklar konteyner dolana kadar açık alanda bekletilir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Yağ ve batarya tehlikeli atık, karton geri dönüşüm hattına
Atık motor yağı ve hurda batarya modülü tehlikeli atık sınıfında olup diğer malzemelerden ayrıştırılarak ilgili toplama sistemine verilir; karton ise dönüştürülebilen malzeme olarak ayrı toplanır. Hepsini tek konteynere atmak veya bataryayı sıradan metal hurdaya göndermek, atıkların kaynağında ayrıştırılması esasına aykırıdır ve çevresel kirlenmeye yol açar.
Dayanak: 24UY0575-4/A1 — İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre ve Kalite birimi; atıkların kaynağında ayrıştırılması ve tehlikeli atık yönetimi
6. Bakım sırasında ölçülen bir değerin üretici toleransının hemen dışında çıktığını gören teknisyen, kalite gereklilikleri açısından ne yapmalıdır?
- A) Ölçümü tekrarlayıp sınıra en yakın çıkan değeri kayda geçirir
- B) Tolerans dışı değeri sonraki periyodik bakımda izlemeye bırakır
- C) Sapmayı kayda geçirip amire bildirerek düzeltici işlem ister
- D) Cihazın hatalı olduğunu varsayarak ölçümü kayıt dışında tutar
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Sapmayı kayda geçirip amire bildirerek düzeltici işlem ister
Uygulamada izin verilen tolerans ve sapmaların dışına çıkan her sonuç kayıt altına alınır ve hatanın giderilmesine yönelik işlem başlatılır; kayıt tutma, kalite yönetim sisteminin temel gerekliliğidir. Ölçümü tekrarlayıp en uygun sonucu seçmek veya sapmayı bir sonraki bakıma ertelemek, izlenebilirliği bozan ve arızanın büyümesine izin veren yaygın saha hatalarıdır.
Dayanak: 24UY0575-4/A1 — İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre ve Kalite birimi; tolerans dışı sonuçların kayıt altına alınması ve bildirimi
Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım İşlemleri
7. Hibrit aracın mekanik bakımına başlamadan önce yüksek gerilim sisteminin güvenli hale getirilmesinde doğru işlem sırası hangisidir?
- A) Uyarı levhasını as, aracı lifte al, konnektörü en sonda ayır
- B) Kontağı kapat, 12 volt aküyü sök, doğrudan bakıma başla
- C) Diagnostikle kod oku, konnektörü ayırmadan çalışmaya geç
- D) Servis konnektörünü ayır, emniyet kilidini tak, levhayı as
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Servis konnektörünü ayır, emniyet kilidini tak, levhayı as
Mekanik bakıma başlamadan önce izlenmesi gereken sıra; servis enerji kesme konnektörünün ayrılarak yüksek gerilim devresinin açılması, ardından yetkisiz yeniden takmayı önleyen emniyet kilidinin takılması ve uyarı levhasının asılmasıdır. Kontağı kapatıp 12 volt aküyü sökmek yüksek gerilim devresini kesmez; bu yaygın kanı, paket üzerinde enerji varken çalışmaya devam edilmesine yol açar.
Dayanak: 24UY0575-4/B1 — Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım İşlemleri birimi; bakım öncesi yüksek gerilim sisteminin güvenli hale getirilmesi
8. Müşteri hibrit aracında güç düşüklüğü tarif ediyor. Teknisyenin diagnostik test cihazını kullanırken izlemesi gereken doğru yaklaşım nedir?
- A) Kodları okur okumaz siler ve aracı müşteriye teslim eder
- B) Hata kodlarını okuyup silmeden önce anlık verilerle doğrular
- C) Yalnızca gösterge panelindeki uyarı lambasına göre karar verir
- D) Parça değişimine kod okumadan, tecrübesine dayanarak başlar
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Hata kodlarını okuyup silmeden önce anlık verilerle doğrular
Diagnostik testin amacı yalnızca kod listelemek değil, anlık veri akışıyla arızanın gerçekten mevcut olduğunu doğrulamaktır; kod silinirse arızanın oluştuğu koşullar da kaybolur. Kodu okuyup hemen silmek veya kod okumadan parça değiştirmek, hibrit sistemlerde en sık görülen ve maliyeti müşteriye yansıyan iki tipik hatadır.
