Kilis'te Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4): Zorunluluk Tarihi, Sınav ve 5 Taşıtlık Filo Şartı

Kilis için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Kilis'e özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Kilis'teki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Türkiye'nin 79. ili Kilis'te araç kiralama: tek merkez, iki sınır kapısı, havalimanı yok

Kilis, 6 Haziran 1995'te Gaziantep'in güney kesiminden ayrılarak Türkiye'nin 79. ili oldu. Merkez dışında Elbeyli, Musabeyli ve Polateli olmak üzere üç ilçesi var. İl nüfusu 157.363 ve Türkiye sıralamasında 77. sırada. Nüfusun 135.430'u Merkez ilçede yaşıyor; yani ildeki her on kişiden sekizden fazlası tek bir ilçede. Araç kiralama işi de bu yüzden ağırlıklı olarak Merkez'e bakarak planlanıyor.

Kilis'te havalimanı yok. İle en yakın havalimanı Gaziantep Havalimanı ve Kilis'e yaklaşık 46 km uzaklıkta. Teslim saatini bu yola göre planlamak gerekiyor.

Suriye'ye açılan Öncüpınar Sınır Kapısı, Kilis'in merkez ilçesi sınırları içinde; Arapça adıyla Bab es-Selame olarak da biliniyor. Bu konum, Kilis'te kiralama planını kısa mesafeli ve günübirlik işlere göre kurmayı gerektiriyor.

İlin ikinci sınır geçişi olan Çobanbey Sınır Kapısı, Elbeyli ilçesinde. O güzergâhta işi olan kişiye karayolu kalıyor.

İldeki tek yükseköğretim kurumu, 2007'de kurulan Kilis 7 Aralık Üniversitesi. Üniversitenin resmî sitesine göre 13.561 aktif öğrencisi ve Merkez, Karataş ile Mercidabık olmak üzere üç kampüsü var. Üç ayrı kampüs; dönem başı ve sonu taşınmalar, aile ziyaretleri demek. Kilis'teki bir kiralama ofisi için bu, yılın belli haftalarında araç ve personel planını sıkıştırabilecek bir hareket.

Kilis ekonomisi tarıma dayalı sanayi ağırlıklı; zeytin ve üzüm öne çıkıyor. Kilis Organize Sanayi Bölgesi'nde tekstil, gıda, kimya, plastik ve makine-demir çelik alanlarında firmalar faaliyet gösteriyor, M. Abdi Bulut Tekstil Kenti tamamlanmış projeler arasında listeleniyor. Şehir içi ulaşım ise raylı sistem ya da belediye otobüsüyle değil dolmuşla yürüyor; belediyenin güzergâh listesinde 5 hat var.

Kilis'te 1 Ocak 2027'de ne değişiyor

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı ve 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Düzenlemeyi Ticaret Bakanlığı yaptı. O tarihten sonra Kilis'te ticari olarak araç kiralayan bir işletmede, mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu ya da kiralama danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Gereken belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4); ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Bu değişikliğin Kilis'teki karşılığı tek bir noktaya yığılıyor. İl nüfusu 157.363 ve bunun 135.430'u Merkez ilçede. Musabeyli, Elbeyli ve Polateli'nin nüfusu 30.000'in altında. Dolayısıyla belgeli personel ihtiyacı ağırlıklı olarak Merkez'deki ofislerde, Öncüpınar Sınır Kapısı yönündeki işlerde ve Gaziantep hattında çalışan araçlarda çıkıyor. Kilis'te ilçeye şube açarak belge zorunluluğundan kaçmak diye bir seçenek de yok; kural ilçeye göre değişmiyor. Takvimde iki tarih daha var. Hâlihazırda faaliyet gösteren işletmelerin yetki belgesi alması için son tarih 1 Temmuz 2027. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliğine ilişkin şartlarda geçiş süresi ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Üç tarih birlikte okunduğunda 2027, Kilis'teki bir işletme için hem evrakı hem personeli hem de araç listesini sıraya koyma yılı oluyor. Yetki belgesini işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor; Kilis'te faaliyet gösteren bir işletme için bu Kilis Ticaret İl Müdürlüğü demek. Başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Personelin mesleki yeterlilik belgesi ise ayrı bir hat: sınavı ve belgeyi yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu düzenliyor. İki süreci aynı anda başlatmak en rahatı, çünkü sınav takvimi işletmenin evrak takvimine göre kurulmuyor; ilan edilen oturuma yetişmek gerekiyor.

