Bartın'da Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4): Zorunluluk, Sınav ve Filo Şartı

Bartın için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Bartın'a özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Bartın'daki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Amasra'nın yaz kalabalığı, Çaycuma uçuşları ve Bartın'da kiralama talebinin şekli

Bartın il sınırları içinde havalimanı yok. İle hizmet veren en yakın havalimanı, Zonguldak'ın Çaycuma ilçesindeki Zonguldak Çaycuma Havalimanı. DHMİ verisine göre havalimanı 2024'te 140.382, 2025'te 139.481 yolcuya hizmet verdi.

DHMİ verisine göre havalimanının yolcusunun büyük kısmı dış hat yolcusu (2025'te 139.481'in 108.379'u). Havalimanına araç götüren bir ofiste teslimler uçuş günlerine yığılıyor.

Bartın'da demiryolu hattı da bulunmuyor. İl içi ve çevre il ulaşımının ağırlığı bu tabloda karayolunda kalıyor, kiralık araç da bu boşluğa oturuyor.

Amasra'da talep mevsimlik; ilçe yazın kalabalıklaşıyor.

Amasra'da otel ve pansiyonlar ile kruvaziyer gemilerinin uğradığı yolcu limanı var; kiralama talebi bu hareketle birlikte iniyor çıkıyor.

Günübirlik hareketin iki durağı daha var. İnkumu Bartın merkez ilçeye bağlı. Küre Dağları Milli Parkı ise Bartın ve Kastamonu il sınırları içinde.

1 Ocak 2027'de Bartın'daki kiralama ofisleri için ne değişiyor

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı. Düzenlemeyi Ticaret Bakanlığı yaptı ve yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Kapsam, ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan işletmeler ile tüketiciye en fazla 29 gün süreyle yapılan kısa süreli kiralamalar. Bartın açısından pratik karşılığı şu: 1 Ocak 2027'den sonra Merkez'de, Amasra'da, Ulus'ta ya da Kurucaşile'de araç kiralayan bir ofisin iki ayrı evrağa ihtiyacı oluyor. İşletmenin yetki belgesi ve tezgâhın arkasındaki kişinin mesleki yeterlilik belgesi. Yetki belgesini işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor; yani Bartın'da faaliyet gösteren bir ofis için Bartın Ticaret İl Müdürlüğü. Başvuru kâğıt üstünden değil, Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Takvim üç durakta ilerliyor. 1 Ocak 2027 yönetmeliğin yürürlük tarihi. Zaten faaliyette olan işletmeler için yetki belgesi alma son günü 1 Temmuz 2027. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliğine ilişkin şartlarda geçiş süresi ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Yeni açılacak bir ofis üç tarihi de baştan hesaba katmak zorunda; hâlihazırda çalışan bir ofisin ise önce başvurusunu sisteme girmesi, ardından filosunu yetiştirmesi gerekiyor. Kurala aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlarda yer alan idari para cezaları uygulanıyor. Bartın'ın ölçeği bu takvimi hem kolaylaştırıyor hem zorlaştırıyor. İl nüfusu 31 Aralık 2025 itibarıyla 206.663. Küçük bir işletmede belgeli tek çalışanın izne çıkması bile tezgâhı boş bırakabiliyor; bu yüzden belgeyi tek kişiye bağlamamak Bartın ölçeğinde daha da önemli.

Bartın'da iki ayrı yükümlülük: kişinin belgesi, işletmenin yetki belgesi

Yönetmelik birbirine karıştırılan iki ayrı şart getiriyor. Birincisi kişiye ait. Mesleki yeterlilik belgesi olmayan biri, kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Gereken belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) ve ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Bu belge kişinin üstünde kalıyor; Bartın'da bir ofisten ayrılıp başka bir ofise geçtiğinde onunla birlikte gidiyor. İkincisi işletmeye ait. Kiralama yapan işletmenin yetki belgesi alması gerekiyor. Bartın'daki bir ofis için bunu Bartın Ticaret İl Müdürlüğü düzenliyor, başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Yetki belgesi işletmenin dosyasına, adresine ve filosuna bakıyor; çalışanın mesleki yeterlilik belgesine değil. Bu ayrım Bartın gibi küçük bir ilde daha kolay karışıyor, çünkü küçük ofislerde işletme sahibi ile tezgâhtaki danışman çoğu zaman aynı kişi. Ama sahibi müşteriyle sözleşmeyi kendisi yapıyorsa, o kişinin de 24UY0569-4 belgesine ihtiyacı var; şirketin yetki belgesi olması bunu ortadan kaldırmıyor. Tersi de geçerli: belgeli bir danışman çalıştırmak, yetki belgesi alınmadıkça işletmeyi kurala uygun hale getirmiyor. Mevsimlik çalışma bu ayrımı Bartın'da görünür kılıyor. Yaz için işe alınan kişi de tezgâha oturup kiralama yapıyorsa aynı belge şartına tabi oluyor. Sezonluk ekip kuran bir işletmenin belge planını nisan mayıs gibi değil, bir önceki kıştan yapması bu yüzden mantıklı. Sıralama şöyle kurulabilir: işletme yetki belgesi başvurusunu belgeyi 1 Temmuz 2027'ye kadar alacak şekilde sisteme girer, tezgâhta duracak kişilerin belge planı da buna paralel yürür. İki işin takvimi birbirine bağlı değil, dolayısıyla aynı anda ilerletmek zaman kazandırıyor.

