Liman SSG Operatörü Belgesi Deneme Sınavı ve Çalışma Rehberi (17UY0269-3)

MYK Liman SSG Operatörü (17UY0269-3) belgesine hazırlananlar için 25 soruluk açıklamalı deneme sınavı. Sorular yeterliliğin başarım ölçütlerinden türetilmiştir; MYK'nın gerçek sınav soruları değildir.

Nasıl kullanılır: şıkka dokunarak cevaplayın; doğru/yanlış anında görünür, puanınız sayılır ve açıklama açılır. Şık seçmeden de “Cevabı ve açıklamayı gör” satırını açabilirsiniz. Açıklamalar yalnız doğru şıkkı değil, tipik yanlışın neden yanlış olduğunu da anlatır.

Belge rehberi

İSG, Çevre Güvenliği ve Kalite

1. SSG operatörü Emre, gemi boşaltması sırasında rıhtımda görüşü ciddi biçimde düşüren yoğun sis oluştuğunu ve serdümeni göremediğini fark eder. Çalışmanın durdurulması gereken durumlar açısından doğru davranış hangisidir?

• A) Yükü güvenli yere indirip operasyonu durdurmak ve hava koşulunu vardiya amirine bildirmek
• B) Yalnızca telsize güvenerek operasyona devam etmek, çünkü serdümen sesli yönlendirme yapabilir
• C) Trolley hızını düşürüp elleçlemeye devam etmek, sis dağılınca normal hıza dönmek
• D) Boş konteynerlerle devam edip dolu konteynerleri sis dağılana kadar bekletmek

2. Rıhtımda SSG'ye çıkmak üzere yürüyen operatör, gemi ile rıhtım arasındaki bölgede ve vinç ayaklarının yakınında hangi kişisel koruyucu donanımı kullanmalıdır?

• A) Yalnızca reflektif yelek giymek, bareti ve güvenlik ayakkabısını kabine çıkınca gerekmediği için araçta bırakmak
• B) Baret, reflektif yelek, güvenlik ayakkabısı ve gerektiğinde eldiveni sahaya ve operasyona uygun biçimde takmak
• C) Bareti takıp yeleği gündüz görünürlük yeterli olduğu için gereksiz görmek
• D) Güvenlik ayakkabısı yerine rahat spor ayakkabı giyip bareti yalnızca vinç altından geçerken takmak

3. SSG'nin ray hattı boyunca yerde kırmızı-beyaz emniyet şeridi ve 'vinç hareket alanı' uyarı levhası bulunmaktadır. Operatör bu işaretleri nasıl değerlendirmelidir?

• A) Şeridi yalnızca gece vardiyası için geçerli sayıp gündüz alanın araç ve yayayla dolu olmasını normal karşılamak
• B) Levhayı yalnızca liman ziyaretçilerine yönelik bilgilendirme kabul edip kendi operasyonunda dikkate almamak
• C) Şeritli alana araç ve yaya girmemesi gerektiğini bilip vinci yürütmeden önce alanın boş olduğunu kontrol etmek
• D) Şeridin içinde araç varsa ikaz vermeden yürüyüşe başlamak, aracın vinci görünce kendiliğinden çıkacağını varsaymak

4. Gemiden alınacak konteynerin üzerinde IMO tehlikeli yük etiketi görülmüştür. SSG operatörünün bu konteynerle ilgili yapması gereken nedir?

• A) Etiketi görünce konteyneri gemide bırakıp bay planından çıkarmak ve kimseye bilgi vermemek
• B) Etiketi yalnızca gemi personelini ilgilendiren bir işaret sayıp standart konteyner gibi elleçlemek
• C) Konteyneri normal hızda alıp rıhtımda ayrı bir yere koymak, özel talimatı sonradan öğrenmek
• D) Etiketi IMDG kod sınıflamasına göre okuyup bu sınıfa ait özel elleçleme talimatlarını uygulamak

5. SSG'nin hidrolik hattından rıhtıma ve denize doğru yağ sızdığı görülmüştür. Çevre güvenliği açısından operatörün yapması gereken nedir?

