Nevşehir'de Araç Kiralama Danışmanı (24UY0569-4) MYK Belgesi: Kapadokya Piyasası ve 2027 Takvimi

Nevşehir için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Nevşehir'e özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Nevşehir'deki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Nevşehir'de araç kiralama piyasasının gerçek karakteri: iki havalimanı, kısa konaklama, vadi yolları

Nevşehir'in kiralama trafiği tek bir kapıdan girmiyor. İl sınırları içindeki Kapadokya Havalimanı (NAV) il merkezinde değil, Gülşehir ilçesine bağlı Tuzköy'de bulunuyor; tarifeli uçuş sayısı sınırlı olduğu için havalimanı teslimleri günün her saatine yayılan bir akış değil, uçuş saatlerine kilitli ve büyük ölçüde randevulu bir iş. Bölgeye gelen ziyaretçinin önemli bir bölümü ise Nevşehir merkeze yaklaşık 100 kilometre mesafedeki Kayseri Erkilet üzerinden geliyor; Kayseri'nin uçuş ağı daha geniş olduğu için mesafe dezavantajına rağmen tercih ediliyor. Sonuç şu: Nevşehir'de çalışan bir kiralama danışmanı, bir ilde teslim edilip diğerinde iade edilen tek yön kontratları istisna değil rutin olarak yönetiyor. Yeni yönetmelik şube başvurularında asgari taşıt sayısının her şube için ayrıca sağlanmasını istediğinden, bu iki kapılı model 1 Ocak 2027 sonrası yetki belgesi planlamasının merkezinde olacak.

Kapadokya'da kiralama süreleri kısa, teslim noktaları dağınıktır. Bölgenin konaklama stoğu Göreme, Uçhisar, Ortahisar, Çavuşin, Ürgüp ve Avanos'ta yoğunlaşan butik ve mağara otellerden oluşuyor; ziyaretçi tipik olarak iki-üç gece kalıyor, aracı otel önünde teslim alıp yine otel otoparkına bırakıyor. Göreme'nin dar ve eğimli sokaklarında ofise gelinip araç alınması çoğu zaman pratik olmadığı için teslim noktası fiilen otelin kendisi oluyor. Yönetmeliğin depozito tavanı tam bu profile denk geliyor: 6 gün ve altındaki kiralamalarda en fazla üç günlük kira bedeli tutarında depozito alınabilecek. Ayrıca fiziki olarak karşı karşıya gelinmeden yapılan iadelerde, araç sözleşmeye uygun biçimde bırakıldıktan sonra oluşan hasardan kiracı sorumlu tutulamayacak. Anahtar kutusu ve otopark iadesi Kapadokya'da istisna değil standart olduğu için bu hüküm Nevşehir işletmelerini doğrudan ilgilendiriyor.

Bölgenin yol dokusu hasar tartışmasını kaçınılmaz kılıyor. Göreme, Zelve, Paşabağ, Çavuşin ve Avanos çevresinde asfalt yol ile stabilize vadi yolu iç içe geçiyor; ziyaretçiler manzara noktalarına ulaşmak için sık sık toprak yola sapıyor, dar sokaklarda ve eğimli mağara otel girişlerinde manevra yapıyor. Bu da alt takım darbesi, jant çiziği, taş sıçraması kaynaklı cam ve boya hasarı gibi kalemleri günlük operasyonun parçası hâline getiriyor. Yeni yönetmelik burada dengeyi tersine çeviriyor: arızanın kiracıdan kaynaklandığını ispat yükü işletmeye ait olacak, hasar ve maliyet tutarı yetkili ve bağımsız ekspertiz raporuyla belgelenecek, işletmenin kendi personelinin raporu ispat aracı sayılmayacak. Dahası teslim ve iade belgesi düzenlenmemiş kiralamalarda ya da iade belgesinde yazılmamış hasarlar için kiracıdan bedel istenemeyecek.

