Bitlis'te Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4): 1 Ocak 2027 Zorunluluğu ve Tatvan Ölçeği

Bitlis için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Bitlis'e özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Bitlis'teki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Bitlis'te işi belirleyen üç şey: Tatvan geçişi, 80 kilometre ötedeki havalimanı, kapanan Nemrut yolu

Bitlis'te havalimanı yok. İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü'nün resmî sayfasına göre tarifeli uçak seferi yapılan yakın iller Van, Muş ve Batman; bunlardan Bitlis'e en yakını 83 kilometreyle Muş. Yani uçakla gelen müşteri, aracı il sınırının dışında bir noktada devralabiliyor.

İlin en kalabalık ilçesi 105.045 nüfuslu Tatvan ve transit trafik de oradan geçiyor. Teslim ve iade saati verirken şehir içi geçiş süresini hesaba katmak gerekiyor.

Tatvan Kaymakamlığı'nın resmî sayfasına göre Muş istikametinden gelen demiryolu ilçede sona eriyor; tren ve yük vagonları feribotlarla Van'a taşınıyor.

Nemrut Kalderası'nın yolu Tatvan'dan çıkıyor; kış boyunca kar nedeniyle ulaşıma kapalı kalıyor, baharda İl Özel İdaresi ekipleri açıyor. Bitlis'te kiralama talebi bu yüzden mevsime göre sert biçimde değişiyor ve aracı teslim ederken yolun o gün açık olup olmadığını söylemek işin bir parçası.

2007'de kurulan Bitlis Eren Üniversitesi'nin merkez yerleşkesi Bitlis'te.

1 Ocak 2027'de Bitlis'teki kiralama işletmeleri için ne değişiyor

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı; düzenleyen kurum Ticaret Bakanlığı. Yürürlük tarihi 1 Ocak 2027. Yönetmelik ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan işletmeleri kapsıyor ve tüketiciye en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamayı düzenliyor. Tatvan'daki bir ofis de, Bitlis Merkez'de birkaç araçla iş yapan bir yer de bu tanıma giriyorsa aynı çerçevenin içinde. 1 Ocak 2027'den sonra iki şey birden aranıyor. Birincisi işletmenin yetki belgesi. Yetki belgesini işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor; Bitlis'te faaliyet gösteren bir firma için muhatap Bitlis Ticaret İl Müdürlüğü. Başvuru evrak elden verilerek değil, Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. İkincisi personelin mesleki yeterlilik belgesi: belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu ya da kiralama danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Takvim üç tarihten ibaret. 1 Ocak 2027 yürürlük tarihi. Hâlihazırda faaliyette olan işletmeler için yetki belgesi alma son tarihi 1 Temmuz 2027; yani yürürlükten sonra altı aylık bir pencere var. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliğine ilişkin şartlarda geçiş ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Bu üçüncü tarih araç alımı gerektirdiği için en uzun hazırlığı isteyen tarih. Yönetmeliğe aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlarda yer alan idari para cezaları uygulanıyor. Bitlis'te 2026'nın kalan aylarında yapılacak iş sade: personelin belge durumunu tek listeye çıkarmak, filoyu sayıp kaç aracın işletme adına tescilli olduğunu kontrol etmek ve Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi'ndeki başvuru için gereken evrakı önceden toplamak.

Belge kimin için zorunlu: kişiye bakan yol ve işletmeye bakan yol

Bitlis'teki bir kiralama işletmesinin karşısındaki zorunluluk tek parça değil. Birbirinden ayrı iki hat var ve ikisi ayrı ayrı işliyor; birini tamamlamak diğerini karşılamıyor. Birinci hat kişiye bakıyor. Yönetmelik, mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişinin kiralama sorumlusu veya kiralama danışmanı olarak çalıştırılamayacağını söylüyor. Aranan belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Bu kural işletmenin büyüklüğüne bakmıyor. Tatvan'da geniş bir filoyla çalışan bir ofiste de, Adilcevaz'da birkaç araçla iş yapan bir yerde de; müşteriyle sözleşmeyi yapan, aracı teslim eden, iade tutanağını dolduran kişinin belgesi olması gerekiyor. Bu işi işletme sahibinin kendisi yapıyorsa belgeyi de sahibin alması gerekir. İkinci hat işletmeye bakıyor ve burada aranan şey yetki belgesi. Belgeyi Bitlis Ticaret İl Müdürlüğü veriyor, başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor ve belge, asgari filo gibi işletmeye ait koşullara bağlı. Mevcut işletmeler için yetki belgesi almanın son tarihi 1 Temmuz 2027. İki hattı ayrı tutmak önemli. Personelinin tamamı 24UY0569-4 belgeli olan bir işletme, yetki belgesi almadan yönetmeliğe uygun hâle gelmiş sayılmaz; yetki belgesini almış ama belgesiz danışman çalıştıran bir işletme de aynı şekilde uygun değildir. Bitlis'te aynı kişinin hem işletme sahibi hem kiralama danışmanı olduğu durumlarda iki yükümlülük de aynı masaya düşüyor, bu yüzden iki takvimi tek listede tutmak işi kolaylaştırır. Kapsam sorusunu da baştan netleştirmek gerekiyor: yönetmelik tüketiciye en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamayı düzenliyor.

