Antalya'da Araç Kiralama Danışmanı (24UY0569-4) MYK Belgesi

Antalya için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Antalya'ya özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Antalya ilçelerinde asgari taşıt eşiği

10 taşıt gereken ilçelerde ayrıca en az 5 taşıtın işletme adına tescilli, en az 2 taşıtın hibrit veya elektrikli ve bunlardan birinin Türkiye’de üretilmiş olması aranır. 5 taşıt gereken ilçelerde en az 2 taşıt işletme adına tescilli olmalıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Antalya'daki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Antalya araç kiralama piyasası: havalimanı, sezon ve ilçe eşiği

Antalya kiralama piyasasının kalbi Antalya Havalimanı'dır. Havalimanı 2026'nın ilk yedi ayında 19 milyon 209 bin 979 yolcu ağırladı; aynı dönemde iniş-kalkış sayısı 113.664 oldu. 2025'te hizmete giren yeni terminal binalarıyla yıllık yolcu kapasitesi 35 milyondan 82 milyona çıkarıldı. Kiralama operasyonu burada iki ayrı modelde yürüyor: terminal içindeki ofisler ve terminal dışında, çıkışta bekleyen servis aracıyla ulaşılan ofisler. İkinci modelde teslim çoğunlukla ofis otoparkında, yolcunun uçuş yorgunluğuyla yapılıyor. Yeni yönetmeliğin taşıt teslim belgesi ve taşıt iade belgesi kuralları tam da bu anda, aracın müşteriyle birlikte kontrol edilip kayıt altına alındığı dakikada işliyor.

Antalya'da talep yıla eşit yayılmıyor ve bunun ölçüsü havalimanı verisinde görünüyor: 2026 Temmuz'unda tek bir ayda 5 milyon 555 bin 485 yolcu ağırlandı; yani yılın ilk yedi ayındaki 19,2 milyonluk trafiğin yaklaşık üçte biri tek bir aya sıkıştı. Lara ve Konyaaltı hattı ile Kemer, Belek, Side ve Kaş çevresinde yaz aylarında araç bulmak zorlaşırken kışın aynı filo atıl kalıyor. Bu ritim sektörde sezonluk personel alışkanlığını doğurdu; ofisler yaz öncesi ekip büyütüp sonbaharda küçülüyor. Yönetmeliğin 17. maddesi ise 1 Ocak 2027'den itibaren mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişilerin kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak istihdam edilmesini kapatıyor. Antalya'da belgelendirme takvimi bu yüzden sezonluk işe alım dalgasının kendisine değil, ondan aylar öncesine planlanmak zorunda.

Yönetmeliğin asgari taşıt şartı Antalya'da neredeyse tüm ilçeleri üst eşiğe sokuyor. Büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i aşan ilçelerinde en az 10 taşıt aranıyor: en az 5'i işletme adına tescilli, en az 2'si hibrit veya yalnızca elektrik motorlu ve bu ikisinden en az biri Türkiye'de üretilmiş olmak zorunda. 2025 nüfus verilerine göre Antalya'nın 19 ilçesinden 15'i bu eşiğin üzerinde; beş taşıtlık alt eşik pratikte yalnızca Demre (28.075), Akseki (10.609), Gündoğmuş (6.953) ve İbradı (3.256) için kalıyor. Kemer 52.339, Kaş 63.957 nüfusuyla üst eşikte. Kemer'de ya da Kaş'ta üç dört araçla dönen küçük bir ofis için bu, doğrudan filoyu büyütme kararı demek. Nüfus hesabında bir önceki takvim yılının verisi esas alındığı için, eşiğe yakın ilçelerde durum yıldan yıla değişebilir.

İkinci kiralama havzası Alanya-Gazipaşa hattında. Gazipaşa Alanya Havalimanı 2026'nın ilk altı ayında 341.213 yolcu ağırladı; bu, 2025'in aynı dönemindeki 381.302 yolcuya göre yaklaşık yüzde 11'lik bir gerileme. Antalya merkeze yaklaşık 130 kilometre uzaklıktaki bu hat kendi müşteri profilini, kendi tek yön teslim trafiğini ve merkezden araç sevk etme ihtiyacını üretiyor. Merkezi Antalya'da olup Alanya veya Manavgat tarafında ikinci bir ofis açan işletmenin hem taşıt hem belgeli personel planı ikiye katlanıyor. Danışman tarafında da fark var: tek yön teslimlerde taşıt teslim ve iade belgelerinin iki farklı ofis arasında tutarlı tutulması, sonradan hasar tartışması çıkıp çıkmayacağını belirliyor.

