Otomotiv Elektromekanikçisi Belgesi Deneme Sınavı ve Çalışma Rehberi (11UY0020-5)
MYK Otomotiv Elektromekanikçisi (11UY0020-5) belgesine hazırlananlar için 25 soruluk açıklamalı deneme sınavı. Sorular yeterliliğin başarım ölçütlerinden türetilmiştir; MYK'nın gerçek sınav soruları değildir.
Nasıl kullanılır: her soruyu önce kendiniz cevaplayın, sonra “Cevabı ve açıklamayı gör” satırını açın. Açıklamalar yalnız doğru şıkkı değil, tipik yanlışın neden yanlış olduğunu da anlatır.
A1 — İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre ve Kalite
1. Araç iki sütunlu lifte kaldırılacaktır. Teknisyenin lift pabuçlarını yerleştirirken izlemesi gereken doğru uygulama aşağıdakilerden hangisidir?
- A) Pabuçları marşpiyelin ortasına koyup aracı tek seferde tam yüksekliğe almak
- B) Pabuçları tekerlek lastiklerinin altına alarak yükü dört noktaya dağıtmak
- C) Pabuçları üretici kaldırma noktalarına alıp az kaldırıp sabitliği denemek
- D) Pabuçları şasi altında egzoz ve yakıt hattı boyunca eşit aralıkla dizmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Pabuçları üretici kaldırma noktalarına alıp az kaldırıp sabitliği denemek
Her aracın gövdesinde üreticinin belirlediği kaldırma noktaları vardır; pabuçlar buralara alınıp araç birkaç santim kaldırıldıktan sonra sallanarak sabitlik denenir. Marşpiyel ortasına, lastik altına ya da egzoz-yakıt hattı hizasına konan pabuç sahada sık görülen bir hatadır: yük yanlış noktadan taşınır, gövde ezilir ve araç lift üzerinde kayabilir.
Dayanak: A1 - İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.2
2. Servise yeni giren bir elektromekanikçi kullanacağı hidrolik krikonun periyodik kontrol etiketinin süresinin geçtiğini fark ediyor. Kurallara uygun davranış hangisidir?
- A) Kriko sağlam göründüğü için işi bitirip durumu vardiya sonunda amire sormak
- B) Krikoyu kullanmayıp durumu amirine bildirmek ve kontrollü ekipman istemek
- C) Krikoyu düşük yükte kullanıp etiketi kendi el yazısıyla güncel tarihe çekmek
- D) Etiketsiz yedek krikoyu alıp aynı işi kesintiye uğratmadan onunla bitirmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Krikoyu kullanmayıp durumu amirine bildirmek ve kontrollü ekipman istemek
Kaldırma ekipmanının periyodik kontrolü hem yasal hem de işyeri kuralları gereğidir; süresi geçmiş ekipman kullanım dışı bırakılır ve durum amire bildirilir. Etiketi elle güncellemek, düşük yükte kullanmak ya da başka bir etiketsiz krikoya geçmek kaydı düzeltmez; kontrolsüz ekipman ani hidrolik kaçağı yaparsa araç teknisyenin üzerine iner.
Dayanak: A1 - İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.1
3. Şarj hâlindeki bir akünün yakınında çıkan küçük çaplı elektrik kaynaklı yangına ilk müdahalede en uygun davranış hangisidir?
- A) Şarj cihazını fişten çekip yangına su hortumuyla soğutma yaparak yaklaşmak
- B) Şarj cihazı çalışır durumdayken alevlere köpüklü söndürücüyle müdahale etmek
- C) Şarj cihazının enerjisini kesip karbondioksitli söndürücüyle müdahale etmek
- D) Aküyü elle taşıyıp servis dışına çıkardıktan sonra üzerine kum dökmeye çalışmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Şarj cihazının enerjisini kesip karbondioksitli söndürücüyle müdahale etmek
Elektrik kaynaklı yangında önce enerji kesilir, ardından iletken olmayan karbondioksitli veya kuru kimyevi tozlu söndürücü kullanılır. Enerjili devreye su ya da köpük yöneltmek elektrik çarpması riski doğurur; şarj olan akü hidrojen açığa çıkarabildiği için aküyü kucaklayıp taşımak da patlama ve asit sıçraması riskini büyütür. Yangın ilk müdahaleyle kontrol altına alınamıyorsa alan boşaltılır ve 112 aranır.