Talep yıl boyunca aynı değil ve dalgalanmanın kaynağı sadece yaz tatili değil. Sıcak hava balonu uçuşları gün doğumu öncesine kilitli olduğu için Kapadokya'da sabahın ilk saatlerinde başlayan, başka hiçbir ilde bu ölçüde görülmeyen bir hareketlilik var; araç teslim ve iade saatleri bu erken pencereye göre kurgulanıyor. Buna Hacıbektaş ilçesinde her yıl ağustos ortasında düzenlenen Hacı Bektaş Veli anma törenlerinin yarattığı kısa ve keskin yoğunluk ile Kozaklı'daki termal tesislerin daha çok iç turizme dayanan, sezon dışına yayılan talebi ekleniyor. Kış aylarında ise kar manzarası talebi vadi yollarında ayrı bir hazırlık gerektiriyor. Nevşehir'de kiralama danışmanlığı, bu birbirinden farklı akışların rezervasyon-araç sınıfı eşleştirmesini aynı filo üzerinden çözmeyi gerektiriyor.

Nevşehir'de büyükşehir belediyesi bulunmuyor ve bu, yeni yönetmelikte doğrudan parasal bir farka dönüşüyor. Asgari taşıt sayısı şartı, büyükşehir belediyesi bulunan illerin nüfusu 30 binin üzerindeki ilçelerinde 10 araç olarak belirlenmiş; bu araçlardan ikisinin hibrit ya da yalnızca elektrik motorlu, birinin de Türkiye'de üretilmiş olması aranıyor. Nevşehir büyükşehir kapsamında olmadığı için bu koşulun ilk ayağı en baştan gerçekleşmiyor; ilçe nüfusları ne olursa olsun ilin tamamında eşik 5 araç ve bunların en az ikisinin işletme adına tescilli olması yeterli. Yani merkez ilçenin nüfusu yüksek diye 10 araçlık kural devreye girmiyor, kalan araçlar kiralama yoluyla temin edilebiliyor. Buna karşılık yaş ve kilometre şartları büyükşehir ayrımı yapmıyor: klasik taşıtlar hariç araçlar model yılına göre 6 yaşın üzerinde olamayacak, elektriklilerde 300 bin, diğerlerinde 180 bin kilometre sınırı aranacak.

Belgeli personel arzı açısından Nevşehir'in kendine özgü bir avantajı var. İlde hem Nevşehir Hacı Bektaş Veli Üniversitesi hem de Ürgüp'te kampüsü bulunan Kapadokya Üniversitesi faaliyet gösteriyor; Hacı Bektaş Veli Üniversitesi'nin meslek yüksekokulları merkez dışında Ürgüp, Avanos, Gülşehir, Hacıbektaş, Acıgöl ve Kozaklı ilçelerine yayılmış durumda. Turizm ve işletme programlarından mezun olan ya da öğrenimi sürerken sezonluk çalışan genç nüfus, kiralama ofislerinin ön büro kadrosunun doğal kaynağı. Ancak 1 Ocak 2027'den sonra bu kadronun mesleki yeterlilik belgesiz istihdamı mümkün olmayacağı için, sezonluk işe alım mantığıyla çalışan Nevşehir ofisleri belgelendirmeyi sezon öncesine planlamak zorunda kalacak. Yetki belgesi başvuruları ise işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü tarafından, Bakanlıkça kurulacak bilgi sistemi üzerinden alınacak.

