Ankara'da Araç Kiralama Danışmanı (24UY0569-4) MYK Belgesi

Araç kiralama sektörü ilk kez kendine özgü bir çerçeve yönetmeliğe kavuştu: Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı, ancak MADDE 23 uyarınca yürürlük tarihi 1/1/2027. Yönetmelik, yetki belgesi alacak işletmenin kiralama sorumlusu için mesleki yeterlilik belgesi arıyor; MADDE 17/7 ise mesleki yeterlilik belgesi olmayanların kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak istihdam edilemeyeceğini söylüyor. Yani belge, ÇSGB'nin tehlikeli işler tebliğinden değil, Ticaret Bakanlığı düzenlemesinden doğan bir çalışma ön koşuluna dönüşüyor. MYK tarafında yürürlükteki yeterlilik 24UY0569-4 Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4); 24/01/2024 tarihli Rev.00 metniyle yürürlükte, A1-A2-A3 olmak üzere üç zorunlu birimden oluşuyor ve belge 5 yıl geçerli. Ankara, hem başkent bürokrasisinin kurumsal filo talebi hem Esenboğa hattının günlük kiralaması hem de yetkili belgelendirme kuruluşlarının en yoğun kümelendiği il olmasıyla bu geçişin merkezinde.

Ankara'nın araç kiralama piyasası neden diğer illerden farklı işliyor?

Ankara'da talebin bir bacağı doğrudan bürokrasidir. Bakanlıkların merkez teşkilatları, bağlı ve ilgili kuruluşlar, valilik ve büyükşehir yapısı aynı ilde toplandığı için hizmet aracı ihtiyacının önemli bölümü 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu kapsamında hizmet alımıyla, yani uzun dönem ve çoğu zaman şoförlü filo sözleşmeleriyle karşılanır. Bu, turizm ağırlıklı bir sahil ilinden yapısal olarak farklı bir müşteri profili demektir: günlük bireysel kiralama yerine aylık-yıllık kurumsal taahhüt. Sayfada tek tek ihale, tutar veya araç adedi verilmemesinin nedeni de bu: bu veriler ihale bazında değişir ve EKAP ilanından teyit edilmelidir.

Kapsam ayrımı Ankara'da özellikle kritik. Yeni yönetmelik MADDE 2 yalnızca M1, M1G, N1, N1G sınıfı taşıtların kısa süreli ve tüketiciye yapılan kiralanmasını düzenliyor; uzun süreli kiralamalar, kiracısı tüketici olmayan kısa süreli kiralamalar, paylaşımlı kiralamalar ve kamp taşıtı kiralamaları kapsam dışı bırakılıyor. Dolayısıyla yalnızca kamu ve kurumsal uzun dönem işi yapan bir Ankara işletmesi ile Esenboğa'da günlük kiralama yapan bir işletme aynı hukuki konumda değil. Karma çalışan — hafta içi kuruma filo, hafta sonu bireysel müşteriye günlük araç veren — işletmelerde bu ayrımın sözleşme bazında kurulması gerekir.

Günlük kiralamanın vitrini Esenboğa hattı. Havalimanı kent merkezine yaklaşık 28 kilometre uzaklıkta; Kızılay'dan ölçüldüğünde mesafe 27 kilometre bandına iniyor ve yolculuk trafiğe göre 35-60 dakika sürüyor. EGO'nun 442 numaralı AŞTİ - Kızılay - Esenboğa hattı 24 saat çalıştığı için havalimanı tarafındaki talep gece de kesilmiyor. Bunun operasyonel karşılığı şu: araç gece yarısı teslim edilip ertesi sabah başka bir personel tarafından iade alınıyor. Teslim ve iade belgelerinin kim tarafından, hangi ışıkta, hangi ayrıntıda düzenlendiği doğrudan hasar tartışmasına dönüşüyor.

Ankara, sektörün kendi esnaf odasını kuran illerden biri ve odanın adı sektör okumasının kendisi: Ankara Oto Galericiler ve Oto Kiralamacılar Esnaf Odası. Yani başkentte galericilik ile kiralamacılık aynı esnaf çatısı altında örgütlenmiş durumda. Kuruluş genel kurulu Şubat 2025'te ANKESOB'un Abdullah Caner Toplantı Salonu'nda yapıldı, divan başkanlığını TŞOF Genel Başkanı Mehmet Yiğiner üstlendi ve oda başkanlığına Abdullah Karaköse seçildi. Bu detay pazarlama bilgisi değil mevzuat bilgisidir: yönetmelik MADDE 6/1-(b) yetki belgesi için meslek odasına kayıtlı olmayı şart koşuyor.

