Hibrit Araç Bakım Onarımcısı Belgesi Deneme Sınavı ve Çalışma Rehberi (24UY0576-5)
MYK Hibrit Araç Bakım Onarımcısı (24UY0576-5) belgesine hazırlananlar için 25 soruluk açıklamalı deneme sınavı. Sorular yeterliliğin başarım ölçütlerinden türetilmiştir; MYK'nın gerçek sınav soruları değildir.
Nasıl kullanılır: her soruyu önce kendiniz cevaplayın, sonra “Cevabı ve açıklamayı gör” satırını açın. Açıklamalar yalnız doğru şıkkı değil, tipik yanlışın neden yanlış olduğunu da anlatır.
İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre ve Kalite (A1)
1. Hibrit aracın yüksek gerilim hattında çalışacak teknisyen, dolapta üç farklı yalıtkan eldiven buluyor. Eldiven seçiminde belirleyici ölçüt hangisidir?
- A) Dış yüzeyi kesilmeye dayanıklı ve iç astarı ter emici kumaştan olmalıdır
- B) Araç üreticisinin servis setinden çıkmış ve aynı renk etiketli olmalıdır
- C) Yalıtım sınıfı çalışılan gerilime uygun ve periyodik testi geçerli olmalı
- D) Teknisyenin el ölçüsüne tam oturmalı ve bilek kısmı kısa kesilmiş olmalıdır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Yalıtım sınıfı çalışılan gerilime uygun ve periyodik testi geçerli olmalı
Yüksek gerilim çalışmasında eldivenin koruyuculuğu, yalıtım sınıfının çalışılan gerilimi karşılamasına ve periyodik testinin geçerli olmasına bağlıdır; süresi geçmiş bir eldiven gözle sağlam görünse de yalıtkanlığını yitirmiş olabilir. Sahada sık yapılan hata, eldiveni el ölçüsüne oturması, rengi veya mekanik dayanımı gibi ikincil özelliklere göre seçmektir; bu özellikler konforu artırır ama elektriksel koruma sağlamaz.
Dayanak: 24UY0576-5/A1 — Öğrenme Kazanımı 1, alt kazanım 1.1 / BG.2 (Yapılan işe uygun kişisel koruyucu donanımları sıralar)
2. Servis enerji kesme konnektörü çıkarıldıktan hemen sonra teknisyen turuncu kablo bağlantısını sökmek istiyor. Bu aşamada doğru davranış nedir?
- A) Üreticinin verdiği boşalma süresi beklenir ve gerilimsizlik ölçülür
- B) 12 volt akünün eksi ucu sökülünce yüksek gerilim hattı da anında boşalır
- C) Kontak kapalı ve gösterge sönükse hat boşalmış kabul edilerek işe geçilir
- D) Aracın şarj soketi takılıp çıkarılırsa sistem kendini otomatik boşaltır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Üreticinin verdiği boşalma süresi beklenir ve gerilimsizlik ölçülür
Enerji kesme konnektörü çıkarılsa bile yüksek gerilim devresindeki kondansatörler bir süre yük taşımaya devam eder; bu nedenle üreticinin öngördüğü boşalma süresi beklenir ve gerilimsizlik uygun ölçü aletiyle doğrulanır. Sahadaki tipik hata, göstergenin sönmesini veya 12 volt aküyü sökmeyi güvenlik kanıtı saymaktır; bu işlemler yüksek gerilim hattının boşaldığını göstermez.
Dayanak: 24UY0576-5/A1 — Öğrenme Kazanımı 1, alt kazanım 1.1 / BG.6 (Elektrikli araçlarda yüksek gerilime karşı alınması gereken tedbirleri açıklar)
3. Bir teknisyen, kullanacağı liftin hidrolik hortumundan damlama olduğunu fark ediyor; araç henüz kaldırılmamış. İSG açısından doğru davranış hangisidir?
- A) Damlayan yağ silinip lift yalnızca düşük yükte kullanılmaya devam edilir
- B) Ramak kala olarak kaydedilir, lift etiketlenip kullanım dışı bırakılır
- C) Lift vardiya sonuna kadar kullanılır, arıza mesai bitiminde bildirilir
- D) Hortuma bandaj sarılarak geçici sızdırmazlık sağlanır ve işe devam edilir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Ramak kala olarak kaydedilir, lift etiketlenip kullanım dışı bırakılır
Kaldırma düzeneğindeki hidrolik kaçak, yük altında ani inişe yol açabilecek bir tehlike kaynağıdır; olay ramak kala olarak kayda geçirilmeli ve lift etiketlenerek kullanım dışı bırakılmalıdır. Yükü azaltmak, bandajlamak veya bildirimi vardiya sonuna ertelemek sahada sık görülen ama riski ortadan kaldırmayan çözümlerdir, çünkü basınç altındaki hortum her an tamamen boşalabilir.