1 Ocak 2027'de Nevşehir'de tam olarak ne değişiyor?

Ticaret Bakanlığı'nın hazırladığı Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, 15 Ağustos 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlandı. Yayım tarihi ile yürürlük tarihi karıştırılmamalı: yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Yani Göreme'de, Ürgüp'te ya da Nevşehir merkezde bugün faaliyet gösteren bir rent a car ofisi için kurallar henüz değişmedi, ama takvim işlemeye başladı. Kapsam, tescil belgesinde sınıfı M1, M1G, N1 veya N1G olan taşıtların kısa süreli ve tüketiciye yapılan kiralanmasıdır. Bu ayrım Kapadokya'da pratik bir sonuç doğurur: Göreme ve Avanos çevresinde yaygın olan ATV, scooter ve motosiklet kiralamaları bu tescil sınıflarına girmediği için yönetmeliğin kapsamı dışında kalır; aynı işletme hem otomobil hem ATV kiralıyorsa yükümlülükler yalnızca otomobil tarafında doğar. Uzun süreli kiralamalar, kiracısı tüketici olmayan kısa süreli kiralamalar, paylaşımlı kiralamalar ve kamp taşıtı kiralamaları da kapsam dışıdır; bir otelin ya da tur operatörünün kurumsal kullanım için yaptığı uzun süreli kiralama bu nedenle kapsam dışında kalır. 1 Ocak 2027'den itibaren yetki belgesi olmadan ticari faaliyet kapsamında kiralama yapılamayacak. Yetki belgesi, işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü tarafından, Bakanlıkça kurulacak bilgi sistemi üzerinden veriliyor; her işletme için ayrı düzenleniyor ve devredilemiyor. Nevşehir'de bu başvuru Nevşehir Ticaret İl Müdürlüğü'ne yapılacak. Şartlar arasında gelir veya kurumlar vergisi mükellefi olmak, ilgili meslek odasına kayıtlı olmak, faaliyet konuları arasında kiralamanın bulunması, iş yerinin başka mesleki faaliyet ya da ikamet amacıyla kullanılmaması ve kiralama sorumlusunun mesleki yeterlilik belgesine sahip olması sayılıyor. Mevcut işletmeler için geçici madde bir takvim tanıyor: yetki belgesi başvurusu için 1 Temmuz 2027, asgari filo sayısı ile yaş ve kilometre şartları için 1 Ocak 2028. İlan ve aracı platformlara ilişkin yükümlülükler de 1 Ocak 2028'e kadar uygulanmayacak; o tarihe kadar yetki belgesi almayan işletmelerin platform üyelikleri sonlandırılacak. Bakanlığın bu süreleri bir yıla kadar uzatma yetkisi bulunuyor.

Belge zorunlu mu? Karıştırılmaması gereken iki ayrı hukuki yol

Bu sorunun cevabı, Türkiye'de mesleki yeterlilik belgesi zorunluluğunun tek bir kaynaktan gelmediği bilinmeden verilemez. İki ayrı hukuki yol var ve pazarlama metinlerinde sıkça birbirine karıştırılıyor. Birincisi Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı yoludur. 5544 sayılı Mesleki Yeterlilik Kurumu Kanunu'nun ek 1. maddesi, belge zorunluluğunu yalnızca tehlikeli ve çok tehlikeli işlerden olup Bakanlıkça çıkarılacak tebliğlerde belirtilen meslekler için getiriyor. Motorlu hafif kara taşıtlarının sürücüsüz kiralanması faaliyeti, işyeri tehlike sınıfları bakımından az tehlikeli grupta yer alıyor ve Araç Kiralama Danışmanı mesleği yaptığımız incelemede bu zorunlu meslek listelerinde tespit edilemedi. Dolayısıyla bu rejim bakımından belge yasal bir zorunluluk değildir; bir iş müfettişi bu gerekçeyle Ürgüp'teki ya da Nevşehir merkezdeki bir kiralama ofisine ceza kesemez. İkincisi Ticaret Bakanlığı yoludur ve asıl belirleyici olan budur. Yeni yönetmeliğin 6. maddesi yetki belgesi alacak işletmenin kiralama sorumlusu için mesleki yeterlilik belgesini şart koşuyor. 17. maddesinin yedinci fıkrası ise daha geniş bir ifadeyle, mesleki yeterlilik belgesine sahip olmayan kişilerin motorlu kara taşıtı kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak istihdam edilemeyeceğini söylüyor. Yani 1 Ocak 2027'den itibaren belge, sektörde çalışmanın fiilî ön koşulu hâline geliyor; ancak kaynağı ÇSGB tebliği değil, Ticaret Bakanlığı yönetmeliğidir. Nevşehir'de faaliyette olan işletmeler için kritik ayrıntı geçici maddede saklı. Yönetmeliğin yayımı tarihinde vergi veya meslek odası kaydı bulunan ve kesintisiz faaliyette olan işletmelerin yetki belgesi başvurularında ilköğretim mezuniyeti, iflas etmemişlik ve adli sicil şartları aranmıyor. Mesleki yeterlilik belgesi şartı ise bu muafiyet listesinde yer almıyor. Kapadokya'da yıllardır çalışan yerleşik bir işletmeci de, 1 Temmuz 2027'ye kadar yetki belgesi alabilmek için Seviye 4 belgesini edinmek durumunda. Bu, Nevşehir gibi işletmelerin çoğunun küçük ölçekli ve aile işletmesi olduğu bir ilde, sahibin kendisinin sınava girmesi anlamına gelir.