Antalya, kiralama işletmelerinin yoğun biçimde denetlendiği illerden biri. 21 Nisan 2026'da duyurulan eş zamanlı denetimde, iki hafta içinde 93 ekip ve 222 personelle 179 araç kiralama firması kontrol edildi; kayıtlarında gerçeğe aykırı bilgi bulunduğu belirlenen 6 araç kiralama firmasına cezai işlem uygulandı. Aynı çalışmada 1.790 konaklama tesisi de denetlendi. Buradaki yükümlülük yeni yönetmelikten değil, 1774 sayılı Kimlik Bildirme Kanunu'ndan geliyor: kiracı ve araç bilgilerinin sisteme anlık bildirilmesi ve kayıtların gerçeğe uygun tutulması. Bu bildirim akışı 24UY0569-4'ün A3 biriminin doğrudan kapsamında; yani sınavda ölçülen beceriyle sahada denetlenen yükümlülük aynı şey.

Bu yeterliliğin Antalya ile bağı sembolik değil. MYK'nın yayımladığı 24UY0569-4 ulusal yeterlilik metnine göre yeterlilik, MYK'nın görevlendirdiği Antalya'daki ticaret ve sanayi odası tarafından hazırlandı, sektördeki kurum ve kuruluşların görüşleri alınarak değerlendirildi ve MYK Ticaret Sektör Komitesi incelemesinin ardından MYK Yönetim Kurulunca onaylandı; yayın tarihi 24 Ocak 2024, revizyon numarası 00. Yani ölçülen beceriler, havalimanı teslimi, sezonluk filo devri ve yoğun yabancı müşteri trafiği yaşayan bir şehrin operasyonel gerçeğinden çıkarıldı. A2 birimindeki kiralama öncesi iş organizasyonu kazanımları rezervasyonun araç sınıfıyla eşleştirilmesini ve filonun kiralamaya hazır olup olmadığının ayrıştırılmasını içeriyor; sezonda doluluğun tepeye vurduğu bir ofiste günün en kritik işi zaten bu.

Antalya'da bu belge hangi hukuki yoldan zorunlu hâle geliyor?

Burada birbirine karıştırılan iki ayrı yol var. Birincisi Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı yolu: 5544 sayılı Kanunun ek 1. maddesi, belge zorunluluğunu yalnızca tehlikeli ve çok tehlikeli işlerden olup Bakanlıkça çıkarılan tebliğlerde sayılan meslekler için getiriyor. Araç kiralama danışmanlığı bu tebliğ listelerinde tespit edilemedi; dolayısıyla "tehlikeli işler kapsamında zorunlu" ifadesi bu meslek için doğru görünmüyor. İkincisi Ticaret Bakanlığı yolu ve asıl belirleyici olan bu. 15 Ağustos 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, yetki belgesi alacak işletmenin kiralama sorumlusu için mesleki yeterlilik belgesini şart koşuyor; 17. maddenin yedinci fıkrası ise daha geniş bir ifadeyle "mesleki yeterlilik belgesine sahip olmayan kişiler motorlu kara taşıtı kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak istihdam edilemez" diyor. Bir ayrıntı daha var: yönetmelik tanımlar maddesinde belgeyi "motorlu kara taşıtı kiralama danışmanı (Seviye 4) ulusal yeterliliğine dayalı belge" olarak tarif ediyor; MYK'da yürürlükte olan yeterliliğin adı ise Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), 24UY0569-4. İki ad birebir aynı değil. Bugün MYK'da Seviye 4 araç kiralama danışmanlığını karşılayan tek ulusal yeterlilik 24UY0569-4 olmakla birlikte, yürürlük öncesinde resmî teyidin izlenmesinde fayda var.

