Otomotiv Kaportacısı Belgesi Deneme Sınavı ve Çalışma Rehberi (11UY0006-3)
MYK Otomotiv Kaportacısı (11UY0006-3) belgesine hazırlananlar için 25 soruluk açıklamalı deneme sınavı. Sorular yeterliliğin başarım ölçütlerinden türetilmiştir; MYK'nın gerçek sınav soruları değildir.
Nasıl kullanılır: her soruyu önce kendiniz cevaplayın, sonra “Cevabı ve açıklamayı gör” satırını açın. Açıklamalar yalnız doğru şıkkı değil, tipik yanlışın neden yanlış olduğunu da anlatır.
A1 — İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre ve Kalite
1. Kaporta atölyesine yeni giren bir çalışana punta kaynak makinesinde iş verilecektir. İşyerine ait İSG kuralları açısından çalışma başlamadan önce yapılması gereken ilk iş hangisidir?
- A) Ustabaşının yanında birkaç gün izleyerek işi öğrenmesi
- B) Makine kılavuzunu iş sırasında okuyarak ilerlemesi
- C) İşe özgü riskleri kapsayan İSG eğitimini alması
- D) Kişisel takım çantasını hazırlayıp tezgâhını kurması
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) İşe özgü riskleri kapsayan İSG eğitimini alması
Çalışanın, yapacağı işe özgü tehlikeleri ve işyerinin kendi talimatlarını kapsayan İSG eğitimini işe başlamadan önce alması gerekir; punta kaynağında elektrik, kıvılcım ve sıkışma riskleri işe özgüdür. Sahada en sık yapılan hata, işi usta yanında öğrenmeyi eğitimin yerine koymaktır; bu yol işyerine ait yazılı kuralları ve acil durum davranışlarını aktarmaz, üstelik ustanın hatalı alışkanlıklarını da devreder.
Dayanak: A1 — İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.1
2. Kaportacı, hasarlı kapı sacındaki boyayı avuç taşlamayla sökerken yoğun toz ve kıvılcıma maruz kalmaktadır. Riski kaynağında azaltmak için en doğru yaklaşım hangisidir?
- A) Toz emişli taşlama ve uygun solunum maskesiyle çalışmak
- B) Atölye kapılarını açıp doğal havalandırmayla çalışmak
- C) Daha yüksek devirde çalışıp maruziyet süresini kısaltmak
- D) Bez maske takıp taşlama sonrası atölyeyi süpürmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Toz emişli taşlama ve uygun solunum maskesiyle çalışmak
Risk azaltmada öncelik, tozu havaya karışmadan kaynağında toplamaktır; emişli aparat tozu oluştuğu yerde alır, uygun sınıftaki solunum koruyucusu ise kalan maruziyeti karşılar. Yaygın hata, kapıları açıp doğal havalandırmayı yeterli saymaktır; bu yöntem tozu yalnızca seyreltir, üstelik hava akımı zımpara tozunu atölyenin diğer bölümlerine ve hazırlanmış yüzeylere taşır.
Dayanak: A1 — İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.2
3. Araç altında taşlama yapılırken yakıt hattı bağlantısından sızıntı olduğu fark edilmiştir. Acil durum davranışı açısından ilk yapılması gereken nedir?
- A) Sızıntının altına kap koyup onarımı tamamlamaya devam etmek
- B) Yakıt hattı bağlantısını kendi imkânıyla sıkarak devam etmek
- C) Sızan yakıtı talaşla emdirip çalışmayı sürdürmek
- D) Kıvılcım çıkaran işi durdurup durumu sorumluya bildirmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Kıvılcım çıkaran işi durdurup durumu sorumluya bildirmek
Yakıt buharı taşlama kıvılcımıyla tutuşabildiği için acil durum sırası önce tehlike kaynağını kesmek, sonra bildirimde bulunmaktır; iş durdurulmadan yapılan hiçbir müdahale güvenli sayılmaz. Sahada sık görülen hata sızıntıyı kapla toplayıp işi bitirmeye çalışmaktır; kap sıvıyı toplasa da buharlaşmayı ve tutuşma riskini ortadan kaldırmaz.
