Kırşehir'de Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4): 1 Ocak 2027'de Ne Değişiyor?

Kırşehir için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Kırşehir'e özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Kırşehir'deki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Havalimanı olmayan bir ilde araç kiralama: Kırşehir'in kendi koşulları

Kırşehir'in kendi havalimanı yok. Türkiye'deki havalimanları listesinde Kırşehir adını taşıyan bir havalimanı bulunmuyor. Tarifeli sefer yapılan yakın havalimanları Nevşehir Kapadokya, Kayseri Erkilet ve Ankara Esenboğa; üçü de Kırşehir sınırlarının dışında. Uçakla gelen yolcu şehre karayoluyla devam ediyor. Bu yüzden Kırşehir'de kiralama işi havalimanı ofisi üzerine kurulamıyor; teslim ya şehir içinde ya da müşterinin bulunduğu yerde yapılıyor.

Şehre otobüsle gelen müşteri için şehirlerarası terminal ile kent merkezi arasındaki ulaşım, kiralama ofisinin teslim planında ilk çözmesi gereken konu.

Kırşehir'den kiralanan bir aracın gün içinde il sınırını aşması sıradan bir durum; sözleşmedeki kilometre sınırı, iade yeri ve yol yardımı şartları buna göre yazılmak zorunda.

İl nüfusu 242.777 ve bunun 163.368'i Merkez ilçede yaşıyor; yani her üç Kırşehirliden ikisi şehir merkezinde. Nüfusu 30.000'i aşan tek diğer ilçe 33.354 kişilik Kaman. Ardından Mucur 17.920, Çiçekdağı 13.350, Akpınar 6.435, Boztepe 5.049 ve Akçakent 3.301 geliyor. Merkez dışında ikinci bir ofis düşünen işletme için nüfus tarafında anlamlı tek büyüklük Kaman.

Kırşehir 2019'da UNESCO Yaratıcı Şehirler Ağı'na müzik alanında kabul edildi, ama ildeki ziyaret noktaları merkeze toplanmış değil. Kaman Kalehöyük, Kaman ilçesinde Çağırkan köyü yolu üzerinde. Seyfe Gölü Mucur sınırları içinde ve 13 Temmuz 1994'te Ramsar sulak alanı ilan edildi. Kızılırmak üzerindeki Hirfanlı Barajı gölü ise Kaman tarafında.

Kırşehir'de kısa süreli kiralamanın müşterisi yalnız gezmeye gelen kişi değil. Yerli lastik üreticisi Petlas'ın fabrikası Kırşehir'de. Kırşehir Ahi Evran Üniversitesi 1 Mart 2006 tarih ve 5467 sayılı Kanunla kuruldu. Merkezde Terme kaplıcası, termal otel ve fizik tedavi merkezleri bulunuyor. Bu üç yapı da günübirlik gezi değil, günlerce süren kiralama talebi doğurabiliyor ve aynı ofise farklı beklentiyle geliyor.