• A) Sızıntı küçük olduğu için operasyona devam etmek, yağın denizde dağılıp gideceğini düşünmek
• B) Sızıntıyı derhal bildirip yayılmasının önlenmesini sağlamak ve makineyi kontrol ettirmek
• C) Yağı hortumla denize doğru yıkayıp rıhtımı temiz göstermek ve kayıt tutmamak
• D) Sızıntının altına talaş döküp vardiya sonuna kadar çalışmaya devam etmek, bildirimi ertelemek

6. Gemi operasyonu sırasında rıhtımdaki bir istif elemanı konteyner ile terminal aracı arasında sıkışmıştır. SSG operatörünün iş kazası durumunda yapması gereken nedir?

• A) Yaralıyı kendi imkânlarıyla çekip çıkararak kabinde beklemesini sağlamak ve ardından operasyona kaldığı yerden devam etmek
• B) Kazayı görmezden gelip işe devam etmek, bildirim işini serdümene ya da saha amirine bırakıp kendi işine odaklanmak
• C) Hareketi durdurup İSG talimatına göre acil durum bildirimi yapmak ve ilk yardım ekibinin gelmesini sağlamak
• D) Konteyneri hızla kaldırarak yaralıyı kurtarmayı denemek ve sonrasında bildirim yapmayı tamamen unutmak

7. SSG kabininde çalışırken elektrik odasından duman geldiği fark edilmiştir. Yangın durumunda operatörün görevleri kapsamındaki davranışı hangisidir?

• A) Kabin camını açıp dumanı dağıtmaya çalışmak ve operasyona devam ederek yangının kendiliğinden sönmesini ummak
• B) Elektrik odasına girip kabloları elle çekerek yangını kimseye haber vermeden kendi başına söndürmeye çalışmak
• C) Yükü askıda bırakıp kabinden inmek ve yangını rıhtımdaki başkasının görüp bildirmesini beklemek
• D) Makineyi durdurup enerjiyi kesmek, kabini talimata göre güvenli terk etmek ve yangın bildirimi yapmak

8. SSG operatörü, gemi bekleme süresinde trolleyi boş yere ileri geri hareket ettirmekte ve spreader'ı gereksiz kaldırıp indirmektedir. Verimli çalışma açısından doğru yaklaşım hangisidir?

• A) Bekleme sırasında gereksiz hareketlerden kaçınıp makineyi talimata uygun bekleme konumunda tutmak
• B) Hareketleri sürdürmek, çünkü sistemi sıcak tutmanın operasyona hızlı dönüşü sağladığını varsaymak
• C) Spreader'ı sürekli kaldırıp indirmek, böylece halat ve makaraların yağlanmasını sağladığını düşünmek
• D) Beklemede makineyi tamamen kapatıp her konteyner için yeniden başlatma prosedürünü uygulamak

İş Organizasyonu, İş Makinesi ve Yükleri Tanıma, Günlük Bakım ve Kontrol

9. Gemi operasyonuna başlayacak SSG operatörü, vardiya devrinde iş emrini ve gemi bilgilerini almadan kabine çıkmıştır. Vardiya alma usulü açısından doğru uygulama hangisidir?

• A) Doğrudan kabine çıkıp iş bilgilerini telsizden parça parça almak, yazılı iş emrini ancak vardiya sonunda okumak
• B) İş emrini yalnızca amir hatırlatırsa okumak, önceki operatörün makine notlarını gereksiz ayrıntı saymak
• C) Vardiya devrinde iş emri, iş listesi ve gemi/makine bilgilerini alıp operasyon sürecine göre işe başlamak
• D) Vardiyayı sözlü selamlaşmayla devralıp formları ve notları kabinde bir sonraki vardiyaya bırakmak

10. Gemide konteynerlerin yanı sıra paletli yükler ve bir proje yükü (büyük makine parçası) da bulunmaktadır. SSG operatörünün genel kargo türlerini bilmesi hangi açıdan gereklidir?

