Bayburt'ta Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4): 1 Ocak 2027 Zorunluluğu ve 5 Taşıtlık Filo Şartı

Bayburt için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Bayburt'a özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Bayburt'taki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Bayburt'ta kiralama talebini havalimanı değil, Kop Geçidi ve bayram haftaları belirliyor

Bayburt il sınırları içinde havalimanı yok. İle hizmet edecek Gümüşhane-Bayburt Havalimanı, komşu Gümüşhane'nin Köse ilçesindeki Salyazı mevkiinde inşaat hâlinde ve henüz açılmadı. Bu yüzden Bayburt'ta araç kiralama talebi havalimanı kontuarına inen yolcudan değil, şehre karayoluyla gelen ya da şehirde yaşayıp geçici olarak araca ihtiyaç duyan müşteriden geliyor.

Uçakla gelenler şimdilik Erzurum ya da Trabzon havalimanına inip yolun kalanını karayoluyla tamamlıyor. Bayburt'ta kiralanan bir araç böylece müşteriyi başka bir ilin havalimanına götürüp getirebiliyor. Teslim ve iade noktasının il dışında olabildiği bu düzende kilometre ve saat planının en baştan netleşmesi gerekiyor.

Bayburt'u Erzurum'un Aşkale ilçesine bağlayan güzergâh Kop Geçidi'nden geçiyor ve geçit kış aylarında kar ile tipi yüzünden kapanabiliyor. Kiralık araç veren bir işletme için bu, kışın aracın zamanında dönmeme ihtimalinin kâğıt üzerinde kalmadığı anlamına geliyor.

Kop Dağı Kayak Merkezi Bayburt-Erzurum sınırında; şehir merkezi de yaklaşık 1.550 metre rakımda. Bayburt'ta aracın kış koşullarına hazır teslim edilmesi uzun bir dönemi kapsayan bir rutin.

Baksı Müzesi şehir merkezinde değil, Bayraktar köyünde. Temmuz 2010'da halka açılan müze 2014 Avrupa Konseyi Müze Ödülü'nü aldı ve oraya gitmek isteyen ziyaretçinin araca ihtiyacı oluyor. Temmuzda düzenlenen Dede Korkut Kültür ve Sanat Şenlikleri de ziyaretçiyi yılın belirli bir haftasında topluyor.

Bayburt 82.836 nüfusla Türkiye'nin en az nüfuslu ili; bayramlarda gurbetten gelen hemşehrilerle şehir kalabalıklaşıyor. Araç kiralama talebi de aynı eğriyi izliyor: yılın büyük bölümü sakin, birkaç hafta tepe noktası.

1 Ocak 2027'de Bayburt'taki kiralama ofislerinde takvim nasıl işliyor

Bayburt'ta araç kiralayan bir işletme için takvim üç tarihten oluşuyor. Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı; düzenlemeyi Ticaret Bakanlığı yaptı ve kurallar 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. İkinci tarih 1 Temmuz 2027: hâlen faaliyette olan işletmelerin yetki belgesini bu tarihe kadar alması gerekiyor. Üçüncüsü 1 Ocak 2028; asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş süresi o gün sona eriyor. Yönetmelik, ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan işletmeleri kapsıyor ve tüketiciye en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamayı düzenliyor. Günlük, haftalık ya da birkaç haftalık kiralama yapan bir Bayburt firması bu kapsamın tam ortasında kalıyor. Yetki belgesini işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor, başvuru ise Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Bayburt üç ilçeden oluşuyor: Merkez, Aydıntepe ve Demirözü. Aydıntepe ya da Demirözü'nde çalışan bir işletme de başvurusunu Bayburt'un il müdürlüğüne yapıyor; ilçede ayrı bir kapı yok. İşi son haftaya bırakmamanın Bayburt'a özgü bir sebebi daha var: Erzurum yönündeki yolu kesen Kop Geçidi kışın kapanabiliyor. Evrak, sınav ya da görüşme için il dışına çıkmayı gerektiren bir işi kış ortasına denk getirmek burada başka illerdekinden daha fazla risk taşıyor. Yönetmeliğe aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor.

Belge kime zorunlu: Bayburt'ta çalışan yükümlülüğü ile işletme yükümlülüğü ayrı yürüyor

Bu yönetmelik Bayburt'ta iki ayrı yükümlülük doğuruyor ve ikisi aynı şey değil. Birincisi çalışan tarafı. Yönetmelik, mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişinin kiralama sorumlusu ya da danışmanı olarak çalıştırılmasını yasaklıyor. Gereken belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) ve ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Bu kural 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Aracı teslim eden, sözleşmeyi imzalatan ve telefona bakan kişinin aynı kişi olduğu küçük bir ofiste bu madde doğrudan o kişiyi ilgilendiriyor; işletmenin sahibi olsa bile fiilen kiralama danışmanı işini yapıyorsa belge konusu onun da meselesi. İkincisi işletme tarafı. İşletmenin kendisinin, bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü'nden yetki belgesi alması gerekiyor; başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Bayburt'ta hâlen faaliyette olan firmalar için bu belgeyi almanın son tarihi 1 Temmuz 2027. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarında ise geçiş 1 Ocak 2028'de bitiyor. Bu iki yol birbirinin yerine geçmiyor. Yetki belgesi almış bir işletmede belgesiz danışman çalıştırmak da, belgeli danışmanı olan bir işletmenin yetki belgesiz faaliyet göstermesi de yönetmeliğe aykırı.