Dayanak: A1 — İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.3
4. Gün sonunda kaporta atölyesinde tiner ve boya bulaşmış temizlik bezleri, sac hurdaları ve boşalmış solvent kutuları birikmiştir. Çevre koruma önlemleri açısından doğru uygulama hangisidir?
- A) Tümünü tek konteynerde toplayıp hurdacıya teslim etmek
- B) Solvent bulaşmışları tehlikeli atık olarak ayrı toplamak
- C) Bezleri yıkayıp kutuları evsel çöp konteynerine atmak
- D) Solventli bezleri kurutup normal çöp poşetine koymak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Solvent bulaşmışları tehlikeli atık olarak ayrı toplamak
Solvent, boya ve tiner bulaşmış bez ile ambalajlar kirlenmiş atık sınıfındadır; metal hurdadan ayrı toplanıp yetkili tarafa teslim edilmeleri gerekir. En sık yapılan hata bezleri açıkta kurutup normal çöpe atmaktır; buharlaşan solvent havaya karışır, yığın hâlindeki bez kendiliğinden tutuşma riski taşır ve atık ayrıştırma kaydı da tutulamaz.
Dayanak: A1 — İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.4
5. Kaportacı, benzer bir modelde daha önce sorun yaşamadığı için yeni gelen aracın direğini ısıtarak düzeltmek istemektedir. Kalite sağlama teknikleri açısından doğru davranış nedir?
- A) Daha önce sorun çıkmadığı için aynı yöntemi sürdürmek
- B) Isıtma süresini kısaltarak riski kendince dengelemek
- C) Denemeyi yapıp sonucu boyacının değerlendirmesine bırakmak
- D) Üretici onarım talimatına bakıp yöntemi ona göre seçmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Üretici onarım talimatına bakıp yöntemi ona göre seçmek
Kalite, kişisel alışkanlığa değil aracı üreten firmanın tanımladığı onarım yöntemine dayanır; bazı gövde bölgelerinde kullanılan yüksek mukavemetli saclar ısı ile özelliğini yitirebildiğinden yöntem ve sınırlar talimattan okunur. Sık yapılan hata önceki işte sorun çıkmadığı gerekçesiyle aynı yöntemi sürdürmektir; bu yaklaşım farklı modeldeki farklı malzeme ve gövde yapısını yok sayar.
Dayanak: A1 — İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.1
6. Kaportacı, çarpma bölgesindeki kapıyı sökerken kapı içinde ezilmiş bir kablo demeti fark etmiştir. Elektrik donanımı kendi yetki alanı dışında olduğuna göre doğru davranış hangisidir?
- A) Tespiti kayda geçirip ilgili sorumluya bildirerek devam etmek
- B) İşi geciktirmemek için ezilen kabloyu kendisi bantlayıp kapatmak
- C) Kapı kaplaması takılınca görünmeyeceği için olduğu gibi bırakmak
- D) Müşteriye doğrudan söyleyip ek iş teklifini kendisi vermek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Tespiti kayda geçirip ilgili sorumluya bildirerek devam etmek
Ezilmiş kablo demetine müdahale kaportacının yetki alanı dışındadır; yapılacak iş bulguyu kayda geçirip yetkili kişiye bildirmek ve kendi işine tanımlı şekilde devam etmektir. Yaygın hata, işi geciktirmemek için kabloyu bantlayıp kapatmaktır; yetkisiz onarım hem kaydın kaybolmasına hem de sonradan çıkan kısa devre ya da arızanın sorumluluğunun kaportacıya kalmasına yol açar.
Dayanak: A1 — İSG, Çevre ve Kalite / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.2
A2 — İş Organizasyonu ve Ön Hazırlık İşlemleri
7. Ağır hasarlı bir araç doğrultma tezgâhına alınacak ve zincirle çekme yapılacaktır. Çalışma alanının özellikleri belirlenirken öncelikle hangisi dikkate alınır?
- A) Alanın müşteri bekleme bölümüne yakın ve görünür olması
- B) Tezgâhın atölyenin en aydınlık köşesine yerleştirilmesi
- C) Çekme yönünde kimsenin durmayacağı güvenlik mesafesi
- D) Yerin diğer araçların park düzenini bozmayacak seçilmesi
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Çekme yönünde kimsenin durmayacağı güvenlik mesafesi
Çekme sırasında zincir veya pençe boşalırsa biriken enerji çekme ekseni boyunca savrulur; bu nedenle çalışma alanının ilk özelliği çekme doğrultusunda insan bulunmayacak boş mesafedir. Sık yapılan hata alanı aydınlatma ya da yerleşim kolaylığına göre seçmektir; bunlar yararlı ölçütler olsa da savrulma hattının boş tutulmasının yerini tutmaz.
