Mobil Vinç Operatörü (MHC, Sahil ve Gemi Vinci) Belgesi Deneme Sınavı ve Çalışma Rehberi (12UY0061-3)
Kısa cevap: Bu sayfa Mobil Vinç Operatörü MYK belgesine hazırlık için 25 soruluk ücretsiz bir deneme sınavıdır; sorular 6 konu başlığına ayrılmıştır ve her sorunun altında doğru şıkkın neden doğru, tipik yanlışın neden yanlış olduğunu anlatan açıklama vardır. Gerçek sınavda her yeterlilik birimi ayrı değerlendirilir; bu ulusal yeterlilikte teorik sınavda soruların en az %60'ına doğru cevap vermek gerekir ve birimlerin ortalaması alınmaz. Buradaki sorular gerçek sınav sorusu DEĞİLDİR — aynı başarım ölçütlerinden paralel olarak hazırlanmıştır.
Bilmeniz gerekenler
MYK Mobil Vinç Operatörü (MHC, Sahil ve Gemi Vinci) (12UY0061-3) belgesine hazırlananlar için 25 soruluk açıklamalı deneme sınavı. Sorular yeterliliğin başarım ölçütlerinden türetilmiştir; MYK'nın gerçek sınav soruları değildir.
Nasıl kullanılır: şıkka dokunarak cevaplayın; doğru/yanlış anında görünür, puanınız sayılır ve açıklama açılır. Şık seçmeden de “Cevabı ve açıklamayı gör” satırını açabilirsiniz. Açıklamalar yalnız doğru şıkkı değil, tipik yanlışın neden yanlış olduğunu da anlatır.
Bu deneme hakkında: Bu yeterlilikte zorunlu A1 (İSG, Çevre Güvenliği ve Kalite) birimi ile seçilen gruba göre B1 (İş Organizasyonu, Gemi/Yük ve Liman Elleçleme Sahalarını Tanıma ve Hareket Kuralları), B2 (Mobil Vinci Yürütme, Konumlandırma ve Yük Elleçleme), B3 (Çok Amaçlı Vinçleri Kullanma) ve B4 (Sahil ve/veya Gemi Vincini Kullanma) birimlerinin tamamında yazılı (teorik, T1) sınav vardır. Gruplar: A) A1+B1+B2, B) A1+B1+B4, C) A1+B1+B2+B4, D) A1+B3, E) A1+B1+B3+B4. Teorik sınav en az A1 17, B1 13, B2 28, B3 7, B4 15 soruluk 4 seçenekli testtir; soru başına ortalama 1-2 dakika verilir, yanlış doğruyu götürmez, en az %60 doğru gerekir. A1'in beceri ifadeleri diğer birimlerin uygulama sınavında ölçülür; B birimlerinin uygulama (P1) sınavında kritik adımların tamamı ve sınavın genelinden en az %80 başarı aranır ve uygulamaya girmek için teorikten geçmek gerekir. Belge için teorik ve uygulama sınavlarının ikisinden de başarılı olmak gerekir; sınav sonucu 1 yıl, birim 2 yıl, belge 5 yıl geçerlidir. Bu setteki sorular teorik sınavın bilgi ifadelerinden; birkaçı uygulama adımlarıyla birlikte hazırlanmıştır. Kaynak: 12UY0061-3 Rev 05 ulusal yeterlilik metni.
İş sağlığı ve güvenliği
1. Rıhtımda konteyner elleçlemesi sürerken vinçten inip sahaya çıkan operatör için doğru KKD yaklaşımı hangisidir?
- A) Yalnız hava durumuna göre KKD seçmek
- B) Kısa süre kalacaksa KKD'siz dolaşabileceğini düşünmek
- C) Yalnız tehlikeli yük varken KKD kullanmak
- D) Sahaya, operasyona ve yüke uygun KKD'yi giymek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Sahaya, operasyona ve yüke uygun KKD'yi giymek
BG.4'e göre operatör sahaya, operasyona ve yüke uygun KKD'yi (ör. baret, yüksek görünürlüklü yelek, iş ayakkabısı) iş esnasında kullanır. Sürenin kısa olması ya da yükün tehlikeli olmaması KKD'yi kaldırmaz.