Dayanak: 24UY0575-4/B1 — Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım İşlemleri birimi; diagnostik test cihazıyla arıza doğrulama
9. Batarya paketi taban sacına yerleştirilmiş bir hibrit araç lifte alınırken teknisyenin dikkat etmesi gereken temel husus nedir?
- A) Pabuçları üreticinin belirttiği kaldırma noktalarına oturtmak
- B) Pabuçları eşit dağılsın diye şasi ortasına yakın konumlamak
- C) Aracı kaldırdıktan sonra pabuç konumunu göz kararıyla düzeltmek
- D) Kaldırma noktalarını aracın ağırlık dengesine göre kendi seçmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Pabuçları üreticinin belirttiği kaldırma noktalarına oturtmak
Hibrit araçlarda batarya paketi çoğunlukla taban sacına yerleştirildiğinden, lift pabuçları yalnızca üreticinin tanımladığı takviyeli kaldırma noktalarına oturtulur; aksi halde paket muhafazası ezilir ve hücre hasarı oluşur. Pabuçları göz kararı konumlamak veya araç havadayken düzeltmeye çalışmak, hem paket hasarına hem de aracın liftten düşmesine yol açan gerçek saha hatalarıdır.
Dayanak: 24UY0575-4/B1 — Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım İşlemleri birimi; aracın kaldırma ekipmanına güvenli alınması
10. Yılda az kilometre yapan ancak sürekli kısa mesafede kullanılan bir hibritte motor yağı değişim zamanı nasıl belirlenmelidir?
- A) Sadece kilometre sayacındaki değere bakılarak belirlenmelidir
- B) Yağın rengi koyulaşana kadar değişim ertelenerek belirlenir
- C) Üretici talimatındaki süre ve kilometreden önce dolana göre
- D) İçten yanmalı motor az çalıştığı için aralık iki katına çıkarılır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Üretici talimatındaki süre ve kilometreden önce dolana göre
Hibritte içten yanmalı motor kesintili çalıştığından yağ, kilometre birikmeden de bozulabilir; bu nedenle üretici talimatında yer alan süre ve kilometre ölçütlerinden hangisi önce dolarsa değişim o zaman yapılır. Yalnızca kilometreye bakmak veya motor az çalışıyor diye aralığı uzatmak, kısa mesafe kullanımında yağın yakıtla seyrelmesi ve nem birikmesi nedeniyle motor aşınmasını hızlandırır.
Dayanak: 24UY0575-4/B1 — Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım İşlemleri birimi; içten yanmalı motorun periyodik bakım işlemleri
11. Hibrit araçta soğutma sıvısı tamamlanırken teknisyenin yapması gereken en kritik ayrım hangisidir?
- A) İki devreye de aynı marka sıvıyı koyup seviyeleri eşitlemek
- B) Renkleri aynıysa devreler arasında sıvı aktararak tamamlamak
- C) Eksilen devreye saf su ekleyip karışım oranını korumaya çalışmak
- D) Motor ve güç elektroniği devrelerine kendi sıvısını koymak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Motor ve güç elektroniği devrelerine kendi sıvısını koymak
Hibrit araçlarda içten yanmalı motor ile güç elektroniği ve tahrik ünitesi için ayrı soğutma devreleri bulunabilir ve her devrede üreticinin belirttiği özellikte sıvı kullanılır. Renk benzerliğine bakarak devreler arasında sıvı aktarmak veya saf suyla tamamlamak, sıvının iletkenlik ve korozyon davranışını değiştirdiği için güç elektroniğinde yalıtım sorunlarına yol açan gerçek bir servis hatasıdır.