Dayanak: A2 — İş Organizasyonu ve Ön Hazırlık İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.1
8. Kaportacı gazaltı kaynağıyla yeni bir çamurluk parçasını gövdeye birleştirecektir. İşe başlamadan önceki donanım ve malzeme hazırlığı olarak hangisi yapılmalıdır?
- A) Torcu doğrudan deneyip ayarı sonuca bakarak düzeltmek
- B) Koruyucu gaz ile tel çapının sac kalınlığına uygunluğu
- C) Elektrot uçlarını temizleyip punta makinesini hazır tutmak
- D) Parçanın boyasını kaynak sırasında yakarak temizlemek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Koruyucu gaz ile tel çapının sac kalınlığına uygunluğu
Gazaltı kaynağında dikiş kalitesi, koruyucu gazın ve tel çapının birleştirilecek sac kalınlığına uygun seçilmesine bağlıdır ve bu kontrol iş başlamadan yapılır. Sahada sık görülen hata torcu doğrudan deneyip ayarı sonuca bakarak düzeltmektir; bu yolla ince sacta delinme, kalın sacta yetersiz nüfuziyet oluşur ve hatalı dikiş sökülüp yeniden yapılmak zorunda kalınır.
Dayanak: A2 — İş Organizasyonu ve Ön Hazırlık İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.2
9. Kaynak ve taşlama işlemi biten aracın çevresinde metal talaşı ile zımpara tozu birikmiştir. İş bitiminde donanım ve iş alanı temizliği açısından doğru uygulama hangisidir?
- A) Talaşı süpürüp tozu emişle almak, aletleri yerine kaldırmak
- B) Basınçlı hava tutarak talaş ve tozu alandan uzağa üflemek
- C) Sonraki iş de aynı yerde olacağı için akşam toplu temizlemek
- D) Talaşı ayakla kenara itip aracı hemen boyahaneye göndermek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Talaşı süpürüp tozu emişle almak, aletleri yerine kaldırmak
Metal talaşı ve zımpara tozu süpürme ve emiş ile ortamdan alınmalı, el aletleri kendi yerine kaldırılmalıdır; alanda kalan talaş bir sonraki aracın yüzeyine yapışıp çizik ve korozyon başlatır. En sık yapılan hata basınçlı hava ile üflemektir; bu yöntem kirliliği yok etmez, yalnızca yer değiştirir ve talaşın göze sıçraması riskini doğurur.
Dayanak: A2 — İş Organizasyonu ve Ön Hazırlık İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.3
10. Kaportacı, sac kesmek için kullanacağı avuç taşlamayı çalıştırmadan önce donanımın çalışabilirlik durumunu kontrol edecektir. Bu kontrolün asıl konusu hangisidir?
- A) Makine devrinin işe göre yeterince yüksek seçilmesi
- B) Bağlantı kablosunun tezgâha ulaşacak uzunlukta olması
- C) Diskin daha önce hangi işlerde kullanıldığı bilgisi
- D) Diskte çatlak olup olmadığı ve siperin takılı olması
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Diskte çatlak olup olmadığı ve siperin takılı olması
Kesme veya taşlama diski çatlamış, kırılmış ya da darbe görmüşse yüksek devirde parçalanabilir; bu nedenle çalışabilirlik kontrolü diskin bütünlüğü ve koruyucu siperin yerinde olmasıyla başlar. Sık yapılan hata devri yüksek seçip işin hızlanacağını düşünmektir; devir, diskin izin verilen sınırına bağlıdır ve hasarlı bir diskte hızı artırmak riski büyütür.
Dayanak: A2 — İş Organizasyonu ve Ön Hazırlık İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.1
11. Kaporta atölyesinde havalı el aletleri ve kompresör hattı kullanılmaktadır. Kaportacının kendi yetkisi dâhilinde uygulayabileceği bakım aşaması hangisidir?
