Çanakkale'de Araç Kiralama Danışmanı (24UY0569-4) MYK Belgesi

Çanakkale, araç kiralama yetki belgesine giriş maliyeti bakımından Türkiye'nin en düşük eşikli illerinden biridir ve bunun tek bir hukuki sebebi vardır: il büyükşehir belediyesi kapsamında değildir. Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik'in 6 ncı maddesi asgari on araç şartını yalnız büyükşehir olan illerin nüfusu otuz bini geçen ilçeleri için öngörür; diğer yerlerde eşik asgari beş araçtır. Çanakkale bu ayrımda "diğer yerler" tarafındadır, dolayısıyla 12 ilçesinin tamamında beş araç yeterlidir — merkez dâhil. Yönetmelik 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı, Madde 23 uyarınca 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girecek. Personel tarafında Madde 17/7 belgesiz istihdamı yasaklıyor; aranan belge 24UY0569-4 Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), 5 yıl geçerli. Brodemy'de ücret 9.750 TL (KDV dâhil), ayrıca 1.500 TL MYK belge basım masrafı.

Çanakkale'de eşik neden düşük ve bu ne kadar sürer?

Çanakkale'nin en belirleyici farkı, filo eşiğinin ilde istisnasız düşük tarafta kalmasıdır ve bunun sebebi nüfus değil, idari statüdür. Yönetmeliğin 6 ncı maddesinin birinci fıkrasının (e) bendi asgari on araç şartını "büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu otuz bini geçen ilçelerinde" faaliyet gösterecek işletmeler için öngörür; diğer yerlerde eşik asgari beş araçtır. Çanakkale büyükşehir belediyesi kapsamında değildir. Bu nedenle ilçe nüfusları ne olursa olsun — merkez ilçe 208.613, Biga 94.526 nüfuslu olsa bile — ilin tamamında asgari beş araç şartı geçerlidir ve bunların en az ikisinin işletme adına tescilli olması yeterlidir. Hibrit veya yalnızca elektrik motorlu taşıt için sayısal bir şart öngörülmemiştir.

İkinci fark, bu avantajın kaynağının kalıcı olmamasıdır. Eşik ilçe nüfusuna değil, ilin büyükşehir statüsüne bağlıdır. Bir ilin büyükşehir kapsamına alınması nüfus ve idari düzenleme meselesidir; böyle bir değişiklik hâlinde Çanakkale'nin nüfusu otuz bini geçen ilçeleri — merkez, Biga, Çan, Gelibolu, Ayvacık, Ezine ve Lapseki — on araçlık eşiğe tabi hâle gelir. Bugün beş araçla kurulan bir işletme için bu, uzun vadeli planlamada göz önünde bulundurulması gereken bir risktir; kısa vadede ise ilde yatırım maliyeti komşu büyükşehirlere göre belirgin şekilde düşüktür.

Üçüncü fark boğaz geçişidir. Çanakkale Boğazı, ili Avrupa ve Asya yakası olmak üzere ikiye böler; feribot hatları ve köprü, günlük kiralama trafiğinin doğal parçasıdır. Yönetmeliğin 13 üncü maddesinin altıncı fıkrası, kiracının talebi hâlinde hızlı geçiş sisteminin işletme tarafından bedelsiz olarak kullanıma sunulmasını ve yalnızca yapılan geçiş ücretinin tahsil edilebilmesini öngörüyor. Ayrıca taşıtın iadesinden sonra ortaya çıkan kira dönemine ait otoyol ve köprü geçiş ücretleri ile kural ihlali bedelleri, sözleşmede onay alınmış olması koşuluyla depozitodan karşılanabilir. Geçiş trafiğinin yoğun olduğu bir ilde bu onayın sözleşme şablonunda bulunması pratik bir zorunluluktur.

Dördüncü fark ada ilçeleridir. Gökçeada (11.331) ve Bozcaada (3.384) ile Çanakkale, iki ada ilçesi bulunan sayılı illerdendir ve buralara ulaşım feribotla sağlanır. Yönetmeliğin 13 üncü maddesinin üçüncü fıkrası, il sınırları içinde kiracının belirlediği bir adreste teslim ve iade imkânı sunulması hâlinde belgelendirilen mesafe, enerji tüketimi, yıpranma ve eskime, operasyon ve bakım maliyetine göre ek hizmet bedeli talep edilebileceğini düzenler. Adaya araç götüren bir teslimde bu kalemlerin belgelendirilmesi, karayolu teslimine göre farklı bir kayıt düzeni gerektirir.

