Tren Makinisti Belgesi Deneme Sınavı ve Çalışma Rehberi (11UY0035-4)
Kısa cevap: Bu sayfa Tren Makinisti MYK belgesine hazırlık için 25 soruluk ücretsiz bir deneme sınavıdır; sorular 3 konu başlığına ayrılmıştır ve her sorunun altında doğru şıkkın neden doğru, tipik yanlışın neden yanlış olduğunu anlatan açıklama vardır. Gerçek sınavda her yeterlilik birimi ayrı değerlendirilir; bu ulusal yeterlilikte teorik sınavda soruların en az %70'ine doğru cevap vermek gerekir ve birimlerin ortalaması alınmaz. Buradaki sorular gerçek sınav sorusu DEĞİLDİR — aynı başarım ölçütlerinden paralel olarak hazırlanmıştır.
Bilmeniz gerekenler
Sınav ve başvuru
- Sınav: teorik ve performans (uygulama) sınavı
- Belge geçerliliği: 5 yıl
- Ücret: 16.500 TL: 15.000 TL sınav ve belgelendirme ücreti (KDV dahil) + 1.500 TL MYK belge masrafı (2026; ödemede ayrı satırda gösterilir, belge düzenlenmezse iade edilir).
- Ücret ayrıntısı · Sınav hangi ilde, ne zaman? · Bilgi: 0543 113 17 44
MYK Tren Makinisti (11UY0035-4) belgesine hazırlananlar için 25 soruluk açıklamalı deneme sınavı. Sorular yeterliliğin başarım ölçütlerinden türetilmiştir; MYK'nın gerçek sınav soruları değildir.
Nasıl kullanılır: şıkka dokunarak cevaplayın; doğru/yanlış anında görünür, puanınız sayılır ve açıklama açılır. Şık seçmeden de “Cevabı ve açıklamayı gör” satırını açabilirsiniz. Açıklamalar yalnız doğru şıkkı değil, tipik yanlışın neden yanlış olduğunu da anlatır.
İSG, Çevre ve Kalite
1. Yeni bir depoda göreve başlayan makinist, cer aracına yürürken daha önce görmediği bir iş sağlığı ve güvenliği levhasıyla karşılaşıyor. Doğru davranış hangisidir?
- A) Levhanın anlamını öğrenip buna göre hareket etmek
- B) Levhanın yalnızca bakım personelini ilgilendirdiğini varsaymak
- C) Levhayı görmezden gelip alışık olduğu güzergâhtan yürümek
- D) Levhayı fotoğraflayıp görev bitiminde sormak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Levhanın anlamını öğrenip buna göre hareket etmek
Makinistin görev alanına ait iş sağlığı ve güvenliği uyarı işaret ve levhalarının anlamlarını bilmesi A1 biriminin bilgi ölçütüdür; anlamı bilinmeyen levha yerinde öğrenilir ve uyulur. Görev sonrasına ertelemek, o anda var olan tehlikeye karşı korumasız kalmak demektir.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A1 – İSG, Çevre ve Kalite; ölçüt BG.4
2. Seyir sırasında makinist kabininde yanık kokusu ve duman fark ediliyor. Makinistin ilk yapması gereken hangisidir?
- A) Durumu yalnızca görev sonunda tutanağa yazmak
- B) Kabin camını açıp dumanın dağılmasını beklemek
- C) Trene/cer aracına özel acil durum prosedürünü uygulamak
- D) Bir sonraki istasyona kadar hızını artırarak devam etmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Trene/cer aracına özel acil durum prosedürünü uygulamak
Trene/makineye/cihaza özel acil durum prosedürlerini bilmek ve uygulamak A1 biriminin ölçütüdür; duman ve yanık kokusu bir acil durum belirtisidir. Hızlanarak devam etmek ya da camı açıp beklemek yangın riskini büyütür.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A1 – İSG, Çevre ve Kalite; ölçüt BG.6
3. Uzun yıllar sürekli gürültü ve titreşime maruz kalan bir makinistte zaman içinde kalıcı işitme kaybı gelişiyor. Bu durum iş sağlığı açısından nasıl adlandırılır?
