Aksaray'da Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4): 1 Ocak 2027 zorunluluğu, filo şartı ve sınav

Aksaray için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Aksaray'a özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Aksaray'daki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Kapadokya'nın girişindeki Aksaray'da kiralama talebi nereden geliyor

Aksaray'ın kendi havalimanı yok; yakın havalimanları Nevşehir Kapadokya, Konya ve Ankara Esenboğa. Demiryolu ulaşımı da bulunmuyor; ile giriş çıkış karayoluna bağlı. Yani Aksaray'da kiralama talebi terminal önünde kuyruğa giren yolcudan değil, şehre karayoluyla gelen ya da başka ilin havalimanına inip buraya geçen müşteriden doğuyor.

Ankara-Tarsus otoyolu (O-21) Aksaray'dan geçiyor. Aksaray hem varış hem transit nokta; müşterinin bir bölümü burada kalmak için değil, yola devam etmek için araç arıyor olabilir.

Ihlara Vadisi, Güzelyurt ilçesine bağlı Ihlara beldesinde başlayıp Selime'de bitiyor. Merkezden kiralanan araçla vadiye gidip aynı gün dönülebiliyor.

Sultanhanı Kervansarayı ayrı bir ilçede; Sultanhanı'nın 2025 nüfusu 12.811. Yabancı ziyaretçiye araç veren ofis için iş yükü somut: yabancı sürücü belgesi ve kimlik kontrolü, sözleşmeyi müşterinin anladığı dilde anlatma, ödeme ve güvence adımını yanlış anlaşılmaya yer bırakmadan yürütme.

Aksaray yalnız turizmle dönmüyor. Mercedes-Benz Türk 1986'dan bu yana burada kamyon üretiyor; ilde bir organize sanayi bölgesi de var. Sanayi il dışından gelen tedarikçi, montaj ve servis trafiği de üretiyor; kısa süreli araç ihtiyacının bir bölümü buradan gelebiliyor.

Aksaray Üniversitesi 2006'da 5467 sayılı kanunla Niğde Üniversitesi'nden ayrılarak kuruldu. Doğa tarafında 3.268 metrelik Hasan Dağı Aksaray ve Niğde il sınırları içinde yükseliyor. Tuz Gölü de Aksaray tarafında Merkez ve Eskil ilçelerine uzanıyor.

Aksaray'daki kiralama ofisleri için 1 Ocak 2027'de ne değişiyor

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik 15 Ağustos 2026 tarihli, 33341 sayılı Resmî Gazete'de Ticaret Bakanlığı tarafından yayımlandı ve 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Yönetmelik, ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan işletmeleri kapsıyor; tüketiciye yapılan, en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamayı düzenliyor. 1 Ocak 2027'den sonra Aksaray'da bu işi yapmak yetki belgesine bağlı. Yetki belgesini işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor ve başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Yani başvuru evrakını elden bir yere taşımak değil, sistem üzerinden vermek söz konusu. İkinci değişiklik masanın arkasındaki kişiyle ilgili. Mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu ya da danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Aranan belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4); ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Takvim üç tarihten oluşuyor. Yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Aksaray'da hâlihazırda faaliyette olan işletmelerin yetki belgesi alması için son tarih 1 Temmuz 2027. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş ise 1 Ocak 2028'de sona eriyor. Aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor. Aksaray'ın bu takvimde kendine özgü bir tarafı var: ilde havalimanı da demiryolu da yok, ile giriş çıkış karayoluna bağlı. Dolayısıyla burada araç kiralama, bir aktarma hizmeti değil, şehrin ana ulaşım biçiminin parçası. İlin 8 ilçesi var ve 441.136 kişilik nüfusun 327.575'i Merkez'de yaşıyor. Ihlara ve Sultanhanı gibi ziyaret noktaları ayrı ilçelerde, yani kiralanan araç il içinde uzun yol yapabiliyor. Belge ve yetki belgesi hazırlığını 2027'nin ilk günlerine bırakmak yerine bu iki işi ayrı ayrı planlamak gerekiyor.