Beşinci fark yabancı ziyaretçi profilidir. Gelibolu Yarımadası ve Truva, şehri yurt dışından gelen ziyaretçi için çok duraklı bir kullanım alanı hâline getirir. Yönetmeliğin 10 uncu maddesinin üçüncü fıkrası, kiracı yabancıysa sözleşmede pasaport ülke ismi ve pasaport numarası ya da yabancı kimlik numarası ile sürücü belgesi bilgilerinin yer almasını şart koşuyor. 17 nci maddenin birinci fıkrası ise kiralanan taşıtın cinsine göre geçerli ve uygun sınıf sürücü belgesi ibraz etmeyen kişilere taşıt kiralanamayacağını söylüyor. Yabancı müşteri oranı yüksek bir Çanakkale ofisinde bu kontroller günlük işin merkezindedir.

Altıncı fark, düşük eşiğin personel yükümlülüğünü hafifletmemesidir. Beş araçla kurulan bir işletme de yetki belgesi almak zorundadır ve Madde 17'nin yedinci fıkrası, mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişilerin kiralama sorumlusu veya kiralama danışmanı olarak istihdam edilmesini yasaklar. Yani araç sayısı düşse de belge zorunluluğu aynen işler; küçük ölçekli işletmeler için bu, göreli olarak daha büyük bir hazırlık kalemidir.

Çanakkale'de tüm ilçelerde 5 araç: kuralın hukuki dayanağı

Yönetmeliğin 6 ncı maddesinin birinci fıkrasının (e) bendi, yeni işletmeler için asgari taşıt sayısını ikiye ayırır. Büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde asgari 10 taşıt istenir; bunların birinin Türkiye'de üretilmiş olması koşuluyla asgari iki adedi hibrit veya yalnızca elektrik motorlu olmak üzere en az beşinin işletme adına tescilli olması gerekir. Diğer yerlerde eşik asgari 5 taşıttır ve bunların en az ikisinin işletme adına tescilli olması yeterlidir; hibrit veya elektrikli taşıt için sayısal bir şart öngörülmemiştir. Bu ayrımda belirleyici olan ilk ölçüt ilçe nüfusu değil, ilin büyükşehir statüsüdür. Yüksek eşik yalnız büyükşehir olan illerde ve orada da yalnız nüfusu otuz bini geçen ilçelerde uygulanır. Çanakkale büyükşehir belediyesi kapsamında olmadığı için ilin tamamı "diğer yerler" kategorisindedir. Sonuç şudur: merkez ilçe 208.613, Biga 94.526, Çan 46.612, Gelibolu 44.689, Ayvacık 35.411, Ezine 31.894 ve Lapseki 30.654 nüfuslu olmasına rağmen bu ilçelerin hiçbirinde on araç şartı doğmaz. Yenice (29.636), Bayramiç (28.480), Gökçeada (11.331), Eceabat (8.746) ve Bozcaada (3.384) için de aynı beş araçlık eşik geçerlidir. Bu, Çanakkale'yi komşu büyükşehirlere göre belirgin şekilde düşük maliyetli bir giriş noktası hâline getirir. Balıkesir'in Edremit veya Bandırma ilçesinde on araç gerekirken, Çanakkale merkezde beş araç yeterlidir. Hibrit ve yerli üretim şartının da aranmaması, ilk yatırım kaleminde ayrıca fark yaratır. Avantajın kaynağını bilmek önemlidir çünkü kaynağı değişebilir. Eşik ilçe nüfusuna değil ilin idari statüsüne bağlı olduğundan, Çanakkale'nin büyükşehir kapsamına alınması hâlinde nüfusu otuz bini geçen yedi ilçesi on araçlık eşiğe tabi hâle gelir. Uzun vadeli filo planlamasında bu ihtimali hesaba katmak yerinde olur. Geçici Madde 1'in üçüncü fıkrası ise 1 Ocak 2027 itibarıyla kayıtlı ve kesintisiz faaliyette olan işletmelerde asgari taşıt sayısı ile yaş ve kilometre şartlarının 1 Ocak 2028'e kadar uygulanmayacağını söyler; yetki belgesi başvurusunun son tarihi 1 Temmuz 2027'dir. Filo şartının en çok gözden kaçan tarafı, araçların tamamının işletmenin mülkiyetinde olmasının gerekmemesidir. Madde metni açıkça "en az beşi işletme adına tescilli ve kalanı kiralama yoluyla temin edilebilen asgari on adet" der; yani on araçlık eşikte beş aracın işletme adına tescilli olması yeterlidir, kalan beşi kiralama yoluyla sağlanabilir. Aynı esneklik düşük eşikte de vardır: beş araçlık eşikte en az ikisinin tescilli olması, kalanının kiralama yoluyla temin edilmesi mümkündür. Hibrit veya yalnızca elektrik motorlu iki araç şartı ise on aracın bütününe ilişkindir; madde bu iki aracın ayrıca tescilli beşin içinde yer almasını aramaz. Yatırım planınızı mülkiyet üzerinden değil, bu ayrım üzerinden kurmanız gerçekçi olur; tereddüt hâlinde Çanakkale Ticaret İl Müdürlüğünden yazılı teyit alın. Araç sayısı tek şart değildir; taşıtların nitelikleri de ayrıca sayılmıştır ve çoğu işletme için bağlayıcı olan asıl kalem burasıdır. Madde 6'nın birinci fıkrasının (e) bendine göre kiralamaya konu taşıtların Bilgi Sistemine kaydedilmiş olması; klasik olanlar hariç olmak üzere model yılına göre altı yaşın üzerinde olmaması; elektrik motorlu taşıtlarda üç yüz bin, diğer taşıtlarda ise yüz seksen bin kilometreyi aşmamış olması; ağır hasar kayıtlı olmaması, muayene geçerlilik süresinin dolmamış olması ve zorunlu mali sorumluluk sigortasının bulunması gerekir. Filosunda altı yaşını geçmiş veya yüz seksen bin kilometreyi aşmış araç bulunan bir işletme için bu şart, asgari araç sayısından daha zorlayıcı olabilir.

