İstanbul'da Araç Kiralama Danışmanı (24UY0569-4) MYK Belgesi

İstanbul için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar İstanbul'a özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

İstanbul ilçelerinde asgari taşıt eşiği

10 taşıt gereken ilçelerde ayrıca en az 5 taşıtın işletme adına tescilli, en az 2 taşıtın hibrit veya elektrikli ve bunlardan birinin Türkiye’de üretilmiş olması aranır. 5 taşıt gereken ilçelerde en az 2 taşıt işletme adına tescilli olmalıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

İstanbul'daki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

İstanbul piyasasının bu belgeyi neden erkene çektiğini anlatan altı doğrulanmış gerçek

İstanbul'un kiralama talebi büyük ölçüde iki havalimanı ekseninde şekilleniyor. Arnavutköy'deki İstanbul Havalimanı 2025'te 549 bin 316 uçuşla 84 milyon 406 bin yolcuya hizmet verdi; Pendik-Kurtköy'deki Sabiha Gökçen ile birlikte iki havalimanının 2025 toplamı 132 milyon yolcu olarak açıklandı. Havalimanı kiralamasında ofisler ya terminal içi kontuar ya da servis aracıyla ulaşılan terminal dışı otopark modeliyle çalışır; her iki modelde de vardiya 24 saate yayılır ve teslim-iade işlemleri uçuş saatlerine göre yığılır. Yeni yönetmelik hasar talebini taşıt teslim ve taşıt iade belgesinin varlığına bağladığı için, bu yığılma anlarında evrakı hızlı ama eksiksiz doldurabilen danışman ihtiyacı doğrudan artıyor.

Şehrin talebi tek bir yaz tepesine sıkışmıyor. Kültür ve Turizm Bakanlığı verilerine göre İstanbul 2025'in ilk dokuz ayında 14 milyon 158 bin yabancı ziyaretçi ağırladı; Ocak-Kasım döneminde ise yüzde 34,92'lik payla 17 milyon 478 bin ziyaretçiyle Türkiye'de ilk sırada yer aldı. Sahil illerinde kiralama personeli büyük ölçüde sezonluk işe alınırken İstanbul'da aynı kadro yıl boyu çalışıyor. Bu fark, 1 Ocak 2027 sonrasında belgeyi sezonluk bir formalite olmaktan çıkarıp kalıcı bir istihdam ön koşuluna dönüştürüyor: belgesi olmayan bir kişi, yılın hangi ayı olursa olsun kiralama danışmanı olarak çalıştırılamayacak.

İstanbul'da aracın yolda geçirdiği süre, kiralama sözleşmesinin maliyet kalemlerini doğrudan büyütüyor. TomTom Traffic Index'in 2025 verilerine göre şehir içinde 10 kilometrelik bir yolculuk ortalama 22 dakika 54 saniye sürüyor, zirve saatlerde ortalama hız 20,7 km/s'ye iniyor ve ortalama tıkanıklık düzeyi yüzde 62 seviyesinde. TÜİK verilerine dayandırılan haberlere göre kentteki otomobil sayısı 2026'da 4,1 milyonu aştı. Bu tablo, kiracının iade saatini kaçırmasını istisna değil rutin hâline getiriyor; yeni yönetmelikte geç teslim bedeli depozitodan kesilebilecek kalemler arasında sayıldığı için, danışmanın iade saatini ve gecikme bedelini sözleşmede önceden ve yazılı olarak bilgilendirmesi gerekiyor.

İki yakalı şehir yapısı, başka illerde bu ölçekte görülmeyen bir geçiş ücreti katmanı yaratıyor. Avrupa yakasından alınıp Anadolu yakasında iade edilen ya da iki havalimanı arasında yön değiştiren kiralamalarda 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Avrasya Tüneli ve Kuzey Marmara Otoyolu geçişleri devreye girer. Yönetmelik, kiracı talep ederse hızlı geçiş sisteminin işletme tarafından bedelsiz sunulmasını ve işletmenin yalnızca fiilen yapılan geçişin ücretini tahsil edebilmesini öngörüyor. İade sonrasında düşen geçiş ve kural ihlali bedelleri ise ancak sözleşmede önceden bilgilendirme yapılmışsa depozitodan kesilebiliyor.