24UY0569-4 sınavı: A1, A2, A3 birimleri ve Bayburt'tan sınava gidiş planı

Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgesinin ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4 ve belge üç zorunlu birimden oluşuyor. A1 birimi iş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişimi kapsıyor. A2 birimi kiralama öncesi iş organizasyonunu, A3 birimi ise aracın kiralanmasını ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri kapsıyor. Belgenin düzenlenmesi için üç birimin de başarılması gerekiyor. Sınavı yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu yapıyor. Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 11.000 TL (KDV dâhil). Buna ek olarak MYK belge basım masrafı 1.500 TL var ve bu tutar ödemede ayrı satırda ekleniyor. Bayburt'ta sınav planlaması yaparken iki şeyi hesaba katın. Birincisi, Bayburt merkezli bir yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu bulunmuyor; sınavın yeri ve tarihi kuruluşun planına göre belirleniyor, bu da il dışına çıkmayı gerektirebilir. İkincisi, Bayburt'a ulaşım şu an dolaylı: ilde havalimanı yok, uçakla gidip gelen biri Erzurum ya da Trabzon havalimanına iniyor. İlde demiryolu da yok. Yani sınav için il dışına çıkacak bir aday yolun tamamını ya da büyük bölümünü karayoluyla planlıyor; izin günü, araç ve konaklama hesabını buna göre yapmak gerekiyor. Kış aylarında bu yol planına Kop Geçidi'ni de eklemek gerekiyor; geçit kar ve tipi nedeniyle kapanabiliyor. Sınav tarihiniz kışa denk geliyorsa yola bir gün pay bırakmak en basit önlem.

A2 ve A3 birimleri Bayburt'ta ne demek: Kop Dağı'ndan Bayraktar köyüne

A2 birimi kâğıt üzerinde "kiralama öncesi iş organizasyonu" diye geçiyor. Bayburt'ta bunun günlük karşılığı büyük ölçüde kış hazırlığı ve talep pikini önceden planlamak. Kış tarafı: Kop Dağı Kayak Merkezi ilin yakınında, şehir merkezi de yaklaşık 1.550 metre rakımda. Aracın kış koşullarına hazır teslim edilmesi, teslim öncesi kontrol listesinin lastik, akü, cam suyu ve ısıtma tarafını gerçekten içermesi burada mevsimlik bir ayrıntı değil, yılın büyük bölümüne yayılan bir rutin. Talep tarafı: bayramlarda gurbetten gelen hemşehrilerle şehir kalabalıklaşıyor. Buna temmuzda düzenlenen Dede Korkut Kültür ve Sanat Şenlikleri ekleniyor. Araç planı, rezervasyon sırası ve personel vardiyası bu birkaç haftaya göre kurulmak zorunda. A3 birimi ise aracın kiralanmasını ve müşteride bulunduğu süreci kapsıyor. Bayburt'ta müşterinin aracı nereye götürdüğü de bu birimin konusu. Baksı Müzesi şehir merkezinde değil, Bayraktar köyünde; havalimanına gidecek müşteri Erzurum ya da Trabzon'a uzun yol yapıyor. Kilometre sınırı, yakıt kuralı, iade saati ve gecikmede ne olacağı bu mesafeler hesaba katılarak yazılmazsa sorun teslim anında değil iade anında çıkıyor.

Depozito, güvence ve hasar: Bayburt kışında neyi yazıya dökmek gerekiyor

Yönetmelik, tüketiciye en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamayı düzenliyor. Depozito, güvence ve hasar konusunda Bayburt'taki bir işletmenin dayanacağı iki zemin var: yönetmeliğin kendi metni ve müşteriyle imzalanan sözleşme. Sözleşme tarafında Bayburt'un kendine has iki durumu var. Birincisi kış. Kop Geçidi kapandığında aracın planlanan günde dönememesi burada uzak bir ihtimal değil. Gecikmenin nasıl hesaplanacağı, yolun kapanması gibi bir durumda ne yapılacağı ve aracın nerede bırakılabileceği sözleşmede yazılıysa tartışma da çıkmıyor. İkincisi bayram dönemi. Gurbetten gelen hemşehrilerin şehri doldurduğu haftalarda kiralama yapan kişi çoğu zaman ilde birkaç günlüğüne bulunuyor. Teslim ve iade tutanağının fotoğraflı tutulması, mevcut çiziklerin baştan kayda geçirilmesi, yakıt seviyesinin ve kilometrenin iki tarafça imzalanması bu kısa temaslarda daha da önem kazanıyor. 24UY0569-4'ün A3 birimi zaten tam olarak bu alanı, yani aracın müşteride bulunduğu süredeki işlemleri kapsıyor. Sınava hazırlanırken kendi sözleşmenizi ve teslim formunuzu elden geçirmek, hem belge hem günlük iş için aynı anda çalışan bir hazırlık oluyor.