Düşük eşik belge zorunluluğunu hafifletmiyor

Çanakkale'de araç sayısı eşiğinin düşük olması, sık yapılan bir yanlış çıkarıma yol açabiliyor: "küçük işletmeyim, bu düzenleme beni bağlamaz." Yönetmelik böyle bir istisna tanımıyor. 1 Ocak 2027'den itibaren yetki belgesi olmadan ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralaması yapılamayacak ve aksi tespit edilmedikçe her bir kiralama işlemi ticari faaliyet sayılacaktır. Yetki belgesi, işletmenin bulunduğu yerdeki ticaret il müdürlüğü tarafından Bakanlıkça kurulacak Bilgi Sistemi üzerinden verilir; her işletme için ayrı düzenlenir ve devredilemez. Çanakkale'deki bir işletme için muhatap Çanakkale Ticaret İl Müdürlüğüdür. Yetki belgesinin şartları arasında gelir veya kurumlar vergisi mükellefi olmak, meslek odasına kayıtlı olmak, oda ve vergi kayıtlarındaki faaliyet konuları arasında kiralamanın bulunması, iş yerinin sayılan istisnalar dışında başka bir mesleki faaliyet veya ikamet amacıyla kullanılmaması ve kiralama sorumlusunun mesleki yeterlilik belgesine sahip olması yer alır. Son şart doğrudan MYK belgesini işaret eder: belgesiz bir işletmede yetki belgesinin kendisi doğmaz. İstihdam tarafında Madde 17'nin yedinci fıkrası, mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişilerin kiralama sorumlusu veya kiralama danışmanı olarak istihdam edilmesini yasaklar. Beş araçla çalışan bir işletmede bu, çoğu zaman işletme sahibinin kendisinin belge alması anlamına gelir. Küçük ölçekli bir yapıda tek kişinin belgeli olması yeterli görünse de, tezgâhta müşteriyle sözleşme yapan ve aracı teslim eden herkes bu tanımın içindedir; sezonluk personel çalıştırıyorsanız planı buna göre yapmanız gerekir. Yaptırım tarafında "ceza yok" demek doğru değildir. Yönetmelik aykırılıkları Madde 22'nin üçüncü fıkrası yollamasıyla idari para cezasına konu olabilir; ceza başka bir kanundan ve merciden gelir. Ayrıca belgesiz personel istihdamının en somut sonucu, yetki belgesi şartlarının ihlali üzerinden işletmenin faaliyet iznini tartışmalı hâle getirmesidir.