• A) Yalnızca kayıt formuna doğru kısaltmayı yazabilmek için; elleçlemede tüm yükler aynı yöntemle ve ekipmanla alınır
• B) Proje yükünü de konteyner gibi spreader ile tutup kaldırabilmek için; yük türü kullanılacak ekipmanı değiştirmez
• C) Paletli yükü konteynerin üstüne bindirip tek seferde almak için; yük türü yalnızca sayım ve kayıtta önemlidir
• D) Her yük türünün farklı özellik, ağırlık dağılımı ve bağlama gereksinimi olduğundan elleçleme yöntemini seçmek için

11. Konteyner dışı bir proje yükü SSG ile kaldırılacaktır. Lashing/sapan uygulaması açısından operatörün bilmesi gereken nedir?

• A) Yüke uygun sapan ve bağlama ekipmanının temel yöntemlerini ve kullanım şartlarını bilip kontrol etmek
• B) Sapan seçimi tamamen sahadaki bağlamacıların işidir; operatör yalnızca kaldırma komutunun gelmesini bekler
• C) Herhangi bir halat ya da zincir yeterlidir; yük yerden kaldırılabildiği sürece sapan türü önemsizdir
• D) Sapanı spreader'ın kilit pimlerine bağlamak yeterlidir; ekipmanın kapasitesine bakılmaz

12. Gemi güvertesindeki serdümen, SSG operatörüne bir kolunu yukarı kaldırıp avuç içi öne bakacak şekilde sabit tutmaktadır. Operatör bu işareti nasıl değerlendirmelidir?

• A) İşareti tahminle yorumlayıp yükü indirmeye devam etmek, serdümen telsizden itiraz ederse durmak
• B) Yönetmelikteki işaretçi dilini bilerek işareti okumak ve tereddüt hâlinde hareketi durdurup teyit almak
• C) Serdümenin el işaretlerini yalnızca gemi personeline yönelik sayıp vinç operasyonunda hiç dikkate almamak
• D) El işareti yerine yalnızca telsizi dinlemek, telsiz sessizse hareketi kendi kararıyla sürdürmek

13. Vardiya başında SSG'nin çalışma öncesi fiziki kontrolü yapılmaktadır. Aşağıdakilerden hangisi bu kontrolün kapsamında yer alır?

• A) Yalnızca kabin camlarının temizliği ve koltuk ayarı; mekanik kontroller tamamen bakım ekibinin sorumluluğundadır
• B) Yalnızca ray hattındaki engeller; halat ve trolley kontrolü haftalık bakımda yapıldığı için operatör ayrıca bakmaz
• C) Sadece spreader ışıkları; şase ve halatlar yıllık muayenede kontrol edildiği için günlük olarak bakılmaz
• D) Şase hasarı, alt yürüyüş donanımı ve ray hattı, boom üzerindeki trolley ve sensörler, halat ve tamburların yıpranması

14. Kabine çıkan SSG operatörü, makineye enerji vermeden önce hangi kontrolleri yapmalıdır?

• A) Kontrol panelinin faal olduğunu, enerjinin kabine geldiğini ve acil stop butonunun çalıştığını kontrol etmek
• B) Doğrudan enerji verip trolleyi hareket ettirmek, acil stop kontrolünü yalnızca arıza şüphesi olduğunda yapmak
• C) Yalnızca koltuk ve klima ayarını yapmak, panel ve acil stop kontrolünü haftalık bakım ekibine bırakmak
• D) Acil stop butonuna hiç basmamak, çünkü her basışın sistemi sıfırlayıp zaman kaybettirdiğini düşünmek

15. SSG faal hâle getirildikten sonra operatör boom sistemini kontrol edecektir. Bu kontrolün kapsamı ve önemi nedir?

• A) Boom kontrolü yalnızca haftalık bakımda yapılır; günlük operasyonda boom'un zaten kilitli olduğu varsayılır
• B) Boom kaldırma, kilitleme ve indirme sistemlerinin fonksiyonelliğini kontrol etmek; boom kilidi güvenli çalışmanın ön şartıdır
• C) Boom yalnızca gemi geldiğinde indirilir; kaldırma ve kilit sisteminin kontrolü operatörün değil bakımcının işidir
• D) Boom kontrolü yalnızca limit sıviçlerle otomatik yapılır; operatör ayrıca fonksiyon kontrolü yapmaz

16. Operasyon sırasında SSG ekranında bir hata uyarısı belirmiştir. Operatörün hata giderme prosedürü açısından yapması gereken nedir?