Dayanak: A1 - İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.3
4. Periyodik bakımda çıkan atık motor yağı, kullanılmış yağ filtresi ve eski antifriz için çevre gerekliliklerine uygun uygulama hangisidir?
- A) Her birini ayrı etiketli sızdırmaz kapta toplayıp tehlikeli atık olarak vermek
- B) Üçünü aynı varilde toplayıp hurdacıya vererek servis alanında yer kazanmak
- C) Yağı varile, filtreyi ve antifrizi normal atık konteynerine ayrı ayrı atmak
- D) Antifrizi bol suyla seyreltip yağ ayırıcılı gidere dökmek, yağı varile almak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Her birini ayrı etiketli sızdırmaz kapta toplayıp tehlikeli atık olarak vermek
Atık yağ, yağ bulaşmış filtre ve antifriz tehlikeli atıktır; birbirine karıştırılmadan etiketli ve sızdırmaz kaplarda toplanıp yetkili toplayıcıya tutanakla teslim edilir. Karıştırmak atığın geri kazanımını bozar, seyreltip gidere dökmek ise kirliliği yok etmez; sadece suya taşır ve servis hakkında yaptırım doğurur.
Dayanak: A1 - İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.4
5. Serviste kalite gerekliliklerini sağlamak için periyodik bakım sonrasında izlenmesi gereken en uygun uygulama hangisidir?
- A) Aracı teslim ederken yapılanları müşteriye sözlü anlatıp iş emrini boş bırakmak
- B) Yapılan işlemleri ve ölçüm değerlerini iş emrine işleyerek kayıt altına almak
- C) Sadece değişen parçaların faturasını ekleyip işlem kayıtlarını ay sonunda girmek
- D) Kontrol listesini işe başlamadan önce toptan imzalayıp zaman kaybını önlemek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Yapılan işlemleri ve ölçüm değerlerini iş emrine işleyerek kayıt altına almak
Kalite, yapılan işin ve ölçülen değerlerin izlenebilir biçimde kaydedilmesiyle sağlanır; iş emri sonraki arıza takibinin ve garanti değerlendirmesinin tek dayanağıdır. Sözlü teslim, kaydı aya yayma ya da kontrol listesini önceden imzalama sahada sık görülür ve aynı araç geri geldiğinde neyin yapıldığı kanıtlanamaz.
Dayanak: A1 - İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.1
6. Aynı araç bir hafta içinde ikinci kez aynı arıza şikâyetiyle servise dönüyor. Kalite yaklaşımına en uygun davranış hangisidir?
- A) İlk onarım kayıtlarını inceleyip kök nedeni bulmak ve düzeltici faaliyet açmak
- B) Şikâyeti kapatmak için aynı parçayı yeniden değiştirip aracı hızlı teslim etmek
- C) Arızayı müşterinin kullanım hatasına bağlayıp ikinci kaydı iş emrine yazmamak
- D) Aynı marka araçlarda görüldüğü için garanti dışına alıp aracı beklemeye almak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) İlk onarım kayıtlarını inceleyip kök nedeni bulmak ve düzeltici faaliyet açmak
Tekrarlayan arıza, ilk onarımın belirtiyi giderdiğini ama nedeni gidermediğini gösterir; kayıtlar incelenip kök neden bulunur ve düzeltici faaliyet kaydedilir. Aynı parçayı yeniden takmak ya da ikinci başvuruyu hiç kaydetmemek arızanın üçüncü kez dönmesine yol açar ve servisin hata verisini tamamen kör bırakır.
Dayanak: A1 - İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.2
A2 — Araç Üzerinde Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım İşlemleri
7. Gövde elektroniği üzerinde onarıma başlamadan önce alınması gereken güvenlik önlemi aşağıdakilerden hangisidir?
- A) Kontağı açık bırakıp devreyi enerjili izlemek, kısa devrede sigortayı çekmek
- B) Kontağı kapatıp akünün eksi kutup başını ayırmak ve bekleme süresine uymak
- C) Sadece artı kutup başını gevşetip eksi kutbu bağlı bırakarak kıvılcımı önlemek
- D) Ana sigortayı çekip aküyü bağlı bırakmak, böylece modül hafızaları korunmuş olur
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Kontağı kapatıp akünün eksi kutup başını ayırmak ve bekleme süresine uymak
Elektrik ve elektronik onarımda kontak kapatılır, akünün eksi kutup başı ayrılır ve üreticinin belirttiği bekleme süresi kadar sistemin boşalması beklenir. Yalnızca artı kutbu gevşetmek veya sigorta çekmekle yetinmek sahada çok yapılan bir hatadır; gövde şase olduğu için anahtar artı kutba değdiğinde yüksek akımlı kısa devre oluşur.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.2
