Afyonkarahisar'da Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4): Kim Almak Zorunda, Nasıl Alınır

Afyonkarahisar için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Afyonkarahisar'a özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Afyonkarahisar'daki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Termal havzalar, Emirdağ ve il dışındaki havalimanı

Afyonkarahisar il sınırları içinde tarifeli sivil yolcu uçuşu yapılan bir havalimanı yok. Hava yoluyla gelen müşteri, Kütahya'nın Altıntaş ilçesindeki Zafer Havalimanı'na iniyor ve Afyonkarahisar'a karayoluyla geçiyor. Yani burada kiralama işi, terminal önünde kurulan bir bankonun değil, önceden planlanmış teslim ve karşılamanın işi.

Zafer Havalimanı'nın büyüklüğü de beklentiyi ayarlıyor. DHMİ verilerine göre havalimanı 2025'te toplam 78.819 yolcu ağırladı; bunun 39.230'u iç hat, 39.589'u dış hat yolcusuydu. Afyonkarahisar'da filo planını hava trafiğine göre kuran bir işletme, kendi talebini yanlış ölçer.

İlin turizmi tek noktada toplanmış değil, termal havzalara dağılmış durumda: Merkez'de Ömer-Gecek, İhsaniye'de Gazlıgöl, Sandıklı'da Hüdai ve Bolvadin'de Heybeli. Bu dağınıklık, tek bir ofisten yürütülen kiralamada araç teslimini ve iadesini baştan planlama işine çeviriyor.

İhsaniye'deki Ayazini köyü ve çevresindeki Frig Vadisi kaya yerleşimleri günübirlik bir gezi noktası. Böyle bir rotaya çıkan müşteriye aracın nasıl teslim edildiği, yakıt ve iade saatinin nasıl anlatıldığı doğrudan A3 biriminin konusu.

Kayıtlı nüfusu 43.350 olan Emirdağ'da yaz aylarında Avrupa'dan gelen hemşehrilerle talep artıyor. Yaza sıkışan bu yoğunluk, hem araç sayısını hem de tezgâhın arkasında belgeli kişi bulundurma yükümlülüğünü yaz öncesinde çözmeyi gerektiriyor.

1 Ocak 2027'de Afyonkarahisar'daki kiralama ofislerinde ne değişiyor

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı. Düzenlemeyi Ticaret Bakanlığı yaptı ve yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Kapsamı net: ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan işletmeler ile tüketiciye en fazla 29 gün süreyle yapılan kısa süreli kiralamalar. Afyonkarahisar'da bu tanıma giren iş tek bir noktada toplanmış değil. Ömer-Gecek, Gazlıgöl, Hüdai ve Heybeli termal havzaları, Emirdağ'ın yaz yoğunluğu ve İç Anadolu, Akdeniz, Marmara ile Ege yönlerinden gelen karayollarının kesiştiği kavşak konumu talebi ilin farklı köşelerine dağıtıyor. 1 Ocak 2027'den sonra bu ofislerin hepsi aynı iki şartı taşımak zorunda: işletmenin yetki belgesi ve tezgâhın arkasındaki kişinin mesleki yeterlilik belgesi. Takvim üç tarihten oluşuyor. 1 Ocak 2027 kuralın yürürlüğe girdiği gün. Hâlihazırda faaliyette olan işletmelerin yetki belgesini alması için son tarih 1 Temmuz 2027. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş süresi ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Yani araç tarafını tamamlamak için bir miktar daha vakit var, kâğıt tarafını tamamlamak için yok. Başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Yetki belgesini işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor. Afyonkarahisar merkezde ya da Sandıklı, Dinar, Bolvadin gibi ilçelerde faaliyet gösteriyorsanız muhatabınız Afyonkarahisar Ticaret İl Müdürlüğü oluyor. Mesleki yeterlilik tarafı için beklemenin bir anlamı yok. Belge kişiye ait; sınav başvurusu, sınav takvimi ve belgenin düzenlenmesi zaman alıyor. Üstelik ilde bu yeterlilikte sınav yapan yetkilendirilmiş bir kuruluş bulunmuyor, sınav için il dışına çıkmak gerekiyor. 2027 başında ofiste belgeli kişi bulundurmak istiyorsanız süreci öne çekmek en rahat yol.