- A) Ani iş kazası
- B) Meslek hastalığı
- C) Doğal yaşlanma etkisi
- D) Kişisel sağlık sorunu
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Meslek hastalığı
Yapılan işin koşullarına uzun süre maruz kalma sonucu zaman içinde ortaya çıkan sağlık bozulması meslek hastalığıdır; iş kazası ise ani ve beklenmedik bir olaydır. İş kazası ile meslek hastalığı arasındaki bu ayrım A1 biriminin bilgi ölçütüdür.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A1 – İSG, Çevre ve Kalite; ölçüt BG.2
4. Makinist, istasyonda uzun süre bekleyeceğini öğreniyor. Doğal kaynakların tüketiminde tasarruflu hareket etme ilkesine uygun davranış hangisidir?
- A) Bekleme süresince tüm ışık ve klima sistemlerini tam kapasite açık tutmak
- B) İşletme talimatlarına uygun olarak gereksiz enerji tüketiminden kaçınmak
- C) Hareket saatini beklerken cer aracını gereksiz yere yüksek devirde çalıştırmak
- D) Bekleme süresini kısaltmak için tarifeden önce hareket etmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) İşletme talimatlarına uygun olarak gereksiz enerji tüketiminden kaçınmak
Doğal kaynakların tüketiminde tasarruflu hareket etme yöntemlerini bilmek A1 biriminin ölçütüdür; bekleme sırasında gereksiz enerji tüketiminden kaçınılır. Tarifeden önce hareket etmek ise trafik kurallarına aykırıdır ve tasarruf sağlamaz.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A1 – İSG, Çevre ve Kalite; ölçüt BG.9
5. Makinist görev sonunda cer aracında fark ettiği küçük bir arızayı kimseye bildirmeden aracı teslim ediyor. Bu davranış işletmenin hangi kuralına aykırıdır?
- A) Depo sahasının temizlik ve düzen talimatına
- B) Yalnızca kişisel zaman yönetimi ve mola düzenine ilişkin kurallara
- C) Personel kıyafet ve kimlik kartı yönetmeliğine
- D) Göreviyle ilgili kalite güvence kural ve yöntemlerine
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Göreviyle ilgili kalite güvence kural ve yöntemlerine
Arıza ve aksaklıkların kayıt altına alınıp bildirilmesi işletmenin kalite güvence kural ve yöntemlerinin parçasıdır; A1 birimi makinistin göreviyle ilgili bu kuralları açıklamasını ister. Bildirilmeyen arıza sonraki görevde emniyet riski yaratır.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A1 – İSG, Çevre ve Kalite; ölçüt BG.12
6. Makinist, hareket eden manevra dizisine zaman kazanmak için atlayarak binmeyi düşünüyor. Bu davranış iş sağlığı ve güvenliği açısından nasıl değerlendirilir?
- A) Deneyimli personel için kabul edilebilir, alışılmış bir uygulama
- B) Tehlikeli davranış; hareketli araca binilmez ve inilmez
- C) Zaman kazandırdığı için tercih edilen bir yöntem
- D) Yalnızca yağışlı havada sakıncalı bir uygulama
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Tehlikeli davranış; hareketli araca binilmez ve inilmez
Görevleriyle ilgili tehlikeli davranış ve durumları tanımlamak A1 biriminin ölçütüdür; hareket hâlindeki araca binmek/inmek tipik bir tehlikeli davranıştır ve deneyim bu riski ortadan kaldırmaz. Zaman kazancı hiçbir emniyet kuralının önüne geçmez.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A1 – İSG, Çevre ve Kalite; ölçüt BG.5
Demiryolu Trafiği ve Tren İşletme
7. Makinist bir yük treninin sevkinden önce iş planlaması yapıyor. Şartnameye göre planlamada dikkate alınması gereken unsur hangisidir?