Dayanak: 12UY0061-3/A1 — BG.4 (Alt Öğrenme Kazanımı 2.2)
2. Çalışma sahasında mavi zemin üzerinde beyaz piktogramlı yuvarlak bir işaret görüldüğünde bu işaret neyi bildirir?
- A) O davranışın yasak olduğunu
- B) Yakında bir tehlike olduğunu
- C) Uyulması zorunlu bir davranışı
- D) Acil çıkış ya da ilkyardım yerini
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Uyulması zorunlu bir davranışı
BG.5 güvenlik ve sağlık işaretlerinin anlamını bilmeyi ister. Mavi yuvarlak işaret zorunluluk bildirir (ör. baret takınız). Yasak kırmızı, uyarı sarı, acil çıkış/ilkyardım yeşil işaretle gösterilir.
Dayanak: 12UY0061-3/A1 — BG.5 (Alt Öğrenme Kazanımı 2.3)
3. Elleçleme sırasında sahada bir iş kazası olduğunu gören vinç operatörünün ilk yapması gereken hangisidir?
- A) Elindeki yükü bitirdikten sonra amirine haber vermek
- B) Olay yerini temizleyip kaldığı yerden devam etmek
- C) Yaralıyı hemen kendi aracıyla hastaneye taşımak
- D) Hareketi durdurup talimata göre bildirim yapmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Hareketi durdurup talimata göre bildirim yapmak
BG.16 iş kazasında İSG kurallarına göre yapılacak işlemleri ister: önce yeni tehlike yaratmadan hareket durdurulur ve talimata göre bildirim yapılır. Yaralıyı gelişigüzel taşımak ilkyardım kurallarına (BG.17) aykırıdır; olay yerini bozmak da yanlıştır.
Dayanak: 12UY0061-3/A1 — BG.16 (Alt Öğrenme Kazanımı 6.1)
Tehlikeli yük ve çevre
4. IMDG Kodu tehlikeli yükleri kaç ana sınıfa ayırır?
- A) 12
- B) 9
- C) 3
- D) 5
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) 9
BG.9 tehlikeli yüklerin IMDG kod sınıflamasına göre tanınmasını ister. IMDG Kodu tehlikeli maddeleri patlayıcılardan çeşitli tehlikeli maddelere kadar 9 ana sınıfta toplar; 5, 12 ya da 3 sınıflı bir düzen yoktur.
Dayanak: 12UY0061-3/A1 — BG.9 (Alt Öğrenme Kazanımı 3.1)
5. Konteyner üzerindeki elmas (köşesi üste gelen kare) biçimli tehlikeli yük etiketinin alt köşesindeki rakam neyi gösterir?
- A) Yükün varış limanı kodunu
- B) Üst üste istif edilebilecek kat sınırını
- C) Konteynerin brüt ağırlığını
- D) Yükün IMDG tehlike sınıfını
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Yükün IMDG tehlike sınıfını
BG.10 tanımlama etiketlerinin nasıl okunacağını açıklamayı ister. Etiketin alt köşesindeki rakam IMDG tehlike sınıfını verir. Ağırlık, istif sınırı ya da liman kodu bu etikette yer almaz; bunlar bu etikette yer almaz.
Dayanak: 12UY0061-3/A1 — BG.10 (Alt Öğrenme Kazanımı 3.2)
6. Operatör, vincin hidrolik hortumundan rıhtıma yağ damladığını fark ediyor. Çevre güvenliği açısından doğru davranış hangisidir?