Belge kimin için zorunlu: kişiye bakan yol, işletmeye bakan yol

Yönetmelik, Kilis'teki bir araç kiralama işletmesinin önüne birbirinden ayrı iki yükümlülük koyuyor. Birincisi kişiye bakan yol. Mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişi, kiralama sorumlusu veya kiralama danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Buradaki ölçü unvan değil, fiilen yapılan iş: müşteriyle kiralama sözleşmesini kuran, aracı teslim eden, iadeyi alan, depozito ve hasar konuşmasını yapan kişi bu tanımın içinde. Merkez ilçede tek ofisle ve az sayıda kişiyle çalışan bir işletmede tezgâhın arkasındaki kişi işletme sahibinin kendisi olabilir. O zaman belge de ona gerekiyor. "Ben patronum, çalışan değilim" cümlesi işin fiilen kim tarafından yapıldığını değiştirmiyor. İkincisi işletmeye bakan yol. Ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan işletmenin yetki belgesi alması gerekiyor. Bu belgeyi Ticaret İl Müdürlüğü veriyor, başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor ve işletmenin filosuyla ilgili asgari şartlara bağlı. Yönetmeliğin kapsamı, tüketiciye en fazla 29 günlük kısa süreli kiralama yapan işletmeler. Yani Kilis'te günlük, hafta sonu ya da birkaç haftalık kiralama yapan klasik rent a car işi tam da bu kapsamın içinde. İki yol birbirinin yerine geçmiyor. İşletmenin yetki belgesi olması, tezgâhtaki kişinin mesleki yeterlilik belgesine olan ihtiyacını ortadan kaldırmıyor; aynı şekilde herkesin belgeli olması işletmeyi yetki belgesinden muaf tutmuyor. Kilis gibi nüfusu küçük bir ilde iki dosyayı birlikte yürütmek zaten daha kolay, çünkü iki dosyayı da aynı kişi takip edebiliyor. Yönetmeliğe aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor.

24UY0569-4 sınavı nasıl işliyor: A1, A2 ve A3 birimleri

Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgesinin üç zorunlu yeterlilik birimi var ve üçü de tamamlanmadan belge düzenlenmiyor. A1 — İş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim. Ofis ve otopark ortamındaki riskler, atık ve çevre kuralları, hizmet kalitesi, kişinin kendi mesleğini güncel tutması. En genel görünen birim bu; ama dar bir avluda araç manevra eden, yıkama ve yağ atığıyla uğraşan bir ofis için sahiden pratik. A2 — Kiralama öncesi iş organizasyonu. Aracın kiralamaya hazır hâle getirilmesi, temizlik ve bakım takibi, evrak ve rezervasyon düzeni, müşteriye verilecek bilginin önceden hazırlanması. A3 — Aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler. Sözleşmenin kurulması, aracın teslimi, kiralama süresince çıkan durumlar ve iade. Sınav, yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşunun açtığı oturumda yapılıyor; oturumun yeri ve tarihi kuruluşun ilanına bağlı ve her zaman Kilis'te olmayabiliyor. Bu yüzden Kilis'ten katılacak aday için mesafe planı gerçek bir başlık. Musabeyli, Elbeyli ya da Polateli'den yola çıkacak bir aday için sınav sabahı ayrıca hesap gerektiriyor, çünkü Kilis'te şehir içi ulaşım dolmuşla yürüyor ve belediyenin yayımladığı güzergâh listesinde 5 hat bulunuyor. Ücret tarafı net. Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 11.000 TL (KDV dâhil). Belge düzenlenirken Mesleki Yeterlilik Kurumu'nun belge basım masrafı olarak ayrıca 1.500 TL ödeniyor. Belge, üç birimin tamamı tamamlandığında düzenleniyor. Bu yüzden hangi birime hazırlıksız girildiğini önceden bilmek işe yarıyor; özellikle sahada uzun yıllar çalışmış kişiler A2 ve A3'ü rahat geçip A1'i hafife alabiliyor.