8. Sökülen bir sürücü hava yastığı modülünün serviste geçici olarak bırakılması gerekiyor. Doğru uygulama hangisidir?
- A) Modülü kablo soketinden asıp tezgâh kenarında havada asılı olarak bekletmek
- B) Modülü ön yüzü aşağı gelecek şekilde üst üste istifleyip üzerini bezle örtmek
- C) Modülü araç içinde koltuk üzerinde bırakıp kontağı açık konumda tutmak
- D) Modülü ön yüzü yukarı bakacak biçimde düz zemine, insanlardan uzağa koymak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Modülü ön yüzü yukarı bakacak biçimde düz zemine, insanlardan uzağa koymak
Hava yastığı modülü beklenmedik biçimde açılırsa itme kuvveti açılma yüzeyinden çıkar; bu yüzden modül ön yüzü yukarı bakacak şekilde, düz ve sabit bir zemine, kimsenin önüne gelmeyeceği yere konur. Ön yüzü aşağı istiflemek modülü fırlatır, soketinden asmak kablo ve konektörü zorlar, aracın içinde enerjili bırakmak ise tetiklenme riskini sürdürür.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.2
9. Aynı model aracın iki farklı motor seçeneği bulunuyor. Bakım öncesi doğru teknik veriye ulaşmak için hangisi yapılmalıdır?
- A) Model yılına bakıp piyasada en yaygın olan motor tipinin verilerini kullanmak
- B) Motor etiketi yerine aracın kilometresine göre bakım paketini seçip uygulamak
- C) Şasi (VIN) numarasından motor ve donanım kodunu belirleyip veriye ulaşmak
- D) Aynı segmentteki başka bir markanın bakım aralığını referans olarak almak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Şasi (VIN) numarasından motor ve donanım kodunu belirleyip veriye ulaşmak
Aracın özelliklerini belirlemenin tek güvenilir yolu şasi numarasından motor, donanım ve üretim tarihi bilgisine ulaşıp üreticinin teknik verisini açmaktır. Model yılına ya da yaygın motor tipine bakarak hareket etmek yanlış yağ tipi, yanlış tork ve yanlış bakım aralığı seçimine yol açar; bu hatalar bakım sonrasında arıza olarak geri döner.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.3
10. Enjektör soketindeki besleme gerilimini kontrol edecek teknisyenin ölçü aletini kullanma biçimi hangisidir?
- A) Aleti akım kademesine alıp soket uçlarına paralel bağlayarak değeri okumak
- B) Aleti direnç kademesine alıp devre enerjili hâldeyken uçlara temas ettirmek
- C) Aleti süreklilik konumuna alıp bir probu şaseye, diğerini soket girişine tutmak
- D) Aleti DC gerilim kademesine alıp uçlara paralel bağlayarak ölçümü yapmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Aleti DC gerilim kademesine alıp uçlara paralel bağlayarak ölçümü yapmak
Gerilim ölçümü daima DC gerilim kademesinde ve devreye paralel yapılır; böylece aletin yüksek iç direnci devreyi etkilemez. Akım kademesindeki alet neredeyse kısa devre gibi davranır ve paralel bağlanınca sigortayı ya da aleti yakar; direnç ve süreklilik kademeleri ise yalnızca enerjisi kesilmiş devrede anlamlı sonuç verir.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.4
11. Gösterge panelinde ABS ve motor arıza lambaları birlikte yanıyor. Tanılama cihazı ile yapılacak doğru sorgulama hangisidir?