Aksaray'da belge kimde olmalı: biri kişiye, biri işletmeye bakan iki ayrı yükümlülük

Yönetmelik iki farklı yerden bağlıyor ve bu ikisi birbirinin yerine geçmiyor. Birincisi kişiye bakıyor. Mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Burada belirleyici olan unvan değil, fiilen yapılan iş: müşteriyle sözleşmeyi kuran, aracı teslim eden, iade sırasında hasar ve ödeme adımını yürüten kişi bu tanımın içinde. Masada işletme sahibinin kendisi oturuyorsa da sonuç değişmiyor; belge yine aranıyor. Aranan belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), kodu 24UY0569-4. İkincisi işletmeye bakıyor. İşin yapılabilmesi için yetki belgesi alınması, bunun için de asgari filo ve taşıt şartlarının karşılanması gerekiyor. Yetki belgesini Ticaret İl Müdürlüğü veriyor, başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Pratikte bu ayrım Aksaray'da şuna denk düşüyor. Ihlara Vadisi ve Sultanhanı gibi ziyaret noktaları nedeniyle yoğun günlerde masaya ek bir kişi oturtmak akla gelen ilk çözüm olabiliyor. Ancak o kişi kiralama sorumlusu ya da danışmanı işini yapıyorsa, geçici çalışıyor olması yükümlülüğü ortadan kaldırmıyor. Aynı şekilde işletme yetki belgesini almış olsa bile, masadaki kişinin belgesizliği ayrı bir eksiklik olarak duruyor. Tersi de geçerli: personelin belgesi tamam olsa da filo şartı karşılanmadan yetki belgesi süreci tamamlanmıyor. Bu yüzden Aksaray'da yeni işletme kuracak birinin iki hazırlığı paralel yürütmesi mantıklı; biri sınav takvimine, diğeri araç tescil işlemlerine bağlı ve ikisinin süresi birbirini beklemiyor.

24UY0569-4 sınavı nasıl kurulmuş: A1, A2 ve A3 birimleri

Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) ulusal yeterliliği üç zorunlu birimden oluşuyor ve belge için üçünden de başarılı olmak gerekiyor. A1, iş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim birimi. Mesleğe özgü olmaktan çok, işyerinde uyulması gereken kurallar ve kişinin kendi mesleki gelişimiyle ilgili olan kısım. A2, kiralama öncesi iş organizasyonu. Müşteri karşınıza gelmeden önce yapılan her şey burada: aracın kiralamaya hazır hâle getirilmesi, evrak ve kayıt düzeni, taleple filonun eşleştirilmesi. A3, aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süredeki işlemler. Sözleşmenin kurulması, teslim, kiralama boyunca çıkan durumlar ve iade bu birimin konusu. Sınavı yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşları yapıyor. Aksaray merkezli yetkilendirilmiş bir belgelendirme kuruluşu görünmüyor; bu, ilde sınav açılamayacağı anlamına gelmiyor. Sınav başka bir ilde açılan oturumda ya da kuruluşun Aksaray'da kuracağı geçici sınav yerinde yapılabiliyor; yeri ve tarihi kuruluşun planına göre belirleniyor. Bu yüzden sınav gününü tarih duyurulduktan sonra planlamak gerekiyor: ilde havalimanı da demiryolu da yok, sınav başka bir ilde açılırsa yolu karayoluyla yapmak gerekiyor. Aksaray'dan geçen Ankara-Tarsus otoyolu bu planlamada işi kolaylaştıran tarafta. Ücret tarafı iki kalem. Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 11.000 TL (KDV dâhil). MYK belge basım masrafı 1.500 TL ve bu tutar ödemede ayrı satırda ekleniyor. Yani hesabı iki ayrı ödeme olarak yapmak, sonradan sürpriz yaşamamak için daha doğru. Üç birim de zorunlu olduğu için biri eksik kaldığında belge çıkmıyor; sınav gününü buna göre planlamak gerekiyor.