24UY0569-4 sınav yapısı: üç zorunlu birim, iki performans sınavı

Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) ulusal yeterliliği, yayın tarihi 24 Ocak 2024 olan Rev.00 metniyle yürürlüktedir. ISCO 08 karşılığı 5249'dur. Yeterlilik üç zorunlu birimden oluşur ve seçmeli birim ya da gruplandırma alternatifi yoktur. Belge almak için üçünün de tamamlanması gerekir: A1 — İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre, Kalite ve Mesleki Gelişim: yalnızca teorik sınav, en az 15 soru, performans sınavı yok. A2 — Kiralama Öncesi İş Organizasyonu: en az 19 soruluk teorik sınav ve ayrıca performans sınavı. A3 — Aracın Kiralama ve Müşteride Bulunduğu Süreçteki İşlemlerin Gerçekleştirilmesi: en az 30 soruluk teorik sınav ve ayrıca performans sınavı. Toplamda en az 64 teorik soru ve iki ayrı performans sınavı söz konusudur. Sorular dört seçeneklidir, yanlış cevap doğruyu götürmez ve soru başına ortalama bir ila iki dakika süre verilir. Teorik sınavlarda soruların en az yüzde 70'ine doğru cevap vermek gerekir. Performans sınavlarında ise kontrol listesindeki kritik adımların tamamından başarılı olmak koşuluyla sınav genelinden asgari yüzde 80 başarı aranır. Performans sınavı gerçek ya da gerçeğine uygun düzenlenmiş bir çalışma ortamında, örnek olay senaryolarıyla yapılır. Birimlerin geçerlilik süresi başarıldığı tarihten itibaren iki yıldır ve belge düzenlenebilmesi için tüm birimlerin aynı anda geçerli olması gerekir. Yani A1'i alıp A3'ü iki yıl sonrasına bırakan bir aday, ilk birimin geçerliliğini kaybedebilir. Belgenin geçerlilik süresi beş yıl olup gözetim uygulanmaz. Yenilemede ya beş yıl içinde toplam en az iki yıl, ya da son altı ay çalışma kaydı sunulur; bu sağlanamıyorsa performans sınavlarından yeniden başarılı olunur. Yeterliliğe giriş için ön koşul aranmaz. Kaynak meslek standartları pazarlama elemanı, satış danışmanı ve satın alma elemanı standartlarıdır; bu da yeterliliğin teknik servis değil, ön büro ve satış eksenli kurgulandığını gösterir. Nevşehir'de çalışan bir aday için pratik öneri, sınav ve hazırlık takvimini turizm sezonunun dışına, kış aylarına çekmektir; nisan-ekim arası Kapadokya ofislerinde sınav için gün ayırmak neredeyse imkânsızdır.