- A) Hareketi güvenle durdurup sızıntıyı bildirmek
- B) Sızıntı azsa vardiya sonuna kadar çalışmak
- C) Yağı tazyikli suyla yıkayıp rıhtımdan denize akıtmak
- D) Hortumu bantla sarıp çalışmayı sürdürmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Hareketi güvenle durdurup sızıntıyı bildirmek
BG.12 iş makinesi kaynaklı kirlilik nedenlerini, BG.13 alınacak önlemleri kapsar. Yağ sızıntısında makine güvenle durdurulur, durum bildirilir ve yayılması önlenir. Yağı denize akıtmak kirliliği büyütür; geçici bantlama da arızayı gidermez.
Dayanak: 12UY0061-3/A1 — BG.12, BG.13 (Alt Öğrenme Kazanımı 4.1, 4.2)
İş organizasyonu ve iletişim
7. Vardiya teslim alan mobil vinç operatörünün işe başlamadan önce yapması gereken hangisidir?
- A) Makinenin durumu ve süren iş hakkında bilgi almak
- B) Hiç kontrol etmeden kaldığı yerden başlamak
- C) Önceki operatörle görüşmeden işe koyulmak
- D) Yalnız bir önceki günün iş listesine bakıp başlamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Makinenin durumu ve süren iş hakkında bilgi almak
BG.1 vardiya teslim alma/verme işlemlerini, BG.2 iş emri almayı kapsar. Teslim alan operatör makinenin durumu, varsa arızalar ve süren iş hakkında bilgi alır. Bilgi almadan ya da eski listeye bakarak başlamak yanlış iş yapma riskini doğurur.
Dayanak: 12UY0061-3/B1 — BG.1, BG.2 (Alt Öğrenme Kazanımı 1.1)
8. Günlük kontrolde vinçte bir arıza fark edildi. İş makinesi kayıt formu için doğru işlem hangisidir?
- A) Yalnız ağır arızaları sözlü olarak iletmek
- B) Arızayı forma kaydedip ilgili birime bildirmek
- C) Formu vardiya bitince hatırladığı kadarıyla doldurmak
- D) Arıza küçükse formu boş bırakıp geçmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Arızayı forma kaydedip ilgili birime bildirmek
BG.4 iş makinesi ve elleçlemede kullanılan kayıt formlarına yapılacak işlemleri ister. Tespit edilen arıza forma yazılır ve ilgili birime bildirilir. Formu boş bırakmak ya da sonradan tahminle doldurmak kaydın güvenilirliğini bozar.
Dayanak: 12UY0061-3/B1 — BG.4 (Alt Öğrenme Kazanımı 1.2)
9. Elleçleme sırasında serdümenin işareti anlaşılmıyor ya da serdümen görüş alanından çıkıyorsa operatör ne yapmalıdır?
- A) Yakındaki bir çalışanın yönlendirmesiyle sürdürmek
- B) Hareketi durdurup iletişim kurulana kadar beklemek
- C) Son verilen işarete göre harekete devam etmek
- D) Kendi tahminine göre yükü yavaşça indirmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Hareketi durdurup iletişim kurulana kadar beklemek
BG.5 serdümen el işaretlerini ayırt etmeyi, BG.6 serdümenle iletişimi sürdürme usullerini kapsar. İşaret belirsizse hareket durdurulur ve iletişim yeniden kurulur. Tahminle ya da yetkisiz birinin yönlendirmesiyle devam etmek (dur işareti hariç; dur işaretine kim verirse versin uyulur) kazaya yol açabilir.
Dayanak: 12UY0061-3/B1 — BG.5, BG.6 (Alt Öğrenme Kazanımı 2.1, 2.2)
Gemi ve yük bilgisi
10. Yükün vinçle değil, rampadan tekerlekleri üzerinde yüklenip boşaltıldığı gemi türü hangisidir?
- A) Konteyner gemisi
- B) Dökme yük gemisi
- C) Tanker
- D) Ro-Ro gemisi
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Ro-Ro gemisi
BG.7 temel gemi türlerini, BG.8 bu türlerin elleçleme açısından yapısını açıklamayı ister. Ro-Ro gemilerinde araçlar rampadan kendi tekerlekleriyle girip çıkar. Dökme yük gemileri kapma/konveyörle, konteyner gemileri vinçle, tankerler boru hattıyla elleçlenir.
