Erzurum'da Araç Kiralama Danışmanı (24UY0569-4) MYK Belgesi

Erzurum'da araç kiralama işletmeciliğinin ayırt edici kalemi kıştır ve bu, mevzuatta karşılığı olan bir yükümlülüktür: Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik'in 17 nci maddesinin beşinci fıkrası, trafik ve kiracı güvenliği ile mevsim şartlarının gerekli kılması hâlinde kış lastiğini işletmenin sağlamasını zorunlu tutuyor. Yönetmelik 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı, Madde 23 uyarınca 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girecek. Filo eşiği tarafında Erzurum, düşük eşikli ilçe oranı en yüksek illerdendir: 20 ilçenin yalnız dördü — Yakutiye, Palandöken, Aziziye ve Horasan — 30.000 nüfusun üzerindedir, kalan 16 ilçede asgari 5 taşıt yeterlidir. Personel tarafında Madde 17/7 belgesiz istihdamı yasaklıyor; aranan belge 24UY0569-4 Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), 5 yıl geçerli. Brodemy'de ücret 9.750 TL (KDV dâhil), ayrıca 1.500 TL MYK belge basım masrafı.

Erzurum'da kış, mevzuatın en somut işlediği yer

Erzurum'un en belirleyici farkı kış şartlarının süresi ve sertliğidir; bu, ilde kiralama işini yürütenler için bir talep meselesi olduğu kadar doğrudan bir yükümlülük kalemidir. Yönetmeliğin 17 nci maddesinin beşinci fıkrası, trafik ve kiracı güvenliği ile mevsim şartlarının gerekli kılması hâlinde kış lastiğinin işletme tarafından sağlanmasını zorunlu tutuyor. Türkiye'nin pek çok ilinde bu fıkra yılın birkaç haftasında işlerken, Erzurum'da sezonun büyük bölümünü kapsar. Filo planlamasında kış lastiği, isteğe bağlı bir donanım değil, işletme maliyetinin sabit kalemidir.

İkinci fark, aynı fıkranın ikinci yükümlülüğüdür: taşıt tesliminden en az iki gün önce talep edilmesi hâlinde uygun nitelik, standart ve hijyen şartlarına sahip çocuk bağlama sistemi sağlanması işletmeye aittir. Palandöken ve çevresine aile taşıyan bir Erzurum filosunda bu kalem sezon boyunca talep görür. "En az iki gün önce talep" koşulu yükümlülüğün sınırını çizdiği için, rezervasyon akışınızda bu talebin alınabileceği bir alan bulunması gerekir.

Üçüncü fark filo eşiğinin dağılımıdır ve Erzurum bu konuda uç bir örnektir. Yönetmeliğin 6 ncı maddesi, büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu otuz bini geçen ilçelerinde asgari on araç, geçmeyen ilçelerde asgari beş araç şartı koyuyor. Erzurum büyükşehirdir ve 20 ilçesi vardır; TÜİK 2025 verilerine göre yalnız Yakutiye (189.149), Palandöken (181.922), Aziziye (71.827) ve Horasan (34.896) eşiğin üzerindedir. Oltu 29.765 ile eşiğin hemen altındadır; Pasinler, Hınıs, Karayazı, Tekman, Aşkale, Karaçoban, Şenkaya, Çat, İspir, Köprüköy, Tortum, Narman, Uzundere, Olur ve Pazaryolu da altında kalır. Yani ilde beş araçla girilebilecek 16 ilçe vardır.

Dördüncü fark, düşük eşiğin talep dağılımıyla dengelenmesidir. Kiralama talebinin büyük bölümü Yakutiye ve Palandöken'de, yani eşiğin üzerindeki merkez ilçelerde oluşur; kayak sezonu ve havalimanı trafiği bu iki ilçeye bağlıdır. Eşiğin düşük olduğu ilçelerin çoğu birkaç bin ile yirmi bin arası nüfusludur ve orada kurulacak bir işletmenin müşteri tabanı sınırlıdır. Oltu ve Pasinler gibi görece büyük ilçeler bu iki ölçütü bir arada taşıyan sayılı örneklerdir.