Dayanak: 24UY0576-5/A1 — Öğrenme Kazanımı 1, alt kazanım 1.2 / BG.8, BG.10 (Tehlike ve riskleri listeler, tehlike oluşturabilecek durumları sıralar)
4. Harici kaynaktan şarj edilen hibrit aracın batarya bölgesinden keskin koku ile tıslama sesi geliyor ve sıcaklık hızla yükseliyor. İlk yapılması gereken nedir?
- A) Batarya kapağı açılıp modüller arasındaki bağlantılar gözle kontrol edilir
- B) Araç kapalı alanda tutulup sıcaklık düşene kadar şarja devam edilir
- C) Batarya soğuması için üzerine basınçlı hava tutularak bekleme yapılır
- D) Şarj durdurulur, alan tahliye edilir ve acil durum ekibine bilgi verilir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Şarj durdurulur, alan tahliye edilir ve acil durum ekibine bilgi verilir
Keskin koku, tıslama ve hızlı sıcaklık artışı termal sürüklenmenin, yani bataryadaki kontrolsüz ısı artışının habercisidir; bu durumda şarj kesilir, alan tahliye edilir ve anında giderilemeyecek tehlikelerde iletişime geçilmesi gereken acil durum ekibi bilgilendirilir. Kapağı açıp içeriyi incelemek veya basınçlı hava tutmak, kişiyi yayılan gazlara ve olası ark ile alevlenmeye doğrudan maruz bıraktığı için tipik ve tehlikeli bir hatadır.
Dayanak: 24UY0576-5/A1 — Öğrenme Kazanımı 1, alt kazanım 1.3 / BG.11, BG.12, BG.13 (Acil durum prosedürleri ve iletişime geçilecek kişi/kurumlar)
5. Bakım sonunda ömrünü tamamlamış batarya modülü, yağ emdirilmiş üstübü ve boş antifriz bidonu ortaya çıkıyor. Atık yönetiminde doğru uygulama nedir?
- A) Üçü de tehlikeli atık olarak ayrı toplanıp yetkili tesise verilir
- B) Batarya modülü tehlikeli atık, diğer ikisi geri dönüşüm kutusuna konur
- C) Metal olan batarya ile bidon hurdaya, üstübü ise evsel atığa ayrılır
- D) Hepsi kapalı bir varilde biriktirilip yıl sonunda hurdacıya verilir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Üçü de tehlikeli atık olarak ayrı toplanıp yetkili tesise verilir
Batarya modülü, yağlı üstübü ve kimyasal kalıntısı bulunan bidon tehlikeli ve zararlı atık sınıfındadır; bunlar diğer malzemelerden ayrıştırılarak ayrı ayrı toplanır ve yetkili toplama tesisine teslim edilir. Sahada en sık yapılan hata, yalnızca bataryayı tehlikeli sayıp yağlı bez ile kimyasal ambalajını geri dönüşüm veya evsel atığa göndermektir; bu, kalıntı kimyasalın çevreye ve toplama personeline ulaşmasına yol açar.
Dayanak: 24UY0576-5/A1 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.2 / BG.18, BG.19 (Tehlikeli ve zararlı atıkların ayrıştırılması esasları)
6. Fren diski kalınlığı ölçümünde teknisyen, değerin üretici toleransının tam sınırında çıktığını görüyor. Kalite gereklilikleri açısından doğru adım nedir?
- A) Sınırda kaldığı için disk değiştirilir ve ölçüm kaydı ayrıca tutulmaz
- B) Aynı ölçü başka mikrometre ile tutarsa kayıt yerine sözlü bilgi verilir
- C) Ölçüm kayda geçirilir ve üretici sınır değerine göre karar verilir
- D) Değer sınırda olduğundan ölçüm bir sonraki periyodik bakıma ertelenir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Ölçüm kayda geçirilir ve üretici sınır değerine göre karar verilir
Kalite gerekliliği, izin verilen tolerans ve sapmaların bilinmesi kadar ölçüm sonucunun kayıt altına alınmasını ve kararın üreticinin sınır değer talimatına dayandırılmasını da kapsar. Doğru parçayı değiştirip kaydı tutmamak sahada sık görülen bir eksikliktir; kayıt olmadan bir sonraki bakımda aşınma hızı karşılaştırılamaz ve tekrarlayan arızanın kökeni bulunamaz.