Dayanak: 12UY0061-3/B1 — BG.7, BG.8 (Alt Öğrenme Kazanımı 3.1, 3.2)
11. Genel kargo yükü vinçle kaldırılmadan önce lashing ile ilgili hangi teyit alınmalıdır?
- A) Lashing ekipmanının yeni alınmış ve etiketli olduğu
- B) Yükün sigortasının yapılmış olduğu
- C) Yükün lashing bağlantılarının çözüldüğü
- D) Ambar kapağının kapalı durduğu
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Yükün lashing bağlantılarının çözüldüğü
BG.12-13 lashing/sapan yöntem ve ekipmanlarını, BY.2 de elleçleme öncesi lashing ve sapanların bağlı/çözülmüş olduğunun teyidini kapsar. Lashing çözülmeden kaldırma yapılırsa yük ve vinç zorlanır; ekipmanın yeni olması ya da sigorta bu teyidin yerini tutmaz.
Dayanak: 12UY0061-3/B1 — BY.2 (Alt Öğrenme Kazanımı 4.3); BG.12, BG.13 (Alt Öğrenme Kazanımı 4.2)
12. Yeterlilik metnindeki tanıma göre 'gemi bay planı' operatöre neyi gösterir?
- A) Konteyner gemisi ambarlarının yük planını
- B) Liman sahasının acil tahliye planını
- C) Vincin bakım ve yağlama takvimini
- D) Rıhtımdaki araç trafiğinin akış planını
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Konteyner gemisi ambarlarının yük planını
BG.16 gemi bay planı/kargo planı içeriğini tanımlamayı ister. Terimlerde gemi bay planı, konteyner gemilerinin ambarlarının yük planları olarak tanımlanır. Trafik, bakım ya da tahliye planları ayrı belgelerdir.
Dayanak: 12UY0061-3/B2 — BG.16 (Alt Öğrenme Kazanımı 3.2)
13. Sahil veya gemi vinciyle kömür, hurda gibi dökme yük elleçlenirken uygun kavrama ekipmanı hangisidir?
- A) Kablo çorabı
- B) Kule kilit pimi
- C) Kapma ya da polip
- D) Flipperli spreader
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Kapma ya da polip
B4 BG.8 yükün özelliğine uygun taşıma ve kavrama ekipmanını tanımlamayı ister. Terimlere göre kapma ve polip dökme yükü elleçleyen aparatlardır. Flipperli spreader konteyner için kullanılır; kablo çorabı ve kule kilit pimi kavrama ekipmanı değildir.
Dayanak: 12UY0061-3/B4 — BG.8 (Alt Öğrenme Kazanımı 3.3)
Vinç yapısı ve kontrolleri
14. Mobil liman vincinin yükleme diyagramı (kaldırma kapasitesi) operatöre temel olarak hangi bilgiyi verir?
- A) Vardiyada elleçlenecek konteyner sayısını
- B) Vincin günlük yağlama ve bakım sırasını
- C) Gemi ambarlarındaki konteynerlerin diziliş sırasını ve yerini
- D) Hangi konumda en çok ne kadar yük kaldırabileceğini
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Hangi konumda en çok ne kadar yük kaldırabileceğini
BG.4 yükleme diyagramı (kaldırma kapasitesi) ve aksamları açıklamayı ister. Diyagram vincin farklı konumlarda kaldırabileceği yükü gösterir; terimlerdeki yük momenti sınırı da vincin kaldırabileceği en fazla yüktür. Konteyner dizilişi bay planında, bakım sırası bakım talimatında yer alır.