Beşinci fark uzun mesafeli il içi teslimlerdir. Erzurum geniş bir ildir; merkezden İspir, Olur, Şenkaya veya Karayazı'ya araç götürmek, kış şartlarında ayrıca risk taşıyan bir operasyondur. Yönetmeliğin 13 üncü maddesinin üçüncü fıkrası, il sınırları içinde kiracının belirlediği bir adreste teslim ve iade imkânı sunulması hâlinde belgelendirilen mesafe, enerji tüketimi, yıpranma ve eskime, operasyon ve bakım maliyetine göre ek hizmet bedeli talep edilebileceğini düzenler. Kış aylarında artan operasyon maliyetinin tarifeye yansıtılabilmesi için bu kalemlerin belgelendirilmesi gerekir.

Altıncı fark hasar tartışmalarının niteliğidir. Kış şartlarında araçta oluşan hasarın kaynağını belirlemek, yaz koşullarına göre daha tartışmalıdır. Yönetmeliğin 12 nci maddesi teslim ve iade belgelerini zorunlu kılıyor; 16 ncı maddesi ise taşıt iade belgesinde belirtilmeyen hasar ve arızalar için kiracıdan hiçbir bedel talep ve tahsil edilemeyeceğini düzenliyor. Ayrıca kira süresi içinde ortaya çıkan arızalarda, işletme ispatlamadığı sürece arızanın kiracıdan kaynaklanmadığı kabul edilir. Erzurum'da bu, bakım kayıtlarının ve teslim fotoğraflarının düzenli tutulmasını bir ispat aracı hâline getirir.

Kış lastiği yükümlülüğü: Erzurum'da sezonun sabit kalemi

Yönetmeliğin 17 nci maddesinin beşinci fıkrası, trafik ve kiracı güvenliği ile mevsim şartlarının gerekli kılması hâlinde kış lastiğinin işletme tarafından sağlanmasını zorunlu tutuyor. Fıkranın ölçütü takvim değil, şartlardır; bu ölçüt Erzurum'da yılın büyük bölümünde karşılanır. Bunun işletme için üç somut sonucu vardır. Birincisi maliyet: kış lastiği, filo başına yılda bir kez yapılan bir yatırım değil, araç sayısıyla çarpılan ve aşınmaya bağlı olarak yenilenen bir kalemdir. İkincisi depolama ve değişim lojistiği: sezon geçişlerinde tüm filonun lastik değişimini planlamak, araç kullanılabilirliğini doğrudan etkiler. Üçüncüsü sözleşme kaydı: aracın kış donanımıyla teslim edildiğinin belgede yer alması, sonradan çıkacak tartışmalarda işletmeyi korur. Aynı fıkra ikinci bir yükümlülük daha getiriyor: taşıt tesliminden en az iki gün önce talep edilmesi hâlinde uygun nitelik, standart ve hijyen şartlarına sahip çocuk bağlama sistemi sağlanması işletmeye aittir. Kayak sezonunda aile taşıyan bir filoda bu kalem sürekli talep görür. "En az iki gün önce talep" koşulu yükümlülüğün sınırını çizer; rezervasyon akışınızda bu talebin alınabileceği bir alan bulunmalıdır. Bu iki kalem MYK sınavının doğrudan konusudur. 24UY0569-4'ün A2 birimi kiralama öncesi iş organizasyonunu kapsar ve performansa dayalı sınav içerir; aracın mevsime uygun hazırlanması, donanım kontrolü ve talep edilen ekipmanın temini bu birimin alanına girer. Erzurum'da bu işi düzgün yapan bir çalışan, sınavda ölçülen adımları zaten günlük olarak uyguluyor demektir.