• A) Uyarıyı kapatıp operasyona devam etmek, hata tekrarlarsa vardiya sonunda bakım ekibine sözlü olarak söylemek
• B) Kabinden inip elektrik odasını açarak arızayı kimseye bildirmeden kendi başına onarmaya çalışmak
• C) Hatayı ekrandan tespit edip yetkisi dâhilindeyse gidermek, değilse teknik ekibe bildirip operasyonel destek vermek
• D) Makineyi kapatıp açmak, uyarı gitmezse başka bir boş SSG'ye geçip arızayı kimseye bildirmemek

SSG'yi Yürütme, Konumlandırma ve Yük Elleçleme

17. SSG rıhtım boyunca başka bir ambara geçecektir. Yürüyüşe başlamadan önce operatörün yapması gereken hazırlık hangisidir?

• A) Spreader'ı yürüme, trolleyi geri konuma almak ve yürüyüş yolunun harekete uygunluğunu talimata göre kontrol etmek
• B) Spreader'ı çalışma yüksekliğinde bırakıp trolleyi boom ucunda tutarak yürüyüşe başlamak, yolu sürüş sırasında kontrol etmek
• C) Yürüyüş yolunu kontrol etmeden joystick ile hızla hareket etmek, engel çıkarsa acil stop ile durmayı planlamak
• D) Ray hattındaki araçları anons yapmadan yürüyerek uzaklaştırmak, spreader'ı serbest bırakmak

18. SSG operatörü, vinci joystick ile ray üzerinde yürütüp istife hizalayacaktır. Bu işlemde doğru uygulama hangisidir?

• A) Vinci en yüksek hızda yürütüp istife yaklaşınca ani frenle durmak, hizayı trolley kaydırarak sonradan sağlamak
• B) Vinci joystick ile ray üzerinde kontrollü yürütüp istife paralel konuma getirmek ve boş spreader ile hiza almak
• C) Vinci istife açılı bırakıp spreader'ı yana kaydırarak konteyneri köşesinden tutmaya çalışmak
• D) Hizayı tamamen serdümene bırakıp vinci durdurmadan spreader'ı konteynerin üzerine indirmek

19. Gemi bir tarafa yatık (list) durumdadır ve konteynerler eğik durmaktadır. SSG operatörünün spreader ayarı açısından yapması gereken nedir?

• A) Spreader'ı düz konumda tutup konteynerin kilitlendikten sonra kendiliğinden düzeleceğini varsaymak
• B) Geminin düzelmesini beklemeden konteyneri hızla çekmek, kızakta sıkışırsa trolley ile zorlayarak kurtarmak
• C) Spreader'ı geminin trim-list dengesine göre ayarlayıp konteyneri kızakta sıkışmayacak şekilde kaldırmak
• D) List durumunu önemsemeyip konteyneri yalnızca bir köşesinden kilitleyip hızla yukarı kaldırmak

20. Gemide yan yana duran iki adet 20'lik konteyner tek seferde alınacaktır. Operatörün spreader kullanımı açısından yapması gereken nedir?

• A) Spreader'ı 40'lık konuma alıp iki konteyneri ortadan tek kilit setiyle tutmaya çalışmak
• B) Konteynerleri tek tek almak yerine spreader'ı 20'lik konumda birinin üstüne oturtup diğerini sürüklemek
• C) Flipperleri kaldırıp spreader'ı doğrudan iki konteynerin arasına indirmek ve hizayı serdümene bırakmak
• D) Spreader'ı twin (ikili) konumuna alıp uygun flipperlerle her iki konteynere oturtup kilitlemek

21. Spreader konteynere oturtulup kilitlendi. Kaldırmaya başlamadan önce ve kaldırma sırasında operatörün yapması gereken kontrol hangisidir?