Dayanak: 12UY0061-3/B2 — BG.4 (Alt Öğrenme Kazanımı 1.1)
15. Mobil vinç yük elleçlemeye başlamadan önce kurulu halde hangi durumda olmalıdır?
- A) Eğimli zeminde, yalnız freni çekilmiş
- B) Kule kilit pimi takılı, boom yatık halde
- C) Lastikleri üzerinde, ayakları toplanmış
- D) Denge ayakları kurulu ve tam terazide
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Denge ayakları kurulu ve tam terazide
BG.10 vincin kurulu halde tam terazide olmasını açıklamayı ister; BY.12 ve BY.21 bunu kritik adım sayar. Ayaklar toplu ya da zemin eğimliyken çalışmak devrilme riski doğurur. Kule kilit pimi takılıyken de kule dönemez.
Dayanak: 12UY0061-3/B2 — BG.10 (Alt Öğrenme Kazanımı 2.1)
16. Yeterlilik metnindeki tanıma göre 'çok amaçlı vinç' hangisidir?
- A) Rıhtımda yük ve tekne elleçleyen, dönebilen bomlu vinç
- B) Yalnız konteyner istifinde kullanılan raylı köprü vinç
- C) Gemi güvertesine sabitlenmiş tek amaçlı bumba
- D) Fabrika tavanına monte edilmiş gezer köprü vinci
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Rıhtımda yük ve tekne elleçleyen, dönebilen bomlu vinç
B3 BG.1 çok amaçlı vinci tanımlamayı ister. Terimlerde bu vinçler bomlu, ekseni etrafında dönebilen; sabit, paletli ya da tekerlekli olup rıhtım ve marinalarda yük/tekne elleçleyen vinçlerdir. Tek amaçlı ya da tavan vinçleri bu tanıma girmez.
Dayanak: 12UY0061-3/B3 — BG.1 (Alt Öğrenme Kazanımı 1.1)
17. Çok amaçlı vincin yükseklik ve genişlik ebatlarını bilmek operatöre en çok hangi konuda yarar?
- A) Vincin yakıt tüketimini hesaplamak
- B) Yürüyüşte engellere çarpmadan geçmek
- C) Vardiya süresini belirleyebilmek
- D) Gemi bay planını kendisi hazırlamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Yürüyüşte engellere çarpmadan geçmek
B3 BG.2 vincin yükseklik ve genişlik ebatlarını tanımlamayı ister; bu bilgi yürüyüş ve konumlanmada (BY.9-12) engellere, yapılara ve diğer makinelere çarpmamak için gerekir. Yakıt, vardiya süresi ya da bay planı ebatlarla belirlenmez.
Dayanak: 12UY0061-3/B3 — BG.2 (Alt Öğrenme Kazanımı 1.1)
18. Vinçte yetkisi dışında kalan bir arıza tespit eden operatör ne yapmalıdır?
- A) Teknik ekibe bildirip arızanın bulunmasına destek olmak
- B) Arızalı parçayı kendisi söküp onarmaya çalışmak
- C) Ekrandaki uyarıyı silip çalışmayı sürdürmek
- D) Arızayı söylemeden sonraki vardiyaya bırakmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Teknik ekibe bildirip arızanın bulunmasına destek olmak
B3 BG.6 operatörün yalnız yetkisi dâhilindeki hataları gidermesini, BG.7 arızanın lokalize edilmesinde teknik ekibe operasyonel destek vermesini ister. Yetki dışı onarım, uyarıyı yok saymak ya da arızayı saklamak güvenliği tehlikeye atar.
Dayanak: 12UY0061-3/B3 — BG.6, BG.7 (Alt Öğrenme Kazanımı 1.6)
Yük elleçleme
19. Mobil vinçte yük askıdayken zorunlu olarak bekleme yapılması gerekirse doğru uygulama hangisidir?
- A) Yükü en yüksek konuma kaldırıp orada beklemek
- B) Yükü belirlenen yere indirip beklemek
- C) Freni çekip yükü salınımda tutmak
- D) Yükü askıda bırakıp kabinden inmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Yükü belirlenen yere indirip beklemek
BG.11 zorunlu durumda bekleme usullerini, BY.22 de yük askıdayken bekleme gerekirse yükün belirlenen yere indirilmesini kapsar. Yükü askıda, yüksekte ya da sallanır halde bırakmak düşme ve çarpma tehlikesi yaratır.