1 Ocak 2027'de Kırşehir'deki kiralama ofisleri için ne değişiyor

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, Ticaret Bakanlığı tarafından hazırlandı ve 15 Ağustos 2026 tarihli 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı. Yürürlük tarihi 1 Ocak 2027. Yönetmelik ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan işletmeleri kapsıyor; ölçü, tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralama. Kırşehir'de merkezdeki tek ofisiyle çalışan küçük bir firma da, Kaman'da ikinci noktası olan bir firma da aynı metnin içinde. 1 Ocak 2027'den sonra bu işi yapmak için yetki belgesi gerekiyor. Yetki belgesini işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor; Kırşehir'de faaliyet gösteren bir işletme için bu Kırşehir Ticaret İl Müdürlüğü demek. Başvurunun kendisi elden dilekçeyle değil, Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Yani ilk iş, ofisin evrak düzenini bu sisteme girilebilecek hale getirmek. Hâlihazırda faaliyette olan işletmeler için yetki belgesi alma son tarihi 1 Temmuz 2027. Bu tarih, yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden altı ay sonrası; yani 1 Ocak 2027'de aniden kapanan bir kepenk yok, ama beklemenin de bir sonu var. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş süresi ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Kırşehir'deki bir işletmeci için takvim pratikte şöyle okunuyor: 2027'nin ilk yarısı evrak ve başvuru yılı, 2027'nin tamamı ise filoyu şarta uydurma yılı. İkinci mesele insan tarafı. Yönetmelikle birlikte mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Gereken belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Az kişiyle dönen bir Kırşehir ofisinde bu, tek bir kişinin belge alması meselesi olmayabilir; müşteriyle sözleşme yapan ve aracı teslim eden herkesi ilgilendiriyor. Yönetmeliğe aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlarda yer alan idari para cezaları uygulanıyor. Aykırılıkta 6563 ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları Bakanlıkça uygulanıyor.

Belge kimin için zorunlu: Kırşehir'de birbirine karışan iki ayrı hukuki yol

Bu konuda karıştırılan şey, aslında iki ayrı yükümlülüğün olması. Bunlar farklı kurumlardan, farklı belgelerle ve farklı takvimlerle geliyor; birini yapmak diğerinin yerine geçmiyor. Birinci yol işletmeyi bağlıyor. Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik gereği kiralama faaliyeti için yetki belgesi alınıyor. Bu belgeyi Kırşehir Ticaret İl Müdürlüğü düzenliyor, başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor ve mevcut işletmeler için son tarih 1 Temmuz 2027. Bu yolun konusu şirket, adres, filo ve taşıtların durumu. Kısacası tabelayı kimin astığı ve arkasında ne olduğu. İkinci yol kişiyi bağlıyor. Mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Burada gereken belge 24UY0569-4 kodlu Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) ve belgeyi yetkilendirilmiş bir belgelendirme kuruluşunun yaptığı sınav sonunda alıyorsunuz. Bu yolun konusu şirket değil, tezgâhın arkasındaki kişi. İşletme yetki belgesini almış olsa bile, danışman koltuğunda belgesiz biri oturuyorsa ikinci yükümlülük yerine getirilmemiş oluyor. Kırşehir ölçeğinde bunun pratik karşılığı şu: 242.777 kişilik il nüfusunun 163.368'i, yani üçte ikisi Merkez ilçede yaşıyor; müşteri de personel de bu dar alandan çıkıyor. Az kişiyle dönen bir işletmede patron kendisi de tezgâhın arkasında durabilir, sözleşmeyi imzalayıp aracı teslim edebilir. Yönetmelik görev üzerinden konuşuyor, unvan üzerinden değil. Yani kartvizitte 'işletme sahibi' yazması, o kişinin fiilen kiralama danışmanı işini yapmadığı anlamına gelmiyor. Gerçek kişi tacir veya esnafta kiralama sorumlusu işletme sahibinin kendisi; belge şartı ona da uygulanıyor. İkinci ofisi Kaman'da olan bir firma için de tablo aynı. Kaman'daki şube için şube adına ayrı yetki belgesi düzenleniyor ve 5 taşıt şartı o şube için ayrıca sağlanıyor; Kaman'daki tezgâhın arkasında duran kişinin de 24UY0569-4 belgesine ihtiyacı olduğu tarafta bir belirsizlik yok.