Dayanak: 24UY0576-5/A1 — Öğrenme Kazanımı 3, alt kazanım 3.2 / BG.24, BG.25 (İzin verilen tolerans ve sapmalar, hata ve arızaların sıralanması)
Mekanik (Hibrit) Donanımın Bakım ve Onarım İşlemleri (B1)
7. Yüksek gerilim bileşenine müdahale edilecek hibrit araç, servisin ortak geçiş güzergâhındaki bölmeye alınmış. Çalışma alanı nasıl düzenlenmelidir?
- A) Araç kapıları kapatılıp anahtarın teknisyende durması yeterli sayılır
- B) Yalnızca yer işaretlemesi yapılır, geçiş trafiği aynı şekilde sürdürülür
- C) Alan aydınlatması artırılarak diğer teknisyenler sözlü olarak uyarılır
- D) Alan uyarı levhaları ve bariyerle sınırlanır, yetkisiz geçiş engellenir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Alan uyarı levhaları ve bariyerle sınırlanır, yetkisiz geçiş engellenir
Çalışma alanının genişliği ve sınırları yapılacak işin niteliğine göre belirlenir; yüksek gerilim müdahalesinde alan fiziksel olarak bariyerle ayrılır ve uyarı levhalarıyla yetkisiz geçiş engellenir. Sözlü uyarı veya sadece yer işaretlemesi sahada yaygındır ancak vardiya değişiminde ya da yoğunlukta unutulur; fiziksel bariyer bu insan hatasına karşı koruma sağlar.
Dayanak: 24UY0576-5/B1 — Öğrenme Kazanımı 1, alt kazanım 1.1 / BG.1, BY.3 (Çalışma alanında bulunması gereken özellikler)
8. İş öncesi hazırlıkta teknisyen, kullanacağı izole el aletlerini ve gerilim ölçerini tezgâha diziyor. Bu aşamada hangi kontrol yapılmalıdır?
- A) Aletlerin yalnızca takım listesine göre eksiksiz olduğu teyit edilir
- B) İzole aletlerde yalıtım hasarı aranır, ölçer bilinen gerilimde sınanır
- C) Ölçerin son kalibrasyon etiketi okunup yeterli kabul edilerek kullanılır
- D) Aletler temizlenip yağlanır ve tezgâh düzeni fotoğrafla kayda alınır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) İzole aletlerde yalıtım hasarı aranır, ölçer bilinen gerilimde sınanır
İş öncesi hazırlıkta teçhizatın İSG kapsamında uygunluğu ve güvenlik düzeneklerinin işlerliği kontrol edilir; izole aletlerde yalıtım çatlağı aranır ve gerilim ölçer bilinen bir gerilim kaynağında denenerek gerçekten ölçtüğü doğrulanır. Yalnızca kalibrasyon etiketine bakmak sahada çok yaygındır ama arızalı ya da pili bitmiş bir ölçer de geçerli etiket taşıyabilir; sonuç, gerilimli hattın gerilimsiz sanılmasıdır.
Dayanak: 24UY0576-5/B1 — Öğrenme Kazanımı 1, alt kazanım 1.2 / BG.2, BY.6, BY.7 (Teçhizatın İSG uygunluğu ve güvenlik düzeneklerinin kontrolü)
9. Müşteri, hibrit aracında hem menzil düşüşü hem de belirli hızda titreşim şikâyeti bildiriyor. İş organizasyonunda ilk yapılması gereken nedir?
- A) Şikâyetler servis formuna yazılıp iş adımları planlanır ve onaylanır
- B) Önce titreşim giderilir, menzil şikâyeti test sürüşünde değerlendirilir
- C) Menzil şikâyeti için batarya doğrudan sökülüp modüller ölçüme alınır
- D) İki şikâyet tek kalemde birleştirilip bakım kartına sonradan işlenir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Şikâyetler servis formuna yazılıp iş adımları planlanır ve onaylanır
İş organizasyonu ve dokümantasyon hazırlığı, müşteri beyanının servis formuna eksiksiz geçirilmesi ve yapılacak işlemlerin planlanıp onaylanmasıyla başlar; plan olmadan hangi şikâyetin hangi ölçümle doğrulanacağı belirsiz kalır. Şikâyetleri tek kaleme indirmek veya doğrudan batarya sökümüne geçmek sahada sık görülür, ancak kayıt eksikliği sonradan itiraz ve tekrar iş doğurur.