- A) Kompresörün basınç emniyet ventilini yeniden ayarlamak
- B) Elektrik panosundaki motor korumasını değiştirmek
- C) Nem tutucudaki suyu boşaltıp aleti yağlamak
- D) Kompresör motorunun sargısını sökerek temizlemek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Nem tutucudaki suyu boşaltıp aleti yağlamak
Havalı aletlerde kullanıcı yetkisindeki bakım, hattaki nem tutucuda biriken suyun boşaltılması ve alete uygun yağın verilmesidir; bu işlem alette paslanmayı ve güç kaybını önler. Basınç emniyet ventili ayarı, pano içi koruma değişimi veya motor sargısına müdahale ise yetkili kişi işidir; kullanıcı bunlara müdahale ettiğinde emniyet düzeni bozulur ve sorumluluk sorunu doğar.
Dayanak: A2 — İş Organizasyonu ve Ön Hazırlık İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.2
12. Çekme işlemi sırasında kullanılan zincirin bir baklasında incelme ve deformasyon fark edilmiş, ancak araçtaki iş yarım kalmıştır. Doğru davranış nedir?
- A) İş bitene kadar daha düşük kuvvetle çekip sonra bildirmek
- B) Zinciri kullanımdan çıkarıp durumu sorumluya bildirmek
- C) Zinciri ters çevirip yükü baklanın diğer yüzüne bindirmek
- D) Yedek zinciri de takıp yükü iki zincir arasında paylaştırmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Zinciri kullanımdan çıkarıp durumu sorumluya bildirmek
Deforme olmuş bir bakla taşıma kapasitesini kaybettiği için zincir derhal kullanım dışı bırakılmalı ve yıpranma yetkili kişiye aktarılmalıdır. Sahada sık yapılan hata kuvveti azaltıp işi bitirmeye çalışmaktır; çekme sırasında yük düzgün dağılmadığı için ani kopmada zincir savrulur ve düşük kuvvetle çalışmak bu riski ortadan kaldırmaz.
Dayanak: A2 — İş Organizasyonu ve Ön Hazırlık İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.3
13. Kaportacı, iş emrinde yazmayan ancak onarım açıldıkça gerekli olduğunu gördüğü ek bir iç sac değişimini yapmak istemektedir. Kalite gerekliliklerinin uygulanması açısından ne yapmalıdır?
- A) İşi tamamlayıp ek işlemi teslim formunda belirtmek
- B) Zaman kaybetmemek için değişimi yapıp sözlü bildirmek
- C) Ek işlemi hiç yapmayıp yalnızca müşteriye kendisi anlatmak
- D) Tespiti kayda geçirip onay alındıktan sonra işleme geçmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Tespiti kayda geçirip onay alındıktan sonra işleme geçmek
İş emri kapsamı dışına çıkan her işlem önce kayda geçirilip onaylanmalı, sonra uygulanmalıdır; böylece yapılan iş izlenebilir olur, maliyet ve süre değişikliği belgelenir. Sık yapılan hata işi yapıp sonradan sözlü bildirmektir; bu durumda ek işlemin gerekliliği kanıtlanamaz ve uyuşmazlık çıktığında kaportacı savunmasız kalır.
Dayanak: A2 — İş Organizasyonu ve Ön Hazırlık İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 3, ölçüt 3.3
A3 — Kaporta Onarım İşlemleri
14. Yandan darbe almış bir araç atölyeye alınmıştır. Kaporta hasarına yönelik hazırlıkta yapılacak işlemlerin sırası açısından doğru planlama hangisidir?
- A) Önce gövde ölçülerini kontrol edip sonra parça işlemine geçmek
- B) Görünen ezik sacı düzeltip ölçüyü boya öncesinde kontrol etmek
- C) Değişecek parçaları söküp sırayı parça gelişine göre kurmak
- D) Kapı ayarını yapıp gövde ölçümünü teslim aşamasında doğrulamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Önce gövde ölçülerini kontrol edip sonra parça işlemine geçmek
Yan darbede gövdede kayma olup olmadığı bilinmeden yapılan sac düzeltme ve parça montajı boşa gider; bu nedenle onarım planı ölçüm sonucuna göre kurulur. Yaygın hata görünen eziği düzeltip ölçümü sona bırakmaktır; gövde kaymışsa ne düzeltilen panel ne de yeni parça doğru oturur, iş baştan sökülmek zorunda kalınır.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.1
15. Ön tamponunda görünür ezik bulunan araç için müşteri yalnızca tamponun değişmesini istemektedir. Hasar tespiti açısından kaportacının doğru davranışı nedir?