Belgelendirme arzı tarafında Ankara en kalabalık küme. MYK Portal'dan 15 Ağustos 2026 tarihinde alınan veriye göre 24UY0569-4 kapsamında yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu sayısı ülke genelinde 9; bunlardan 8'inin kayıtlı merkez ili görünüyor ve en yükseği 3 kuruluşla Ankara. Bu, ülkedeki en yoğun konsantrasyon olmakla birlikte mutlak bir sayı olarak dardır: 1/1/2027 yürürlüğüyle birlikte binlerce kiralama sorumlusu ve danışmanının aynı takvimde belgeye yönelmesi hâlinde sınav kapasitesinde darboğaz beklemek gerçekçidir.

Büyükşehir statüsü Ankara'daki işletmenin eşiğini doğrudan yükseltiyor. MADDE 6/1-(e), büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu otuz bini geçen ilçelerinde asgari on taşıt (en az beşi işletme adına tescilli) ararken, nüfusu otuz bini geçmeyen ilçelerde eşiği beş taşıta indiriyor. Ankara'nın merkez ilçelerinin tamamı ilk gruba giriyor; kırsal ilçelerde ise eşiğin hangisi olduğu TÜİK'in bir önceki yıl sonu nüfusuyla kontrol edilmeli. Aynı bentte taşıtların klasikler hariç altı yaşın üzerinde olmaması, elektrikli taşıtlarda üç yüz bin, diğerlerinde yüz seksen bin kilometreyi aşmaması da şart koşuluyor.

24UY0569-4 Seviye 4 yeterliliği tam olarak neyi ölçüyor?

Yeterlilik 24/01/2024 tarihli ve Rev.00 numaralı metinle yürürlükte; ISCO 08 karşılığı 5249 ve yeterliliği geliştiren kuruluş Antalya Ticaret ve Sanayi Odası. Üç zorunlu birimden oluşuyor, seçmeli birim yok: A1 İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre, Kalite ve Mesleki Gelişim; A2 Kiralama Öncesi İş Organizasyonu; A3 Aracın Kiralama ve Müşteride Bulunduğu Süreçteki İşlemlerin Gerçekleştirmesi. Sınav yapısı birim birim değişiyor ve tek bir rakama indirgenemez. A1 yalnızca teorik sınavla (T1) ölçülüyor; en az 15 soruluk, 4 seçenekli, her sorusu eşit puanlı bir sınav uygulanıyor ve bu birimde performans sınavı yok. A2 için en az 19 soruluk teorik sınavın yanında bir performans sınavı (P1) var. A3 için en az 30 soruluk teorik sınav ve yine ayrı bir performans sınavı uygulanıyor. Yani tam belge için en az 64 teorik soru ve iki ayrı performans sınavı söz konusu. Barajlar da farklı: teorik sınavlarda soruların en az %70'ine doğru cevap vermek gerekiyor, yanlış cevap doğruyu götürmüyor ve soru başına ortalama 1-2 dakika süre tanınıyor. Performans sınavlarında ise kontrol listesindeki kritik adımların tamamından başarılı olmak koşuluyla sınavın genelinden asgari %80 başarı aranıyor. Performans sınavı gerçek ya da gerçeğine uygun düzenlenmiş bir çalışma ortamında, örnek olay senaryolarıyla ve Çalışma Alanı Kontrol Formu, Araç Kontrol Formu gibi sınav materyalleri üzerinden yapılıyor. Yeterlilik birimlerinin geçerlilik süresi başarıldığı tarihten itibaren 2 yıl; belgenin düzenlenebilmesi için tüm birimlerin aynı anda geçerli olması gerekiyor. Bu, birimleri farklı tarihlere yayarak ilerleyen adaylar için takvim riski demek. Belgenin geçerlilik süresi 5 yıl. Yenilemede ya 5 yıllık dönemde toplam en az 2 yıl (veya son 6 ay) çalışıldığına dair kayıt sunuluyor ya da sınava yeniden girilip başarılı olunuyor. Sınava giriş için önceden alınmış bir eğitim veya deneyim şartı bulunmuyor; yeterlilikte giriş şartı tanımlanmamış.