- A) Yalnızca kendi vardiyasının başlangıç ve bitiş saatleri
- B) Lokomotif boyasının hat işaretleriyle renk uyumu
- C) Trende görevlendirilecek personelin unvan ve sayıları
- D) Yolcuların bilet fiyatları ve indirim oranları
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Trende görevlendirilecek personelin unvan ve sayıları
İş planlamasında dikkate alınan unsurlar arasında trende görevlendirilecek personelin unvan ve sayıları yer alır; bu, A2 biriminin bilgi ölçütüdür. Vardiya bitiş saati tek başına planlamanın konusu değildir; diğer seçenekler tren işletmesiyle ilgisizdir.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A2 – Demiryolu Trafiği ve Tren İşletme; ölçüt BG.1
8. Yeni teşkil edilen bir trenin hareketinden önce makinist frenlerle ilgili hangi işlemin yapıldığından emin olmalıdır?
- A) Vagonların boyalarının hasarsız olduğundan
- B) Yalnızca lokomotifin el freninin çekili ve bırakılmış olduğundan
- C) Fren tecrübesinin ve dizi muayenesinin yapıldığından
- D) Vagon sayısının tren numarasıyla uyuştuğundan
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Fren tecrübesinin ve dizi muayenesinin yapıldığından
Fren tecrübesi ve dizi muayenesi kuralları A2 biriminin bilgi ölçütüdür; trenin frenlerinin dizinin tamamında çalıştığı hareketten önce fren tecrübesiyle doğrulanır. Yalnızca lokomotif el freni kontrolü dizinin fren durumunu göstermez.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A2 – Demiryolu Trafiği ve Tren İşletme; ölçüt BG.13
9. Trene tehlikeli madde yüklü bir vagon verilecek. Makinistin bu konuda bilmesi gereken hangisidir?
- A) Bu vagonların trendeki yerine ilişkin kurallar
- B) Yükün ticari değeri ve alıcı firma
- C) Vagon boyasının en son ne zaman yenilendiği
- D) Vagonun hangi fabrikada ve hangi yıl üretildiği
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Bu vagonların trendeki yerine ilişkin kurallar
Tehlikeli maddelerin ve uzun eşya yüklü vagonların trende verilebileceği yerlere ilişkin kurallar A2 biriminin bilgi ölçütüdür; bu vagonların yeri emniyet gerekçesiyle kurala bağlıdır. Üretim yeri ya da ticari değer trenin teşkilini etkilemez.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A2 – Demiryolu Trafiği ve Tren İşletme; ölçüt BG.3
10. Tren istasyonda hazır; makinist hareket etmek istiyor. Trenin istasyondan hareket edebilmesi için ne gerekir?
- A) Yolcuların tamamının oturmuş olması
- B) Kondüktörün kabine gelip sözlü onay vermesi
- C) Makinistin tarife saatinin geldiğini kendi saatinden doğrulaması
- D) Hareket için gerekli izin ve bildirimlerin alınmış olması
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Hareket için gerekli izin ve bildirimlerin alınmış olması
Trenlerin istasyondan hareket etmesi için gerekli izin ve bildirimler A2 biriminin ölçütüdür; hareket şartları sağlanmadan tren kaldırılmaz. Tarife saatinin gelmesi tek başına hareket izni anlamına gelmez.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A2 – Demiryolu Trafiği ve Tren İşletme; ölçüt BG.15