Erzurum'da kaç taşıtla başlanır? Dört ilçede 10, on altı ilçede 5

Madde 6'nın birinci fıkrasının (e) bendi ikili bir ayrım kurar. Büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde asgari 10 taşıt istenir; bunların birinin Türkiye'de üretilmiş olması koşuluyla asgari iki adedi hibrit veya yalnızca elektrik motorlu olmak üzere en az beşinin işletme adına tescilli olması gerekir. Diğer yerlerde eşik asgari 5 taşıttır ve en az ikisinin işletme adına tescilli olması yeterlidir; hibrit veya elektrikli için sayısal bir şart yoktur. Erzurum bu ayrımda düşük eşik tarafı ağır basan bir ildir. TÜİK 2025 verilerine göre 20 ilçenin yalnız dördü eşiğin üzerindedir: Yakutiye (189.149), Palandöken (181.922), Aziziye (71.827) ve Horasan (34.896). Kalan 16 ilçe — Oltu (29.765), Pasinler (25.401), Hınıs (23.011), Karayazı (22.570), Tekman (20.826), Aşkale (19.983), Karaçoban (19.922), Şenkaya (14.918), Çat (14.015), İspir (13.984), Köprüköy (12.903), Tortum (12.881), Narman (11.119), Uzundere (8.263), Olur (5.985) ve Pazaryolu (3.537) — eşiğin altındadır. Oltu 29.765 ile eşiğin yalnız 235 kişi altındadır; Horasan ise 34.896 ile üstündedir. Madde 6'nın beşinci fıkrası hesabın TÜİK'in bir önceki takvim yılının son gününe ait nüfus verilerine göre yapılacağını düzenlediği için, Oltu'da beş araçla kurulan bir işletmenin bir sonraki veriyle on araç şartına tabi hâle gelmesi ihtimal dışı değildir. Bu ilçede yatırım planına eşik değişimini yedek olarak koymak gerekir. Düşük eşik tek başına bir fırsat değildir. Kiralama talebinin büyük bölümü Yakutiye ve Palandöken'de, yani eşiğin üzerindeki merkez ilçelerde oluşur; kayak sezonu ve havalimanı trafiği bu iki ilçeye bağlıdır. Eşik avantajını değerlendirmek isteyen bir yatırımcının ilçenin müşteri tabanını ayrıca hesaplaması gerekir. Geçici Madde 1'in üçüncü fıkrası ise 1 Ocak 2027 itibarıyla kayıtlı ve kesintisiz faaliyette olan işletmelerde asgari taşıt sayısı ile yaş ve kilometre şartlarının 1 Ocak 2028'e kadar uygulanmayacağını söyler; yetki belgesi başvurusunun son tarihi 1 Temmuz 2027'dir. Filo şartının en çok gözden kaçan tarafı, araçların tamamının işletmenin mülkiyetinde olmasının gerekmemesidir. Madde metni açıkça "en az beşi işletme adına tescilli ve kalanı kiralama yoluyla temin edilebilen asgari on adet" der; yani on araçlık eşikte beş aracın işletme adına tescilli olması yeterlidir, kalan beşi kiralama yoluyla sağlanabilir. Aynı esneklik düşük eşikte de vardır: beş araçlık eşikte en az ikisinin tescilli olması, kalanının kiralama yoluyla temin edilmesi mümkündür. Hibrit veya yalnızca elektrik motorlu iki araç şartı ise on aracın bütününe ilişkindir; madde bu iki aracın ayrıca tescilli beşin içinde yer almasını aramaz. Yatırım planınızı mülkiyet üzerinden değil, bu ayrım üzerinden kurmanız gerçekçi olur; tereddüt hâlinde Erzurum Ticaret İl Müdürlüğünden yazılı teyit alın. Araç sayısı tek şart değildir; taşıtların nitelikleri de ayrıca sayılmıştır ve çoğu işletme için bağlayıcı olan asıl kalem burasıdır. Madde 6'nın birinci fıkrasının (e) bendine göre kiralamaya konu taşıtların Bilgi Sistemine kaydedilmiş olması; klasik olanlar hariç olmak üzere model yılına göre altı yaşın üzerinde olmaması; elektrik motorlu taşıtlarda üç yüz bin, diğer taşıtlarda ise yüz seksen bin kilometreyi aşmamış olması; ağır hasar kayıtlı olmaması, muayene geçerlilik süresinin dolmamış olması ve zorunlu mali sorumluluk sigortasının bulunması gerekir. Filosunda altı yaşını geçmiş veya yüz seksen bin kilometreyi aşmış araç bulunan bir işletme için bu şart, asgari araç sayısından daha zorlayıcı olabilir.