Dayanak: 24UY0575-4/B1 — Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım İşlemleri birimi; soğutma sistemi bakımı ve sıvı seçimi
12. Rejeneratif frenlemenin yoğun kullanıldığı bir hibritte fren bakımında en sık karşılaşılan sorun hangisidir?
- A) Balataların normalden çok daha hızlı aşınıp inceldiği durum
- B) Balata az aşınırken disk ve kaliperde korozyon ve sıkışma
- C) Fren hidroliğinin rejeneratif sistem nedeniyle aşırı ısınması
- D) Fren pedal boşluğunun her serviste yeniden ayar gerektirmesi
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Balata az aşınırken disk ve kaliperde korozyon ve sıkışma
Rejeneratif frenleme yavaşlatmanın büyük bölümünü elektrik motoruyla yaptığı için mekanik balatalar seyrek devreye girer; balata kalınlığı korunurken disk yüzeyinde korozyon ve kaliper piston ile pimlerinde sıkışma gelişebilir. Balata kalın diye fren sistemini sağlam varsaymak sahadaki en yaygın hatadır; bu araçlarda kaliper hareketliliği ve disk yüzeyi ayrıca kontrol edilmelidir.
Dayanak: 24UY0575-4/B1 — Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım İşlemleri birimi; fren sisteminin bakım ve kontrolü
13. Elektrikli destekli direksiyon sistemine sahip hibritte direksiyon bakımı sonrası teknisyenin atlamaması gereken işlem hangisidir?
- A) Direksiyon açı sensörünün sıfırlanıp kalibre edilmesi
- B) Hidrolik yağ seviyesinin bakılıp gerekirse tamamlanması
- C) Direksiyon kutusuna gres basılarak boşluğun alınması
- D) Rot başı torkunun göz kararı kontrol edilip bırakılması
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Direksiyon açı sensörünün sıfırlanıp kalibre edilmesi
Elektrikli destekli direksiyonda müdahale sonrası açı sensörünün sıfırlanması ve kalibrasyonu gerekir; aksi halde sürüş destek sistemleri hatalı referansla çalışır ve uyarı verir. Bu sistemlerde hidrolik devre bulunmadığı için yağ seviyesi aramak, alışkanlıkla hidrolik direksiyon mantığını uygulayan teknisyenlerin sık düştüğü hatadır.
Dayanak: 24UY0575-4/B1 — Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım İşlemleri birimi; direksiyon sisteminin bakımı ve bakım sonrası kalibrasyon
14. Elektrikli kompresörlü hibrit klima sisteminde bakım yapan teknisyenin yağ seçiminde uyması gereken kural nedir?
- A) Serviste bulunan standart klima kompresör yağını kullanmak
- B) Yağ tipini kompresörün debisine göre serviste belirlemek
- C) Sisteme yağ koymadan yalnızca gaz basıncını tamamlamak
- D) Üreticinin belirttiği yalıtkan özellikli yağı kullanmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Üreticinin belirttiği yalıtkan özellikli yağı kullanmak
Hibrit araçlarda klima kompresörü yüksek gerilimle sürüldüğünden devrede yalnızca üreticinin belirttiği yalıtkan özellikli yağ kullanılır; farklı tip yağ sargı yalıtımını bozarak kaçak ve arıza koduna yol açar. Elde ne varsa onu koymak veya yağ ilavesini atlayıp yalnız gaz tamamlamak, kompresörün kısa sürede hurdaya çıkmasına neden olan gerçek saha hatalarıdır.
Dayanak: 24UY0575-4/B1 — Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım İşlemleri birimi; iklimlendirme sisteminin bakımı
15. Hibrit araç kontak açıldığında hiçbir sistemi devreye almıyor ve gösterge paneli sönük kalıyor. Teknisyenin ilk kontrol etmesi gereken nedir?
- A) Yüksek gerilimli batarya paketinin şarj seviyesi
- B) Elektrik tahrik ünitesinin soğutma sıvısı seviyesi ve hattı
- C) 12 volt akünün gerilimi ve kutup başı bağlantıları
- D) Şarj konnektörünün kilit mekanizmasının çalışma durumu
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) 12 volt akünün gerilimi ve kutup başı bağlantıları
Hibrit araçlarda kontrol üniteleri ve ana kontaktörler 12 volt besleme ile uyandığı için bu akü zayıfsa yüksek gerilim sistemi hiç devreye giremez ve araç tümden ölü görünür. Doğrudan yüksek gerilimli paketi suçlamak, gereksiz paket sökümüne ve zaman kaybına yol açan yaygın bir teşhis hatasıdır; önce 12 volt besleme ve kutup başları doğrulanır.