• A) Kilit ışıklarına bakmadan kaldırmak, denge sorununu havada trolley hareketiyle düzeltmeye çalışmak
• B) Kilitlenme pozisyonu ile ağırlık-denge kontrolü yapmak, ağırlık sınırı aşılırsa bildirimde bulunmak
• C) Ağırlık göstergesini önemsemeyip kaldırmak, aşırı yükü makinenin kendiliğinden durdurmasını beklemek
• D) Yalnızca iki köşe kilidinin kapandığını görüp kaldırmak, diğer ikisinin de kapandığını varsaymak

22. Konteyner gemiden alınıp rıhtımdaki terminal aracına indirilecektir. Bu aşamada operatörün izlemesi gereken doğru sıra hangisidir?

• A) Yükü en yüksek hızla taşıyıp indirmeden kilitleri açmak, konteynerin araca kendiliğinden oturmasını beklemek
• B) Konteyneri araca yaklaştırmadan kilitleri açıp spreader'ı yukarı almak, hizayı araç sürücüsünün ayarlamasını beklemek
• C) Yüklü spreader'ı hız ayarlayarak yürütmek, ineceği yeri kontrol edip dengeli indirmek ve serdümenden mayna teyidi almak
• D) Yükü indirip serdümen teyidi almadan kilitleri açıp spreader'ı kaldırarak hemen bir sonraki konteynere geçmek

23. Gemi ambarındaki konteynerlere ulaşmak için ambar kapağı açılacaktır. Kapağı almadan önce SSG operatörünün yapması gereken kontrol nedir?

• A) Kapağı doğrudan kaldırmak, kilitler kapalıysa spreader'ın kaldırma gücüyle kapağın kurtulacağını varsaymak
• B) Kapak üzerindeki malzemeyi önemsemeyip kapağı kaldırmak, düşen malzemenin tamamen gemi personelinin sorumluluğu olduğunu düşünmek
• C) Kilit kontrolünü tamamen gemi personeline bırakıp telsizden onay beklemeden kapağı vira etmeye başlamak
• D) Serdümen yardımıyla kapak kilitlerinin açık olduğunu ve kapak üzerinde malzeme ya da insan bulunmadığını doğrulamak

24. Ambar kapağı vira edilip rıhtıma konulacaktır. Kapağın alınması ve yerleştirilmesinde operatörün uyması gereken kural hangisidir?

• A) Kapağı kızaklara takmadan serdümen yardımıyla vira etmek ve konulacağı yerde oturtma ayaklarının üzerine koymak
• B) Kapağı kızaklardan sürüyerek çıkarmak ve rıhtımda düz görünen zemine doğrudan bırakmak
• C) Kapağı hızla kaldırıp oturtma ayaklarının üzerine değil rıhtımdaki boş bir alana rastgele koymak
• D) Kapağı yarım vira edip ambar kenarında dengede bırakarak hemen konteyner almaya başlamak

25. Gemi operasyonu tamamlanmış ve SSG park edilecektir. Operatörün boom ve kabin sistemleri açısından izlemesi gereken sıra hangisidir?

• A) Kabin sistemlerini durdurup boom panosunu aktive etmek, boom'u talimata göre dikip kilitli konuma almak ve vinci durdurmak
• B) Boom'u indirilmiş konumda bırakıp yalnızca ana şalteri kapatmak, boom dikme işlemini sonraki vardiyaya bırakmak
• C) Boom'u kabin sistemleri açıkken dikmek, kilitlemeden kabini terk ederek bir sonraki başlatmada zaman kazanmak
• D) Boom'u dikip kilitlemeden vinci durdurmak, kilidin boom ağırlığıyla kendiliğinden oturacağını varsaymak

İlgili sayfalar

Liman SSG Operatörü belgesi tam rehberi · Maliyet hesaplayıcı ve baraj simülatörü · Tüm meslek belgeleri

Başvurudan belgeye kadar süreci Brodemy yürütür: size uygun seviye ve ücret, sınav takvimi, evrak ve belge takibi tek yerden. Resmi kapsam için myk.gov.tr. Bilgi: 0543 113 17 44.