1/1/2027 takvimi: Ankara'daki işletme sahibi için hangi tarih ne anlama geliyor?

En sık karıştırılan nokta yürürlük tarihi. Yönetmelik 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı, ancak MADDE 23 yürürlüğü açıkça 1/1/2027 olarak belirliyor. Ağustos 2026'da "yürürlüğe girdi" diyen haberler yayım tarihini yürürlük tarihiyle karıştırıyor. Aynı şekilde daha önce görüşe açılan taslak metne dayanan yorumlar da yayımlanan metinden farklı tarih ve eşikler içerebiliyor; taslak kaynaklarına göre plan yapmak hatalı sonuç verir. Takvim şöyle işliyor. 1/1/2027'den itibaren yetki belgesi olmadan ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralaması yapılamıyor (MADDE 5). Yetki belgesi, Bakanlıkça kurulacak Bilgi Sistemi üzerinden il müdürlüğü tarafından veriliyor; her işletme için ayrı düzenleniyor ve devredilemiyor. Ankara'da faaliyet gösteren işletmeler için muhatap Ankara Ticaret İl Müdürlüğü olacak. Mevcut işletmeler için GEÇİCİ MADDE 1 yetki belgesi başvurusuna 1/7/2027 tarihine kadar süre tanıyor; mevcut kira sözleşmelerinin yönetmeliğe uyumlaştırılması için de aynı tarih öngörülüyor. Asgari taşıt sayısı ile yaş ve kilometre şartları için erteleme 1/1/2028'e uzuyor. İlan ve aracı platformlara ilişkin yükümlülükler de 1/1/2028'e kadar uygulanmıyor. Bakanlık bu süreleri bir yıla kadar uzatmaya yetkili. Ticari açıdan en kritik ayrıntı geçiş hükmünün ikinci fıkrasında gizli. Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği tarihte faaliyette olan işletmelerin başvurularında, kiralama sorumlusuna ilişkin MADDE 6/1-(d) bendindeki yaş, en az ilköğretim mezuniyeti, iflas etmemişlik ve adli sicil şartları aranmıyor. Buna karşılık aynı bendin mesleki yeterlilik belgesini düzenleyen alt bendi bu muafiyet listesinde yer almıyor. Yani Ankara'da yıllardır faaliyet gösteren bir rent a car işletmesi de, yetki belgesi alabilmek için Seviye 4 belgesini edinmek durumunda.

Belge yasal olarak zorunlu mu? Birbirine karıştırılan iki ayrı hukuki yol

Bu sorunun dürüst cevabı iki ayrı rejimi ayırmayı gerektiriyor ve piyasadaki pek çok içerik bunları birbirine karıştırıyor. Birinci yol ÇSGB/MYK yoludur. 5544 sayılı Kanun'un Ek 1. maddesi, belge zorunluluğunu yalnızca tehlikeli ve çok tehlikeli işlerden olup Bakanlıkça çıkarılacak tebliğlerde belirtilen meslekler bakımından getiriyor. 23 Mart 2026 tarihli 2026/1 sayılı Tebliğ ile zorunlu meslek sayısı 204'ten 244'e çıktı. Araç kiralama faaliyeti işyeri tehlike sınıflandırmasında az tehlikeli grupta yer alıyor ve araç kiralama danışmanlığı bu zorunlu meslek listelerinde tespit edilemedi. Bu nedenle "tehlikeli işler kapsamında zorunlu" demek doğru değil; bu gerekçeye dayanan bir tebliğ yaptırımı gündeme gelmez. İkinci yol Ticaret Bakanlığı yoludur ve asıl bağlayıcı olan budur. MADDE 6/1-(d), yetki belgesi alacak işletmenin kiralama sorumlusunun mesleki yeterlilik belgesine sahip olmasını şart koşuyor. MADDE 17/7 kapsamı daha da genişletiyor: mesleki yeterlilik belgesine sahip olmayan kişiler motorlu kara taşıtı kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak istihdam edilemiyor. Aykırılık hâlinde yönetmeliğin dayandığı kanunlar uyarınca idari para cezası gündeme geliyor; ceza maddesi ve tutarı için başvuru anında Ticaret İl Müdürlüğü'nden teyit alınmalı. Bir ayrıntıyı da açıkça yazmak gerekiyor. Yönetmeliğin tanımlarında belge "motorlu kara taşıtı kiralama danışmanı (Seviye 4)" ulusal yeterliliğine dayalı belge olarak anılıyor; MYK'da yürürlükteki yeterliliğin adı ise "Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) — 24UY0569-4". İki isim birebir örtüşmüyor. Bu nedenle "yönetmelik doğrudan 24UY0569-4'ü zorunlu kıldı" demek yerine, aranan belgenin Seviye 4 araç kiralama danışmanı ulusal yeterliliğine dayalı MYK belgesi olduğunu söylemek ve 1/1/2027 öncesinde Bakanlık ile MYK teyidini beklemek daha doğru. Ayrıca sürücüsüz araç kiralama yürürlükteki Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nin kapsamında değil; o metinde "oto kiralama işletmeciliği" diye bir yetki belgesi türü bulunmuyor — bu tanım mülga 2004 tarihli eski yönetmeliğe aitti.