- A) Sadece motor kumanda modülünü sorgulayıp diğer modülleri okumadan kodu silmek
- B) Tüm modülleri tarayıp kayıtlı ve anlık kodları donuk kare verisiyle almak
- C) Cihazı bağlamadan önce aküyü sökerek uyarı lambalarının sönmesini sağlamak
- D) ABS sigortasını çekip motor kodunu okumak, ABS kodunu sonraki randevuya bırakmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Tüm modülleri tarayıp kayıtlı ve anlık kodları donuk kare verisiyle almak
İki ayrı sistemin lambası birlikte yanıyorsa ortak bir besleme, şase veya veri yolu sorunu olabilir; bu yüzden tüm modüller taranır ve kodlar donuk kare verisiyle birlikte kaydedilir. Tek modülle yetinmek veya aküyü söküp lambayı söndürmek arızanın oluştuğu koşulların kaydını yok eder ve araç yola çıkınca aynı uyarı geri gelir.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.1
12. Tanılama cihazı hava debimetresi devresine ait bir hata kodu veriyor. Arıza tespitinde doğru yaklaşım hangisidir?
- A) Soket, kablo ve emme sistemi kaçaklarını kontrol edip canlı veriyi izlemek
- B) Kod doğrudan parçayı işaret ettiği için debimetreyi değiştirip kodu silmek
- C) Kodu silip aracı yola vermek, kod tekrar ederse debimetreyi yenisiyle değiştirmek
- D) Hava filtresini çıkarıp aracı filtresiz çalıştırarak kodun tekrarını beklemek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Soket, kablo ve emme sistemi kaçaklarını kontrol edip canlı veriyi izlemek
Hata kodu arızalı parçayı değil, sorunlu devreyi ve sinyali işaret eder; bu yüzden soket, kablo, şase ve emme kaçakları kontrol edilip canlı veri üreticinin referans değerleriyle karşılaştırılır. Kodu doğrudan parça arızası sayıp debimetre değiştirmek sahanın en pahalı hatasıdır; filtreyi çıkarıp çalıştırmak ise hem ölçümü bozar hem de motora filtresiz kirli hava emdirir.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.2
13. Onarımı tamamlanan araçta kayıtlı hata kodlarının silinmesi aşamasında izlenecek doğru sıralama hangisidir?
- A) Kodları silip aracı teslim etmek, uyarı tekrarlarsa müşterinin dönmesini beklemek
- B) Kodları onarımdan önce silip sistemin kendi kendine öğrenmesini bir süre beklemek
- C) Kodları ve donuk kare verisini kaydedip sildikten sonra çevrimle doğrulamak
- D) Aküyü sökerek tüm modüllerin belleğini boşaltmak ve kod kaydını hiç almamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Kodları ve donuk kare verisini kaydedip sildikten sonra çevrimle doğrulamak
Kodlar silinmeden önce donuk kare verisiyle birlikte kaydedilir, onarım sonrası silinir ve aracın çalışma çevrimi tamamlanarak kodun geri gelmediği doğrulanır. Silip teslim etmek ya da aküyü sökerek belleği boşaltmak, hem doğrulama adımını atlar hem de arızanın hangi koşulda oluştuğunu gösteren tek veriyi ortadan kaldırır.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.3
14. Hata kodu vermeyen fakat çalışmadığından şüphelenilen bir uygulayıcının (aktüatör) kontrolü nasıl yapılır?
- A) Cihazın aktüatör test işleviyle tetikleyip mekanik tepkiyi ve akımı izlemek
- B) Aktüatörü söküp akü artı ucuna doğrudan bağlayıp uzun süre ısınmasını beklemek
- C) İlgili sigortayı çekip takarak aktüatörün kendi kendini sıfırlamasını sağlamak
- D) Motoru rölantide tutup kulakla ses gelip gelmediğine bakarak karara varmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Cihazın aktüatör test işleviyle tetikleyip mekanik tepkiyi ve akımı izlemek
Hata kodu üretmeyen uygulayıcılar tanılama cihazının aktüatör test işleviyle tetiklenir; hareketin gerçekleşip gerçekleşmediği ve çekilen akım birlikte izlenerek karar verilir. Aktüatörü aküye doğrudan bağlamak sürücü devresini ve bobini yakabilir; sigorta çekmek veya sesi kulakla değerlendirmek ise ölçülebilir bir kanıt üretmez.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.4
15. Araç iki gün park edince akü bitiyor, şarj sistemi ise sağlam ölçülüyor. Kaçak akım tespiti için doğru yöntem hangisidir?