Dayanak: 24UY0575-4/B1 — Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım İşlemleri birimi; elektrik donanımında arıza tespiti sırası
16. Hava yastığı modülü bulunan bir hibritte gösterge panelinin sökülmesi gereken bakım öncesinde doğru uygulama hangisidir?
- A) Kontağı kapatıp modülün soketini hemen ayırarak işe başlamak
- B) Enerjiyi kesip üreticinin verdiği bekleme süresini beklemek
- C) Yalnızca yüksek gerilim konnektörünü ayırıp söküme devam etmek
- D) Modülü sökmeden önce hata kodlarını silip kontağı yeniden açmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Enerjiyi kesip üreticinin verdiği bekleme süresini beklemek
Pasif güvenlik donanımında piroteknik ateşleyiciler bulunduğundan, besleme kesildikten sonra sistem kondansatörlerinin boşalması için üreticinin belirttiği bekleme süresi tamamlanmadan modüle dokunulmaz. Kontağı kapatır kapatmaz soketi ayırmak, kalan enerji nedeniyle istem dışı açılma riski taşıyan ve sahada yaralanmaya yol açmış tipik bir hatadır.
Dayanak: 24UY0575-4/B1 — Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım İşlemleri birimi; pasif güvenlik donanımı çevresinde çalışma kuralları
Batarya Sisteminin Bakım İşlemleri
17. Batarya paketi sökülecek araç için çalışma alanı hazırlayan teknisyenin yapması gereken düzenleme hangisidir?
- A) Alanı şeritle sınırlayıp yalnızca yetkili girişine açmak
- B) Aracı servis içindeki en boş alana çekip işe hemen başlamak
- C) Alanı sınırlamadan aracın çevresine takoz dizerek çalışmak
- D) Yanına yangın söndürücü koyup sınır çekmeden çalışmayı sürdürmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Alanı şeritle sınırlayıp yalnızca yetkili girişine açmak
Yüksek gerilimli batarya çalışmalarında iş alanının uygunluğu, çalışma noktalarının kapsamı belirlenerek ve alan fiziksel olarak sınırlandırılarak sağlanır; böylece yetkisiz kişilerin canlı devreye yaklaşması engellenir. Alanı sınırlamadan takozla çevrelemek veya yalnızca söndürücü bulundurmak, erişim kontrolü sağlamadığı için alan uygunluğu ölçütünü karşılamaz.
Dayanak: 24UY0575-4/B2 — Batarya Sisteminin Bakım İşlemleri birimi; çalışma alanının uygunluğunun sağlanması
18. Batarya bakımına başlamadan önce iş planı ve dokümantasyon hazırlığında teknisyenin uyması gereken kural nedir?
- A) Planı işlem bittikten sonra hafızadan yazıp amire teslim etmek
- B) Servis formunu müşteri şikâyetiyle sınırlı tutarak ilerlemek
- C) Planı hazırlayıp iş yeri talimatına göre amirine onaylatmak
- D) Aracın bakım kartını yalnızca parça değişimi olursa açmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Planı hazırlayıp iş yeri talimatına göre amirine onaylatmak
İş organizasyonu, yapılacak işlemlerin önceden planlanmasını ve planın iş yeri talimatlarına göre amire onaylatılmasını gerektirir; onay, yetki sınırlarının ve alınacak güvenlik önlemlerinin teyididir. Planı iş bittikten sonra hafızadan yazmak veya bakım kartını yalnızca parça değişiminde açmak, izlenebilirliği yok eden ve sonraki bakımı yanıltan yaygın uygulamalardır.
Dayanak: 24UY0575-4/B2 — Batarya Sisteminin Bakım İşlemleri birimi; iş organizasyonu, planlama ve onay alma
19. Batarya paketinin fiziki kontrolünü yapan teknisyenin öncelikle kayda geçirmesi gereken bulgular hangileridir?
- A) Yalnızca gösterge ekranındaki şarj yüzdesi ve menzil
- B) Paket üzerindeki seri numarası ve üretim yılı bilgileri
- C) Sadece diagnostik cihazın verdiği batarya hata kodları
- D) Deformasyon, şişme, sızıntı ve bağlantı korozyonu
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Deformasyon, şişme, sızıntı ve bağlantı korozyonu
Batarya paketinin fiziki kontrolü; gövde deformasyonu, hücre şişmesi, elektrolit veya soğutma sıvısı sızıntısı ile bağlantı noktalarındaki korozyon bulgularının doğrudan gözlenip kayda geçirilmesini kapsar. Yalnızca ekrandaki şarj yüzdesine veya hata kodlarına bakmak, mekanik hasarın çoğu zaman kod üretmeden ilerlemesi nedeniyle ciddi bulguların gözden kaçmasına yol açar.