Teslim-tesellüm ve hasar: sınavın da işin de çekirdeği burada

A3 biriminin öğrenme kazanımları ile 1/1/2027'de yürürlüğe girecek kurallar aynı noktaya bakıyor: aracın kimden, hangi durumda çıktığı ve hangi durumda döndüğü. Bu yüzden performans sınavında ölçülen beceriler doğrudan işletmenin hukuki riskiyle örtüşüyor. Yönetmelik MADDE 16/6 sert bir kural getiriyor: taşıt teslim belgesi ve taşıt iade belgesi düzenlenmeyen kiralamalar ile taşıt iade belgesinde belirtilmeyen hasar ve arızalar için kiracıdan bedel talep ve tahsil edilemiyor. Dahası, taşıt teslim belgesi kiracıya zamanında verilmeyen veya elektronik ortamda gönderilmeyen kiralamalarda, iade sırasında ya da sonrasında taşıtta kiracıdan kaynaklanan hasar ve arıza olduğu ileri sürülemiyor. Aynı maddenin yedinci fıkrası da fiziki olarak karşı karşıya gelinmeden yapılan iadelerde — örneğin anahtar kutusuna bırakma — sözleşmeye uygun bırakma sonrasında oluşan hasardan kiracının sorumlu tutulamayacağını söylüyor. Esenboğa gibi gece-gündüz devreden noktalarda bu maddelerin operasyonel karşılığı çok net: eksik doldurulmuş bir form, hasar bedelini tamamen tahsil edilemez hâle getiriyor. İspat yükü de tersine çevrilmiş durumda. Kira süresi içinde ortaya çıkan arızalarda, işletme aksini ispat etmedikçe arızanın kiracıdan kaynaklanmadığı kabul ediliyor (16/4) ve kiracıdan hasar bedeli istenebilmesi için hasarın yetkili, bağımsız bir ekspertiz raporuyla belgelenmesi gerekiyor (16/5). Depozito rejimi de sınırlandırılıyor. Altı gün ve altındaki kiralamalarda en fazla 3 günlük, 7-29 günlük kiralamalarda en fazla 7 günlük kira bedeli tutarında depozito alınabiliyor; çek, senet, teminat mektubu gibi borç doğurucu belgeler depozito olarak alınamıyor ve iade, sözleşmenin sona ermesini izleyen 7 gün içinde yapılıyor. Kolayca tespit edilemeyecek arızalar ile olağan kullanımdan kaynaklanan aşınma için kesinti yapılamıyor. Güvence tarafında da yapı değişiyor: işletme hasar kaynaklı mali sorumlulukları güvence altına almakla yükümlü (16/10) ve kiracı ile sözleşmeyle belirlenen ek sürücü yalnızca kira bedelini ödeyerek taşıtın kaskosundan, işletme güvencesinden ve zorunlu mali sorumluluk sigortasından yararlanıyor (13/5); kiralama, ek sigorta veya hasar güvencesi gibi bir mal ya da hizmet alma şartına bağlanamıyor (17/3). Alkol veya uyuşturucu etkisinde kullanım, kırmızı ışık ihlali, ters şerit kullanımı gibi ağır ihlaller ile kasıtlı zararlar ve aracın yasa dışı faaliyette kullanılması bu yükümlülüğün dışında tutuluyor. Bugün ücretli paket olarak satılan "mini hasar" veya "tam güvence" ürünlerinin 1/1/2027 sonrası kurguyla çeliştiğini de ayrıca not etmek gerekiyor.