A2 ve A3, Aksaray'daki günlük işte tam olarak neye denk geliyor

İki birimin tarifi soyut duruyor; Aksaray'daki bir ofiste karşılığı somut. A2, yani kiralama öncesi iş organizasyonu, burada büyük ölçüde mesafe planlaması demek. Ihlara Vadisi Güzelyurt ilçesine bağlı Ihlara beldesinden başlayıp Selime'de bitiyor. Bu mesafe, aracın gün içinde şehir dışına çıkıp döndüğü bir kullanım demek. Sultanhanı ise ayrı bir ilçe. Aynı araç aynı gün iki ayrı ilçeye gidebiliyor. Aracın yakıtı, lastiği, kilometre durumu ve temizliği bu kullanım biçimine göre önceden hazırlanmazsa, sorun müşteri yoldayken çıkıyor. A2'nin evrak tarafı da aynı yere bakıyor: sözleşme, teslim tutanağı ve müşteri kaydının araç kapıdan çıkmadan hazır olması. A3, yani aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler, Aksaray'da iki nedenle daha ağır basıyor. Birincisi yabancı müşteri. Yabancı sürücü belgesiyle yapılan bir kiralamada teslim anındaki anlatım, sözleşmenin anlaşılır olması ve iade koşullarının net konuşulması işin merkezine oturuyor. İkincisi coğrafya. 3.268 metrelik Hasan Dağı Aksaray ve Niğde il sınırları içinde. Böyle bir güne çıkan müşteriye aracın kış koşullarındaki kullanımını, arıza ya da hasar hâlinde ne yapacağını teslim sırasında anlatmak A3'ün konusu. Tuz Gölü'nün Aksaray tarafında Merkez ve Eskil ilçelerine uzanması da aynı şeyi söylüyor: araç şehir içinde kalmıyor.

Depozito, güvence ve hasar: Aksaray ofisinde neyi yazıya dökmek gerekiyor

Depozito ve hasar, kiralamada anlaşmazlık çıkan başlıklar. Yönetmelik tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamayı düzenliyor ve aykırılık hâlinde 6563 sayılı ile 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor. Depozitonun üst sınırı ve iade süresi yönetmelikte tanımlı. Uygulamada işletmeyi koruyan şey sözleşmenin kapsamı. Depozitonun ne kadar olduğu, ne zaman ve hangi yolla iade edileceği, hasar bedelinin nasıl hesaplanacağı, yakıt ve kilometre kuralı, trafik cezasının kime ait olduğu ve aracın nerelerde kullanılabileceği sözleşmede açıkça yazılıysa tartışma büyümüyor. Aracın teslim ve iade hâlini fotoğrafla kayda almak, hasar iddiasının karşısına konabilecek en somut belge. Aksaray'da bu konunun ayrı bir boyutu var. Yabancı müşteride depozito karttan bloke ile alınıyorsa, bu tutarın ne zaman çözüleceğini teslim anında söylemek gerekiyor. Sözleşmenin müşterinin anladığı dilde bir nüshasının bulunması, iade süresinin gün olarak yazılması ve blokenin kiralama bedelinden ayrı bir kalem olduğunun anlatılması işi kolaylaştırıyor. Mesafe de hasar riskini belirliyor. Merkezden çıkan araç Ihlara'ya gidiyor, Selime'ye kadar uzanıyor, aynı gün Sultanhanı'na gidebiliyor. Kilometre sınırı koyacaksanız bu gerçek kullanım üzerinden hesaplamak, sonradan aşım bedeli tartışmasına girmekten iyi. Kışın Hasan Dağı çevresine çıkacak müşteride ise lastik ve kullanım koşulu maddesini sözleşmede ayrıca konuşmak gerekiyor. Bütün bu süreç, 24UY0569-4'ün A3 biriminin, yani aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemlerin konusu.