24UY0569-4 sınavı: A1, A2, A3 birimleri ve Bartın'dan başvurunun işleyişi

Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgesi üç zorunlu yeterlilik biriminden oluşuyor ve üçü de alınmadan belge düzenlenmiyor. A1 birimi iş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim konularını kapsıyor. Mesleğin ortak zeminini ölçen birim bu; hangi ilde çalışırsanız çalışın içeriği aynı. A2 birimi kiralama öncesi iş organizasyonunu kapsıyor. Yani müşteri kapıdan girmeden önce yapılan her şey: aracın hazırlanması, filo ve rezervasyon düzeni, evrağın önceden toparlanması. A3 birimi aracın kiralanmasını ve müşteride bulunduğu süredeki işlemleri kapsıyor. Sözleşmenin kurulduğu an, teslim, kullanım süresi boyunca yaşananlar ve iade bu birimin içinde. Ücret tarafı net: Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 11.000 TL ve bu tutara KDV dâhil. MYK belge basım masrafı olan 1.500 TL ise ödemede ayrı satırda ekleniyor. Sınavın yeri ve tarihi başvurunuzdan sonra size yazılı olarak bildiriliyor; sınav Bartın dışında bir merkezde de yapılabilir. İlde demiryolu hattı olmadığı için sınava gidiş karayoluyla yapılıyor. Sınav tarihini seçerken Amasra sezonunu hesaba katmakta fayda var. Yaz sezonunda tezgâhtan iki gün ayrılmak, kışın aynı şeyi yapmaktan çok daha pahalıya geliyor.

A2 ve A3 birimleri Amasra sezonunda ve Çaycuma transferinde ne işe yarıyor

A2 birimi, yani kiralama öncesi iş organizasyonu, Bartın'da doğrudan takvim yönetimi demek. Zonguldak Çaycuma Havalimanı'nda sefer her gün yok; teslim ve iadeler uçuş günlerinde kümeleniyor; araç yıkama, bakım ve evrak hazırlığının bu günlerin dışına çekilmesi A2'nin sahadaki karşılığı. Mevsim ikinci değişken. Amasra yazın kalabalıklaşırken kışın aynı filoyu döndürmek mümkün olmuyor. A2'nin ölçtüğü planlama becerisi tam olarak bu iniş çıkışı yönetmekle ilgili. A3 birimi, aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreç, Bartın'da kısa mesafeli kullanımlarla sınanıyor. Küre Dağları Milli Parkı ve İnkumu sahili günübirlik çıkışların durakları. Günübirlik çıkışlarda araç kısa sürede geri geliyor ve gün içinde birden çok kez el değiştirebiliyor. Her devirde teslim ve iade kaydı tutulmazsa, bir hasarın hangi kiralamada oluştuğu belirsiz kalıyor. Talebin yalnızca turizmden gelmediğini de eklemek gerek. Amasra'da Türkiye Taşkömürü Kurumu'nun beş müessesesinden biri olan Amasra Taşkömürü İşletme Müessesesi bulunuyor.

Depozito, güvence ve hasar: Bartın'da sözleşmeyi neye göre yazmalı

Kısa süreli kiralamada anlaşmazlığın büyük kısmı üç başlıkta çıkıyor: depozito, aracın teslim edildiği andaki durumu ve hasarın kime yazılacağı. Yönetmelik ticari faaliyet kapsamında yapılan ve tüketiciye en fazla 29 gün süren kısa süreli kiralamaları kapsıyor. Bartın'da bir hafta sonu için Amasra'ya giden müşteriye verilen araç da, iki haftalığına verilen bir araç da bu tanımın içinde kalıyor. 24UY0569-4'ün A3 birimi zaten tam olarak bu aşamayı, aracın kiralanmasını ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri konu alıyor. Sınavda ölçülen şeyle sahada işi kurtaran şey aynı: teslim ve iade anının kayda geçmesi. Pratikte işleyen düzen şu şekilde kurulur. Depozitonun tutarı, hangi durumda kesileceği ve ne zaman iade edileceği sözleşmede rakamla yazılır. Araç teslim edilirken kilometre, yakıt seviyesi ve mevcut çizik ile hasarlar tutanağa geçer. Teslimde ve iadede aracın dört köşesi fotoğraflanır, tarih bilgisiyle saklanır. Müşteriye verilen nüsha ile ofiste kalan nüsha aynı olur. Bartın'da bu düzenin somut bir sınavı var. İnkumu sahili ve Küre Dağları Milli Parkı, günübirlik ve kısa süreli kullanımı besliyor. Yaz sezonunda aynı araç gün içinde birkaç kez kiralanabiliyor. Tutanak tutulmayan her devir, sonraki tartışmada kanıtsız kalıyor. Sezon dışında ise günler seyrekleşiyor ve aynı disiplin gevşiyor; asıl risk de burada başlıyor. Yönetmeliğe aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları gündeme geliyor.