11. Makinist yaklaştığı sinyalin dur bildirisi verdiğini görüyor. Doğru davranış hangisidir?
- A) Hızı korumak; dur bildirisi yalnızca yük trenlerini bağlar
- B) Bir sonraki sinyale kadar ilerleyip orada durmak
- C) Sinyalin arızalı olabileceğini düşünerek yavaşlayıp geçmek
- D) Durup dur bildirisi için tanımlı işlemleri uygulamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Durup dur bildirisi için tanımlı işlemleri uygulamak
Dur bildirisi veren sinyalde yapılacak işlemleri bilmek A2 biriminin ölçütüdür; dur bildirisi her tren için bağlayıcıdır ve sinyal önünde durulup tanımlı işlemler uygulanır. Sinyalin arızalı olduğunu varsayarak geçmek en tehlikeli hatadır.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A2 – Demiryolu Trafiği ve Tren İşletme; ölçüt BG.31
12. Makinist, TSİ ile işletilen bir hattan TMİ ile işletilen bir hatta geçiyor. Hız açısından neye dikkat etmelidir?
- A) İşletme sistemine göre izin verilen hızı esas almaya
- B) Trafik yoğun değilse hızı kendi takdirine göre seçmeye
- C) Her iki sistemde aynı hızın geçerli olduğunu varsaymaya
- D) Hızı yalnızca cer aracının azami hızına göre belirlemeye
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) İşletme sistemine göre izin verilen hızı esas almaya
TSİ ve TMİ sistemlerinde izin verilen hızları bilmek A2 biriminin ölçütüdür; izin verilen hız işletme sistemine göre değişir ve cer aracının azami hızı ya da makinistin takdiri hızın ölçüsü olamaz. Aynı hızı varsaymak hız aşımına yol açar.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A2 – Demiryolu Trafiği ve Tren İşletme; ölçüt BG.18
13. Tek hatlı bir kesimde makinist, karşı yönden gelen trenle buluşacağını öğreniyor. Bu durumda hangi kurallar geçerlidir?
- A) Buluşma ve öne geçme kuralları
- B) Makinistlerin telsizle kendi aralarında anlaşması
- C) Hızlı olan trenin serbestçe geçmesi
- D) Yolcu treninin her koşulda beklemesi
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Buluşma ve öne geçme kuralları
Buluşma ve öne geçme kuralları A2 biriminin bilgi ölçütüdür; hangi trenin nerede bekleyeceği bu kurallarla ve trafik idaresinin bildirimleriyle belirlenir. Makinistlerin kendi aralarında anlaşması ya da hızlı trenin kendiliğinden geçmesi kabul edilemez.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A2 – Demiryolu Trafiği ve Tren İşletme; ölçüt BG.35
14. Makinist trafik idaresinden bir sevk emri alıyor. Sevk emriyle ilgili doğru yaklaşım hangisidir?
- A) Sevk emri yerine tarifeyi tek başına esas almak
- B) Sevk emrini yalnızca gecikme varsa dikkate almak
- C) Sevk emrini dinleyip yazılı kayıt tutmadan hemen yola çıkmak
- D) Sevk emrini kurallarına uygun alıp içeriğini doğrulamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Sevk emrini kurallarına uygun alıp içeriğini doğrulamak
Sevk emri işlemleri ve kuralları A2 biriminin bilgi ölçütleridir; emir kurallarına uygun alınır ve içeriği doğrulanır. Tarifeyi tek başına esas almak ya da kayıt tutmamak, sevk emrinin işlevini ortadan kaldırır.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A2 – Demiryolu Trafiği ve Tren İşletme; ölçüt BG.43
15. Seyir sırasında trafik personeliyle telsiz görüşmesi yapan makinist neye uymak zorundadır?
- A) Görüşmeyi tren dururken yapmayı beklemeye
- B) İşletme sisteminde tanımlı haberleşme ilkelerine
- C) Görüşmeyi mümkün olan en kısa sürede ve serbest ifadelerle bitirmeye
- D) Yalnızca kendi anlayacağı kısaltmaları kullanmaya
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) İşletme sisteminde tanımlı haberleşme ilkelerine
TSİ ve TMİ sistemlerinde haberleşme ilkelerini bilmek A2 biriminin ölçütüdür; bildirimlerin yanlış anlaşılmaması için tanımlı ilkeler uygulanır. Serbest ifade ya da kişisel kısaltmalar haberleşme hatasına yol açar.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A2 – Demiryolu Trafiği ve Tren İşletme; ölçüt BG.44