Kapadokya operasyonunda A2 ve A3: filo kontrolünden teslim tutanağına

Yeterliliğin iki uygulama birimi, Nevşehir'de günlük olarak yapılan işin neredeyse birebir tarifidir. Bu yüzden performans sınavına hazırlanan bir adayın, aslında zaten yaptığı işi kayıt disiplini içine sokması gerekir. A2 birimi kiralama öncesi iş organizasyonunu kapsar: kişisel bakım ve hijyen, çalışma alanının kiralamaya hazırlanması, filo kontrolü, rezervasyonların araç sınıfına göre eşleştirilmesi ve iş sağlığı güvenliği kuralları. Filo kontrolü başlığı hazır olan, serviste bulunan, servise gidecek ve servisten dönecek araçların takibini, temizlik kontrolünü ve karayolları mevzuatına uygunluk kontrolünü içerir. Balon uçuşları nedeniyle gün doğumundan önce başlayan bir Kapadokya sabahında, Göreme ve Ürgüp'te otel önü teslimlerin üst üste bindiği saatlerde aracın hangi statüde olduğunu tek bir liste üzerinden görebilmek, bu birimin ölçtüğü becerinin ta kendisidir. A3 birimi ise müşterinin karşılanmasından sözleşmenin kapatılmasına kadar tüm zinciri kapsar: kiralama koşullarının anlatılması, belgelerin talebi ve kontrolü, kira sözleşmesi ile KVKK ve ticari iletişim metinlerinin düzenlenip imzalatılması, kira bedeli ve depozito tahsilatı, kiralık araç bildirim sistemine giriş, aracın tanıtımı ve müşteriyle birlikte kontrol edilerek araç teslim formuyla kayıt altına alınması, kiralama süresinin güncellenmesi, arıza, kaza ve çalınma hâllerinde yapılacak yasal işlemler, iadede hasar tespiti, otoyol geçiş ücretleri ve trafik cezalarının kontrolü, sözleşmenin kapatılıp depozitonun iadesi, faturanın kesilmesi, kira sözleşmesinin damga vergisi için ilgili birime iletilmesi, POS gün sonu ve arşivleme. Bu listenin içinde Nevşehir açısından en kritik kalem araç teslim formudur. Vadi yollarında ve dar mağara otel girişlerinde oluşan çizik ve alt takım temaslarının kimden kaynaklandığı, ancak teslim anında müşteriyle birlikte yapılmış ve belgelenmiş bir kontrol varsa tartışılabilir hâle gelir. Yabancı ziyaretçi payının yüksek olduğu bir ilde bu kontrolün yabancı dilde de anlatılabiliyor olması ayrıca fark yaratır. Yeni yönetmelik bu belgeyi bir formalite olmaktan çıkarıp hak doğuran bir kayıt hâline getirdiği için, A3'ün performans sınavı sektördeki uygulamayla artık aynı yöne bakmaktadır. Tüm sözleşme ve kiralama belgelerinin beş yıl saklanması da ayrıca zorunlu tutulmuştur.

Depozito, güvence ve hasar: Nevşehir ofislerini en çok zorlayacak maddeler

Yeni yönetmeliğin en sert değişiklikleri para ve hasar tarafındadır; Kapadokya'nın iki-üç gecelik konaklamaya dayanan, yüksek devir hızlı kiralama profili bu maddelerin etkisini büyütür. Depozitoda ilk kez üst sınır geliyor. Altı gün ve altındaki kiralamalarda en fazla üç günlük, 7 ila 29 günlük veya haftalık kiralamalarda en fazla yedi günlük kira bedeli tutarında depozito alınabilecek. Nevşehir'deki tipik kontrat iki-üç gün olduğu için pratikte uygulanacak tavan üç günlük kira bedelidir. Depozito olarak çek, senet, teminat mektubu, kefaletname veya benzeri borç doğurucu belge alınamayacak. Depozitodan kesinti ancak sözleşmede kiracının onayı alınmış ve tahsilattan önce bilgilendirilmiş olmak kaydıyla belirli kalemler için yapılabilecek: ödenmeyen kira ve hizmet bedelleri, geç teslim ve kilometre aşım bedelleri, iadeden sonra ortaya çıkan geçiş ve kural ihlali bedelleri, enerji tamamlama gideri ve kiracının kusuruyla oluşan, güvence dışında kalan hasar. İade işlemleri, sözleşmenin sona erdiği ve taşıtın iade edildiği tarihi izleyen yedi gün içinde tamamlanacak. Teslimde kolayca tespit edilemeyecek arıza, çizik ve göçükler ile olağan kullanımdan kaynaklanan kabul edilebilir aşınma için kesinti yapılamayacak; toz ve stabilize yol kaynaklı yüzeysel izlerin bu kapsamda değerlendirilme ihtimali Kapadokya için ayrıca dikkat gerektirir. Güvence tarafında yükümlülük işletmeye geçiyor. Kira süresi boyunca kiracının ve ek sürücünün hasar kaynaklı mali sorumluluklarını güvence altına almak işletmenin yükümlülüğü olacak ve işletme bunu kasko teminatıyla yerine getirebilecek. Kiracı ve ek sürücü yalnızca kira bedelini ödeyerek kasko, işletme güvencesi ve zorunlu mali sorumluluk sigortasından yararlanacak; bundan yararlanma başka bir şarta ya da bedele bağlanamayacak ve kiralama, ek sigorta veya hasar güvencesi satın alma şartına bağlanamayacak. Bugün piyasada ayrı bedelle satılan ek güvence paketlerinin bu hükümlerle çeliştiği açıktır; muafiyet ise varlığını sürdürür, ancak poliçedeki muafiyet bedeli ve bu bedeli aşan tutarın hangi hâllerde kiracıdan isteneceği sözleşmede açıkça yazılmak zorundadır. Güvence yükümlülüğünün dışında kalan hâller sınırlı sayıda sayılmıştır: alkol veya uyuşturucu etkisinde kullanım, kırmızı ışık ihlali, emniyet şeridinin usulsüz kullanımı, ters şerit, yarış ve hız denemesi gibi ciddi güvenlik riski oluşturan ihlaller; kasten verilen zararlar; kiracının kusuruyla taşıtın yetkisiz kişilerce kullanılması ve taşıtın yasa dışı faaliyette kullanılması. Kimlik tespitini engellemek amacıyla kaza yerinin terki veya resmî kaza tespit tutanağı düzenlenmemesi hâlinde de güvence yükümlülüğü doğmaz. Kiracıdan kaynaklanmayan hasarda onarım masrafı, değer kaybı ve onarım süresince kira kaybı istenemez.