Kış hasarı tartışması: teslim ve iade belgesi neden daha kritik?

Kar, buz ve tuzlu yol şartlarında araçta oluşan hasarın kaynağını belirlemek, ılıman koşullara göre çok daha tartışmalıdır. Alt takım darbeleri, cam ve far çatlakları, gövde çizikleri kışın hem daha sık oluşur hem de teslim anında fark edilmesi zordur. Yeni yönetmelik bu tartışmanın kurallarını kökten değiştiriyor ve yük büyük ölçüde işletmeye geçiyor. Madde 12'ye göre taşıt teslim edilirken mevcut hasar ve arızaları gösteren taşıt teslim belgesi düzenlenir ve bir nüshası kiracıya verilir veya elektronik ortamda gönderilir; iade alınırken de taşıt iade belgesi düzenlenip aynı şekilde iletilir. İade fiziki olarak karşı karşıya gelinmeden yapılıyorsa, iade belgesi taşıtın fiilen teslim alındığı gün içinde düzenlenerek kiracıya elektronik ortamda gönderilir. Yaptırım Madde 16'dadır. Taşıt teslim belgesi ve taşıt iade belgesi düzenlenmeyen kiralamalar ile taşıt iade belgesinde belirtilmeyen hasar ve arızalar için kiracıdan hiçbir bedel talep ve tahsil edilemez. Dahası, taşıt teslim belgesi kiracıya zamanında verilmeyen veya elektronik ortamda gönderilmeyen kiralamalarda, iade sırasında veya sonrasında taşıtta kiracıdan kaynaklanan hasar bulunduğu ileri sürülemez. Kış aylarında araçların karla kaplı hâlde iade edildiği düşünülürse, iade belgesinin ne zaman ve nasıl düzenleneceği pratik bir sorun hâline gelir: kar altında görülemeyen bir hasarın belgede yer almaması, o hasar için talep hakkını ortadan kaldırabilir. İspat yükü de tersine çevrilmiştir. Kira süresi içinde ortaya çıkan arızalarda, işletme ispatlamadığı sürece arızanın kiracıdan kaynaklanmadığı kabul edilir. Erzurum'da bu, düzenli bakım kaydı tutmayı ve teslim anında ayrıntılı görsel kayıt almayı zorunlu hâle getirir. Aracın temizlenip incelenmesi için iade sonrası bir prosedür kurmak, kar altında yapılan aceleci iade tespitlerinden daha savunulabilir bir yol olabilir; ancak bu prosedürün belge düzenine nasıl bağlanacağının sözleşmede açıkça yazılması gerekir.