Dayanak: 24UY0575-4/B2 — Batarya Sisteminin Bakım İşlemleri birimi; batarya paketinin fiziki kontrolü ve bulguların kaydı
20. Batarya paketi üzerindeki yüksek gerilim uyarı etiketinin okunamaz hale geldiğini gören teknisyen ne yapmalıdır?
- A) Üretici muadili etiketi temin edip yerine yapıştırmak
- B) Eksik etiketi bakım kartına yazıp aracı öylece teslim etmek
- C) Kendi el yazısıyla uyarı yazıp etiketin üstüne yapıştırmak
- D) Etiketi kaldırıp yerine genel dikkat işareti yerleştirmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Üretici muadili etiketi temin edip yerine yapıştırmak
Batarya paketi üzerinde bulunması gereken uyarı ve güvenlik işaretleri kontrol edilir ve okunamaz ya da eksik olanlar üretici muadiliyle yenilenir. Durumu yalnızca bakım kartına yazmak veya el yazısıyla uyarı iliştirmek, bir sonraki teknisyeni ve kaza müdahale ekiplerini sistemin gerilim seviyesi konusunda bilgisiz bırakır; etiket, aracın ömrü boyunca okunabilir kalmalıdır.
Dayanak: 24UY0575-4/B2 — Batarya Sisteminin Bakım İşlemleri birimi; uyarı ve güvenlik işaretlerinin kontrolü
21. Şarj sırasında ölçülen akım ve gerilim değerlerini değerlendiren teknisyenin referans alması gereken kaynak hangisidir?
- A) Benzer modelde daha önce ölçülmüş servis kayıtları
- B) Üretici firmanın o pakete ait katalog değerleri
- C) Şarj ünitesinin gövdesindeki genel etiket değerleri
- D) Diagnostik cihazın gösterdiği ortalama sistem değeri
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Üretici firmanın o pakete ait katalog değerleri
Batarya paketinin şarj ve deşarj anındaki akım ile gerilim değerleri, üretici firmanın o pakete ait katalog değerleriyle karşılaştırılarak yorumlanır; her paket kimyası ve kapasitesi için sınırlar farklıdır. Benzer modelin eski servis kayıtlarını ya da şarj ünitesi etiketini referans almak, farklı donanım seviyelerinde yanlış kabul veya gereksiz paket değişimi kararına yol açar.
Dayanak: 24UY0575-4/B2 — Batarya Sisteminin Bakım İşlemleri birimi; şarj ve deşarj değerlerinin üretici verisiyle karşılaştırılması
22. Batarya paketi şarj edilirken teknisyenin gösterge ekranından yapması gereken izleme nasıl olmalıdır?
- A) Şarj başında bir kez bakıp sonucu bakım kartına yazmak
- B) Yalnızca şarj bitiminde toplam sıcaklık değerini okumak
- C) Sıcaklık uyarı sesi gelene kadar başka işlerle ilgilenmek
- D) Sıcaklığı belirli aralıklarla izleyip artışta şarjı kesmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Sıcaklığı belirli aralıklarla izleyip artışta şarjı kesmek
Şarj esnasında batarya paketi içindeki sıcaklık değerlerinin gösterge ekranından belirli aralıklarla izlenmesi gerekir; anormal artış termal sürüklenmenin erken habercisidir ve bu durumda şarj kesilir. Tek seferlik ölçüm ya da uyarı sesini beklemek, sıcaklık artışının hızlı ilerlediği durumlarda müdahale penceresini tamamen kaçırır.