KABİS, GPS zorunluluğu ve kiralık araçta trafik cezası

Araç kiralama işletmelerinin en eski yükümlülüğü aslında yeni yönetmelikten değil, 1774 sayılı Kimlik Bildirme Kanunu'nun Ek 3. maddesinden geliyor. Emniyet Genel Müdürlüğü'nün yürüttüğü Kiralık Araç Bildirim Sistemi (KABİS) kapsamında işletmeler kiralanan araç bilgilerini, kiralayanların kimlik bilgilerini ve kira sözleşmesiyle ilgili bilgi, belge ve kayıtları bilgisayarda tutmak, genel kolluğun her an incelemesine hazır bulundurmak, terminallerini kolluk terminallerine bağlamak ve kiralayan ile kiralanan araç bilgilerini araç teslimi esnasında anlık bildirmek zorunda. 21 Kasım 2024'te yürürlüğe giren değişiklikle bu maddeye iki önemli yük eklendi: kiralanan araçlarda küresel uydu seyrüsefer sistemi (GPS) cihazı bulundurma ve bu araçlara ilişkin konum bilgisi kayıtlarını üç yıl saklama zorunluluğu. Bu, özellikle küçük ve orta ölçekli Ankara işletmeleri için doğrudan bir donanım ve arşiv maliyeti. Aykırılık hâlinde idari para cezası uygulanıyor; ceza tutarları her yıl yeniden değerleme oranıyla güncellendiği için güncel rakamın başvuru anında teyit edilmesi gerekiyor. Trafik cezası tarafında 2026'da köklü bir değişiklik oldu. TBMM'de 12 Şubat 2026'da kabul edilen ve 27 Şubat 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan 7574 sayılı Kanun'la 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 116. maddesine eklenen hükme göre; ihlalin yapıldığı aracın ihlal tarihinde kiralandığı, 1774 sayılı Kanun'un ek 3. maddesi kapsamında genel kolluğun denetimine hazır bulundurulan veriler üzerinden tespit edilir ve tebligata uygun bir adres bulunursa, idari para cezası karar tutanağı kiracı adına düzenlenip tebliğ ediliyor ve ceza kiracıdan tahsil ediliyor. Bu, "plakaya kesilir, şirket öder, sonra kiracıya rücu eder" zincirini ortadan kaldıran bir düzenleme. Kiralama danışmanının kayıt disiplini artık yalnızca şirketin nakit akışını değil, doğrudan cezanın muhatabını belirliyor. Hızlı geçiş sistemi de ücretlendirmeden çıkıyor: MADDE 13/6 uyarınca kiracı talep ederse HGS işletme tarafından bedelsiz olarak kullanıma sunuluyor ve işletme yalnızca kira süresi içinde yapılan geçişin ücretini talep edebiliyor. Aynı maddeye göre bir saate kadar iade gecikmelerinde kiracıdan bedel alınamıyor. Kira ve hizmet bedelleri banka ve kredi kartı, ön ödemeli kart, havale veya EFT gibi kanallardan tahsil ediliyor; kira sözleşmeleri ile kiralamaya ilişkin diğer belge ve formların beş yıl süreyle saklanması zorunlu.