- A) Kontak açıkken far ve müzik sistemi çalışırken akü uçlarında gerilim ölçmek
- B) Modüller uykuya geçtikten sonra seri ampermetreyle ölçüp sigorta çekerek daraltmak
- C) Aküyü şarj edip iki gün sonra tekrar ölçerek doğrudan yeni akü ile değiştirmek
- D) Alternatör kayışını sökerek aracı çalıştırmak ve akü gerilimini bir süre izlemek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Modüller uykuya geçtikten sonra seri ampermetreyle ölçüp sigorta çekerek daraltmak
Kaçak akım ölçümünde araç kilitlenir, modüllerin uyku moduna geçmesi beklenir ve ampermetre akü devresine seri bağlanarak çekiş okunur; ardından sigortalar tek tek çekilerek sorumlu devre daraltılır. Aküyü değiştirmek belirtiyi birkaç gün geciktirir ama devrede kalan tüketici çekişi sürdüğü için yeni akü de aynı şekilde boşalır.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.2
16. Şarj uyarı lambası zaman zaman yanıp sönen bir aracın şarj sistemi kontrolünde ilk adım hangisidir?
- A) Alternatörü söküp elektrikçi tezgâhında sarımını yenileterek yerine geri takmak
- B) Aküyü yenisiyle değiştirip uyarı lambasının sönüp sönmediğini birkaç gün izlemek
- C) Regülatörü değiştirip ardından kablo bağlantılarını gözle kontrol etmeye geçmek
- D) Kayış gerginliğini ve şarj gerilimini yüklü ile yüksüz durumda ölçerek bakmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Kayış gerginliğini ve şarj gerilimini yüklü ile yüksüz durumda ölçerek bakmak
Kesintili şarj uyarısında önce kayış gerginliği, kutup başları ve şase kontrol edilir; şarj gerilimi motor çalışırken yüksüz ve tüketiciler açıkken yüklü olarak üreticinin belirttiği referans değerle karşılaştırılır. Doğrudan alternatör sarmak, regülatör veya akü değiştirmek gevşek kayış ya da oksitli şase gibi ucuz nedeni atladığı için arızayı çözmez.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 3, ölçüt 3.1
17. Marşa basıldığında motor ağır dönüyor, akünün şarj durumu ise yeterli ölçülüyor. Doğru kontrol hangisidir?
- A) Marş anında akü ile marş motoru arasındaki gerilim düşümünü ölçerek bakmak
- B) Marş motorunu değiştirip sorun sürerse akü kablolarını sonradan incelemeye almak
- C) Akü kutup başlarını sıkıştırıp aracı iterek çalıştırmayı denemek ve teslim etmek
- D) Boşta akü gerilimini ölçüp değer yeterliyse arızayı motor mekaniğine bağlamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Marş anında akü ile marş motoru arasındaki gerilim düşümünü ölçerek bakmak
Şarjı yeterli akü ile ağır dönen marş, çoğunlukla kablo, kutup başı veya şase üzerindeki direnç artışını gösterir; bu direnç ancak marş anında yük altında yapılan gerilim düşümü ölçümüyle görülür. Boşta ölçülen akü gerilimi bu kaybı göstermez, marş motorunu peşinen değiştirmek ise gerçek nedeni kablo üzerinde bırakır.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 3, ölçüt 3.1
18. Otomatik şanzıman yağı değişimi yapılacak bir araçta doğru uygulama aşağıdakilerden hangisidir?
- A) Piyasada çok satan çok amaçlı şanzıman yağını kullanıp seviyeye soğukken bakmak
- B) Yağı değiştirip seviyeyi motor durdurulmuş hâlde ve soğukken çubukla ayarlamak
- C) Eksik seviyeyi hidrolik direksiyon yağıyla tamamlayıp ısındıktan sonra taşanı almak
- D) Üretici tipindeki yağı koyup seviyeyi üretici prosedürüne göre kontrol etmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Üretici tipindeki yağı koyup seviyeyi üretici prosedürüne göre kontrol etmek
Otomatik şanzımanlar yağın sürtünme ve basınç özelliklerine göre tasarlanır; bu yüzden yalnızca üreticinin belirttiği tipte yağ kullanılır ve seviye üreticinin tarif ettiği sıcaklık ve çalışma koşulunda kontrol edilir. Çok amaçlı ya da direksiyon yağı kullanmak ve seviyeyi rastgele koşulda ayarlamak kavrama kaymasına ve sarsıntılı geçişe yol açar.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 3, ölçüt 3.2
19. ABS uyarı lambası yanıyor ve tanılama cihazı sol ön tekerlek hız sensörü devresine işaret ediyor. Doğru adım hangisidir?