24UY0569-4 sınavı Kırşehirli aday için nasıl işliyor: A1, A2 ve A3 birimleri

Araç Kiralama Danışmanı belgesi Seviye 4 olarak tanımlanmış ve ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Belgenin üç zorunlu yeterlilik birimi var ve üçü birden başarılmadan belge düzenlenmiyor. A1 birimi iş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim konularını kapsıyor. Bu birim mesleğe özgü değil, ortak zemin: ofiste ve araç teslim alanında güvenlik, çevreye ilişkin yükümlülükler, kalite anlayışı ve kendini geliştirme başlıkları burada ölçülüyor. A2 birimi kiralama öncesi iş organizasyonunu kapsıyor. Yani müşteri kapıdan girmeden önce yapılan her şey: aracın hazırlanması, filonun planlanması, evrak ve süreç düzeni. A3 birimi ise aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri kapsıyor. Sözleşmenin kurulması, teslim, kiralama süresi boyunca yaşananlar ve iade bu birimin alanı. Sınav ve belgelendirmeyi yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşları yapıyor; sınavın hangi ilde ve hangi tarihte yapılacağı başvuru sırasında netleşiyor. Kırşehirli aday için buradaki ayrıntı ulaşım tarafında: sınav il dışında açılırsa yolculuk karayoluyla planlanmak zorunda, çünkü ilin kendi havalimanı yok. Sınav tarihinden en az bir gün önce yola çıkacak şekilde plan yapmak işin gerçekçi tarafı. Maliyet tarafı iki kalemden oluşuyor. Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 11.000 TL (KDV dâhil). Buna ek olarak MYK belge basım masrafı 1.500 TL, ödemede ayrı satırda ekleniyor. Yani bütçe tek kalem değil, iki ayrı ödeme üzerinden planlanmalı. Hazırlık yaparken en verimli yol, üç birimi ayrı ayrı çalışmak yerine kendi ofisinizdeki günlük akışı bu üç başlığa oturtmak: sabah aracı hazırlarken yaptığınız kontrol A2, müşteriye anahtarı verirken doldurduğunuz form A3, deponun ve teslim alanının düzeni A1.

A2 ve A3 birimleri Kırşehir'deki günlük işte neye denk geliyor

Yeterlilik birimlerinin tanımı soyut durur; Kırşehir'de bir günün nasıl geçtiğine bakınca somutlaşıyor. A2, yani kiralama öncesi iş organizasyonu, bu ilde büyük ölçüde mesafe planlaması demek. Kırşehir'de talep tek noktada toplanmıyor: Kaman Kalehöyük'e giden müşteri Çağırkan köyü yoluna sapıyor, Seyfe Gölü'ne gidecek olan Mucur sınırlarına yöneliyor, Hirfanlı Barajı gölüne gidenler ise Kaman tarafına çıkıyor. Aracı teslim etmeden önce lastiğin, stepnenin, yakıtın ve yol yardımı bilgisinin bu mesafelere göre kontrol edilmesi A2'nin tam konusu. Aynı birim, günün sonunda hangi aracın nerede olacağını bilmeyi de kapsıyor. Beş araçlık bir filoda ikisi Kaman tarafında, biri serviste, biri uzun süreli kiradaysa, ertesi sabah gelen müşteriye ne verileceği önceden belli olmalı. Yönetmeliğin tabanı zaten beş taşıt; bu ölçekte tek bir aksama doğrudan ciroya yansıyor. A3, yani aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler, burada teslim anıyla başlıyor. Şehirlerarası terminal kent merkezine yaklaşık 2 kilometre uzaklıkta ve terminale belediye otobüsleri, dolmuş ve özel taksiler çalışıyor. Otobüsle gelen müşteriyle buluşma noktasının önceden konuşulmuş olması, teslim tutanağının nerede ve nasıl doldurulacağının belli olması A3'ün konusu. Uçakla gelen müşteride durum daha da uzuyor: Nevşehir Kapadokya, Kayseri Erkilet ya da Ankara Esenboğa'ya inen kişi Kırşehir'e karayoluyla geliyor. Aracın müşteriye nerede teslim edileceği, sözleşmenin hangi anda başladığı ve iade yerinin neresi olduğu bu yüzden Kırşehir'de baştan yazılması gereken maddeler. A3 aynı zamanda kiralama süresi içindeki iletişimi de kapsıyor. Müşteri Kaman'da arıza yaşadığında kimin arayacağı, yedek aracın nereden çıkacağı ve kaç saatte ulaşılacağı sözleşmede belliyse iş sorun olmaktan çıkıyor; belli değilse tartışma büyüyor.