24UY0569-4 sınavı: A1, A2 ve A3 birimleri ve Bitlis'ten sınava gitmek

24UY0569-4, Araç Kiralama Danışmanı mesleğinin Seviye 4 ulusal yeterliliği. Üç zorunlu yeterlilik birimi var ve üçü de tamamlanmadan belge düzenlenmiyor. A1 — İş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim. Mesleğin ortak zemini burada: çalışırken kendi güvenliğini ve çevreyi gözetmek, işi belli bir kalite düzeninde yürütmek, mesleki olarak kendini güncel tutmak. A2 — Kiralama öncesi iş organizasyonu. Müşteri gelmeden önce yapılan her şey bu birimin konusu: aracın hazırlanması, filonun takibi, rezervasyonun ve teslim noktasının planlanması. A3 — Aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler. Sözleşmenin yapılmasından aracın geri alınmasına kadar geçen bölüm; teslim, müşteriyle iletişim, süreç içindeki aksaklıkların yönetimi. Sınavları yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşları yapıyor. Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 11.000 TL (KDV dâhil). Buna ek olarak MYK belge basım masrafı 1.500 TL, ödemede ayrı satırda ekleniyor. Bunun dışında bir tutar, indirim ya da taksit bilgisi vermiyoruz. Bitlis'e özgü bir hazırlık notu daha var: elimizdeki veriye göre il içinde bu yeterlilikte yetkilendirilmiş bir belgelendirme kuruluşu görünmüyor. Sınavın tarihi ve yeri, başvurulan kuruluşa göre belirleniyor. Tatvan'dan ya da Bitlis Merkez'den sınava gidecek bir adayın yol planını buna göre kurması gerekiyor; ilde havalimanı olmadığı, en yakın havalimanlarının Muş, Van ve Batman'da olduğu düşünülürse, ulaşıma ayrıca zaman ayırmak gerekiyor. Kış aylarında yol koşulları değişken olduğu için sınav başvurusunu son haftaya bırakmamak makul bir tercih.

A2 ve A3 birimleri Tatvan–Ahlat hattındaki günlük işte ne demek

Yeterlilik birimleri kâğıt üzerinde soyut duruyor; Bitlis'teki günlük işe çevrildiğinde çok somut şeylere karşılık geliyor. A2, yani kiralama öncesi iş organizasyonu, Bitlis'te büyük ölçüde bir mesafe problemi. İlde havalimanı yok; uçakla gelen müşteri Muş, Van ya da Batman'daki havalimanlarından birine iniyor. Yani iki senaryo arasında bir seçim yapmak gerekiyor: aracı müşteriye havalimanında mı teslim edeceksiniz, yoksa müşteri otobüsle Tatvan'a ya da Bitlis'e gelip aracı burada mı devralacak? Bu seçim aracın kaç saat önce hazırlanacağını, hangi personelin nerede olacağını ve tek yön teslim yapılıp yapılmayacağını belirliyor. A2'nin sorduğu sorular tam olarak bunlar. A3, aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreç, Bitlis'te ise bir bilgilendirme meselesine dönüşüyor. Nemrut Kalderası'nın yolu Tatvan'dan çıkıyor ve kış boyunca kar nedeniyle kapalı kalıyor; yolu baharda İl Özel İdaresi ekipleri açıyor. Aracı teslim eden danışmanın müşteriye o gün yolun açık olup olmadığını söylemesi, teknik bir ayrıntı değil işin kendisi. İadenin zamanlaması da A3'ün alanına giriyor. Ahlat ya da Adilcevaz'dan Tatvan'a dönen bir müşteriye iade saati verirken Tatvan'ın şehir içi geçiş süresi hesaba katılmazsa, gün içindeki bütün randevular kayıyor.

Depozito, güvence ve hasar: Bitlis kışında sözleşmeye ne yazılmalı

Yönetmelik depozitoya üst sınır koyuyor: 6 gün ve altı kiralamada en fazla 3 günlük, 7-29 günlük kiralamada en fazla 7 günlük kira bedeli; depozito, taşıt iade edildikten sonra 7 gün içinde geri veriliyor. Aşağıdakiler, 24UY0569-4'ün A3 birimiyle ve Bitlis'in saha koşullarıyla ilgili pratik notlar. Kesin olan şu: aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler A3 biriminin konusu. Yani aracın hangi durumda teslim edildiği, hangi durumda geri alındığı, arada bir hasar oluştuysa bunun nasıl tespit edildiği belgeli danışmanın yetkinlik alanında sayılıyor. Bu da teslim ve iade tutanağının, aracın teslim anındaki durumunun kayda geçirilmesinin ve müşteriye ne için hangi güvencenin alındığının yazılı olarak anlatılmasının önemini artırıyor. Bitlis'te bu konuyu ayrıca öne çıkaran iki durum var. Birincisi kış. Nemrut Kalderası yolu gibi güzergâhlar kış boyunca kapanıyor, İl Özel İdaresi baharda açıyor. Kapalı ya da yeni açılmış bir yola çıkan araçta oluşabilecek hasarın sorumluluğunun sözleşmede net durması, sonradan tartışma çıkmasını engelliyor. İkincisi mesafe. Bitlis'te havalimanı olmadığı için teslim ya da iade noktası il dışındaki bir havalimanı olabiliyor. Farklı noktada teslim ve iade yapılan her kiralamada, aracın hangi noktada teslim alındığı ve nerede iade edileceği, tek yön uygulaması olup olmadığı sözleşmede açıkça yazılmalı. İl dışında biten bir kiralamada hasar tespitinin nerede ve kim tarafından yapılacağı da önceden belirlenmiş olmalı. Yönetmeliğe aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor.