Zorunluluk iki koldan geliyor: kişinin belgesi, işletmenin yetki belgesi

Afyonkarahisar'da araç kiralama işini yürüten bir yer için yönetmelik iki ayrı yükümlülük getiriyor ve bunlar birbirinin yerine geçmiyor. Birincisi kişiyle ilgili. Mesleki yeterlilik belgesi olmayan biri kiralama sorumlusu ya da kiralama danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Aranan belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Belge kişinin üzerinde kalıyor, işletmenin değil. İşyeri sahibi tezgâhın başında kendisi duruyorsa belge ona da lazım; biri Afyonkarahisar merkezde biri Sandıklı'da iki ofis işletiyorsanız her iki ofiste de belgeli bir kişinin bulunması gerekiyor. İkincisi işletmeyle ilgili. İşletmenin yetki belgesi alması gerekiyor. Bu belgeyi Ticaret İl Müdürlüğü veriyor, başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor ve hâlihazırda faaliyette olan işletmeler için yetki belgesi alma son tarihi 1 Temmuz 2027. İkisini karıştırmamak önemli. Yetki belgesi almanız, personelin mesleki yeterlilik belgesi eksikliğini kapatmıyor. Aynı şekilde ofiste belgeli bir danışman bulunması da işletmeyi yetki belgesi başvurusundan kurtarmıyor. İki yol ayrı yürüyor, ikisi de tamamlanmak zorunda. Aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlarda yer alan idari para cezaları uygulanıyor. Afyonkarahisar için pratik sonuç şu: tek ofisli, sahibinin kendi baktığı küçük yerler de bu iki kolun içinde. Emirdağ'da yalnız yaz aylarına yoğunlaşan bir ofis ile il merkezinde yıl boyu açık bir ofis arasında yönetmelik metninde bir ayrım yapılmış değil.

24UY0569-4 sınavında hangi üç birim var ve ne kadar tutuyor

Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) yeterliliği üç zorunlu birimden oluşuyor. Üçü de tamamlanmadan belge düzenlenmiyor, yani birini alıp diğerini erteleyerek belgeye ulaşmak mümkün değil. A1 — İş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim. Ofisteki ve araç teslim alanındaki güvenlik kuralları, çevreyle ilgili yükümlülükler, hizmet kalitesi ve kişinin kendi mesleki gelişimi bu birimin konusu. Üç birim içinde mesleğe en az bağlı, en genel olanı budur. A2 — Kiralama öncesi iş organizasyonu. Araç müşteriye verilene kadar yapılan her şey burada: rezervasyonun alınması, aracın kiralamaya uygun hâle getirilmesi, evrak ve araç hazırlığı, günlük iş planının kurulması. A3 — Aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süredeki işlemler. Teslim anı, sözleşme, müşteriyle iletişim, araç dışarıdayken çıkan durumların yönetimi ve iade süreci bu birimin kapsamında. Sınavın biçimini, tarihini ve yerini yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu duyuruyor. Afyonkarahisar'da bu yeterlilikte sınav yapan yetkilendirilmiş bir kuruluş bulunmadığı için sınav gününü il dışına yapılacak bir yolculuk olarak planlamak gerekiyor. Kışın bu planı biraz daha erken yapmakta fayda var: ilde kışlar soğuk ve kar yağışlı geçiyor. Ücret tarafı iki kalem. Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 11.000 TL (KDV dâhil). Buna ek olarak belge düzenlenirken ödenen MYK belge basım masrafı 1.500 TL. Bu ikisi dışında ayrıca bir kalem yok.