Yetki belgesinin filo eşiği İstanbul'da en ağır biçimde uygulanacak. Yönetmelik, büyükşehir belediyesi bulunan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde en az 5'i işletme adına tescilli olmak üzere toplam en az 10 taşıt istiyor; bu filoda ayrıca en az iki hibrit veya yalnızca elektrik motorlu taşıt bulunacak ve bunlardan biri Türkiye'de üretilmiş olacak. İstanbul'un 39 ilçesinden yalnızca Adalar 30.000 eşiğinin altında kalıyor (yaklaşık 17 bin); ikinci en az nüfuslu ilçe Şile 50 bin, üçüncü sıradaki Çatalca 81 bin seviyesinde. Yani pratikte şehrin neredeyse tamamında 10 araçlık eşik geçerli olacak. Dahası şube başvurusunda asgari taşıt sayısı her şube için ayrıca sağlanmak zorunda; birden çok noktada ofisi olan İstanbul işletmeleri için bu, çarpan etkisi yaratan bir şart.

Yetki belgesinin şartlarından biri meslek odasına kayıtlı olmak ve İstanbul'da bu kayıt, işletmenin türüne göre iki ayrı çatıya gidiyor. Şirket olarak faaliyet gösterenler İstanbul Ticaret Odası'na kaydolur; odanın meslek komiteleri arasında 26. grup olarak yer alan Taşıt Kiralama ve İlgili Hizmetler Meslek Komitesi bu alanı temsil eder. Şahıs işletmesi olarak çalışan esnaf tarafında ise 145 meslek odasını çatısı altında toplayan İstanbul Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği'ne (İSTESOB) bağlı ilgili oda devreye girer. Belgelendirme arzı ise şehrin ölçeğine göre dar: MYK portalındaki kayıtlara göre 24UY0569-4 kapsamında yetkilendirilmiş kuruluş sayısı 9 ve kayıtlı merkez adresi İstanbul'da olan yalnızca 1 kuruluş bulunuyor.

Belge İstanbul'da kimin için zorunlu hâle geliyor: iki ayrı hukuki yol

Bu konuda birbirine karıştırılan iki ayrı rejim var ve ayrımı bilmeyen içerikler yanlış yönlendiriyor. Birincisi ÇSGB/MYK yoludur: 5544 sayılı Kanun yalnızca tehlikeli ve çok tehlikeli işlerden olup Bakanlıkça çıkarılan tebliğlerde sayılan meslekler için belge zorunluluğu getirir. Araç Kiralama Danışmanı, yürürlükteki zorunlu meslek tebliğlerinde tespit edilememiştir; dolayısıyla bu meslekte belgesiz çalışmaya iş müfettişinin 6645 gerekçesiyle idari para cezası kesmesi bugün için gündemde değildir. İkincisi Ticaret Bakanlığı yoludur ve İstanbul'daki ofisler için asıl bağlayıcı olan budur: 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, yetki belgesi alacak işletmenin kiralama sorumlusu için Seviye 4 mesleki yeterlilik belgesini şart koşuyor ve bu belgeye sahip olmayan kişilerin kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak istihdam edilemeyeceğini düzenliyor. Kısacası belge, tehlikeli işler mevzuatından değil, sektörün kendi çerçeve yönetmeliğinden doğan bir istihdam ön koşuludur — ve yaptırımı iş müfettişi değil, yetki belgesi rejimi üzerinden işler. Bir uyarı: yönetmeliğin tanımlar maddesi belgeyi motorlu kara taşıtı kiralama danışmanı (Seviye 4) ulusal yeterliliğine dayalı belge olarak tarifler; MYK'da yürürlükteki yeterliliğin adı ise Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) 24UY0569-4'tür. İki isim birebir örtüşmediği için yönetmeliğin doğrudan 24UY0569-4'ü zorunlu kıldığını iddia etmek doğru olmaz; yürürlük tarihine kadar Bakanlık ve MYK teyidi beklenmelidir.