Günlük yükümlülükler: kayıt, bildirim ve ilan tarafında ne yapılmalı

Yetki belgesini almak bir kerelik bir iş; sonrasında işleyen bir düzen kurmak gerekiyor. Yönetmeliğin ayrıntılı usul hükümleri Resmî Gazete'deki metinde ve başvurunun yapıldığı sistemin ekranlarında; burada kesin olarak bilinenleri ve bunların Bitlis'teki karşılığını yazıyoruz. Kayıt tarafı. Yetki belgesi başvurusu Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Yani işletmenin filo ve faaliyet bilgisinin merkezî bir sistemde tutulacağı en baştan belli. İşletmenin kendi kayıt düzenini, sisteme girilen bilgiyle çelişmeyecek şekilde tutması gerekiyor: hangi araç kimin adına tescilli, filodan hangi araç çıktı, yerine ne girdi. Bitlis'te filoların 1 Ocak 2028'e kadar asgari şartlara uydurulması gerektiği için bu takip sadece bugünü değil, geçiş süresini de ilgilendiriyor. Personel tarafı. Mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişinin kiralama sorumlusu ya da danışmanı olarak çalıştırılamaması, bir kerelik bir kontrol değil sürekli bir yükümlülük. Yoğun dönemde geçici personel alan bir işletme için bu, işe başlatmadan önce 24UY0569-4 belgesinin var olup olmadığına bakmak demek. Yönetmelik kalıcı personel ile geçici personel arasında bir ayrım yapmıyor; kural, kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılan kişiye bakıyor. İlan ve tanıtım tarafı. 1 Ocak 2027'den sonra kiralama hizmetini yetki belgesiyle sunmak gerekiyor; dolayısıyla ilanların, sitelerin ve vitrinlerin işletmenin gerçek durumunu yansıtması önemli. İlanın içeriği, teslim noktası ve fiyat bilgisi sözleşmeyle birebir uyumlu olmalı. Son olarak A1 birimini hatırlatmak gerekiyor: iş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim. Günlük rutinin bu tarafı da yeterliliğin zorunlu parçası, sınavda sorulan konu ile sahada yapılan iş burada aynı şey.

Bitlis'te işletme kuracaklar için filo şartı: Tatvan'da bile eşik 5 taşıt

Yönetmeliğin asgari filo şartı ikiye ayrılıyor ve ayrımı belirleyen şey ilin büyükşehir olup olmadığı. Büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde en az 10 taşıt aranıyor; bunların en az 5'inin işletme adına tescilli olması, en az 2'sinin hibrit veya yalnızca elektrik motorlu olması ve bu ikisinden birinin Türkiye'de üretilmiş olması gerekiyor. Diğer bütün yerlerde ise en az 5 taşıt ve bunların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması yeterli; hibrit ya da elektrikli taşıt için sayısal bir şart yok. Bitlis büyükşehir değil. Bu yüzden ilin yedi ilçesinin tamamında geçerli olan eşik 5 taşıt ve en az 2 tescilli araç. Buradaki olası yanılgıyı baştan kapatalım: Tatvan'ın nüfusu 105.045, yani ilin en kalabalık ilçesi ve merkez ilçeden bile büyük. Büyükşehir bir ilde olsaydı bu nüfusla 10 taşıtlık gruba girerdi. Bitlis'te girmiyor, çünkü kuralı tetikleyen şey ilçenin nüfusu değil, ilin büyükşehir statüsü. Aynı şey diğer ilçeler için de geçerli. Merkez 74.904, Güroymak 49.372 ve Ahlat 45.637 nüfuslu; bu üçü de 30.000'in üzerinde ama sonucu değiştirmiyor. Hizan 29.948, Adilcevaz 28.769 ve Mutki 26.748 nüfusla eşiğin altında kalıyor. Toplamda Bitlis'in nüfusu 360.423 ve il, Türkiye sıralamasında 55. sırada. Yedi ilçenin hepsinde aynı hesap geçerli: 5 taşıt, en az 2'si işletme adına tescilli. Zamanlama tarafında asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarında geçiş 1 Ocak 2028'de bitiyor. Yeni kurulacak bir işletme için bu, araç planını 2027 boyunca yapabilmek demek; hâlihazırda faaliyette olan bir işletme içinse yetki belgesinin 1 Temmuz 2027'ye kadar alınması gerektiğini unutmamak demek.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Bolu · Burdur · Çankırı · Çorum · Düzce · Edirne