- A) Görünen hasar tamponla sınırlı olduğu için değişimi yapmak
- B) Tamponu söküp arkadaki taşıyıcıyı ve bağlantıları görmek
- C) Aracı kaldırıp yalnızca alt taraftan gözle bakmakla yetinmek
- D) Müşteri talebi olduğu için tespiti boyacıya bırakıp devam etmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Tamponu söküp arkadaki taşıyıcıyı ve bağlantıları görmek
Tampon, arkasındaki darbe emici ve taşıyıcı bağlantıları gizlediği için hasar tespiti ancak parça söküldükten sonra tamamlanabilir. Sık yapılan hata müşterinin tarifiyle yetinip yalnızca görünen parçayı değiştirmektir; içeride ezilmiş taşıyıcı fark edilmezse yeni tampon boşluk vererek oturur ve sonraki darbede beklenen davranışı göstermez.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.2
16. Ağır darbe almış bir araçta gövdede gözle görülmeyen bir kayma olup olmadığının belirlenmesi gerekmektedir. Hangi yöntem bu tespiti sağlar?
- A) Kapı ve kaput boşluklarına gözle bakıp kanaat oluşturmak
- B) Aracı düz zeminde yürütüp bir yana çekip çekmediğine bakmak
- C) Ölçüm noktalarını üretici referanslarıyla karşılaştırmak
- D) Sac yüzeyine mıknatıs tutup dolgu olup olmadığını aramak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Ölçüm noktalarını üretici referanslarıyla karşılaştırmak
Gövdedeki kayma ancak karşılıklı ölçüm noktalarının üreticinin referans değerleriyle karşılaştırılmasıyla ortaya çıkar; gözle bakılan boşluklar önceki onarımlarla veya menteşe ayarıyla maskelenmiş olabilir. Sık yapılan hata aracı yürütüp yol tutuşuna bakmaktır; süspansiyon ayarı bozukluğu da benzer belirti verdiği için bu yöntem gövde kaymasını ne doğrular ne de eler.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.2
17. Punta kaynağıyla gövdeye birleştirilmiş bir panel değiştirilecektir. Parça değişimi gerektiren bu hasarda sökme işleminin doğru yöntemi hangisidir?
- A) Punta noktalarını freze ucuyla açıp paneli ayırmak
- B) Paneli kesme diskiyle kestikten sonra kalan sacı kıvırmak
- C) Paneli levyeyle zorlayıp punta noktalarını kopararak sökmek
- D) Punta noktalarını ısıtıp yumuşatarak paneli çekerek almak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Punta noktalarını freze ucuyla açıp paneli ayırmak
Punta kaynaklı panel, kaynak noktalarının punta frezesiyle tek tek açılmasıyla sökülür; böylece altta kalan gövde saci zarar görmez ve yeni panel aynı noktalardan kaynaklanabilir. Sahada sık görülen hata paneli levyeyle zorlayıp koparmaktır; bu yöntem alttaki sacı yırtar, yeni parçanın oturacağı yüzeyi deforme eder ve onarımın kapsamını büyütür.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.3
18. Değişecek parça kaynakla birleştirilmeden önce hasarlı parçanın ve karşılık gelen yüzeyin hazırlanması gerekir. Bu hazırlıkta doğru uygulama hangisidir?
- A) Yüzeye dolgu astarı atıp kaynağı astar üstünden yapmak
- B) Yüzeyi yağlı bezle silip kaynak sırasında kurumasını beklemek
- C) Yalnız dış yüzeyi zımparalayıp iç yüzeyi olduğu gibi bırakmak
- D) Birleşme yüzeyindeki boya ve pası temizleyip metali açmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Birleşme yüzeyindeki boya ve pası temizleyip metali açmak
Kaynak ancak temiz metal yüzeyde tutar; birleşme bölgesindeki boya, pas ve yağ kalıntısı temizlenerek her iki yüzeyde de çıplak metal açılır. Sık yapılan hata, kaynak için üretilmemiş dolgu astarı veya boya üzerinden kaynak yapmaktır; bu katman yanarken gaz çıkarıp dikişte gözenek bırakır, dikişin taşıma gücü düşer. Kaynak için üretilmiş özel astarlar ise yalnızca üreticinin onarım talimatındaki şekilde kullanılır.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 1, ölçüt 1.4
19. Gövdesinde kaynaklı onarım yapılacak bir araç tezgâha alınmıştır. Onarım işlemi için yapılacak hazırlıkta hangisi doğrudur?