- A) Sensörü hemen değiştirip kodu sildikten sonra aracı doğrudan yol testine yollamak
- B) Sensör ve halka yüzeyini kontrol edip canlı veride dört tekerleği karşılaştırmak
- C) Fren hidroliğini yenileyip hava almak, lamba sönmezse ABS ünitesini değiştirmek
- D) Kodu silip aracı kaldırmak, tekerleği elle çevirip lamba sönerse arızayı kapalı saymak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Sensör ve halka yüzeyini kontrol edip canlı veride dört tekerleği karşılaştırmak
Tekerlek hız sensörü kodunda önce sensör ucundaki kir, metal talaşı, hasarlı tetikleme halkası ve rulman boşluğu kontrol edilir; ardından araç hareket ettirilerek dört tekerleğin canlı hız verisi karşılaştırılır. Sensörü peşinen değiştirmek yaygın bir hatadır; tekerleği elle çevirmek de yeterli değildir, çünkü sistem arızayı ancak belirli bir sürüş hızının üzerinde yeniden değerlendirir.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 3, ölçüt 3.3
20. Rot ayarı yapıldıktan sonra araçta ESP ve direksiyon uyarı lambaları yanıyor. Doğru işlem hangisidir?
- A) Direksiyon kutusunu sökerek merkezleme yapıp rot ayarını baştan tekrar etmek
- B) Aracı düz yolda hızlandırıp sistemin kendi kendine öğrenmesini bir süre beklemek
- C) İlgili sigortayı çekip birkaç dakika sonra takarak uyarı lambasını sıfırlamak
- D) Direksiyon açı sensörünün kalibrasyonunu tanılama cihazıyla yeniden yapmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Direksiyon açı sensörünün kalibrasyonunu tanılama cihazıyla yeniden yapmak
Rot ayarında direksiyonun orta konumu değiştiği için açı sensörünün referansı kayar ve ESP kendini devre dışı bırakır; çözüm tanılama cihazıyla açı sensörü kalibrasyonunu üreticinin prosedürüne göre yeniden yapmaktır. Sigorta çekmek uyarıyı geçici olarak silse bile referans yanlış kaldığından sistem yolda yeniden hata verir ve stabilite desteği çalışmaz.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 3, ölçüt 3.4
21. Sağ ön amortisöründe yağ sızıntısı tespit edilen bir araçta doğru onarım kararı hangisidir?
- A) Sadece sızdıran amortisörü değiştirip diğer tarafı bir sonraki bakıma bırakmak
- B) Sızıntıyı normal terleme sayıp yalnızca lastik aşınmasına bakarak aracı teslim etmek
- C) Aynı aksdaki iki amortisörü birlikte değiştirip takoz ve tozluğu kontrol etmek
- D) Yalnızca üst takozu değiştirip aracı bir süre yol testiyle gözlemlemeye almak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Aynı aksdaki iki amortisörü birlikte değiştirip takoz ve tozluğu kontrol etmek
Amortisörler aynı aksta çift olarak değiştirilir; tek taraf yenilendiğinde sönümleme farkı oluşur, araç frenlemede yana çeker ve viraj tutuşu bozulur. Değişim sırasında üst takoz, tozluk ve takoz yatağı da kontrol edilir. Gövdeye akmış yağı terleme sayıp geçmek ise sönümlemesi biten bir amortisörle aracı yola vermek demektir; fren mesafesi uzar.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 3, ölçüt 3.5
22. Periyodik bakım tamamlandıktan sonra araç teslim edilmeden önce yapılması gereken son işlem hangisidir?
- A) Aracı yıkayıp iç temizliğini yaptıktan sonra anahtarı doğrudan müşteriye vermek
- B) Sadece motor yağı seviyesine bakıp aracı servis çıkışına park ederek beklemek
- C) Kaputu kapatıp motoru bir süre çalıştırarak gelen sesleri dinlemekle yetinmek
- D) Bakım hatırlatıcısını sıfırlayıp sızdırmazlık ve seviye kontrolünü tamamlamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Bakım hatırlatıcısını sıfırlayıp sızdırmazlık ve seviye kontrolünü tamamlamak
Bakımın son işlemleri, motoru kısa süre çalıştırıp durdurduktan sonra seviyeleri yeniden okumak, tapa ve filtre çevresinde sızdırmazlığı doğrulamak ve bakım hatırlatıcısını üretici prosedürüyle sıfırlamaktır. Hatırlatıcı sıfırlanmazsa bir sonraki bakım aralığı yanlış hesaplanır; yalnızca yağ çubuğuna bakmak da sıcak sızıntıyı gözden kaçırır.