Dayanak: 24UY0576-5/B1 — Öğrenme Kazanımı 1, alt kazanım 1.4 / BG.5, BY.9 (Kullanılacak dokümantasyon ve yapılacak işlemlerin planlanması)
10. Müşteri sesin belirli hızda geldiğini tarif ediyor, ancak servis içinde ses duyulmuyor ve hata kaydı yok. Arıza tespitinde doğru yaklaşım hangisidir?
- A) Hata kodu yoksa şikâyet doğrulanmamış sayılıp araç müşteriye verilir
- B) Araç lifte alınıp tekerlekler boşta döndürülerek ses aranmaya çalışılır
- C) Ses gelen bölgedeki parçalar sırayla sökülüp yenisiyle değiştirilir
- D) Arızanın duyulduğu koşulda test sürüşü yapılıp diyagnostik alınır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Arızanın duyulduğu koşulda test sürüşü yapılıp diyagnostik alınır
Aracın durumunun tespiti, arızayı ortaya çıkaracak koşullarda test sürüşü yapılmasını ve bulgunun diyagnostik verisiyle birlikte değerlendirilmesini gerektirir; yük altında oluşan sesler serviste rölantide duyulmaz. Hata kodu olmamasını şikâyetin yokluğu saymak sahada çok yaygın bir hatadır, çünkü mekanik gürültülerin büyük bölümü hiçbir elektronik hata kaydı üretmez.
Dayanak: 24UY0576-5/B1 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.1 / BG.6, BY.10 (Aracın arızasını tespit edebilecek şekilde test sürüşü yapar)
11. Yüksek gerilim bileşenine müdahale öncesi teknisyen servis enerji kesme konnektörünü çıkardı. Bundan sonraki doğru sıralama hangisidir?
- A) Emniyet kilidi takılır, araç lifte alınır, ardından bağlantı sökülür
- B) Uyarı levhası konur, kontak açılıp sistemin boşalması gözlemlenir
- C) Emniyet kilidi takılır, uyarı levhası konur, gerilimsizlik ölçülür
- D) Konnektör bir kutuya konur, 12 volt akü sökülür ve işe başlanır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Emniyet kilidi takılır, uyarı levhası konur, gerilimsizlik ölçülür
Enerji kesildikten sonra emniyet kilidi takılarak enerjinin yanlışlıkla yeniden verilmesi önlenir, kilidin açılmaması için uyarı levhası yerleştirilir ve ancak gerilimsizlik ölçümle doğrulandıktan sonra bileşene dokunulur. Konnektörü çıkarıp kilit ve levha olmadan işe başlamak, vardiya değişiminde ya da yoğunlukta başka bir çalışanın sistemi enerjilendirmesi riskini açık bırakan yaygın bir hatadır; gerilimsizliği ölçmeden dokunmak ise bu riski ölümcül hâle getirir.
Dayanak: 24UY0576-5/B1 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.1 / BY.11, BY.12, BY.13 (Enerji kesme, emniyet kilidi takma ve uyarı levhası yerleştirme)
12. Batarya paketi araç tabanına yerleştirilmiş hibrit araç lifte alınacak. Kaldırma öncesinde hangi kontrol belirleyicidir?
- A) Lift kapasitesi ve üreticinin belirttiği kaldırma noktaları doğrulanır
- B) Aracın ön ve arka aks ağırlıkları kantarla ayrı ayrı ölçülüp yazılır
- C) Lift pabuçları batarya kasasının düz yüzeyine ortalanarak yerleştirilir
- D) Araç boşta bırakılıp el freni çekildikten sonra kaldırma tamamlanır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Lift kapasitesi ve üreticinin belirttiği kaldırma noktaları doğrulanır
Hibrit araçlarda batarya paketi tabana yerleştiği için lift pabuçları yalnızca üreticinin tanımladığı kaldırma noktalarına konur ve liftin kapasitesinin araç ağırlığını karşıladığı doğrulanır. Pabucu batarya kasasının düz yüzeyine dayamak sahada kolaycılıkla yapılır ancak kasayı ezerek hücrelerde iç kısa devreye ve sonradan ortaya çıkan termal olaya yol açabilir.