16. Hattın belli bir kesiminde seyir kısıtlaması bildirilmiş. Makinist bu kesime yaklaşırken ne yapmalıdır?
- A) Kısıtlamanın kaldırılmış olabileceğini varsayarak normal hızla geçmek
- B) Kısıtlamalı kesimi durup yaya olarak kontrol etmek
- C) Kısıtlamada belirtilen koşullara uygun şekilde seyretmek
- D) Kısıtlamayı yalnızca yolcu treni sürüyorsa uygulamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Kısıtlamada belirtilen koşullara uygun şekilde seyretmek
Seyir kısıtlamasını açıklamak A2 biriminin ölçütüdür; bildirilen kısıtlama, kaldırıldığı bildirilmedikçe geçerlidir ve tren türünden bağımsız uygulanır. Kaldırıldığını varsaymak yol ve araç emniyetini tehlikeye atar.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A2 – Demiryolu Trafiği ve Tren İşletme; ölçüt BG.49
Cer Tekniği ve Tren Sürüş Uygulamaları
17. Makinist göreve başlarken cer aracının şase altı, şase üstü ve makinist kabinini çalıştırmadan önce inceliyor. Bu işlem nasıl adlandırılır?
- A) Soğuk kontrol
- B) Sıcak kontrol
- C) Dizi muayenesi
- D) Fren tecrübesi
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Soğuk kontrol
Cer aracı çalıştırılmadan önce şase altı, şase üstü ve makinist kabininde yapılan kontroller soğuk kontroldür; araç çalıştırıldıktan sonra yapılanlar sıcak kontroldür. Fren tecrübesi ve dizi muayenesi ise trenin tamamına yönelik ayrı işlemlerdir.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A3 – Cer Tekniği ve Tren Sürüş Uygulamaları; ölçüt BY.1
18. Makinist cer aracını çalıştırdı. Performans sınavında kritik adım olarak işaretlenen ve hareketten önce mutlaka yapılması gereken kontrol hangisidir?
- A) Telsizin ses seviyesinin ayarı
- B) Kabin koltuğunun konfor ayarı
- C) Frenlerin çalışırlık kontrolü
- D) Ön cam sileceklerinin denenmesi
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Frenlerin çalışırlık kontrolü
Frenlerin çalışırlık kontrollerini yapmak A3 biriminde kritik adım olarak işaretlenmiştir; kritik adımlardan birinin yapılmaması durumunda genel puan yeterli olsa da birimden kalınır. Koltuk, silecek ya da telsiz ayarı emniyet açısından fren kontrolüyle karşılaştırılamaz.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A3 – Cer Tekniği ve Tren Sürüş Uygulamaları; ölçüt BY.6
19. Makinist, cer aracındaki basınçlı hava donanımlarının görevini yeni bir stajyere anlatıyor. Aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
- A) Fren dışında emniyet ve yardımcı devrelerde de kullanılır
- B) Basınçlı hava donanımı yalnızca yolcu trenlerinde bulunur
- C) Yalnızca kornayı çalıştırmak için kullanılır, frenle ilgisi yoktur
- D) Basınçlı hava sistemi elektrik kesildiğinde devre dışı kalır
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Fren dışında emniyet ve yardımcı devrelerde de kullanılır
A3 birimi basınçlı hava-fren tekniğine ait kavramların yanında basınçlı havanın kullanıldığı emniyet devrelerini ve yardımcı devreleri de kapsar; hava yalnızca frende değil bu devrelerde de kullanılır. Kornayla sınırlamak sistemi ciddi biçimde eksik tanımlar.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A3 – Cer Tekniği ve Tren Sürüş Uygulamaları; ölçüt BG.10