Dayanak: A2 - Periyodik Bakım, Arıza Tespit ve Onarım / Öğrenme Çıktısı 3, ölçüt 3.6
B1 — Yol Testi
23. Titreşim şikâyeti için arıza tespiti amaçlı yol testine çıkılacaktır. Doğru uygulama aşağıdakilerden hangisidir?
- A) Şikâyetin oluştuğu hız ve yol koşullarını tekrarlayıp veriyi kayda almak
- B) Testi tek başına yaparken cihazın ekranını sürüş boyunca aralıksız izlemek
- C) Servis içi kısa turla yetinip titreşim hissedilmezse şikâyeti kapalı saymak
- D) Testi trafiğe kapalı alanda azami hızda yaparak farkı hızlıca ortaya çıkarmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Şikâyetin oluştuğu hız ve yol koşullarını tekrarlayıp veriyi kayda almak
Arıza tespiti amaçlı yol testinde amaç, müşterinin tarif ettiği hız, yük ve yol koşullarını trafik kurallarına uygun ve güvenli biçimde yeniden oluşturup belirtiyi kayıt altına almaktır. Servis içinde kısa tur atmak belirtinin çıktığı koşulu hiç oluşturmaz; azami hıza çıkmak ise arızayı netleştirmeden riski büyütür ve elde edilen veriyi kullanılamaz kılar.
Dayanak: B1 - Yol Testi / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.1
24. Fren sistemi onarımı sonrası son kontrol amaçlı yol testinde ve testin dönüşünde yapılması gereken hangisidir?
- A) Sadece uyarı lambalarının sönük olduğunu görüp aracı teslime hazır kabul etmek
- B) Test sırasında frenleri hiç zorlamayıp sistemi müşterinin kullanımına bırakmak
- C) Şikâyetin giderildiğini doğrulayıp dönüşte sızdırmazlık ve bağlantıya bakmak
- D) Yol testini onarımdan hemen önce yapıp sonrasında aracı doğrudan teslim etmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Şikâyetin giderildiğini doğrulayıp dönüşte sızdırmazlık ve bağlantıya bakmak
Son kontrol amaçlı yol testi, onarılan sistemin gerçek yol koşullarında beklenen davranışı gösterdiğini ve yeni bir uyarı ya da ses oluşmadığını doğrulamak içindir; dönüşte bağlantı, sıkma torku ve sızdırmazlık yeniden kontrol edilir. Yalnızca lambaya bakmak veya freni hiç yüklemeden dönmek, hava kalmış ya da gevşek bir bağlantıyı müşteriye devretmek demektir.
Dayanak: B1 - Yol Testi / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.2
25. Yol testi sırasında tanılama cihazından canlı verinin izlenmesi gerekiyor. İSG gerekliliklerine uygun davranış hangisidir?
- A) Veriyi kayda alıp aracı güvenli yerde durdurduktan sonra kayıttan değerlendirmek
- B) Sürücü koltuğunda cihazı dizin üzerine koyup kısa bakışlarla veriyi takip etmek
- C) Cihazı ön cama sabitleyip trafikte gözünü ekrandan ayırmadan sürüşü sürdürmek
- D) Yolcu koltuğunu boş bırakıp cihazı arka koltuğa koyarak aynadan ekrana bakmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Veriyi kayda alıp aracı güvenli yerde durdurduktan sonra kayıttan değerlendirmek
Yol testinde sürücünün birincil görevi aracı güvenli kullanmaktır; canlı veri kayda alınır ve araç güvenli bir yerde durdurulduktan sonra incelenir, gerekiyorsa veriyi ikinci bir kişi izler. Ekranı sürüş sırasında takip etmek dikkat dağınıklığı kaynaklı kaza riskini doğurur ve okunan değerlerin hangi koşulda alındığı da güvenilir olmaz.
Dayanak: B1 - Yol Testi / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.1
İlgili sayfalar
Otomotiv Elektromekanikçisi belgesi tam rehberi · Maliyet hesaplayıcı ve baraj simülatörü · Tüm meslek belgeleri
Brodemy belge düzenlemez; ISO/IEC 17024 tarafsızlık ilkesiyle TÜRKAK akredite belgelendirme kuruluşuna aracılık eder. Resmi kapsam için myk.gov.tr. Bilgi: 0543 113 17 44.