Dayanak: 24UY0576-5/B1 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.2 / BG.7, BY.15, BY.16 (Lift ve kapasitesinin uygunluğunun kontrolü)
13. Periyodik bakımda teknisyen, hibrit aracın güç elektroniği soğutma devresindeki seviye düşüklüğünü elinin altındaki motor soğutma sıvısıyla tamamlamak istiyor. Doğru uygulama nedir?
- A) Aynı araçta bulunduğu için iki devrede de aynı sıvı kullanılabilir
- B) Devreler ayrı olduğundan her birine üreticinin belirttiği sıvı konur
- C) Eksilen miktar saf suyla tamamlanır, sıvı değişimi sonraya bırakılır
- D) Seviye uyarısı diyagnostikten sıfırlanıp araç gözlem için teslim edilir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Devreler ayrı olduğundan her birine üreticinin belirttiği sıvı konur
Hibrit araçlarda içten yanmalı motorun soğutma devresi ile elektrik motoru ve invertör gibi güç elektroniği bileşenlerini soğutan devre birbirinden ayrıdır; her devrenin seviyesi ayrı kontrol edilir ve yalnızca üreticinin o devre için belirttiği sıvı kullanılır. Bataryanın soğutma yöntemi ise araç tasarımına göre değişir, bu yüzden bakımda hangi devreye ait olduğu doğrulanmadan sıvı eklenmez. Devreleri tek sayıp eldeki sıvıyla tamamlamak ya da saf su eklemek sahada sık yapılan hatadır; yanlış sıvı devrenin ısı taşıma ve koruma özelliğini bozar.
Dayanak: 24UY0576-5/B1 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.3 / BG.8, BY.20 (Motor ve güç elektroniği soğutma sistemi elemanlarında bakım)
14. Düşük kilometreli hibrit aracın fren pedalı sertleşmiş ve frenlemede tek yöne çekme var. Rejeneratif frenleme göz önüne alınırsa en olası neden nedir?
- A) Balatalar aşırı aşındığı için disk ile temas yüzeyi azalmış olabilir
- B) Batarya dolu olduğundan rejeneratif fren sürekli devrede kalmış olabilir
- C) Az kullanılan mekanik frende kaliper pimleri paslanıp sıkışmış olabilir
- D) Fren hidroliği fazla doldurulduğu için pedal boşluğu yok olmuş olabilir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Az kullanılan mekanik frende kaliper pimleri paslanıp sıkışmış olabilir
Hibrit araçlarda yavaşlamanın büyük bölümü rejeneratif frenle karşılandığı için mekanik fren az çalışır; bu da balata aşınmasını azaltırken kaliper pimlerinin ve balata yataklarının paslanıp sıkışmasına, tek taraflı çekmeye zemin hazırlar. Düşük kilometrede doğrudan balata aşınmasını suçlamak sahada sık yapılan hatalı teşhistir ve sökülüp bakılan balatalar çoğu kez sağlam çıkar.
Dayanak: 24UY0576-5/B1 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.4 / BG.9, BY.21, BY.22 (Fren sistemi ve aksamlarının bakım ve onarımı)
15. Hibrit araç kontak açıldığında hiç uyanmıyor, buna karşın yüksek gerilim bataryası dolu görünüyor. İlk kontrol edilmesi gereken nedir?
- A) Yüksek gerilim bataryasının hücre dengesi diyagnostikle okunmalıdır
- B) Elektrik motoru sargı dirençleri avometre ile karşılaştırılmalıdır
- C) Dahili şarj ünitesinin gövde sıcaklığı termal ölçümle izlenmelidir
- D) 12 volt akünün gerilimi ve terminal bağlantı direnci ölçülmelidir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) 12 volt akünün gerilimi ve terminal bağlantı direnci ölçülmelidir
Hibrit araçlarda kontrol üniteleri, röleler ve yüksek gerilim kontaktörleri 12 volt besleme ile uyanır; bu akü zayıfsa veya terminal direnci yüksekse batarya dolu olduğu hâlde araç hiç açılmaz. Doğrudan yüksek gerilim tarafına yönelmek sahada sık görülür ve hem gereksiz risk hem de saatlerce süren yanlış arama demektir.
Dayanak: 24UY0576-5/B1 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.7 / BY.27 (Akünün 12V bakım ve onarım işlemleri, yüksek gerilime dikkat ederek)
16. Fren ve süspansiyon işlemleri biten hibrit araç liftten indirildi ve teslim saatine az kaldı. Son kontrol aşamasında ne yapılmalıdır?