A2 ve A3 birimleri Afyonkarahisar sahasında ne demeye geliyor

Birim adları kâğıt üzerinde soyut duruyor. Afyonkarahisar'daki günlük işe çevirince ne anlama geldikleri netleşiyor. A2, yani kiralama öncesi iş organizasyonu, bu ilde büyük ölçüde mesafe ve mevsim planlaması demek. Uçakla gelen müşterinin indiği yer il dışındaki Zafer Havalimanı; araç ya önceden hazırlanıp oraya götürülüyor ya da müşteri karşılanıyor. Terminal önünde bekleyen bir bankodan farklı bir organizasyon. Aynı birimin ikinci sınavı mevsim. Emirdağ'da talep yaz aylarında yoğunlaşıyor. Talebin yaza sıkıştığı bir yerde araç hazırlığı, bakım ve rezervasyon takvimi baharda kurulmuş olmak zorunda. Buna kışın karşı ucu ekleniyor: ilde kışlar soğuk ve kar yağışlı geçiyor, yani araç hazırlığı yılın iki ayrı yüzüne göre yapılıyor. A3, yani aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süredeki işlemler, teslim anında başlıyor. Termal otelde konaklayan bir misafire araç veriyorsanız aracın büyük olasılıkla nereye gideceğini de biliyorsunuz: İhsaniye'deki Ayazini köyü ve çevresindeki Frig Vadisi kaya yerleşimleri. Böyle bir rotada yakıt, dönüş saati ve iletişim bilgisinin teslim anında net konuşulmuş olması, sonradan çıkacak tartışmanın yarısını baştan siliyor. Havzaların dağınıklığı da A3'ün konusu. Ömer-Gecek Merkez'de, Gazlıgöl İhsaniye'de, Hüdai Sandıklı'da, Heybeli Bolvadin'de. Aracın hangi ilçede teslim edilip hangi ilçede iade alınacağı sözleşmede yazılı değilse iade tartışmalı hâle geliyor. Üçüncü nokta trafik. Afyonkarahisar, İç Anadolu, Akdeniz, Marmara ve Ege yönlerinden gelen karayollarının birleştiği kavşakta bulunuyor. Bayram haftasında araç dışarıdayken çıkan bir durumun nasıl yönetileceği, A3'ün sahadaki asıl sınavı.

Depozito, güvence bedeli ve hasar: anlaşmazlık çıkan taraf

A3 birimi aracın müşteride bulunduğu süredeki işlemleri kapsadığı için depozito ve hasar süreci doğrudan bu birimin alanına giriyor. İşin özü tek cümlede toplanıyor: müşteriden alınan güvence bedelinin tutarı, hangi durumlarda kesileceği ve ne zaman iade edileceği sözleşmede yazılı olmalı. Sonradan konuşulan, telefonda anlatılan ya da 'genelde böyle yaparız' diye geçiştirilen hiçbir kural, iade gününde işe yaramıyor. Kredi kartına konan blokajın ne zaman çözüleceği de aynı şekilde baştan söylenmesi gereken bir bilgi. İkinci adım teslim tutanağı. Araç müşteriye verilirken mevcut çizik, göçük ve eksiklerin fotoğrafla, tarih ve saat bilgisiyle kayda geçmesi; kilometre ve yakıt seviyesinin yazılması; iadede aynı kontrolün tekrar edilmesi. Bu kayıt yoksa hasarın kiralama sırasında mı yoksa öncesinde mi oluştuğu tartışması karşılıklı iddiaya dönüyor. Afyonkarahisar'da bu konunun kendine özgü iki durumu var. Birincisi Emirdağ. Yaz aylarında müşterinin bir bölümü Avrupa'dan geliyor. Yurt dışından gelen bir müşterinin sürücü belgesi, kimlik ve ödeme aracı kontrolü, yerli müşteriye göre daha fazla adım içeriyor. İkincisi kış. Sert karasal iklim nedeniyle ilde kışlar soğuk ve kar yağışlı geçiyor. Karlı yolda kullanılan aracın alt takım ve lastik durumu, teslim ve iade kontrolünde ayrıca bakılması gereken bir kalem hâline geliyor. Ayazini gibi noktalara ya da termal havzalar arasında dolaşan bir müşteriye araç verirken kış koşullarını sözleşmede ve teslim anındaki bilgilendirmede açıkça konuşmak, sonradan çıkacak hasar tartışmasını baştan sınırlıyor. Depozito ve hasarla ilgili tutarları tek taraflı belirleyip sonradan değiştirmek en riskli yol. Ne yazdıysanız onu uygulayın; uygulayamayacağınız bir şeyi de sözleşmeye yazmayın.