KABİS, GPS ve trafik cezası: Nevşehir işletmesinin günlük yükümlülükleri

Kiralık Araç Bildirim Sistemi, Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından geliştirilerek 3 Ekim 2015'te hizmete alınmıştır ve dayanağı 1774 sayılı Kimlik Bildirme Kanunu'nun ek 3. maddesidir. Bu madde, araç kiralama işletmelerinin sorumlu işletmecileri ve yöneticilerine somut yükümlülükler getirir: kiralanan araç bilgilerini, kiralayanların kimlik bilgilerini ve kira sözleşmesiyle ilgili tüm bilgi, belge ve kayıtları bilgisayarda tutmak; genel kolluğun her an incelemesine hazır bulundurmak; terminallerini kolluk terminallerine bağlamak ve kiralayan şahıs ile kiralanan araç bilgilerini araç teslimi esnasında anlık bildirmek. Otel önünde ya da havalimanında yapılan teslimlerde bu bildirimin ofise dönüldüğünde değil, teslim anında yapılması gerektiği Nevşehir'deki mobil teslim alışkanlığı açısından önemlidir. 21 Kasım 2024 tarihli değişiklikle iki yeni yük eklendi: kiralanan araçlarda GPS cihazı bulundurmak ve konum kayıtlarını üç yıl saklamak. Bu, beş araçlık bir Nevşehir işletmesi için bile kalıcı bir cihaz maliyeti ve veri saklama sorumluluğu anlamına gelir. Aykırılık hâlinde mülki idare amirlerince idari para cezası uygulanır; fiillerin aynı takvim yılı içinde tekrarında son cezanın iki katı uygulanır, dördüncü kez işlenmesinde işletme ruhsatı iptal edilir. Ceza tutarları her yıl yeniden değerleme oranıyla güncellendiğinden burada rakam verilmemiştir. Trafik cezalarında ise 2026'da işleyişi kökten değiştiren bir düzenleme yapıldı. 12 Şubat 2026 tarihli ve 7574 sayılı Kanunla 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 116. maddesine eklenen fıkra uyarınca, ihlalin yapıldığı aracın o tarihte kiralandığı, kolluğun denetimine hazır tutulan veriler üzerinden tespit edilirse ve tebligata uygun adres varsa, idari para cezası karar tutanağı kiracı adına düzenlenir ve ceza kiracıdan tahsil edilir. Bu, önceki uygulamadaki plakaya ceza kesilip işletmenin ödeyip kiracıya rücu etmesi zincirini ortadan kaldırıyor. Nevşehir'i Aksaray, Kayseri ve Kırşehir'e bağlayan bölünmüş devlet yolları üzerinde hız denetimine takılan kiralık araç sayısı düşünüldüğünde bu, ildeki işletmelerin tahsilat riskini belirgin biçimde azaltan bir değişikliktir; ancak işlemesi KABİS bildiriminin doğru ve zamanında yapılmasına bağlıdır. Hızlı geçiş sisteminde de kural netleşti: kiracı talep ederse HGS işletme tarafından bedelsiz olarak kullanıma sunulacak, işletme yalnızca yapılan geçiş ücretini tahsil edebilecek ve HGS'yi ücretli bir ek hizmet olarak satamayacak. Ayrıca bir saate kadar iade gecikmesinde bedel alınamayacak; balon uçuşu iptali ya da uçuş rötarı gibi Kapadokya'da sık yaşanan gecikmelerde bu bir saatlik tolerans işletmenin lehine bir tampon değil, kiracının hakkıdır.