Ankara'da başvuru, sınav süreci ve maliyet

Sınava giriş için önceden alınmış bir eğitim veya deneyim şartı bulunmuyor; yeterlilikte giriş şartı düzenlenmemiş. Buna karşılık A2 ve A3 birimlerinde performans sınavı olduğu için hazırlık, ezber odaklı bir teorik çalışmadan farklı ilerliyor: filo ve bakım takibi, servise gidecek araçların belirlenmesi, rezervasyon-araç sınıfı eşleştirmesi, kira sözleşmesinin düzenlenmesi, KABİS bildirimi, aracın müşteriyle birlikte kontrol edilerek teslim formuna işlenmesi, iadede hasar tespiti, otoyol geçiş ücretleri ve trafik cezalarının kontrolü, sözleşmenin kapatılıp depozitonun iadesi ve arşivleme adımları örnek olay senaryoları üzerinden ölçülüyor. Ankara'da sınav erişimi ülke ortalamasına göre daha rahat görünüyor. MYK Portal verisine göre 24UY0569-4 kapsamında yetkilendirilmiş 9 kuruluş var; kayıtlı merkez ili görünen 8 kuruluşun 3'ü Ankara'da, kalanları İstanbul, İzmir, Bursa, Mersin ve Batman'da kayıtlı, bir kuruluşun ili ise veride yer almıyor. Yine de bir kuruluşun kayıtlı merkezinin bir ilde olması yalnızca o ilde sınav yaptığı anlamına gelmiyor; kuruluşlar başka illerde de sınav açabiliyor. Yeterlilik Antalya Ticaret ve Sanayi Odası tarafından geliştirildiği için Antalya ekseninde de sınav duyuruları görülebiliyor. Asıl planlama riski kapasite. Ülke genelinde 9 kuruluşluk bir arz, 1/1/2027 yürürlüğü ve mevcut işletmeler için 1/7/2027 son tarihiyle birlikte aynı anda belgeye yönelecek kiralama sorumlusu ve danışman kütlesini karşılamakta zorlanabilir. Ankara'da hem şehir içi bireysel kiralama hem Esenboğa hattı hem de kurumsal işin bireysel tarafa dokunan kısmı düşünüldüğünde, başvuruyu 2027'nin ilk aylarına bırakmak yerine 2026 içinde takvime almak makul bir yaklaşım. Brodemy üzerinden Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgelendirme sürecinin bedeli 9.750 TL (KDV dâhil) olup, buna ek olarak MYK belge basım masrafı 1.500 TL ayrıca tahsil edilir. Sınav takvimi, sınav yeri ve başvuru evrakı süreç başlangıcında paylaşılır; sınav sonucu ve belge düzenlenmesi MYK ile yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşunun süreçlerine bağlıdır.

Belge bilgileri

Ankara'ya özel sorular

Ankara'da yalnızca kamu kurumlarına ve şirketlere uzun dönem filo kiralaması yapıyorum, yetki belgesi ve MYK belgesi bana da gerekiyor mu?

Yönetmelik MADDE 2 kapsamı, M1, M1G, N1 ve N1G sınıfı taşıtların kısa süreli ve tüketiciye yapılan kiralanmasıyla sınırlı; uzun süreli kiralamalar ile kiracısı tüketici olmayan kısa süreli kiralamalar açıkça kapsam dışı bırakılmış. Ankara'da işin önemli bir bölümü kamu ihaleleri ve kurumsal filo üzerinden yürüdüğü için bu ayrım pratikte sık gündeme gelecek. Ancak faaliyeti sözleşme sözleşme değerlendirmek gerekiyor: bireysel müşteriye günlük araç veren bir hat açıldığı anda kapsam devreye giriyor ve yetki belgesi işletme bazında düzenlendiği için karma faaliyet gösteren işletmelerde belgesiz kalmak riskli. Kesin konumunuz için Ankara Ticaret İl Müdürlüğü'nden yazılı görüş almanız en sağlıklısı.

Esenboğa Havalimanı'nda ayrı bir ofis açacağım, merkez ofisimin yetki belgesi yeterli olur mu?

Hayır. Yönetmelik MADDE 5 uyarınca yetki belgesi her işletme için ayrı düzenleniyor ve devredilemiyor; dolayısıyla yeni açacağınız birim için ayrı başvuru gerekiyor ve taşıt sayısı şartının o başvuru bakımından sağlanması gerekiyor. Esenboğa hattı ayrıca operasyonel olarak da farklı: havalimanı kent merkezine yaklaşık 28 kilometre uzaklıkta, EGO'nun 442 numaralı AŞTİ - Kızılay - Esenboğa hattı 24 saat çalışıyor ve araç çoğu zaman farklı vardiyalarda teslim edilip iade alınıyor. Bu da taşıt teslim ve iade belgelerinin her vardiyada eksiksiz düzenlenmesini, MADDE 16/6 karşısında hukuki bir zorunluluk hâline getiriyor.

Ankara'da on yıldır rent a car işletiyorum; mevcut işletmelere tanınan muafiyet mesleki yeterlilik belgesini de kapsıyor mu?