Boğaz geçişi, feribot ve ada teslimleri

Çanakkale'de kiralanan bir aracın boğazı geçmesi olağan bir durumdur; Eceabat ve Gelibolu yakası ile Asya yakası arasında feribot ve köprü trafiği günlük kiralamanın parçasıdır. Ayrıca Gökçeada ve Bozcaada'ya araç götüren teslimler ilin kendine özgü operasyon kalemidir. Hızlı geçiş tarafında Madde 13'ün altıncı fıkrası belirleyicidir: kiracının talebi hâlinde hızlı geçiş sistemi işletme tarafından bedelsiz olarak kullanıma sunulur ve yalnızca yapılan geçiş ücreti tahsil edilebilir. Bugün yaygın olan sabit hizmet bedeli veya geçiş başına eklenen işlem ücreti 1 Ocak 2027'den itibaren bu fıkrayla çelişecektir. Taşıtın iadesinden sonra ortaya çıkan kira dönemine ait otoyol ve köprü geçiş ücretleri ile kural ihlali bedelleri ise, sözleşmede onay alınmış olması koşuluyla depozitodan karşılanabilir. Geçişlerin sisteme yansımasının gecikebildiği düşünülürse, bu onayın sözleşmede açıkça yer alması gerekir. Ada teslimlerinde ek hizmet bedeli devreye girer. Madde 13'ün üçüncü fıkrası, il sınırları içinde kiracının belirlediği bir adreste teslim ve iade imkânı sunulması hâlinde ek hizmet bedeli talep edilebileceğini, ancak bedelin belgelendirilen mesafe, enerji tüketimi, yıpranma ve eskime, operasyon ve bakım maliyetine göre hesaplanacağını düzenler. Gökçeada veya Bozcaada'ya yapılan bir teslimde mesafe tek başına yeterli bir ölçü değildir; operasyon maliyeti kalemi belirleyici hâle gelir ve tarifenin bunu gösterebilmesi gerekir. Gecikme tarafında da bir sınır vardır: bir saate kadar iade gecikmelerinde kiracıdan hiçbir bedel istenemez. Feribot saatlerine bağlı bir ulaşım düzeninde bu hüküm özellikle önemlidir; sefer kaçırma nedeniyle oluşan kısa gecikmeler artık ücretlendirilemez. Fiyat listenizdeki gecikme kalemini buna göre yeniden yazmanız gerekir.

Yabancı ziyaretçi: Gelibolu ve Truva hattında sözleşme düzeni

Gelibolu Yarımadası Tarihî Alanı ve Truva, Çanakkale'yi yurt dışından gelen ziyaretçi için çok duraklı ve araç gerektiren bir güzergâh hâline getirir. Yabancı kiracı oranı yüksek bir ofiste yeni yönetmeliğin kimlik ve sürücü belgesi kuralları günlük işin merkezine oturur. Madde 10'un üçüncü fıkrası, kiracı yabancıysa sözleşmede pasaport ülke ismi ve pasaport numarası ya da yabancı kimlik numarası ile sürücü belgesi bilgilerinin yer almasını şart koşuyor. Bu, sözleşme şablonunuzda ayrı alanlar açmayı gerektirir; tek bir kimlik numarası alanı yabancı kiracı için yeterli değildir. Madde 17'nin birinci fıkrası ise kiralanan taşıtın cinsine göre geçerli ve uygun sınıf sürücü belgesi ibraz etmeyen kişilere taşıt kiralanamayacağını düzenler. Yabancı sürücü belgelerinin sınıf karşılığını doğru okumak, tezgâh personelinin eğitilmesi gereken bir konudur. Ek sürücü konusu bu profilde sık gündeme gelir. Madde 13'ün beşinci fıkrası, kiracı ve sözleşmeyle belirlenen ek sürücünün yalnızca kira bedelini ödeyerek taşıtın kasko, işletme güvencesi ve zorunlu mali sorumluluk sigortasından yararlanacağını; bunlardan yararlanılmasının başka bir şart veya bedele bağlanamayacağını düzenler. Aynı düzenlemede güvence dışında kalan hâller arasında kiracının kusuruyla taşıtın yetkisiz kişilerce kullanılması sayılmıştır. Grup hâlinde gelen ve dönüşümlü direksiyona geçen ziyaretçilerde her sürücünün sözleşmede ek sürücü olarak yazılı olması gerekir. Güvence paketleri tarafında da değişiklik vardır. Madde 17'nin üçüncü fıkrası, kiralama hizmetinin ek sigorta, kasko veya hasar güvencesi gibi bir mal ya da hizmet alma şartına bağlanmasını yasaklar. Bugün yabancı ziyaretçiye "tam güvence" adıyla satılan paketlerin 2027 sonrası kurgusunu bu hüküm belirleyecektir. Güvence yükümlülüğü ortadan kalkmaz, işletmeye geçer: kira süresi boyunca kiracının ve ek sürücünün hasar kaynaklı mali sorumlulukları işletme tarafından güvence altına alınır ve işletme bu yükümlülüğünü kasko teminatıyla yerine getirebilir.