Depozito, güvence ve hasar: Kırşehir sözleşmelerinin en çok tartışılan yeri

Kısa süreli kiralamada müşteriyle en çok anlaşmazlık çıkan üç konu depozito, güvence ve hasar. Yönetmeliğin kapsamı burada belirleyici: düzenleme, tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamayı hedefliyor. Yani günlük ya da haftalık kiralamalar tam olarak bu çerçevenin içinde. Yönetmelik depozitoyu 6 gün ve altı kiralamada en fazla 3, 7-29 günlük kiralamada en fazla 7 günlük kira bedeliyle sınırlıyor; hasar bedeli için bağımsız ekspertiz raporu aranıyor. Sınav tarafında bu konu A3 biriminin içinde. Aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler ölçüldüğü için, teslim ve iade anındaki tespitin nasıl yapıldığı doğrudan sınav konusu. Pratikte işi sağlama alan şey de aynı: yazılı sözleşme, teslim ve iade tutanağı, aracın teslim anındaki fotoğrafları, kilometre ve yakıt seviyesinin kayda geçirilmesi, varsa mevcut çiziklerin önceden işaretlenmesi. Bunların hiçbiri yeni bir icat değil, ama yönetmelikle birlikte kayıt tutmayan işletmenin savunacak bir şeyi kalmıyor. Kırşehir'de bu tespitin teslim anında yapılması özellikle önemli, çünkü araç ofisten çıktıktan sonra merkezden onlarca kilometre uzaklaşabiliyor. Kaman Kalehöyük'e giden müşteri Çağırkan köyü yoluna sapıyor, Seyfe Gölü'ne gidenler Mucur'a, Hirfanlı Barajı gölüne gidenler Kaman tarafına çıkıyor. Araç iade edildiğinde ortaya çıkan bir hasarın nerede oluştuğunu tartışmanın tek yolu, çıkıştaki kaydın elinizde olması. Aynı şey uzun süreli talepler için de geçerli. Merkezdeki Terme kaplıcasına, termal otellere ve fizik tedavi merkezlerine gelen ziyaretçi aracı günlerce elinde tutabiliyor. 29 günlük sınırın neresinde olduğunuz, sözleşmenin uzatılması halinde nasıl davranılacağı ve güvencenin ne zaman çözüleceği bu tip kiralamalarda baştan yazılmalı. Yönetmeliğe aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor; bu yüzden 'nasılsa müşteriyle hallederiz' yaklaşımının maliyeti artık yalnızca müşteri memnuniyeti değil.

Kayıt, bildirim ve ilan: Kırşehir ofisinin günlük düzeni

Yetki belgesi alındıktan sonra iş bitmiyor; asıl mesele günlük düzenin belgeye uygun kalması. Kırşehir'de bunun ilk ayağı sistem tarafı. Başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapıldığı için işletmenin bilgileri artık kâğıt klasörde değil, dijital bir kaydın içinde duruyor. Adres, filo ve işletmeye dair bilgiler değiştiğinde kaydın gerçekle uyumlu kalması gerekiyor; işletme adı veya adresi değiştiğinde yetki belgesinin tadili için 30 gün içinde Bilgi Sistemi üzerinden başvuruluyor. İkinci ayak ofis içi kayıt. Kim, hangi araçla, hangi tarihte, hangi kilometreyle çıktı; sürücü belgesi kontrol edildi mi; sözleşmenin imzalı nüshası duruyor mu. Bunlar A2 ve A3 birimlerinin ölçtüğü konular ve denetimde de ilk sorulacak şeyler. Az kişiyle dönen bir ofiste kayıt işi kolayca 'aklımda tutarım'a bırakılıyor. 1 Ocak 2027'den sonra bunun karşılığı yok. Basit bir sözleşme numarası düzeni ve teslim tutanaklarının tarih sırasıyla saklanması, pahalı bir yazılıma gerek kalmadan işi görür. Üçüncü ayak ilan tarafı. Kırşehir'in havalimanı olmadığı ve gelen müşterinin Nevşehir Kapadokya, Kayseri Erkilet ya da Ankara Esenboğa'dan karayoluyla ulaştığı düşünülürse, bu ildeki işletmelerin müşteriyle ilk teması internetteki ilan olabiliyor. Müşteri henüz Kırşehir'e varmadan fiyatı, kiralama süresini, kilometre sınırını ve teslim yerini ilandan okuyor. İlanda yazan şartla ofiste imzalatılan sözleşmenin birbirini tutması bu yüzden hem ticari hem de idari bir konu: yönetmeliğe aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları gündeme geliyor. İlanda özellikle net olması gereken üç şey var: aracın nerede teslim edileceği, iadenin nerede yapılacağı ve il dışına çıkışın serbest olup olmadığı. Müşterinin gün içinde il sınırını aşması olağan; bunu ilanda ve sözleşmede baştan yazmayan işletme, iade gününde tartışma yaşıyor.