Dayanak: 24UY0575-4/B2 — Batarya Sisteminin Bakım İşlemleri birimi; şarj esnasında sıcaklık izleme
23. Şarj konnektörünün kontrolünde pimlerde kararma ve ısı izi gören teknisyenin doğru değerlendirmesi hangisidir?
- A) Pimleri zımparalayıp gres sürerek kullanıma devam etmek
- B) Kararmayı normal yaşlanma sayıp bakım kartına not etmek
- C) Temas direnci artmış sayıp konnektörü değişime almak
- D) Şarj akımını düşürerek ısınmayı azaltmayı müşteriye önermek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Temas direnci artmış sayıp konnektörü değişime almak
Pimlerdeki kararma ve ısı izi temas direncinin arttığını gösterir; direnç arttıkça aynı akımda açığa çıkan ısı büyüdüğü için konnektör üretici talimatına göre değişime alınır. Pimi zımparalayıp gres sürmek yüzey kaplamasını kaldırarak bozulmayı hızlandırır, kararmayı normal yaşlanma saymak ise şarj sırasında ısınıp hasar veren bir bileşenin araçta kalmasına neden olur.
Dayanak: 24UY0575-4/B2 — Batarya Sisteminin Bakım İşlemleri birimi; şarj konnektörünün kontrolü ve bakımı
24. Bataryanın çıkış gerilimi diagnostik cihazla ölçüldüğünde beklenenin belirgin altında çıkmıştır. Teknisyenin izlemesi gereken yol nedir?
- A) Durumu amirine rapor edip yetki dışı müdahaleden kaçınmak
- B) Paketi açıp düşük modülü bularak kendi imkânıyla değiştirmek
- C) Aracı tam şarj edip ölçümü yeterli sayarak müşteriye teslim etmek
- D) Hata kodunu silip aracı müşteriye izleme önerisiyle geri vermek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Durumu amirine rapor edip yetki dışı müdahaleden kaçınmak
Beklenenin belirgin altında çıkan paket gerilimi olumsuz bir bulgudur ve amire raporlanır. Paketi açıp modül değiştirmek özel eğitim, yetkilendirme ve özel donanım gerektirdiğinden atölye teknisyeninin tek başına girişmesi hem yetki aşımı hem de ciddi elektrik çarpması riskidir; kodu silip aracı teslim etmek ise arızayı gizleyerek müşteriyi yolda bırakır.
Dayanak: 24UY0575-4/B2 — Batarya Sisteminin Bakım İşlemleri birimi; olumsuz bulguların raporlanması ve yetki sınırı
25. Elektrik tahrik ünitesinin soğutma sisteminde bakım yapan teknisyenin göz ardı etmemesi gereken kontrol hangisidir?
- A) Yalnızca genleşme kabındaki sıvı seviyesine bakıp kapatmak
- B) Devrede hava kalmadığından ve sızdırmazlıktan emin olmak
- C) Radyatör peteklerini yıkayıp devreyi hiç boşaltmadan bitirmek
- D) Devre sıcakken basınç kapağını açıp sıvıyı tamamlamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Devrede hava kalmadığından ve sızdırmazlıktan emin olmak
Elektrik tahrik ünitesinin soğutma devresinde kalan hava kabarcığı, ünitenin lokal olarak aşırı ısınmasına ve güç sınırlamasına yol açtığı için hava alma ve sızdırmazlık kontrolü bakımın ayrılmaz parçasıdır. Sadece genleşme kabı seviyesine bakmak veya devre sıcakken basınç kapağını açmak, ilkinde eksik teşhise, ikincisinde sıcak sıvı fışkırmasıyla yanığa yol açan gerçek servis hatalarıdır.
Dayanak: 24UY0575-4/B2 — Batarya Sisteminin Bakım İşlemleri birimi; elektrik tahrik ünitesi soğutma sisteminin bakımı
İlgili sayfalar
Hibrit Araç Bakım Onarımcısı belgesi tam rehberi · Maliyet hesaplayıcı ve baraj simülatörü · Tüm meslek belgeleri
Brodemy belge düzenlemez; ISO/IEC 17024 tarafsızlık ilkesiyle TÜRKAK akredite belgelendirme kuruluşuna aracılık eder. Resmi kapsam için myk.gov.tr. Bilgi: 0543 113 17 44.