Bartın'da günlük işleyiş: kayıt, bildirim ve ilan düzeni

Yönetmelik işi tek seferlik bir başvuruya indirgemiyor. Yetki belgesi başvurusunun Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor olması, işletmenin ve filosunun kayıtlı bir yerde görünmesi anlamına geliyor. En güvenli yol, sistemdeki bilgiyi sahadaki durumla aynı tutmak: filoya araç girip çıktığında, ofis adresi değiştiğinde ya da tezgâhtaki kişi değiştiğinde kaydı güncel bırakmamak riski büyütüyor. Ofis içi kayıt düzeni bunun tamamlayıcısı. Her kiralama için sözleşmenin ve teslim tutanağının bir nüshasının saklanması, hangi aracın hangi tarihte kimde olduğunun tek bir yerden görülebilmesi gerekiyor. Bartın'da bu, defter tutmaktan çok sezon yönetmek demek: Yaz sezonunda aynı araç haftada birkaç kez el değiştirebiliyor, kışın ise aynı araç günlerce hareketsiz kalabiliyor. İki dönemin kayıt disiplini aynı olmalı. İlan tarafında iki nokta önemli. Birincisi, 1 Temmuz 2027'den sonra yetki belgesini almamış bir işletmenin ilanlarında yetkili görünmesi risk oluşturuyor. İkincisi, tanıtımda verilen sözün sözleşmedeki metinle uyuşması gerekiyor; fiyat, kilometre sınırı ve depozito koşulları ilanla sözleşme arasında farklıysa itiraz burada doğuyor. Amasra'daki otel ve pansiyonlar kiralama talebinin doğal kapısı. Otel ve pansiyonlarla çalışan bir ofisin, üçüncü kişiler üzerinden verilen sözleri de kendi sözleşmesiyle aynı çizgide tutması gerekiyor. Havalimanı transferi ayrı bir günlük yükümlülük başlığı yaratıyor. Uçuş saatine bağlı teslimlerde tutanak aceleye gelebiliyor; uçuş günlerinin evrak akışını önceden hazırlamak, kaydın eksik kalmasını önlüyor.

Bartın'da rent a car açacaklar için filo şartı: her ilçede 5 taşıt

Bartın büyükşehir belediyesi olan bir il değil ve bu ayrım yönetmeliğin asgari filo maddesinde doğrudan sonuç doğuruyor. Büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde şart daha ağır: en az 10 taşıt, bunların en az 5'i işletme adına tescilli, en az 2'si hibrit veya yalnızca elektrik motorlu ve bu iki taşıttan birinin Türkiye'de üretilmiş olması isteniyor. Bartın bu gruba girmiyor. Bartın'da geçerli olan kural şu: en az 5 taşıt ve bunların en az 2'si işletme adına tescilli. Hibrit ya da yalnızca elektrik motorlu taşıt için sayısal bir şart yok. Bu şart ilin bütün ilçelerinde aynı biçimde uygulanıyor. 30.000 nüfus eşiği yalnızca büyükşehir belediyesi olan illerin ilçeleri için geçerli; Bartın büyükşehir olmadığı için Merkez ilçede de şart 5 taşıt olarak kalıyor. Ulus, Amasra ve Kurucaşile'de de aynı: en az 5 taşıt, en az 2'si işletme adına tescilli. Yani Amasra'da yalnız sezonluk çalışan bir ofisle Bartın Merkez'de yıl boyu açık duran bir ofis, filo eşiği bakımından aynı yerde duruyor. Zamanlama tarafında asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş süresi 1 Ocak 2028'de bitiyor. Yetki belgesi almanın son günü olan 1 Temmuz 2027 ile karıştırmamak gerekiyor; yetki belgesi ayrı, filoyu tamamlama ayrı takvimde yürüyor. Filoyu nereden kuracağınız da ilin ölçeğiyle ilgili. 5 araçlık filoyu tamamlarken il dışına bakmak gerekebilir. Taşıtların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması şartı da alım planını etkiliyor: bu iki taşıtın tescili işletmenin üstünde olacağı için, filonun nasıl temin edileceğini baştan hesaplamak gerekiyor.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Batman · Bayburt · Bilecik · Bingöl · Bitlis · Bolu