Kayak sezonu kiralaması: ek sürücü, güvence ve depozito

Palandöken ve çevresine yönelen kış turizmi, Erzurum'da kiralama talebini sezonluk olarak yoğunlaştırır. Bu profilde grup hâlinde gelen, dönüşümlü direksiyon kullanan ve kısa süreli kiralama yapan müşteri ağırlıktadır. Yeni yönetmelik bu üç durumu ayrı ayrı düzenliyor. Ek sürücü tarafında Madde 13'ün beşinci fıkrası belirleyicidir: kiracı ve sözleşmeyle belirlenen ek sürücü, yalnızca kira bedelini ödeyerek taşıtın kasko, işletme güvencesi ve zorunlu mali sorumluluk sigortasından yararlanır; bunlardan yararlanılması başka bir şart veya bedele bağlanamaz. Aynı düzenlemede güvence dışında kalan hâller sayılmıştır ve bunların arasında kiracının kusuruyla taşıtın yetkisiz kişilerce kullanılması da vardır. Grup hâlinde gelen ve dönüşümlü sürecek müşterilerde her sürücünün sözleşmede ek sürücü olarak yazılı olması bu yüzden bir formalite değildir. Güvence yükümlülüğü ortadan kalkmıyor, işletmeye geçiyor: kira süresi boyunca kiracının ve ek sürücünün hasar kaynaklı mali sorumlulukları işletme tarafından güvence altına alınır ve işletme bu yükümlülüğünü kasko teminatıyla yerine getirebilir. Muafiyet uygulaması sürer; ancak poliçedeki muafiyet bedeli ile bu bedeli aşan tutarın hangi durumlarda kiracıdan isteneceğinin sözleşmede açıkça yazılması gerekir. Madde 17'nin üçüncü fıkrası ayrıca kiralama hizmetinin ek sigorta, kasko veya hasar güvencesi gibi bir mal ya da hizmet alma şartına bağlanmasını yasaklar; kış sezonunda "tam güvence" adıyla satılan paketlerin 2027 sonrası kurgusunu bu hüküm belirleyecektir. Depozito tarafında Madde 14 üst sınır getiriyor: altı gün ve altındaki kiralamalarda en fazla üç günlük, yedi ila yirmi dokuz günlük veya haftalık kiralamalarda en fazla yedi günlük kira bedeli tutarında depozito alınabilir. Depozito olarak çek, senet, teminat mektubu, kefaletname veya benzeri borç doğurucu belge alınamaz. İade işlemleri, sözleşmenin sona erdiği ve taşıtın iade edildiği tarihi izleyen yedi gün içinde tamamlanır. Teslimde kolayca tespit edilmesi mümkün olmayan arıza, çizik ve göçükler ile olağan kullanımdan kaynaklanan kabul edilebilir aşınma için depozitodan kesinti yapılamaz — kış şartlarında oluşan yüzeysel izlerin bu tanıma girip girmediği, sözleşme metninizin netliğine bağlı olacaktır.