Nevşehir'da işletme kuracaklar için filo şartı: kaç araç, hangi nitelikte?

Bu sayfanın önceki bölümleri belgeyi alacak kişiyi anlatıyor; işletme kuracaklar için ayrı bir eşik seti daha var. Yönetmeliğin 6 ncı maddesinin birinci fıkrasının (e) bendi, yetki belgesi için filoya sayısal şart koyar ve Nevşehir'ın da içinde bulunduğu büyükşehir illerinde ikili bir ayrım yapar: nüfusu otuz bini geçen ilçelerde asgari on taşıt, geçmeyen ilçelerde asgari beş taşıt. Sayının yanında mülkiyet ayrımı vardır ve bu, yatırım tutarını doğrudan belirler. Madde metni on araçlık eşik için "en az beşi işletme adına tescilli ve kalanı kiralama yoluyla temin edilebilen asgari on adet" der; yani on aracın tamamının işletmenin mülkiyetinde olması gerekmez, beşi tescilli olmak kaydıyla kalanı kiralama yoluyla sağlanabilir. Beş araçlık eşikte ise en az ikisinin tescilli olması yeterlidir. On araçlık eşikte ayrıca, birinin Türkiye'de üretilmiş olması koşuluyla asgari iki adet hibrit veya yalnızca elektrik motorlu taşıt aranır; bu iki araç on aracın bütününe ilişkindir, madde bunların ayrıca tescilli beşin içinde yer almasını aramaz. Araç sayısı tek şart değildir; taşıtların nitelikleri de ayrıca sayılmıştır ve çoğu işletme için bağlayıcı olan asıl kalem burasıdır. Aynı bende göre kiralamaya konu taşıtların Bilgi Sistemine kaydedilmiş olması; klasik olanlar hariç olmak üzere model yılına göre altı yaşın üzerinde olmaması; elektrik motorlu taşıtlarda üç yüz bin, diğer taşıtlarda ise yüz seksen bin kilometreyi aşmamış olması; ağır hasar kayıtlı olmaması, muayene geçerlilik süresinin dolmamış olması ve zorunlu mali sorumluluk sigortasının bulunması gerekir. Filosunda altı yaşını geçmiş veya yüz seksen bin kilometreyi aşmış araç bulunan bir işletme için bu şart, asgari araç sayısından daha zorlayıcı olabilir. Hangi eşiğe tabi olduğunuz ilçenize bağlıdır ve bu, sabit bir veri değildir: Madde 6'nın beşinci fıkrası hesapta Türkiye İstatistik Kurumu tarafından yayımlanan bir önceki takvim yılının son gününe ait nüfus verilerinin dikkate alınacağını düzenler. İlçeniz eşiğin yakınındaysa tabi olduğunuz sayı yıllar içinde değişebilir; başvurudan önce Nevşehir Ticaret İl Müdürlüğünden güncel veriyi ve filo şartını teyit ettirin. Şube açacaksanız Madde 6'nın ikinci fıkrası ayrıca devrededir: asgari taşıt sayısı şartı merkez tarafından her bir şube için ayrıca sağlanmak zorundadır, merkezdeki filo şubeye sayılmaz.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Aydın · Kocaeli · Konya · Sakarya · Tekirdağ · Eskişehir