24UY0569-4 sınav yapısı: 64 teorik soru ve iki ayrı performans sınavı

Yeterlilik 24 Ocak 2024'te Rev. 00 olarak yayımlandı, Antalya Ticaret ve Sanayi Odası tarafından geliştirildi ve Ticaret Sektör Komitesi tarafından doğrulandı. Üç zorunlu birimden oluşuyor; seçmeli birim ya da gruplandırma alternatifi yok. A1 İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre, Kalite ve Mesleki Gelişim; A2 Kiralama Öncesi İş Organizasyonu; A3 Aracın Kiralama ve Müşteride Bulunduğu Süreçteki İşlemlerin Gerçekleştirilmesi. Piyasada dolaşan on beş soru bilgisi yalnızca A1 için doğrudur ve asgari sayıdır. Doğru tablo şudur: A1 için en az 15 soruluk dört seçenekli teorik sınav vardır, performans sınavı yoktur. A2 için en az 19 soruluk teorik sınavın yanında bir performans sınavı da uygulanır. A3 için en az 30 soruluk teorik sınav ve ayrı bir performans sınavı vardır. Tam belge için toplamda en az 64 teorik soru ve iki performans sınavı söz konusudur. Barajlar farklıdır: teorik sınavlarda soruların en az yüzde 70'ine doğru cevap vermek gerekir; performans sınavlarında ise kontrol listesindeki kritik adımların tamamından başarılı olmak koşuluyla sınav genelinden en az yüzde 80 başarı aranır. Yanlış cevap doğruyu götürmez ve soru başına ortalama bir-iki dakika verilir. Performans sınavı gerçek ya da gerçeğine uygun düzenlenmiş çalışma ortamında yapılır; teslim, iade ve hasar tespiti adımları fiilen uygulatılır. İki geçerlilik kuralını birlikte okumak gerekir: bir birim içindeki sınavların geçerliliği başarıldığı tarihten itibaren 1 yıldır ve birimin elde edilebilmesi için başarılan sınav tarihleri arasındaki fark 1 yılı geçemez; birim başarısı ise 2 yıl geçerlidir ve belge düzenlenebilmesi için üç birimin aynı anda geçerli olması gerekir. Sınava giriş için önceden bir öğrenim veya deneyim şartı aranmaz. Belge geçerlilik süresi beş yıldır ve ara gözetim uygulanmaz.

İstanbul ofisindeki günlük iş ile birim kazanımlarının birebir eşleşmesi

Yeterliliğin içeriği, İstanbul'daki bir kiralama ofisinin gerçek gününü neredeyse adım adım tarif eder. A2 birimi kiralama öncesi iş organizasyonunu kapsar: kişisel bakım ve hijyen, çalışma alanının hazırlanması, filo kontrolü — hazır, serviste, servise gidecek ve dönecek araçların takibi, bakım periyotlarının izlenmesi, temizlik ve oto kuaför işlemleri, karayolu mevzuatına uygunluk ve araçta bulunması gereken avadanlık ile ilk yardım çantası kontrolü — ve rezervasyonların araç sınıfına göre eşleştirilerek içeriklerinin doğrulanması. Havalimanı otoparkında sabah teslimlerine hazırlanan bir filoyu yöneten danışman için bu, teorik değil operasyonel bir kontrol listesidir. A3 birimi ise aracın müşteride bulunduğu tüm süreci kapsar: müşteriyi karşılama ve kiralama koşullarını anlatma, kiralama belgelerinin talebi ve kontrolü, kira sözleşmesi ile KVKK ve ticari iletişim metinlerinin düzenlenip imzalatılması, kira bedeli ve depozito tahsilatı, Kiralık Araç Bildirim Sistemine giriş, aracın tanıtılması ve müşteriyle birlikte kontrol edilerek teslim formuyla kayıt altına alınması, kiralama süresinin güncellenmesi, arıza-kaza-çalınma hâllerinde yapılacak yasal işlemler, iadede hasar tespiti, otoyol geçiş ücretleri ve trafik cezalarının kontrolü, sözleşmenin kapatılıp depozitonun iadesi, faturanın kesilmesi, POS gün sonu ve arşivleme. KABİS tarafındaki yükümlülük sınav konusu değil doğrudan kanuni bir zorunluluktur: 1774 sayılı Kimlik Bildirme Kanunu'nun ek 3. maddesi, kiralayanın kimlik bilgileri ile araç ve sözleşme kayıtlarının usulüne uygun tutulmasını, genel kolluğun her an incelemesine hazır bulundurulmasını, terminallerin kolluk sistemine bağlanmasını ve kiralanan araçlarda GPS cihazı bulundurularak konum kayıtlarının üç yıl saklanmasını zorunlu kılar.