Dayanak: 12UY0061-3/B2 — BG.11, BY.22 (Alt Öğrenme Kazanımı 2.2)
20. Yüksüz bekleme gerektiğinde mobil vinç için doğru uygulama hangisidir?
- A) Koçayı ambar içinde bekletmek
- B) Vinci park pozisyonuna getirmek
- C) Boomu en uç erişimde bırakmak
- D) Ayakları toplayıp motoru kapatmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Vinci park pozisyonuna getirmek
BG.12 yüksüz beklemede vinci park pozisyonuna getirme usullerini ister. BY.23'e göre yüksüz beklemede vinç park pozisyonuna getirilir; ayakları toplamak gerekmez. Boomu uç erişimde ya da koçayı ambarda bırakmak hem tehlikeli hem de diğer işleri engelleyicidir.
Dayanak: 12UY0061-3/B2 — BG.12 (Alt Öğrenme Kazanımı 2.2)
21. Ambar içinde ya da kızaklı gemide konteyner kaldırılırken sıkışmayı önlemek için vira öncesinde ne sağlanmalıdır?
- A) Koçanın yükün çaprazında konumlandırılması
- B) Viranın en yüksek hızla başlatılması
- C) Yükün kızağa doğru yana çekilerek kaldırılması
- D) Boom ile koçanın yükle aynı hizaya alınması
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Boom ile koçanın yükle aynı hizaya alınması
BG.19 ambar içinde veya kızaklı gemilerde sıkışmayı önleyip boom ile koçayı aynı hizaya alma usullerini ister. Hiza alınmadan yapılan vira yükü kızağa sürter ve sıkıştırır; hızlı başlamak ya da çapraz çekiş bu riski artırır.
Dayanak: 12UY0061-3/B2 — BG.19 (Alt Öğrenme Kazanımı 4.3)
22. Mobil vinçle yükle dönüş yapılırken doğru sıra hangisidir?
- A) Dönüşle birlikte yükü yerden koparmak
- B) Önce güvenli mesafeye vira, sonra dönüş
- C) Önce mayna yapıp yükü sürterek döndürmek
- D) Salınımı artırıp yükü hedefe savurmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Önce güvenli mesafeye vira, sonra dönüş
BG.20 yükü güvenli mesafeye kaldırdıktan sonra bırakılacağı yer yönünde dönmeyi, BG.21 salınımı en aza indirmeyi açıklar. Vira yukarı, mayna aşağı yön demektir; yükü yerden koparırken dönmek ya da savurmak çarpma riskini artırır.
Dayanak: 12UY0061-3/B2 — BG.20, BG.21 (Alt Öğrenme Kazanımı 4.4)
23. Sahil vinciyle kaldırma sırasında konteynerin yükleme ağırlık sınırını aştığı anlaşılırsa ne yapılmalıdır?
- A) Kaldırma sürdürülmez ve durum bildirilir
- B) Boom en uç erişime açılarak kaldırılır
- C) Limit-switch devre dışı bırakılarak kaldırılır
- D) Kaldırma hızlandırılarak hemen tamamlanır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Kaldırma sürdürülmez ve durum bildirilir
B4 BG.4 yükleme diyagramı ve yük momenti sınırını açıklamayı, BY.28 sınırı geçmiş konteyner/yük için bildirimde bulunmayı ister. Limit-switch bir emniyet sensörüdür; devre dışı bırakmak ya da erişimi artırmak devrilme ve kopma riskini büyütür.