- A) Kontağı kapatıp yalnızca ilgili sigortayı yerinden çıkarmak
- B) Kaynak bölgesini ıslak bezle nemlendirip soğuk tutmak
- C) Akü bağlantısını sökmek ve yanıcı maddeleri uzaklaştırmak
- D) Cam ve döşemeyi kıvılcım örtüsüyle kapatmakla yetinmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Akü bağlantısını sökmek ve yanıcı maddeleri uzaklaştırmak
Kaynak akımının araç elektroniği üzerinden devre tamamlamasını önlemek için akü bağlantısı sökülür, kıvılcımın tutuşturabileceği yanıcı madde ve malzemeler ortamdan uzaklaştırılır. Sık yapılan hata kontağı kapatıp sigorta çekerek yeterli önlemin alındığını sanmaktır; akü bağlı kaldığı sürece şase hattı üzerinden akım yolu açık kalır ve kumanda üniteleri zarar görebilir.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.1
20. Kapı sacındaki geniş bir ezik çekiç ve altlık (tas) kullanılarak düzeltilecektir. Kaporta onarımında doğru çalışma tekniği hangisidir?
- A) Eziğin en derin noktasına doğrudan kuvvetli vuruşlar yapmak
- B) Eziğin dış kenarındaki yüksek noktalardan içe doğru ilerlemek
- C) Sacı önce ısıtıp yumuşattıktan sonra ortadan dışa doğru vurmak
- D) Altlığı sacın ön yüzüne tutup çekici arka yüzeyden kullanmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Eziğin dış kenarındaki yüksek noktalardan içe doğru ilerlemek
Ezik, çevresindeki gerilmiş yüksek noktalar boşaltılarak dıştan içe doğru düzelir; sac bu sırada kendi biçimine geri döner ve fazladan uzama oluşmaz. Sahada en sık yapılan hata doğrudan en derin noktaya vurmaktır; bu vuruş sacı bölgesel olarak uzatır, dalgalanma ve gerilme yaratır, sonrasında ısıl büzme ya da kalın dolgu gerektirir.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.2
21. Aşırı çekiçleme sonucu kapı sacı uzayıp dalgalanmış, yani sac gerilmiştir. Kaporta onarımını sürdürmek için doğru müdahale nedir?
- A) Gerilen bölgeyi kontrollü ısıtıp soğutarak sacı toplamak
- B) Dalgalı bölgeyi taşlayıp inceltip macunla düzlemek
- C) Sacı kenarlarından çekiçleyip gerilimi yaymaya çalışmak
- D) Bölgeyi soğuk suyla ıslatıp presle bastırarak düzeltmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Gerilen bölgeyi kontrollü ısıtıp soğutarak sacı toplamak
Uzayan sac, kontrollü ısıtma ve ardından soğutma ile toplanır; metal genleşip büzülürken fazla malzeme geri alınır ve yüzey düzlüğüne yaklaşılır. Bu yöntem, üreticinin onarım talimatının ısıl işleme izin verdiği panellerde uygulanır; bazı yüksek mukavemetli gövde parçalarında ısıtma talimatla sınırlandırılmış olabilir. Yaygın hata dalgalı bölgeyi taşıyıp macunla kapatmaktır; sac incelir, kalın dolgu ise zamanla çatlar.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.2
22. Boyası çatlamamış, yalnızca göçük bulunan bir kapıda boyalı kaportanın onarımı yapılacaktır. Hangi yaklaşım bu duruma uygundur?