Erzurum'da sınava girmek: yeterliliğin yapısı ve oturum takvimi

24UY0569-4 Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) yeterliliği üç zorunlu birimden oluşur ve seçmeli birim alternatifi yoktur. A1 birimi İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre, Kalite ve Mesleki Gelişim başlığını taşır ve yalnızca teorik sınavı vardır: en az 15 soruluk, dört seçenekli, her biri eşit puanlı çoktan seçmeli sınav. A2 birimi Kiralama Öncesi İş Organizasyonu'dur; en az 19 teorik soruya ek olarak performansa dayalı sınav içerir. A3 birimi aracın kiralama ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri kapsar; en az 30 teorik soru ve ayrı bir performans sınavı gerektirir. Tam belge için toplamda en az 64 teorik soru ve iki ayrı performans sınavı söz konusudur. Baraj oranı sınav türüne göre değişir. Teorik sınavlarda soruların en az yüzde 70'ine doğru yanıt vermek gerekir; yanlış cevap doğruyu götürmez. Performans sınavlarında ise kontrol listesinde işaretlenmiş kritik adımların tamamından başarılı olmak koşuluyla sınavın genelinden asgari yüzde 80 başarı aranır. Erzurum'da çalışan adaylar için A2 birimi özellikle tanıdıktır. Bu birim kiralama öncesi iş organizasyonunu kapsar; aracın mevsime uygun hazırlanması, kış donanımının kontrolü ve talep edilen ekipmanın temini bu alana girer. Kışın filo hazırlığını düzgün yürüten bir çalışan, performans sınavında ölçülen adımları zaten uyguluyor demektir. Sınav materyalleri arasında Araç Kiralama Sözleşmesi, Araç Teslim Etme ve Alma Formu ile Araç Kontrol Formu sayılmıştır. Oturum tarafında MYK portalındaki güncel kayıtlara göre bu yeterlilik için yetkilendirilmiş dokuz belgelendirme kuruluşunun kayıtlı merkez adresleri Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Mersin ve Batman'dadır; Erzurum merkezli kayıtlı bir kuruluş görünmemektedir. Kuruluşun merkez adresi ile sınav yapabileceği il aynı şey olmadığından bu, ilde oturum açılamayacağı anlamına gelmez; yetkilendirilmiş bir kuruluş yeterli aday sayısında yerinde oturum açabilir. Doğu Anadolu'da kayıtlı merkezi olan kuruluş sayısının sınırlı olması, takvimi önceden planlamayı gerekli kılar; sınav tarihini kayak sezonunun yoğun dönemine denk getirmemek de ayrı bir avantajdır. Brodemy üzerinden başvuruda ücret 9.750 TL (KDV dâhil) ve ayrıca 1.500 TL MYK belge basım masrafıdır; belge 5 yıl ve Türkiye genelinde geçerlidir.

Belge bilgileri

Erzurum'a özel sorular

Erzurum'da yeni bir araç kiralama işletmesi açmak için kaç araç gerekiyor?

İlçenize bağlıdır ve Erzurum düşük eşikli ilçe oranı en yüksek illerdendir. TÜİK 2025 verilerine göre 20 ilçenin yalnız dördü 30.000 nüfusun üzerindedir: Yakutiye, Palandöken, Aziziye ve Horasan. Bu dört ilçede asgari 10 taşıt gerekir; en az beşi işletme adına tescilli olmalı ve birinin Türkiye'de üretilmiş olması koşuluyla asgari ikisi hibrit veya yalnızca elektrik motorlu olmalıdır. Kalan 16 ilçede asgari 5 taşıt yeterlidir. Ancak talebin büyük bölümü Yakutiye ve Palandöken'de oluştuğu için, düşük eşiği avantaja çevirmeden önce ilçenin müşteri tabanını değerlendirin.

Kış lastiğini ben mi sağlamak zorundayım?

Evet. Madde 17'nin beşinci fıkrası, trafik ve kiracı güvenliği ile mevsim şartlarının gerekli kılması hâlinde kış lastiğinin işletme tarafından sağlanmasını zorunlu tutar. Ölçüt takvim değil şartlardır; Erzurum'da bu ölçüt sezonun büyük bölümünde karşılanır. Dolayısıyla kış lastiği isteğe bağlı bir donanım değil, işletme maliyetinin sabit kalemidir. Aracın kış donanımıyla teslim edildiğinin belgede yer alması, sonradan çıkacak tartışmalarda işletmeyi korur.

Oltu'da 5 araçla başlarsam bu kalıcı mı?

Kalıcı olduğu garanti değildir. Oltu 29.765 nüfusla eşiğin yalnız 235 kişi altındadır. Madde 6'nın beşinci fıkrası, hesapta TÜİK'in bir önceki takvim yılının son gününe ait nüfus verilerinin esas alınacağını düzenler; ilçenin bir sonraki veride eşiğin üzerine çıkması hâlinde asgari taşıt sayısı 10'a yükselir ve hibrit/tescil şartları da devreye girer. Bu ilçede yatırım planı yaparken güncel resmî veriyi teyit ettirin ve eşik değişimini bütçeye yedek olarak koyun.