Dayanak: 12UY0061-3/B4 — BG.4, BY.28 (Alt Öğrenme Kazanımı 1.2, 3.4)
24. Gemi ambar kapağını vira yapmadan önce spreader ya da donanım için ne sağlanmış olmalıdır?
- A) Yalnız tek kilidinin kapağa takılması
- B) Kapağın bir köşesine iliştirilmiş olması
- C) Kapağa hizalanıp sabitlenmiş olması
- D) Kapaktan biraz yukarıda askıda durması
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Kapağa hizalanıp sabitlenmiş olması
B4 BG.11 ambar kapağını vira yapma yöntemlerini açıklar; B2 BG.23 de spreader/donanımın kapağa hizalanıp sabitlenme aşamalarını tanımlar. Tek köşeden ya da tek kilitle kaldırılan kapak dengesiz kalır ve düşebilir.
Dayanak: 12UY0061-3/B4 — BG.11 (Alt Öğrenme Kazanımı 3.6); 12UY0061-3/B2 — BG.23 ile birlikte
25. Kapanacak ambar kapağı taşınmadan önce kapağın götürüleceği gemi alanı için ne yapılmalıdır?
- A) Alandaki çalışanlar kapağı elle yönlendirmeli
- B) Alan yalnız gece operasyonlarında denetlenmeli
- C) Alan, kapak indirildikten sonra kontrol edilmeli
- D) Alan güvenlik altına alınıp insansız olduğu doğrulanmalı
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Alan güvenlik altına alınıp insansız olduğu doğrulanmalı
B4 BG.14 kapanacak kapağın taşınacağı gemi alanının güvenlik altına alınma adımlarını, BG.15 kapağı haznesine yerleştirmeyi kapsar. Kontrol kapak inmeden önce yapılır; kapağın altında ya da yolunda insan bulunmamalıdır.
Dayanak: 12UY0061-3/B4 — BG.14, BG.15 (Alt Öğrenme Kazanımı 3.6)
İlgili sayfalar
Mobil Vinç Operatörü (MHC, Sahil ve Gemi Vinci) belgesi tam rehberi · Maliyet hesaplayıcı ve baraj simülatörü · Tüm meslek belgeleri
Başvurudan belgeye kadar süreci Brodemy yürütür: size uygun seviye ve ücret, sınav takvimi, evrak ve belge takibi tek yerden. Resmi kapsam için myk.gov.tr. Bilgi: 0543 113 17 44.
Mobil Vinç Operatörü (MHC, Sahil ve Gemi Vinci) (12UY0061-3, Seviye 3) gerçek sınavı için sizi arayalım
Deneme sonucunuza göre hangi seviyeye başvurmanız gerektiğini, ücreti ve sınav takvimini telefonda netleştirelim. Başvuru, sınav takvimi ve belge takibi Brodemy üzerinden yürür.
Sıkça sorulan sorular
Bu deneme sınavındaki sorular gerçek sınav soruları mı?+
Hayır. MYK yeterlilik sınavlarının soru bankası kamuya açık değildir. Buradaki 25 soru, ulusal yeterlilikteki aynı başarım ölçütlerinden PARALEL olarak hazırlanmıştır; gerçek sınav setinden alınmamıştır.
Deneme sınavı ücretli mi?+
Hayır, ücretsizdir ve üyelik gerektirmez. Her sorunun altında doğru şıkkın neden doğru, tipik yanlışın neden yanlış olduğunu anlatan açıklama vardır.
Kaç puan alırsam gerçek sınavı geçerim?+
Gerçek sınavda her yeterlilik birimi ayrı değerlendirilir; bu ulusal yeterlilikte teorik sınavda soruların en az %60'ına doğru cevap vermek gerekir ve birimlerin ortalaması alınmaz. Bu denemede bir konu başlığında bu barajın altında kalıyorsanız, sınav tarihini o konuyu çalıştıktan sonra almak daha güvenlidir. Bu yeterlilikte performans sınavı da vardır: ulusal yeterlilikte kritik olarak işaretli adımlar varsa hepsini doğru yapmanız gerekir; biri eksik kalırsa toplam puan yüksek olsa da o birimden geçilmez.
Hangi belge, hangi ücret, ne zaman sınav? Birlikte netleştirelim.
Size uygun yeterliliği, sınav yapısını ve güncel ücreti anlatırız; başvurudan belgeye kadar süreci Brodemy yürütür.