Günlük yükümlülükler: kayıt, personel takibi ve ilanlarda doğru bilgi

Yetki belgesi başvurusu Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor ve belgeyi işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor. Bayburt'ta faaliyet gösteren bir işletme için bu, kiralama işinin yalnızca kendi defterinde kalan bir kayıt olmaktan çıkıp merkezî bir sisteme bağlanması demek. Günlük işleyişte üç başlığı ayrı ayrı takip etmekte fayda var. Kayıt: hangi aracın kime, hangi tarihte ve ne kadar süreyle kiralandığı bilgisinin düzenli tutulması. Yönetmelik 29 günü aşmayan kısa süreli kiralamayı kapsadığı için, sürenin uzatıldığı hâllerde kaydın da güncellenmesi gerekiyor. Personel: 1 Ocak 2027'den sonra mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu ya da danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Yani iş yalnız belgeyi bir kez almakla bitmiyor; ekipteki herkesin belge durumunu izlemek sürekli bir başlık. Bayburt'ta yoğunluk bayram haftalarına ve temmuzdaki şenlik dönemine sıkıştığı için, o dönemde devreye giren kişilerin durumu önceden netleşmiş olmalı. İlan: işletmenin tanıtımında ve ilanlarında verdiği bilgilerin gerçek durumla uyuşması gerekiyor. Yetki belgeniz henüz yokken belgeli bir işletme izlenimi verecek ifadeler kullanmayın. Talebin Dede Korkut Kültür ve Sanat Şenlikleri ile bayram haftaları gibi dar aralıklarda toplandığı bir ilde, kayıt disiplinini yoğunluk gelmeden kurmak en kolay yol; şenlik haftasında sisteme yetişmeye çalışmak değil.

Bayburt'ta işletme kuracaklar için filo şartı: 5 taşıtlık eşik, 21 binlik araç havuzu

Bayburt büyükşehir belediyesi olan bir il değil ve bu ayrım filo şartını doğrudan belirliyor. Yönetmeliğin ağır şartı – en az 10 taşıt, bunların en az 5'i işletme adına tescilli, en az 2'si hibrit veya yalnızca elektrik motorlu ve bunlardan birinin Türkiye'de üretilmiş olması – yalnızca büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçeleri için geçerli. Bayburt büyükşehir olmadığı için bu şart ilde uygulanmıyor. Merkez ilçenin nüfusu 68.715 olsa bile sonuç değişmiyor; kural ilçe nüfusundan önce ilin büyükşehir olup olmadığına bakıyor. Bayburt'ta geçerli eşik şu: en az 5 taşıt ve bunların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması. Hibrit ya da elektrikli taşıt için sayısal bir şart yok. Bu eşik ilin üç ilçesinde de aynı; Merkez'de de, nüfusu 30.000'in altındaki Demirözü ve Aydıntepe'de de 5 taşıt kuralı işliyor. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş süresi 1 Ocak 2028'de bitiyor. Bu eşiği Bayburt ölçeğinde değerlendirmek gerekiyor. Bayburt 82.836 nüfusla Türkiye'nin en az nüfuslu ili; 5 taşıtlık bir filo bu ölçekte göz ardı edilecek bir yatırım değil. İlin ekonomik yapısı da bu kararı etkiliyor. Bayburt Valiliği'nin kendi ifadesiyle ilde sanayileşme yok denecek kadar azdır; ekonomi tarım ve hayvancılığa dayanıyor ve ticaret büyük ölçüde üretip satmak yerine dışarıdan getirip satışa sunmak biçiminde gelişmiş, gurbetçilik de ilin geçimini destekleyen unsurlardan biri. Talebin bayram haftalarında, temmuzdaki şenlik döneminde ve kayak sezonunda yoğunlaştığı bir yerde 5 taşıtlık filoyu yılın tamamına yayılan bir doluluk beklentisiyle değil, bu tepe dönemlerine göre planlamak daha gerçekçi. Bayburt Üniversitesi 2008'de kuruldu ve birimleri yalnız il merkezinde değil; Demirözü ve Aydıntepe ilçelerinde de meslek yüksekokulları bulunuyor. Bu da yılın belirli dönemlerinde ilçeler ile merkez arasında düzenli bir hareketlilik anlamına geliyor.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Bilecik · Bingöl · Bitlis · Bolu · Burdur · Çankırı