Kar altında iade edilen araçta sonradan hasar görürsem bedel isteyebilir miyim?

Madde 16 bu konuda nettir: taşıt iade belgesinde belirtilmeyen hasar ve arızalar için kiracıdan hiçbir bedel talep ve tahsil edilemez. Ayrıca taşıt teslim belgesi kiracıya zamanında verilmeyen kiralamalarda, iade sırasında veya sonrasında taşıtta kiracıdan kaynaklanan hasar bulunduğu ileri sürülemez. Kış aylarında kar altında görülemeyen hasarlar bu yüzden ciddi bir risk oluşturur. İade sonrası aracın temizlenip incelenmesi için bir prosedür kurmak mümkündür, ancak bu prosedürün belge düzenine nasıl bağlanacağının sözleşmede açıkça yazılması gerekir. Ayrıca kira süresi içinde ortaya çıkan arızalarda, işletme ispatlamadığı sürece arızanın kiracıdan kaynaklanmadığı kabul edilir.

Kayak için grup hâlinde gelen müşteride dönüşümlü sürüş kaskoyu bozar mı?

Sözleşmede yazılı olmayan sürücü kullanırsa bozabilir. Madde 13'ün beşinci fıkrası kasko, işletme güvencesi ve zorunlu mali sorumluluk sigortasından yararlanma hakkını kiracı ile sözleşmeyle belirlenen ek sürücüye tanır; güvence dışında kalan hâller arasında kiracının kusuruyla taşıtın yetkisiz kişilerce kullanılması sayılmıştır. Dolayısıyla dönüşümlü sürülecek araçlarda direksiyona geçecek herkesin sözleşmede ek sürücü olarak yazılı olması gerekir. Ayrıca Madde 17'nin birinci fıkrası, taşıtın cinsine göre geçerli ve uygun sınıf sürücü belgesi ibraz etmeyen kişilere kiralamayı yasaklar; her ek sürücünün belgesi ayrıca kontrol edilmelidir.

Erzurum'da 24UY0569-4 sınavına girebilir miyim?

MYK portalındaki kayıtlara göre bu yeterlilik için yetkilendirilmiş dokuz kuruluşun kayıtlı merkez adresi Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Mersin ve Batman'dadır; Erzurum merkezli kayıtlı bir kuruluş görünmemektedir. Kuruluşun merkez adresi ile sınav yapabileceği il aynı şey olmadığı için bu, ilde oturum açılamayacağı anlamına gelmez; yetkilendirilmiş bir kuruluş yeterli aday sayısında yerinde oturum açabilir. Doğu Anadolu'da kayıtlı merkezi olan kuruluş sayısı sınırlı olduğundan takvimi önceden planlamak gerekir. Sınav tarihini kayak sezonunun yoğun dönemine denk getirmemek ayrıca işinize yarar.

Kış aylarında bakıma giren aracın günü kiracıdan düşülür mü?

Düşülmez. Madde 17’nin dördüncü fıkrasına göre kira süresi içinde taşıtın periyodik bakımının gerekmesi durumunda bakım işletme tarafından yaptırılır ve bakım süresi, herhangi bir bedel talep edilmeksizin kira süresine eklenir. Kış şartlarının araçları daha hızlı yıprattığı ve bakım aralıklarının kısaldığı Erzurum’da bu hüküm, uzun süreli kiralamaların fiyatlanmasında doğrudan bir maliyet kalemidir. Aynı maddenin beşinci fıkrasının kış lastiğini işletmeye yüklediği düşünülürse, sezon hazırlığının bakım planıyla birlikte yapılması gerekir.

İlgili sayfalar

Diğer şehirler

Diyarbakır · Şanlıurfa · İstanbul · Ankara · İzmir · Antalya

Bu sayfa, Araç Kiralama Danışmanı (MYK Seviye 4) belgesinin Erzurum'a özel bağlamını anlatır. Belgenin tam rehberi ve başvuru →