- A) Talimata uygun yol testi yapılır, uyarı lambaları ve sesler izlenir
- B) Servis içinde rölantide çalıştırılıp gösterge paneli gözden geçirilir
- C) Tekerlek bijon torkları tekrar sıkılıp araç yıkamaya gönderilir
- D) Diyagnostik hafızası silinerek araç hatasız durumda teslim edilir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Talimata uygun yol testi yapılır, uyarı lambaları ve sesler izlenir
Aracın son kontrolü, talimatlara uygun bir yol testiyle yapılır; fren ve süspansiyon müdahalesinden sonra ancak yük altında ortaya çıkan çekme, ses ve uyarı lambaları bu testte görülür. Hafızayı silip aracı hatasız göstermek sahada rastlanan sakıncalı bir kısayoldur, çünkü mevcut arıza gizlenir ve müşteri yolda kalır.
Dayanak: 24UY0576-5/B1 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.9 / BG.13, BY.31 (Son kontrol amaçlı yol testinin talimata uygun yapılması)
Batarya Sisteminin Bakım İşlemleri (B2)
17. Müşteri, hibrit aracın menzilinin son aylarda belirgin düştüğünü söylüyor. Batarya sisteminin durum tespitinde ilk adım nedir?
- A) Batarya paketi sökülüp modüller tezgâhta tek tek ölçüme alınmalıdır
- B) Diyagnostikle hücre gerilim farkları ile hata kayıtları okunmalıdır
- C) Araç tam şarj edilip menzil yol testiyle art arda iki kez ölçülmelidir
- D) Dahili şarj ünitesi değiştirilerek menzildeki değişim izlenmelidir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Diyagnostikle hücre gerilim farkları ile hata kayıtları okunmalıdır
Batarya sisteminin durumu, pakete dokunmadan önce diyagnostik cihazıyla okunan hücre gerilim farkları, sıcaklık verileri ve hata kayıtlarından anlaşılır; dengesiz bir hücre menzil düşüşünün en sık nedenidir. Doğrudan paket sökmek veya parça değiştirerek denemek sahada görülen pahalı bir yöntemdir ve teknisyeni gereksiz yere yüksek gerilime maruz bırakır.
Dayanak: 24UY0576-5/B2 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.1 / BG.6, BY.15 (Batarya sisteminin durumunu tespit etmek için gerçekleştirilecek işlemler)
18. Alt takımdan darbe almış hibrit aracın batarya kasasında ezilme ve boya kalkması görülüyor. Doğru yaklaşım hangisidir?
- A) Boya rötuşlanır ve kasa yüzeyi macunla düzeltilerek araç teslim edilir
- B) Hata kodu okunmuyorsa kasa sağlam kabul edilip bakıma devam edilir
- C) Deformasyon ve sızdırmazlık incelenip üretici prosedürü uygulanır
- D) Kasa cıvataları sıkılıp araç bir hafta gözlem için müşteriye verilir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Deformasyon ve sızdırmazlık incelenip üretici prosedürü uygulanır
Batarya paketinin fiziki kontrolünde kasadaki ezilme, çatlak ve sızdırmazlık kaybı aranır; darbe almış paket için üreticinin tanımladığı muayene ve karantina prosedürü uygulanır. Hata kodu çıkmamasını sağlamlık kanıtı saymak sahada çok yaygındır, oysa mekanik hasarın yol açtığı iç kısa devre günler sonra termal sürüklenme olarak ortaya çıkabilir.
Dayanak: 24UY0576-5/B2 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.3 / BY.17 (Batarya paketinin fiziki kontrol, bakım ve onarım işlemleri)
19. Batarya paketi üzerindeki yüksek gerilim uyarı etiketlerinden biri kopmuş, diğeri okunamaz durumda. Ne yapılmalıdır?
- A) Eksik ve okunmayan etiketler standardına uygun yenilenmelidir
- B) Etiket yerine kasa üzerine kalıcı kalemle uyarı yazısı yazılmalıdır
- C) Etiketler bir sonraki periyodik bakımda topluca değiştirilmelidir
- D) Kopan etiket fotoğraflanıp bakım kartına eklenmesi yeterli olmalıdır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Eksik ve okunmayan etiketler standardına uygun yenilenmelidir
Batarya paketi üzerinde bulunması gereken uyarı ve güvenlik işaretleri kontrol edilir ve eksik olanlar standardına uygun şekilde tamamlanır; bu işaretler pakete sonradan müdahale edecek kişinin gördüğü tek uyarıdır. El yazısı not veya fotoğraf kaydı sahada pratik görünse de yağ ve ısıyla silinir, farklı serviste çalışan teknisyene ulaşmaz.