- A) Göçük bölgesinin boyasını sökerek çekiçle düzeltmek
- B) Göçüğü ısı tabancasıyla ısıtıp basınçlı hava ile soğutmak
- C) Yapıştırma uç ya da arka yüzeyden ittirerek düzeltmek
- D) Göçüğe delik açıp çektirdikten sonra deliği doldurmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Yapıştırma uç ya da arka yüzeyden ittirerek düzeltmek
Boya tabakası sağlamsa göçük, arka yüzeyden ittirme ya da yüzeye yapıştırılan uçla çekme yoluyla giderilir; böylece boya korunur ve yeniden boyama maliyeti doğmaz. Sık yapılan hata boyayı hemen söküp çekiçle çalışmaktır; bu tercih onarımı gereksiz yere boya işine dönüştürür, renk tutturma sorunu ve ek maliyet çıkarır.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 2, ölçüt 2.3
23. Değişen çamurluk ile iç sacın birleşim yerlerinde onarım tamamlanmıştır. Yalıtım ve kontrol işlemleri kapsamında hangisi yapılmalıdır?
- A) Birleşim yerlerini yalnızca astarla kapatıp boyaya vermek
- B) Kaynak izlerini macunla doldurup kalınlığı artırmak
- C) Kaynak bölgesini silikonla silip yalıtımı boyaya bırakmak
- D) Birleşim yerlerine sızdırmazlık macunu (mastik) uygulamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Birleşim yerlerine sızdırmazlık macunu (mastik) uygulamak
Birleşim yerleri su ve nem geçişine açık olduğu için onarım sonrası sızdırmazlık macunuyla yalıtılır; bu katman hem korozyonu hem de kabin içine su sızmasını önler. Sık yapılan hata yalnızca astar atıp boyaya göndermektir; astar ince bir film olduğundan panel aralığındaki kılcal boşluğu kapatmaz ve kısa sürede iç yüzeyden pas başlar.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 3, ölçüt 3.1
24. Değişen kapı gövdeye takıldıktan sonra ayar ve alıştırma işlemi gerçekleştirilecektir. Bu aşamada öncelikle hangisi kontrol edilir?
- A) Kapının dıştan bakışta düzgün görünmesi ve boya uyumu
- B) Çevre boşluklarının eşitliği ve kilidin rahat çalışması
- C) Menteşe cıvatalarının sonuna kadar sıkılmış olması
- D) Kapı contasının tam oturması ve renginin uyumlu olması
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Çevre boşluklarının eşitliği ve kilidin rahat çalışması
Ayar ve alıştırmada ölçüt, kapı çevresindeki boşlukların her kenarda eşit olması ve kilidin zorlanmadan kavramasıdır; bu iki şart sağlanmadan sonraki aşamaya geçilmez. Sık yapılan hata menteşe cıvatalarını hemen sonuna kadar sıkmaktır; ayar payı ortadan kalkar, boşluk farkı kalıcı hâle gelir ve kapı kapanırken conta ezilerek su ve rüzgâr sesi yapar.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 3, ölçüt 3.2
25. Onarımı biten aracın teslim öncesinde tamamlayıcı işlem olarak raporlaması yapılacaktır. Raporun asıl içeriği hangisi olmalıdır?
- A) Aracın plakası, modeli ve atölyeye giriş saatinin kaydı
- B) Onarımda çalışan kişilerin listesi ve harcanan toplam süre
- C) Hasar durumu, yapılan işlemler ve elde edilen sonuçlar
- D) Kullanılan sarf malzemelerin marka ve stok kodu dökümü
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Hasar durumu, yapılan işlemler ve elde edilen sonuçlar
Raporlamanın amacı aracın hasar durumunu, uygulanan onarım işlemlerini ve bunların sonucunu izlenebilir biçimde kaydetmektir; sonraki bir şikâyet ya da ekspertiz incelemesinde başvurulacak kayıt budur. Sık yapılan hata raporu süre ve malzeme dökümüne indirgemektir; bu bilgiler maliyet takibinde yararlı olsa da hangi hasara hangi işlemin uygulandığını göstermez.
Dayanak: A3 — Kaporta Onarım İşlemleri / Öğrenme Çıktısı 3, ölçüt 3.3
İlgili sayfalar
Otomotiv Kaportacısı belgesi tam rehberi · Maliyet hesaplayıcı ve baraj simülatörü · Tüm meslek belgeleri
Brodemy belge düzenlemez; ISO/IEC 17024 tarafsızlık ilkesiyle TÜRKAK akredite belgelendirme kuruluşuna aracılık eder. Resmi kapsam için myk.gov.tr. Bilgi: 0543 113 17 44.