Kayıt, bildirim ve ilan: Aksaray'da her gün tekrarlanan yükümlülükler

Yetki belgesini almak tek seferlik bir iş; asıl yük günlük düzende. Başvuru tarafı nettir: yetki belgesi başvurusu Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor ve belgeyi işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor. İşletmenin kendi kayıt düzeninde ise şu üç şey her gün tekrarlanıyor. Sözleşme ve müşteri kaydı: kimin, hangi aracı, hangi tarihte aldığı ve teslim ettiği. Taşıt kaydı: yönetmelik filodaki taşıtların bir bölümünün işletme adına tescilli olmasını arıyor, dolayısıyla tescil belgelerinin güncel ve erişilebilir olması gerekiyor. Süre kaydı: yönetmelik tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamayı düzenliyor, bu yüzden sürenin sözleşmede net yazması önemli. İlan tarafında ölçü basit: müşteriye vaat edilen fiyat ve koşulla sözleşmedeki fiyat ve koşulun aynı olması. Aksaray'ın müşteri profili bunu daha da önemli kılıyor. Ankara-Tarsus hattındaki Otoyol 21 buradan geçiyor. Yani müşterinin bir bölümü şehre yerleşmiş biri değil, yoldan geçerken karar veren ve kararını gördüğü ilana bakarak kuran biri olabiliyor. Aynı şey ofis dışına çıkan işler için de geçerli. Ihlara'ya, Selime'ye ya da Eskil yönüne uzanan bir kiralamada aracın nerede teslim edildiği ve nerede iade edileceği kayda geçmezse, hem hasar hem süre tartışması dayanaksız kalıyor. Kayıt tutmak burada bürokrasi değil, işletmenin kendi savunması.

Aksaray'da işletme kuracaklar için filo şartı: 5 taşıt, en az 2'si işletme adına

Yönetmelik asgari filo şartını ikiye ayırıyor ve Aksaray ikinci gruba giriyor. Ağır olan şart yalnızca büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde uygulanıyor: en az 10 taşıt, bunların en az 5'i işletme adına tescilli, en az 2'si hibrit veya yalnızca elektrik motorlu ve bu ikisinden birinin Türkiye'de üretilmiş olması. Diğer bütün yerlerde şart en az 5 taşıt ve bunların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması; hibrit ya da elektrikli taşıt için sayısal bir şart yok. Aksaray büyükşehir değil. Nüfusu 441.136 ve Türkiye sıralamasında 46. sırada. Bu yüzden ilin tamamında geçerli olan şart 5 taşıt ve en az 2 tescilli taşıt. Buradaki ince nokta karıştırılıyor: Aksaray'ın 8 ilçesinden ikisinin nüfusu 30.000'in üzerinde, Merkez 327.575 ve Ortaköy 31.089. Ama 10 taşıtlık şart ilçe nüfusuna değil, önce ilin büyükşehir olmasına bağlı. Aksaray büyükşehir olmadığı için Merkez'de de Ortaköy'de de 10 taşıt ve hibrit/elektrikli şartı aranmıyor. Nüfusu 30.000'in altındaki Eskil, Gülağaç, Sultanhanı, Güzelyurt, Ağaçören ve Sarıyahşi için de aynı 5 taşıtlık şart geçerli. Örneğin 2025 nüfusu 12.811 olan Sultanhanı'nda kurulacak bir işletmeyle Merkez'de kurulacak işletme aynı asgari filoya tabi. Takvim açısından: yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor, hâlihazırda faaliyette olan işletmelerin yetki belgesi alması için son tarih 1 Temmuz 2027, asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Araç alımı ve tescil işlemi zaman aldığı için, eksik taşıtı olan bir Aksaray işletmesinin bu hesabı 2028'i beklemeden yapması gerekiyor. Filo tamamlansa bile masadaki kişinin 24UY0569-4 belgesi ayrı bir şart olarak duruyor.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Amasya · Ardahan · Artvin · Bartın · Batman · Bayburt