20. Makinist cer aracının elektrik donanımında bir kontrol yapacak. Elektrik akımına karşı hangi yaklaşım doğrudur?
- A) Yalıtkan eldiven yerine iş eldiveni kullanmak
- B) Elektrik akımına karşı tanımlı güvenlik önlemlerini uygulamak
- C) Akımın düşük olduğunu varsayarak herhangi bir önlem almadan çalışmak
- D) Kontrolü hızlı bitirmek için enerjiyi kesmemek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Elektrik akımına karşı tanımlı güvenlik önlemlerini uygulamak
Elektrik akımına karşı alınacak güvenlik önlemlerini bilmek A3 biriminin ölçütüdür; kontrol, tanımlı önlemler alınarak yapılır. Akımın düşük olduğu varsayımı ya da hız kazanmak için enerjiyi kesmemek elektrik kazasının başlıca nedenlerindendir.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A3 – Cer Tekniği ve Tren Sürüş Uygulamaları; ölçüt BG.21
21. Seyir sırasında kabindeki ATP sistemi makiniste bir bildirim veriyor. Makinist ne yapmalıdır?
- A) Bildirimi susturup mevcut hızla devam etmek
- B) Sistemi devre dışı bırakıp elle sürmek
- C) ATP bildirimine uygun işlemleri yapmak
- D) Bildirimi görev sonunda değerlendirmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) ATP bildirimine uygun işlemleri yapmak
ATP bildirimlerine uygun işlemleri yapmak A3 biriminin beceri ölçütüdür; bildirim anında gereken işlem uygulanır. Bildirimi susturmak ya da sistemi devre dışı bırakmak, sistemin sağladığı korumayı ortadan kaldırır.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A3 – Cer Tekniği ve Tren Sürüş Uygulamaları; ölçüt BY.14
22. Makinist yaklaştığı sinyalin sönük olduğunu, hiçbir bildirim vermediğini görüyor. Doğru davranış hangisidir?
- A) Sinyali dikkate almadan tarife hızıyla geçmek
- B) Sönük sinyali serbest geçiş bildirimi olarak kabul etmek
- C) Sönük sinyal için tanımlı işlemleri uygulamak
- D) Sinyalin arızasını yalnızca varışta bildirmek
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: C) Sönük sinyal için tanımlı işlemleri uygulamak
Sinyallerin sönük olması, görülememesi ve beyaz ışık vermesi durumunda yapılacak işlemleri bilmek A3 biriminin ölçütüdür; sönük sinyal serbest geçiş anlamına gelmez, tanımlı işlemler uygulanır. Sinyali serbest saymak en ağır emniyet ihlalidir.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A3 – Cer Tekniği ve Tren Sürüş Uygulamaları; ölçüt BG.35
23. Dur bildirisi veren bir sinyalin önünde bekleyen makiniste trafik idaresi tarafından ilerleme yetkisi verilmesi gerekiyor. Bu yetkilendirme hangi kavramla ifade edilir?
- A) Kırmızı geçiş emri
- B) Buluşma değişikliği
- C) Dizi muayenesi
- D) Trafik cetveli
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: A) Kırmızı geçiş emri
Kırmızı geçiş emri, dur bildirisi veren sinyalin belirlenen kurallara göre geçilmesi için verilen emirdir ve A3 biriminin bilgi ölçütüdür. Trafik cetveli ve orer tren trafiğinin planlama araçlarıdır; dizi muayenesi ise trenin kontrol işlemidir.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A3 – Cer Tekniği ve Tren Sürüş Uygulamaları; ölçüt BG.36
24. Makinist, hattın ve cer aracının özelliklerini dikkate alarak treni tarifeye uygun ve tasarruf tedbirlerine göre sürmek istiyor. Hız ayarıyla ilgili doğru yaklaşım hangisidir?