A2 ve A3, Kilis'teki bir ofiste günlük olarak neye denk geliyor

A2 birimi kâğıt üzerinde "kiralama öncesi iş organizasyonu" diyor. Kilis'te bunun ilk karşılığı havalimanı planlaması. İlde havalimanı yok; en yakın havalimanı Gaziantep Havalimanı ve Kilis'e yaklaşık 46 km uzaklıkta. A2'nin sorduğu şey tam olarak bu: aracı, evrakı ve randevu saatini işin gerçek süresine göre hazırlamak. A2'nin ikinci karşılığı araç hazırlığı. Kilis ekonomisi tarıma dayalı sanayi ağırlıklı; zeytin ve üzüm öne çıkıyor. Hasat ve sıkım döneminde köy yollarından dönen bir araçla, Kilis Organize Sanayi Bölgesi'ne iş görüşmesine gidecek müşteriye teslim edilecek araç aynı hazırlıkla çıkmıyor. OSB'de tekstil, gıda, kimya, plastik ve makine-demir çelik alanlarında firmalar var. Aynı filodan iki farklı işe araç çıkarken temizlik, lastik ve bakım kaydının ayrı ayrı tutulması A2'nin işi. A3 birimi ise aracın müşteriye geçtiği andan itibarını kapsıyor: sözleşme, teslim, kiralama süresince yaşananlar ve iade. Kilis'te bu sürecin kendine has bir tarafı var. Öncüpınar Sınır Kapısı merkez ilçe sınırları içinde. Aracın nereye kadar gidebileceği ve teslim-iade saatleri sözleşmede açık yazılmazsa tartışma iade gününe kalıyor. A3'ün diğer ayağı, müşteri yolda kaldığında ne olacağı. Elbeyli, Musabeyli ve Polateli yönünde iş takibi ya da Oylum Höyük ile Aidesim Mozaikli Bazilikası gibi noktalara yapılan gezi amaçlı kiralamalarda müşteri şehir merkezinden uzaklaşıyor. Kilis'te şehir içi ulaşım dolmuşla yürüyor ve güzergâh listesinde 5 hat var; bunlardan biri Öncüpınar Gümrük hattı ve sabah 07:00'den itibaren 30 dakika aralıklarla çalışıyor. Yani arızalanan bir aracın müşterisi için hazır bir toplu taşıma alternatifi çoğu güzergâhta bulunmuyor. İkame araç ve yol yardımı planını sözleşme kurulurken anlatmak, A3'ün sahadaki tam karşılığı.

Depozito, güvence ve hasar: Kilis'te tartışmayı bitiren şey kayıttır

Depozito ve hasar, kiralama işinde anlaşmazlık çıkabilen iki başlık. Yönetmelik personelin belgeli olmasını isterken kastettiği yetkinliklerden biri de bu; A3 birimi zaten aracın müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri kapsıyor. Pratikte şu dördü yazılı olmadan kiralama başlamamalı: depozitonun tutarı ve iade koşulu; kartta blokaj mı yapıldığı yoksa tahsilat mı olduğu; aracın teslim edildiği andaki kilometre ve yakıt seviyesi; araçta önceden var olan çizik, ezik ve cam hasarlarının işaretlenmiş hâli. Bu dördü teslim tutanağına geçmişse iade günü konuşulacak şey kalmıyor. Geçmemişse müşterinin sözü ile çalışanın hafızası karşı karşıya geliyor; yazılı kaydı olmayan taraf bu tartışmada zorlanıyor. Fotoğraf en ucuz güvence. Teslimde ve iadede aracın dört köşesinden, tavanından, ön camdan ve kilometre göstergesinden çekilmiş kareler, tarih ve saat bilgisiyle saklandığında tartışma birkaç dakikada bitiyor. Tutanağın bir kopyasını müşteriye vermek de aynı işi görüyor. Kilis'e özgü bir başlık daha var: aracın kullanım alanı. Öncüpınar Sınır Kapısı merkez ilçe sınırları içinde ve ilin ikinci geçişi olan Çobanbey Sınır Kapısı Elbeyli ilçesinde. Böyle bir ilde "araç nereye kadar gidebilir" sorusu er ya da geç önünüze geliyor. Aracın yurt dışına çıkarılıp çıkarılamayacağı, kırsal ilçe yollarındaki kullanım ve kilometre sınırı varsa bunun nasıl hesaplandığı sözleşmede tek tek yazılmalı. Sonradan sözlü olarak verilmiş bir izin, hasar çıktığında kimseyi korumuyor. Hasar anında yapılacaklar da önceden anlatılmalı: kaza tutanağının nasıl tutulacağı, hangi durumda resmî kayıt gerektiği, müşterinin kimi arayacağı, sigortanın kapsamı ve muafiyetin ne anlama geldiği. Müşteri bunları kaza anında öğrenmemeli. Belgeli bir danışmanın işi, bu konuşmayı sözleşme kurulurken sakin sakin yapmak; kaza sonrası telefonda değil.