Çanakkale'de sınava girmek: yeterliliğin yapısı ve oturum takvimi

24UY0569-4 Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) yeterliliği üç zorunlu birimden oluşur ve seçmeli birim alternatifi yoktur. A1 birimi İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre, Kalite ve Mesleki Gelişim başlığını taşır; yalnızca teorik sınavı vardır ve en az 15 soru sorulur. Piyasada dolaşan "tek oturumda 15 soru" bilgisi yalnız bu birimi anlatır ve tek başına belgeye götürmez. A2 birimi Kiralama Öncesi İş Organizasyonu'dur; en az 19 teorik soruya ek olarak performansa dayalı sınav içerir. A3 birimi aracın kiralama ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri kapsar; en az 30 teorik soru ve ayrı bir performans sınavı gerektirir. Tam belge için toplamda en az 64 teorik soru ve iki ayrı performans sınavı söz konusudur. Baraj oranı sınav türüne göre değişir. Teorik sınavlarda soruların en az yüzde 70'ine doğru yanıt vermek gerekir; yanlış cevap doğruyu götürmez. Performans sınavlarında ise kontrol listesinde işaretlenmiş kritik adımların tamamından başarılı olmak koşuluyla sınavın genelinden asgari yüzde 80 başarı aranır. Performans sınavı gerçek veya gerçeğine uygun olarak düzenlenmiş çalışma ortamında, örnek olay senaryolarıyla yapılır. Küçük ölçekli işletmelerde çalışan adaylar için burada dikkat edilecek bir nokta vardır: beş araçlık bir işletmede tek kişi hem sözleşme yapıp hem teslim ve iade işlemlerini yürüttüğü için, sınavın üç biriminin kapsadığı süreçlerin tamamı zaten o kişinin günlük işidir. Sınav materyalleri arasında sayılan Araç Kiralama Sözleşmesi, Araç Teslim Etme ve Alma Formu ile Araç Kontrol Formu, sahada kullanılan evraklardır. Oturum tarafında MYK portalındaki güncel kayıtlara göre bu yeterlilik için yetkilendirilmiş dokuz belgelendirme kuruluşunun kayıtlı merkez adresleri Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Mersin ve Batman'dadır; Çanakkale merkezli kayıtlı bir kuruluş görünmemektedir. Kuruluşun merkez adresi ile sınav yapabileceği il aynı şey olmadığından bu, ilde oturum açılamayacağı anlamına gelmez; pratikte Çanakkale'ye en yakın düzenli oturumlar Bursa ve İstanbul'da açılır. Brodemy üzerinden başvuruda ücret 9.750 TL (KDV dâhil) ve ayrıca 1.500 TL MYK belge basım masrafıdır; belge 5 yıl ve Türkiye genelinde geçerlidir.

Belge bilgileri

Çanakkale'ye özel sorular

Çanakkale'de yeni bir araç kiralama işletmesi açmak için kaç araç gerekiyor?

Tüm ilçelerde asgari 5 taşıt. Yönetmeliğin 6 ncı maddesi asgari 10 araç şartını yalnız büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçeleri için öngörür; diğer yerlerde eşik 5 araçtır. Çanakkale büyükşehir belediyesi kapsamında olmadığı için ilçe nüfusları ne olursa olsun ilin tamamında 5 taşıt yeterlidir — merkez ilçe 208.613 nüfuslu olsa bile. Bu beş taşıtın en az ikisinin işletme adına tescilli olması gerekir; hibrit veya yalnızca elektrik motorlu taşıt için sayısal bir şart aranmaz.

Çanakkale büyükşehir olursa eşiğim değişir mi?

Evet. Eşik ilçe nüfusuna değil, ilin büyükşehir statüsüne bağlıdır. Çanakkale büyükşehir kapsamına alınırsa, nüfusu 30.000'i geçen ilçeleri — merkez, Biga, Çan, Gelibolu, Ayvacık, Ezine ve Lapseki — asgari 10 araç şartına tabi hâle gelir ve o filoda en az beş aracın işletme adına tescilli, asgari ikisinin hibrit veya yalnızca elektrik motorlu olması gerekir. Bugün beş araçla kurulan bir işletme için bu, uzun vadeli planlamada göz önünde bulundurulması gereken bir risktir.