- A) Hızı yalnızca yolcu şikâyetine göre ayarlamak
- B) Sürekli fren-hızlanma yaparak tarifeyi ne olursa olsun tutturmaya çalışmak
- C) Gecikmeyi kapatmak için her fırsatta azami hıza çıkmak
- D) Hızı cer aracı, tren ve hat özelliklerine göre tasarruflu ayarlamak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: D) Hızı cer aracı, tren ve hat özelliklerine göre tasarruflu ayarlamak
Cer aracının, trenin ve hattın özelliklerini dikkate alarak tasarruf tedbirlerine ve kalkış-varış tarifesine uygun hız ayarlamak A3 biriminde kritik adımdır. Sürekli fren-hızlanma ya da azami hız hem enerji hem emniyet açısından yanlış sürüş tekniğidir.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A3 – Cer Tekniği ve Tren Sürüş Uygulamaları; ölçüt BY.16
25. Görevi biten makinist cer aracını bir sonraki makiniste devrediyor. Doğru davranış hangisidir?
- A) Yalnızca araç anahtarını ilgili kişiye bırakmak
- B) Teslim kurallarını uygulayıp görev teslim işlemlerini yapmak
- C) Arızaları bir sonraki makinistin kendisinin fark etmesini beklemek
- D) Aracı çalışır durumda bırakıp sözlü bilgi vermeden ayrılmak
Cevabı ve açıklamayı gör
Doğru cevap: B) Teslim kurallarını uygulayıp görev teslim işlemlerini yapmak
Cer aracını teslim etmekle ilgili kuralları uygulamak ve görev sonunda yapılacak görev teslim işlemlerini bilmek A3 biriminin ölçütleridir. Arızaların devredilmemesi ya da bilgi verilmeden ayrılmak sonraki görevi riske sokar.
Dayanak: Zorunlu birim 11UY0035-4/A3 – Cer Tekniği ve Tren Sürüş Uygulamaları; ölçüt BY.22
İlgili sayfalar
Tren Makinisti belgesi tam rehberi · Maliyet hesaplayıcı ve baraj simülatörü · Tüm meslek belgeleri
Başvurudan belgeye kadar süreci Brodemy yürütür: size uygun seviye ve ücret, sınav takvimi, evrak ve belge takibi tek yerden. Resmi kapsam için myk.gov.tr. Bilgi: 0543 113 17 44.
Tren Makinisti (11UY0035-4, Seviye 4) gerçek sınavı için sizi arayalım
Deneme sonucunuza göre hangi seviyeye başvurmanız gerektiğini, ücreti ve sınav takvimini telefonda netleştirelim. Başvuru, sınav takvimi ve belge takibi Brodemy üzerinden yürür.
Sıkça sorulan sorular
Bu deneme sınavındaki sorular gerçek sınav soruları mı?+
Hayır. MYK yeterlilik sınavlarının soru bankası kamuya açık değildir. Buradaki 25 soru, ulusal yeterlilikteki aynı başarım ölçütlerinden PARALEL olarak hazırlanmıştır; gerçek sınav setinden alınmamıştır.
Deneme sınavı ücretli mi?+
Hayır, ücretsizdir ve üyelik gerektirmez. Her sorunun altında doğru şıkkın neden doğru, tipik yanlışın neden yanlış olduğunu anlatan açıklama vardır.
Kaç puan alırsam gerçek sınavı geçerim?+
Gerçek sınavda her yeterlilik birimi ayrı değerlendirilir; bu ulusal yeterlilikte teorik sınavda soruların en az %70'ine doğru cevap vermek gerekir ve birimlerin ortalaması alınmaz. Bu denemede bir konu başlığında bu barajın altında kalıyorsanız, sınav tarihini o konuyu çalıştıktan sonra almak daha güvenlidir. Bu yeterlilikte performans sınavı da vardır: ulusal yeterlilikte kritik olarak işaretli adımlar varsa hepsini doğru yapmanız gerekir; biri eksik kalırsa toplam puan yüksek olsa da o birimden geçilmez.
Hangi belge, hangi ücret, ne zaman sınav? Birlikte netleştirelim.
Size uygun yeterliliği, sınav yapısını ve güncel ücreti anlatırız; başvurudan belgeye kadar süreci Brodemy yürütür.