Günü gününe tutulması gereken kayıtlar, bildirimler ve ilanlar

Belge almak bir defalık iş, kayıt düzeni ise her günün işi. Tek ofisle çalışan bir işletmede bu düzen aynı kişinin üzerinde kalabiliyor; o yüzden basit ve tekrarlanabilir olması gerekiyor. Kayıt tarafında omurga sözleşme ve teslim-iade tutanağı. Her kiralama için kimin, hangi aracı, hangi tarihte aldığı ve iade ettiği; kilometre ve yakıt bilgisi; sürücü belgesi kontrolünün yapıldığı. Bunları dosyada değil aranabilir bir yerde tutmak, sonradan çıkan bir soruda tek tek kâğıt karıştırmaktan kurtarıyor. Kiralama süresinin tüketici tarafında en fazla 29 gün olduğu tanımı da bu kayıtta görünür olmalı; daha uzun süreli bir düzenleme kuruyorsanız bunun kısa süreli kiralamadan farklı bir şey olduğunu bilerek kurun. Bildirim tarafında merkez Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi. Yetki belgesi başvurusu bu sistem üzerinden yapılıyor, belgeyi Afyonkarahisar Ticaret İl Müdürlüğü veriyor. Yetki belgesindeki bilgilerden biri değiştiğinde, değişiklikten itibaren 30 gün içinde Bilgi Sistemi üzerinden tadil başvurusu yapılıyor. İlan tarafında ölçü tek: yayımladığınız fiyat, koşul ve araç bilgisi ile ofiste uyguladığınız arasında fark olmamalı. Emirdağ'daki yaz yoğunluğunda ya da bayram trafiğinin yoğunlaştığı günlerde fiyat güncelliyorsanız, güncel olmayan ilanı yayında bırakmayın. Aynı şey artık filoda olmayan bir araç için de geçerli. Personel tarafı bu düzenin bir parçası. 1 Ocak 2027'den itibaren kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırdığınız her kişinin Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgesi olmak zorunda. Yaz sezonu için Emirdağ'a ya da termal havzalara ek personel alıyorsanız, belge sorusunu işe alma görüşmesinin ilk adımına koyun. Aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları gündeme geliyor. Kayıt düzeninin asıl işlevi de bu: bir soru geldiğinde cevabı gösterebilmek.

Afyonkarahisar'da ofis açacaklar için filo şartı: 5 taşıt, en az 2'si tescilli

Yönetmelik asgari filo şartını ilin büyükşehir olup olmadığına göre ikiye ayırıyor ve Afyonkarahisar bu ayrımın hafif tarafında kalıyor. Büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde en az 10 taşıt, bunların en az 5'i işletme adına tescilli, en az 2'si hibrit veya yalnızca elektrik motorlu ve bunlardan birinin Türkiye'de üretilmiş olması aranıyor. Afyonkarahisar büyükşehir olmadığı için bu ağır kural ilde uygulanmıyor. Afyonkarahisar'da geçerli olan şart şu: en az 5 taşıt ve bunların en az 2'si işletme adına tescilli. Hibrit ya da elektrikli araç için sayısal bir şart yok, Türkiye'de üretilmiş taşıt şartı da yok. Burada ilçe nüfusu yanıltmasın. Afyonkarahisar'ın 18 ilçesinden 7'sinin nüfusu 30.000'in üzerinde; en kalabalık altısı Merkez 331.982, Sandıklı 54.376, Dinar 46.878, Bolvadin 45.906, Emirdağ 43.350 ve Sinanpaşa 38.292. Ama 30.000 eşiği yalnızca büyükşehir illerinde anlam taşıdığı için, Afyonkarahisar'da bu ilçelerde de şart değişmiyor. Merkez'de de, nüfusu 30.000'in altındaki Çay, İhsaniye, İscehisar, Çobanlar, Sultandağı, Dazkırı, Başmakçı, Hocalar, Bayat, Evciler ve Kızılören'de de aynı: 5 taşıt, en az 2'si tescilli. Toplam nüfusu 751.808 olan ve Türkiye'de 30. sırada yer alan bir ilde bu eşik, yeni işletme kurmak isteyen için görece ulaşılabilir bir giriş noktası demek. Yine de tescil şartını atlamayın: 5 taşıtın hepsini kiralık ya da başkasının üzerine kayıtlı araçlarla tamamlayamazsınız, en az 2'si işletmenin kendi adına tescilli olmalı. Zamanlama tarafında filo şartının ayrı bir takvimi var. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş süresi 1 Ocak 2028'de bitiyor. Yani araç sayısını tamamlamak için yetki belgesi alma son tarihi olan 1 Temmuz 2027'den biraz daha fazla vakit var. Bunu araç alımını erteleme gerekçesi değil, planlamayı ikiye bölme imkânı olarak görün: önce belgeler ve başvuru, sonra filo.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Ağrı · Aksaray · Amasya · Ardahan · Artvin · Bartın