Dayanak: 24UY0576-5/B2 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.3 / BY.18 (Batarya paketi üzerindeki uyarı ve güvenlik işaretlerinin kontrolü)
20. Teknisyen, şarj sırasında batarya paketinin akım ve gerilim değerlerini ölçtü. Bu değerleri neyle karşılaştırmalıdır?
- A) Aynı marka başka bir araçta ölçülen değerlerle karşılaştırır
- B) Şarj ünitesi etiketindeki maksimum çıkış değerleriyle karşılaştırır
- C) Aracın 12 volt aküsünün şarj sonu gerilim değerleriyle karşılaştırır
- D) Üretici kataloğundaki akım ve gerilim değerleriyle karşılaştırır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Üretici kataloğundaki akım ve gerilim değerleriyle karşılaştırır
Batarya paketinin şarj ve deşarj anındaki akım ve gerilim değerleri, o pakete ait üretici katalog değerleriyle karşılaştırılarak yorumlanır; referans değişince sonuç anlamını yitirir. Şarj ünitesi etiketindeki maksimum çıkış değerini referans almak sahada sık yapılır, ancak o değer cihazın sınırıdır ve bataryanın sağlıklı çalışma aralığını göstermez.
Dayanak: 24UY0576-5/B2 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.3 / BY.19 (Şarj ve deşarj anında akım ve gerilim değerlerinin katalog değerleriyle kontrolü)
21. Şarj sırasında gösterge ekranında batarya paketi içindeki bir bölgenin sıcaklığı diğerlerine göre hızla yükseliyor. Doğru davranış nedir?
- A) Şarj akımı düşürülüp işlem tamamlanana kadar beklemeye geçilir
- B) Şarj durdurulur, sıcaklık izlenir, üretici prosedürü uygulanır
- C) Batarya soğutma fanı elle çalıştırılarak şarja aynı akımda devam edilir
- D) Sıcaklık farkı sensör hatası sayılıp kayıt silinerek sürdürülür
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Şarj durdurulur, sıcaklık izlenir, üretici prosedürü uygulanır
Şarj esnasında paket içindeki sıcaklık değerleri belirli aralıklarla izlenir; bir bölgede diğerlerinden hızlı yükselme termal sürüklenmenin erken işareti sayılır ve şarj durdurularak üretici prosedürüne göre hareket edilir. Akımı düşürüp şarja devam etmek sahada sık başvurulan bir orta yoldur, ancak ısı üretimini yavaşlatır, kaynağını ortadan kaldırmaz.
Dayanak: 24UY0576-5/B2 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.3 / BY.20 (Şarj esnasında batarya paketi içi sıcaklık değerlerinin kontrolü)
22. Harici kaynaktan şarj edilen hibrit araçta şarj süresi uzamış, şarj soketi çevresinde ısınma ve renk değişimi var. Dahili şarj sisteminde ilk bakılacak nokta nedir?
- A) Şarj konnektörü pim teması ve kontak direnci kontrol edilmelidir
- B) Batarya modüllerinin hücre dengesi diyagnostikle okunmalıdır
- C) Elektrik tahrik ünitesinin soğutma devresi basınç testine alınmalıdır
- D) Araç yazılımı güncel sürüme yükseltilip şarj yeniden denenmelidir
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Şarj konnektörü pim teması ve kontak direnci kontrol edilmelidir
Soket çevresindeki ısınma ve renk değişimi, artan kontak direncinin klasik belirtisidir; bu nedenle şarj konnektörünün pim teması, oksitlenme ve kilit mekanizması öncelikle kontrol edilip talimata göre bakım yapılır. Doğrudan yazılım güncellemesine veya hücre dengesine yönelmek sahada sık görülür, ancak ısınan bağlantı yerinde kalırsa sorun büyüyerek soket erimesine kadar gider.