Günlük yükümlülükler: kayıt tutma, bildirim ve ilanlar

Yetki belgesini alıp dosyayı rafa kaldırmak diye bir şey yok. İşin sürekli tarafı günlük kayıt düzeni ve bu düzen Kilis'te tek kişinin üzerinde kalabiliyor. Kayıt. Her kiralamanın kimin adına, hangi araçla ve hangi tarihler arasında yapıldığı izlenebilir olmalı. Yönetmeliğin kapsamı tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralama; süreyi ve sözleşme tipini takip etmek bu yüzden yalnızca muhasebe işi değil, kapsam işi. Merkez ilçede tek ofisle çalışan bir işletmede bu iş tezgâhtaki kişiye kalabiliyor ve o kişi zaten 24UY0569-4 belgesi gereken kişi oluyor. Bildirim. İşletmenin yetki belgesi başvurusu Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor ve belgeyi Kilis'te faaliyet gösteren işletme için Kilis Ticaret İl Müdürlüğü veriyor. Sistemdeki bilgilerin gerçekle örtüşmesi başvuru anında bitmiyor; adres, filo ve sorumlu personel değiştiğinde kaydın da gerçeği göstermesi gerekiyor. Filo tarafında zaten 1 Ocak 2028'de biten bir geçiş süresi var, yani araç listesi hareketli bir dosya. İlan. Ofis vitrini, internet sitesi, sosyal medya ve ilan sitelerinde yazan fiyat ve şartlar ile müşterinin imzaladığı sözleşme birbirini tutmalı. Kilis'te bunun somut örneği üniversite dönemleri: ildeki tek yükseköğretim kurumu olan Kilis 7 Aralık Üniversitesi'nin resmî sitesine göre 13.561 aktif öğrencisi ve Merkez, Karataş ile Mercidabık olmak üzere üç kampüsü var. Genç sürücüye yönelik bir kampanya ilanı veriliyorsa asgari yaş ve ehliyet yılı şartı ilanda görünmeli; müşteri bunu tezgâha geldikten sonra öğrenmemeli. Aynı şey ek sürücü ücreti, kilometre sınırı ve teslim-iade saatleri için de geçerli. Aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor. Tutar yazmak yerine şunu söylemek daha doğru: eksik kayıt ve eksik bilgilendirme sonradan telafi edilemeyen kalemler.

Kilis'te işletme kuracaklar için filo şartı: 5 taşıt, en az 2'si işletme adına

Yönetmeliğin filo şartını düzenleyen maddesi (md. 6/1-e) iki ayrı grup tanımlıyor ve Kilis'in hangi gruba girdiği doğrudan cebinizi ilgilendiriyor. Birinci grup: büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçeleri. Oralarda en az 10 taşıt isteniyor; bunların en az 5'i işletme adına tescilli olmalı, en az 2'si hibrit ya da yalnızca elektrik motorlu olmalı ve bu ikisinden biri Türkiye'de üretilmiş olmalı. İkinci grup: diğer bütün yerler. Orada şart daha hafif; en az 5 taşıt ve bunların en az 2'si işletme adına tescilli. Hibrit ya da elektrikli taşıt için sayısal bir şart yok. Kilis ikinci gruba giriyor, çünkü Kilis'te büyükşehir belediyesi yok. Madde önce ilin büyükşehir olup olmadığına, ancak ondan sonra ilçe nüfusuna bakıyor. Kilis Merkez'in nüfusu 135.430 olmasına rağmen 10 taşıt ve hibrit/elektrikli şartı Kilis'te uygulanmıyor. Musabeyli, Elbeyli ve Polateli zaten 30.000'in altında. Sonuç olarak Kilis'in dört ilçesinin tamamında geçerli olan şart aynı: en az 5 taşıt, en az 2'si işletme adına tescilli. Kalan üç taşıt için işletme adına tescil aranmıyor. Takvim tarafında acele etmeye gerek yok ama boş oturmaya da yok. Yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor, mevcut işletmelerin yetki belgesi alması için son tarih 1 Temmuz 2027, asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Yani araç alımını 2027 içinde planlamak, başvuruyu ise daha erken yapmak mantıklı. Pazarın büyüklüğü konusunda gerçekçi olmakta fayda var. Kilis'in nüfusu 157.363, Türkiye sıralamasında 77. sırada ve bu nüfusun 135.430'u Merkez'de. Beş taşıtlık bir filoyla girilen bir işte doluluğu; Gaziantep Havalimanı (Oğuzeli) transferi, Öncüpınar Sınır Kapısı yönündeki hareket ve Kilis 7 Aralık Üniversitesi'nin dönem başlangıçları gibi sayılı kalem belirleyebilir. Personel tarafını da unutmayın: 1 Ocak 2027'den sonra tezgâhta duracak kişinin 24UY0569-4 belgesi olması gerekiyor ve sınav takvimi sizin işletme planınıza göre kurulmuyor.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Kırıkkale · Kırklareli · Kırşehir · Kütahya · Malatya · Manisa