Kapsamıyor ve bu, yönetmeliğin en çok yanlış anlaşılan noktalarından biri. Geçiş hükmü, yürürlük tarihinde faaliyette olan işletmelerin başvurularında kiralama sorumlusuna ilişkin yaş, en az ilköğretim mezuniyeti, iflas etmemişlik ve adli sicil şartlarını aramıyor; buna karşılık aynı bendin mesleki yeterlilik belgesini düzenleyen alt bendi muafiyet listesinde yer almıyor. Dolayısıyla köklü bir Ankara işletmesi de yetki belgesi başvurusu için Seviye 4 belgesini edinmek zorunda. Mevcut işletmelerin yetki belgesi son tarihi 1/7/2027; mevcut kira sözleşmelerinin uyumlaştırılması için de aynı tarih geçerli.

Çankaya'da yeni bir araç kiralama işletmesi kuracağım, kaç araçla başlamam gerekiyor?

Ankara büyükşehir statüsünde olduğu için MADDE 6/1-(e) eşiği ilçe nüfusuna göre belirleniyor. Büyükşehir olan illerin nüfusu otuz bini geçen ilçelerinde asgari on araç gerekiyor; bunların en az beşi işletme adına tescilli olmalı, kalanı kiralama yoluyla temin edilebiliyor ve hibrit ya da yalnızca elektrik motorlu taşıt şartı da bu bentte düzenleniyor. Nüfusu otuz bini geçmeyen ilçelerde eşik beş araca iniyor. Çankaya, Keçiören, Yenimahalle, Mamak, Etimesgut ve Sincan gibi merkez ilçeler açık biçimde on araçlık eşiğe giriyor; kırsal ilçeler için TÜİK'in bir önceki takvim yılı sonu verisiyle kontrol edilmesi gerekiyor. Taşıtlar klasik olanlar hariç altı yaşın üzerinde olamıyor, elektrikli taşıtlarda üç yüz bin, diğerlerinde yüz seksen bin kilometreyi aşamıyor. Bu şartlar mevcut işletmeler için 1/1/2028'e kadar uygulanmıyor.

Ankara'da sınava girmek için belirli bir eğitim veya deneyim şartı aranıyor mu, belge kaç yıl geçerli?

24UY0569-4 ulusal yeterliliğinde sınava giriş şartı düzenlenmemiş; önceden alınmış bir eğitim veya belirli süre çalışmış olma koşulu bulunmuyor. Belge 5 yıl geçerli. Yenileme aşamasında iki yol var: 5 yıllık sürede toplam en az 2 yıl ya da son 6 ay çalıştığınıza dair kayıt sunmak, ya da sınavlara yeniden girip başarılı olmak. Süreçte dikkat edilmesi gereken teknik ayrıntı, yeterlilik birimlerinin geçerlilik süresinin başarıldığı tarihten itibaren 2 yıl olması ve belgenin düzenlenebilmesi için A1, A2 ve A3'ün aynı anda geçerli olması gerektiğidir; birimleri uzun aralıklarla tamamlayan adaylar ilk birimin süresini kaçırabiliyor.

Ankara'da hangi meslek odasına kayıt olmam gerekiyor ve bu kayıt yetki belgesi için şart mı?

MADDE 6/1-(b) yetki belgesi için meslek odasına kayıtlı olmayı açıkça şart koşuyor; ayrıca gelir veya kurumlar vergisi mükellefi olmak ve faaliyet konuları arasında kiralamanın bulunması da aranıyor. Ankara bu açıdan sektörün örgütlendiği illerden biri: Ankara Oto Galericiler ve Oto Kiralamacılar Esnaf Odası'nın kuruluş genel kurulu Şubat 2025'te ANKESOB'un Abdullah Caner Toplantı Salonu'nda yapıldı, divan başkanlığını TŞOF Genel Başkanı Mehmet Yiğiner üstlendi ve oda başkanlığına Abdullah Karaköse seçildi. Kayıt yükümlülüğünüzün hangi odaya doğduğu faaliyet konunuza ve şirket türünüze göre değişebileceğinden, başvurudan önce ilgili oda ve ANKESOB ile teyit edilmesi doğru olur. Bunun yanında genel mevzuat gereği ilgili belediyeden iş yeri açma ve çalışma ruhsatı alınması da gerekiyor.

İlgili sayfalar

Diğer şehirler

İzmir · Antalya · Adana · Trabzon · Gaziantep · Kayseri

Bu sayfa, arac-kiralama-danismani-belgesi belgesinin Ankara'ya özel bağlamını anlatır. Belgenin tam rehberi ve başvuru →