Teslim-tesellüm ve hasar: 1 Ocak 2027'den sonra ispat yükü işletmede

Yönetmeliğin sektörü en sert biçimde değiştiren kısmı hasar rejimidir ve doğrudan danışmanın masasındaki evraka bağlıdır. Taşıt teslim belgesi ve taşıt iade belgesi düzenlenmeyen kiralamalarda, ayrıca taşıt iade belgesinde belirtilmeyen hasar ve arızalar için kiracıdan bedel talep edilemez ve tahsil edilemez. Yani teslim anında iki dakika kazanmak için atlanan bir form, iade gününde işletmenin bütün talep hakkını ortadan kaldırabilir. Arızanın veya hasarın kiracıdan kaynaklandığını ispat yükü işletmededir; hasarın ve maliyetinin tutarı ise yetkili ve bağımsız bir ekspertiz raporuyla belgelenmek zorundadır — işletmenin kendi personelinin ya da bağlantılı kuruluşlarının raporları ispat aracı sayılmaz. Olağan kullanımdan doğan aşınma için kiracıdan kesinti yapılamaz. Tüm kira sözleşmeleri ile kiralamaya ilişkin belge ve formların işlem tarihinden itibaren beş yıl saklanması zorunludur; havalimanı ve şube ağı geniş olan İstanbul işletmelerinde bu, dijital arşiv düzeninin baştan kurulması anlamına gelir. Bir başka önemli değişiklik trafik cezalarındadır: 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 116. maddesine 2026'da eklenen fıkra uyarınca, ihlalin yapıldığı aracın ihlal tarihinde kiralandığının tespit edilmesi ve tebligata uygun bir adres bulunması hâlinde idari para cezası karar tutanağı kiracı adına düzenlenip tebliğ edilir ve ceza kiracıdan tahsil edilir. Bu hüküm, cezanın tebligata uygun adresle birlikte kayıt altına alınmasını danışmanın görevi hâline getirir; adres ve kimlik kaydı eksikse ceza yeniden işletmeye döner.

Depozito, güvence paketleri ve ödeme: bugünkü uygulama ile yeni kural arasındaki fark

Yönetmelik depozitoyu ilk kez sınırlandırıyor. Altı gün ve altındaki kiralamalarda en fazla üç günlük, yedi ile yirmi dokuz günlük veya haftalık kiralamalarda en fazla yedi günlük kira bedeli tutarında depozito alınabilecek. Depozito karşılığında çek, senet, teminat mektubu, kefaletname veya benzeri borç doğurucu belge alınamayacak. Depozitodan kesinti ancak sözleşmede kiracının onayı alınmış ve tahsilattan önce bilgilendirme yapılmış olmak kaydıyla; ödenmeyen kira ve hizmet bedelleri, geç teslim ve kilometre aşım bedelleri, iadeden sonra ortaya çıkan geçiş ve kural ihlali bedelleri ile kiracının kusuruyla oluşan ve güvence dışında kalan hasar için yapılabilecek. İade işlemleri, sözleşmenin sona erdiği ve taşıtın iade edildiği tarihi izleyen yedi gün içinde tamamlanacak; olağan kullanımdan doğan aşınma için kesinti yapılamayacak. Güvence tarafında değişim daha da köklü: kiracı ve sözleşmede belirtilen ek sürücü, yalnızca kira bedelini ödeyerek zorunlu mali sorumluluk sigortası ile kasko veya işletme güvencesinden yararlanacak; kiralama, ek sigorta ya da hasar güvencesi satın alma şartına bağlanamayacak. Bu yükümlülüğün dışında kalan hâller sayılmıştır: alkol veya uyuşturucu etkisinde kullanım, ciddi güvenlik riski oluşturan trafik ihlalleri, kasten verilen zararlar, aracın yetkisiz kişilerce kullanılması ve yasa dışı faaliyette kullanılması. Bugün piyasada ayrı bedelle satılan mini hasar ya da tam güvence türü paketlerin 1 Ocak 2027 sonrasında kiralamanın ön koşulu gibi dayatılması bu hükümlerle çelişecektir. Ön ödemeli rezervasyonlarda kiracıya cayma imkânı tanınması da yeni düzenlemenin tüketici koruma başlıkları arasındadır; İstanbul'da rezervasyonların ağırlıklı olarak uçuş öncesinden ve çevrim içi alındığı düşünülürse bu kural doğrudan rezervasyon ekranını ilgilendirir.