Kırşehir'de kiralama işletmesi kuracaklar için filo şartı: 5 taşıt, 2'si tescilli

Yönetmeliğin en somut maddelerinden biri asgari filo şartı ve burada iki farklı grup var. Büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde şart ağır: en az 10 taşıt, bunların en az 5'i işletme adına tescilli, en az 2'si hibrit ya da yalnızca elektrik motorlu ve bu ikisinden birinin Türkiye'de üretilmiş olması isteniyor. Diğer bütün yerlerde şart daha yumuşak: en az 5 taşıt ve bunların en az 2'si işletme adına tescilli. Bu ikinci grupta hibrit ya da elektrikli taşıt için sayısal bir şart yok. Kırşehir büyükşehir belediyesi olan bir il değil. Bu yüzden ilin yedi ilçesinin tamamında geçerli olan şart ikinci grup: en az 5 taşıt, en az 2'si işletme adına tescilli. Hibrit ve elektrikli taşıt şartı ile Türkiye'de üretilmiş olma şartı Kırşehir'de uygulanmıyor. Bu ayrım bir soruyu doğuruyor. Kaman'ın nüfusu 33.354, yani 30.000 eşiğinin üzerinde. Buna rağmen 10 taşıtlık kural, yönetmeliğin metnine göre Kaman'da işlemiyor; çünkü o kural yalnızca büyükşehir belediyesi olan illerin 30.000 üstü ilçeleri için yazılmış. Kırşehir büyükşehir olmadığından ilçe nüfusuna bakılmıyor. Merkez ilçede 163.368 kişi yaşıyor olması da sonucu değiştirmiyor; Merkez'de de şart 5 taşıt. Nüfusu 30.000'in altındaki Mucur, Çiçekdağı, Akpınar, Boztepe ve Akçakent için de aynı şart geçerli. Yani Kırşehir'in her yerinde giriş bileti aynı. Zamanlama tarafında iki tarih var. Yeni kurulacak işletmeler için yetki belgesi 1 Ocak 2027'den itibaren aranıyor. Hâlihazırda faaliyette olan işletmeler yetki belgesini 1 Temmuz 2027'ye kadar alıyor. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarında ise geçiş 1 Ocak 2028'de bitiyor. Bugün üç araçla çalışan bir Kırşehir işletmesinin filoyu 5'e çıkarmak için önünde belirli bir süre var, ama bu süre sonsuz değil. Filoyu büyütürken tescil tarafını atlamamak gerekiyor: 5 taşıtın en az 2'sinin işletme adına tescilli olması şartı, aracın yalnızca kullanımına sahip olmakla karşılanmıyor. Başvurudan önce ruhsatların kimin üzerine olduğunu tek tek kontrol etmek, sonradan eksik çıkmasından iyi.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Kütahya · Malatya · Manisa · Mardin · Muş · Niğde