Beş araçla çalışıyorum; yine de yetki belgesi ve MYK belgesi almam gerekiyor mu?

Evet. Yönetmelik araç sayısına göre bir muafiyet tanımıyor. 1 Ocak 2027'den itibaren yetki belgesi olmadan ticari faaliyet kapsamında kiralama yapılamayacak ve aksi tespit edilmedikçe her bir kiralama işlemi ticari faaliyet sayılacaktır. Yetki belgesinin şartları arasında kiralama sorumlusunun mesleki yeterlilik belgesine sahip olması yer alır; ayrıca Madde 17/7 belgesiz kişilerin kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak istihdamını yasaklar. Küçük ölçekli işletmelerde bu genellikle işletme sahibinin kendisinin belge alması anlamına gelir.

Gökçeada veya Bozcaada'ya araç götürüyorum; teslim bedelini nasıl belirlemeliyim?

Madde 13'ün üçüncü fıkrası, il sınırları içinde kiracının belirlediği bir adreste teslim ve iade imkânı sunulması hâlinde ek hizmet bedeli talep edilebileceğini, ancak bedelin belgelendirilen mesafe, enerji tüketimi, yıpranma ve eskime, operasyon ve bakım maliyetine göre hesaplanacağını düzenler. Adaya yapılan teslimde mesafe tek başına yeterli bir ölçü değildir; operasyon maliyeti kalemi belirleyici hâle gelir. Tarifenizin bu ayrımı gösterebilmesi ve teslim bedelinin sözleşmede yazılı olması gerekir.

Feribot gecikmesi yüzünden aracı geç iade eden müşteriden ücret alabilir miyim?

Bir saate kadar olan gecikmelerde alamazsınız. Yönetmelik, bir saate kadar iade gecikmelerinde kiracıdan hiçbir bedel istenemeyeceğini düzenler. Feribot saatlerine bağlı bir ulaşım düzeninde bu hüküm özellikle önemlidir; sefer kaçırmadan doğan kısa gecikmeler ücretlendirilemez. Fiyat listenizdeki gecikme kalemini buna göre yeniden yazmanız gerekir. Ayrıca boğaz ve köprü geçiş ücretleri bakımından Madde 13/6 uyarınca hızlı geçiş bedelsiz sunulur ve yalnız yapılan geçiş ücreti tahsil edilebilir.

Çanakkale'de 24UY0569-4 sınavına girebilir miyim?

MYK portalındaki kayıtlara göre bu yeterlilik için yetkilendirilmiş dokuz kuruluşun kayıtlı merkez adresi Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Mersin ve Batman'dadır; Çanakkale merkezli kayıtlı bir kuruluş görünmemektedir. Ancak kuruluşun merkez adresi ile sınav yapabileceği il aynı şey değildir: yetkilendirilmiş bir kuruluş başka illerde de sınav düzenleyebilir ve yeterli aday sayısında yerinde oturum açabilir. Çanakkale için pratikte en yakın düzenli oturumlar Bursa ve İstanbul'da açılır. Brodemy başvurunuzu aldıktan sonra size en yakın oturum takvimini iletir.

Feribot planı değişen müşteri rezervasyonu iptal ederse ne olur?

Zamanlamaya bakılır. Madde 11’in yedinci fıkrasına göre kiracı, ön ödemeli rezervasyonda kiralama tarihini, saatini, yerini ve taşıtın segmentini rezervasyonun yapıldığı tarihte gerekçe göstermeden değiştirebilir veya iptal edebilir; bu iptalde bedel alınamaz. Teslim saatinden önceki yirmi dört saat içindeki iptallerde ise, rezervasyon formunda belirtilmiş olması koşuluyla en fazla bir günlük kira bedeli tutarında iptal bedeli alınabilir. Bedellerin ve depozitonun iadesi yedi gün içinde tamamlanır. Ulaşımın feribot saatlerine bağlı olduğu ve planların sık değiştiği Çanakkale’de iptal politikasının bu iki sınıra göre yazılması gerekir.

İlgili sayfalar

Diğer şehirler

Samsun · Erzurum · Diyarbakır · Şanlıurfa · İstanbul · Ankara

Bu sayfa, arac-kiralama-danismani-belgesi belgesinin Çanakkale'ye özel bağlamını anlatır. Belgenin tam rehberi ve başvuru →