Dayanak: 24UY0576-5/B2 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.4 / BG.9, BY.21, BY.22 (Dahili şarj ünitesi ve şarj konnektörlerinin kontrol ve bakımı)
23. Batarya sisteminde arıza aranan araçta çıkış geriliminin kontrolü isteniyor. Ölçüm bakımından doğru uygulama nedir?
- A) Turuncu kablo ucuna, ölçüm kategorisine bakılmadan avometre dayanır
- B) 12 volt akü terminalinden okunan değer paket gerilimine orantılanır
- C) Şarj ünitesinin göstergesindeki değer çıkış gerilimi kabul edilir
- D) Diyagnostik cihazıyla, yüksek gerilim kurallarına uyularak ölçülür
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Diyagnostik cihazıyla, yüksek gerilim kurallarına uyularak ölçülür
Bataryanın çıkış gerilimi, yüksek gerilim çalışma kurallarına uyularak diyagnostik cihazı üzerinden okunur; bu yöntem hem sistemin kendi ölçüm zincirini kullanır hem de teknisyeni açık uçlu ölçümden korur. Turuncu kabloya uygun ölçüm kategorisi ve yalıtım önlemleri olmadan avometre dayamak sahada rastlanan ve ölümcül olabilen bir kısayoldur; şarj ünitesinin göstergesi ise cihazın kendi çıkışını gösterir, paketin gerçek gerilimini değil.
Dayanak: 24UY0576-5/B2 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.5 / BG.10, BY.23 (Bataryanın çıkış geriliminin diyagnostik cihazı ile kontrolü)
24. Elektrik tahrik ünitesinin fonksiyon kontrolünde teknisyen, ünitede beklenenden yüksek sıcaklık okuyor. Öncelikli kontrol nedir?
- A) Ünitenin gövde bağlantı cıvataları tork anahtarıyla yeniden sıkılır
- B) Batarya paketinin uyarı etiketleri ve kasa sızdırmazlığı gözden geçirilir
- C) Tahrik ünitesi soğutma devresinde sıvı seviyesi ve dolaşım bakılır
- D) Aracın kabin klima gazı ölçülüp eksikse tamamlanarak test tekrarlanır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Tahrik ünitesi soğutma devresinde sıvı seviyesi ve dolaşım bakılır
Elektrik tahrik ünitesinin fonksiyon kontrolü, ünitenin kendi soğutma devresinin kontrolünü de kapsar; sıvı seviyesindeki düşüş, hava yapmış devre veya çalışmayan pompa sıcaklığı hızla yükseltir. Sıcaklık artışını doğrudan üniteye ait bir iç arıza sayıp mekanik sıkma veya parça değişimine yönelmek sahada sık görülen ve maliyetli bir teşhis hatasıdır.
Dayanak: 24UY0576-5/B2 — Öğrenme Kazanımı 2, alt kazanım 2.6 / BG.11, BY.24, BY.25 (Elektrik tahrik ünitesi ve soğutma sisteminin kontrolü)
25. Batarya sistemi bakımı biten araçta yapılan işlemler kayıt altına alınacak. Doğru uygulama hangisidir?
- A) Yalnızca değişen parçaların faturası dosyaya eklenerek arşivlenir
- B) Yapılan işlemler araç bakım kartına işlenir ve amire raporlanır
- C) İşlemler sözlü aktarılır, kayıt bir sonraki bakımda toplu yazılır
- D) Sadece diyagnostik çıktısı yazdırılıp müşteri dosyasına konur
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Yapılan işlemler araç bakım kartına işlenir ve amire raporlanır
Bakım sonrası raporlama, yapılan tüm işlemlerin araç bakım kartına işlenmesini ve günlük raporun amire iletilmesini kapsar; bakım kartı bir sonraki periyotta neyin yapıldığını ve neyin yaklaştığını gösteren tek izdir. Yalnızca fatura veya diyagnostik çıktısı bırakmak sahada yaygındır, ancak yapılan kontrolleri ve ölçüm sonuçlarını göstermediği için garanti ve iş güvenliği tartışmalarında dayanak oluşturmaz.
Dayanak: 24UY0576-5/B2 — Öğrenme Kazanımı 3, alt kazanım 3.1 / BG.12, BY.27, BY.28 (Bakım sonrası kayıt ve raporlama işlemleri)
İlgili sayfalar
Hibrit Araç Bakım Onarımcısı belgesi tam rehberi · Maliyet hesaplayıcı ve baraj simülatörü · Tüm meslek belgeleri
Brodemy belge düzenlemez; ISO/IEC 17024 tarafsızlık ilkesiyle TÜRKAK akredite belgelendirme kuruluşuna aracılık eder. Resmi kapsam için myk.gov.tr. Bilgi: 0543 113 17 44.