İstanbul için takvim, sınav arzının darlığı ve gerçek maliyet

Takvim üç ayrı tarihten oluşuyor ve karıştırılmamalı. Yönetmelik 15 Ağustos 2026'da yayımlandı, ancak yürürlük tarihi 1 Ocak 2027'dir; haberlerde geçen yürürlüğe girdi ifadeleri yayım tarihini yürürlükle karıştırmaktadır. 1 Ocak 2027'den itibaren yetki belgesi olmadan ticari faaliyet kapsamında kiralama yapılamayacak ve başvurular kurulacak bilgi sistemi üzerinden alınacak. Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği 1 Ocak 2027'de faaliyette olan işletmeler için yetki belgesi son tarihi 1 Temmuz 2027'dir. Asgari filo sayısı ile taşıt yaş ve kilometre şartları bakımından ise 1 Ocak 2028'e kadar süre tanınmıştır. Mevcut işletmelere tanınan muafiyet, temsilcinin ilköğretim mezuniyeti, iflas etmemişlik ve adli sicil şartlarıyla sınırlıdır — mesleki yeterlilik belgesi bu listede yoktur. Yani yıllardır İstanbul'da faaliyet gösteren bir ofis de, yetki belgesi başvurusu yapabilmek için Seviye 4 belgesini edinmek zorundadır. Bu, sınav kapasitesi açısından dar bir boğaza işaret eder: MYK portalı kayıtlarına göre yeterlilik kapsamında yetkilendirilmiş kuruluş sayısı 9'dur, kayıtlı ili bilinen 8 kuruluşun dağılımı Ankara 3, İstanbul 1, Bursa 1, İzmir 1, Mersin 1, Batman 1 şeklindedir ve bir kuruluşun kayıtlı ili tespit edilememiştir. Bir kuruluşun merkezinin başka ilde olması İstanbul'da sınav açamayacağı anlamına gelmez; ancak 2026 sonu ile 2027 ortası arasında talebin yoğunlaşması beklendiğinden başvuruyu erkene almak sınav tarihi bulma açısından avantajlıdır. Maliyet tarafında iki referans vardır: MYK'nın 30 Temmuz 2026 tarihli tarife kayıtlarına göre yetkili kuruluşların bu yeterlilik için ilan ettiği ücretler 8.550 TL ile 10.000 TL bandındadır. Brodemy üzerinden 24UY0569-4 başvuru bedeli 9.750 TL (KDV dâhil), MYK belge basım masrafı ayrıca 1.500 TL'dir. Sınav sonucu adayın performansına bağlıdır; başarı taahhüdü verilmez.

İstanbul'da işletme kuracaklar için filo şartı: kaç araç, hangi nitelikte?

Bu sayfanın önceki bölümleri belgeyi alacak kişiyi anlatıyor; işletme kuracaklar için ayrı bir eşik seti daha var. Yönetmeliğin 6 ncı maddesinin birinci fıkrasının (e) bendi, yetki belgesi için filoya sayısal şart koyar ve İstanbul'ın da içinde bulunduğu büyükşehir illerinde ikili bir ayrım yapar: nüfusu otuz bini geçen ilçelerde asgari on taşıt, geçmeyen ilçelerde asgari beş taşıt. Sayının yanında mülkiyet ayrımı vardır ve bu, yatırım tutarını doğrudan belirler. Madde metni on araçlık eşik için "en az beşi işletme adına tescilli ve kalanı kiralama yoluyla temin edilebilen asgari on adet" der; yani on aracın tamamının işletmenin mülkiyetinde olması gerekmez, beşi tescilli olmak kaydıyla kalanı kiralama yoluyla sağlanabilir. Beş araçlık eşikte ise en az ikisinin tescilli olması yeterlidir. On araçlık eşikte ayrıca, birinin Türkiye'de üretilmiş olması koşuluyla asgari iki adet hibrit veya yalnızca elektrik motorlu taşıt aranır; bu iki araç on aracın bütününe ilişkindir, madde bunların ayrıca tescilli beşin içinde yer almasını aramaz. Araç sayısı tek şart değildir; taşıtların nitelikleri de ayrıca sayılmıştır ve çoğu işletme için bağlayıcı olan asıl kalem burasıdır. Aynı bende göre kiralamaya konu taşıtların Bilgi Sistemine kaydedilmiş olması; klasik olanlar hariç olmak üzere model yılına göre altı yaşın üzerinde olmaması; elektrik motorlu taşıtlarda üç yüz bin, diğer taşıtlarda ise yüz seksen bin kilometreyi aşmamış olması; ağır hasar kayıtlı olmaması, muayene geçerlilik süresinin dolmamış olması ve zorunlu mali sorumluluk sigortasının bulunması gerekir. Filosunda altı yaşını geçmiş veya yüz seksen bin kilometreyi aşmış araç bulunan bir işletme için bu şart, asgari araç sayısından daha zorlayıcı olabilir. Hangi eşiğe tabi olduğunuz ilçenize bağlıdır ve bu, sabit bir veri değildir: Madde 6'nın beşinci fıkrası hesapta Türkiye İstatistik Kurumu tarafından yayımlanan bir önceki takvim yılının son gününe ait nüfus verilerinin dikkate alınacağını düzenler. İlçeniz eşiğin yakınındaysa tabi olduğunuz sayı yıllar içinde değişebilir; başvurudan önce İstanbul Ticaret İl Müdürlüğünden güncel veriyi ve filo şartını teyit ettirin. Şube açacaksanız Madde 6'nın ikinci fıkrası ayrıca devrededir: asgari taşıt sayısı şartı merkez tarafından her bir şube için ayrıca sağlanmak zorundadır, merkezdeki filo şubeye sayılmaz.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Ankara · İzmir · Antalya · Adana · Trabzon · Gaziantep