24UY0569-4 sınav yapısı: üç zorunlu birim, iki performans sınavı

24UY0569-4 Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), 24 Ocak 2024 tarihli Rev.00 yeterliliktir ve üç zorunlu birimden oluşur; seçmeli birim veya gruplandırma alternatifi yoktur. A1 İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre, Kalite ve Mesleki Gelişim; A2 Kiralama Öncesi İş Organizasyonu; A3 Aracın Kiralama ve Müşteride Bulunduğu Süreçteki İşlemlerin Gerçekleştirilmesi. Yeterlilik metninde sınava giriş için bir öğrenim ya da deneyim şartı tanımlanmamıştır. Sınav yapısı birim birim değişir: A1 için en az 15 soruluk dört seçenekli teorik sınav vardır, performans sınavı yoktur. A2 için en az 19 soru ve ayrıca performans sınavı, A3 için en az 30 soru ve ayrıca performans sınavı uygulanır. Tam belge için toplamda en az 64 teorik soru ve iki ayrı performansa dayalı sınav söz konusudur; sıkça dolaşan "15 soruluk tek sınav" bilgisi yalnızca A1'in asgarisidir. Teorik sınavlarda soruların en az yüzde 70'ine doğru cevap vermek gerekir, yanlış cevap doğruyu götürmez, soru başına ortalama bir iki dakika verilir. Performans sınavlarında kontrol listesindeki kritik adımların tamamından başarılı olmak koşuluyla sınavın genelinden asgari yüzde 80 başarı aranır; sınav gerçek ya da gerçeğine uygun şekilde düzenlenmiş bir çalışma ortamında yapılır. A2 ve A3'te birimin elde edilebilmesi için o birimdeki sınavların başarıldığı tarihler arasındaki fark 1 yılı geçemez. Başarılan birimlerin geçerliliği iki yıldır ve belgenin düzenlenmesi için tüm birimlerin aynı anda geçerli olması gerekir. Belge beş yıl geçerlidir; yenilemede ya beş yıl içinde toplam en az iki yıl (veya son altı ay) çalıştığını gösteren kayıt sunulur ya da yeterlilik birimleri için öngörülen sınavlardan yeniden başarılı olunur.

Yeni kuralların Antalya ofisinde günlük işe dokunduğu yerler

Yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girdiğinde en somut değişiklik teslim-iade ve depozito tarafında yaşanacak. Taşıt teslim belgesi, araçtaki mevcut hasarları gösterecek ve kiracıya verilecek; fiziki teslimin olmadığı hâllerde iade belgesi teslim günü içinde elektronik ortamda gönderilecek. Sonuç şu: iade anında kayıt altına alınmamış bir hasarı sonradan kiracıya fatura etmek bu düzende savunulabilir olmaktan çıkıyor ve depozito kesintisinin dayanağı da bu belgeler oluyor. Depozito ilk kez tavana bağlanıyor: altı gün ve altındaki kiralamalarda en fazla üç günlük, yedi ila yirmi dokuz günlük kiralamalarda en fazla yedi günlük kira bedeli kadar depozito alınabiliyor; depozito olarak çek, senet ya da teminat mektubu kabul edilmiyor. Hızlı geçiş sisteminin kira süresinde kullanılması hâlinde işletme kiracıdan yalnızca geçiş ücretini talep ve tahsil edebiliyor. Taşıt tarafında klasik araçlar hariç model yılına göre altı yaşından büyük araç kiraya verilemiyor; kilometre sınırı elektrikli araçlarda 300.000, diğerlerinde 180.000. Trafik cezasında da düzen değişti: 2026'da yapılan Karayolları Trafik Kanunu değişikliğiyle, ihlal anında aracın kiralık olduğu Kimlik Bildirme Kanunu kayıtlarından tespit edilirse idari para cezası doğrudan kiracı adına düzenleniyor. Havalimanı yoğunluğunda dakikalar içinde araç teslim eden bir Antalya ofisi için bunların hepsi, formu doğru doldurmayı ve kaydı anında sisteme geçmeyi kritik hâle getiriyor.

Takvim: yayım 15 Ağustos 2026, yürürlük 1 Ocak 2027

Basında yönetmeliğin "yürürlüğe girdiği" yönünde çıkan haberler yanıltıcı. 15 Ağustos 2026 yalnızca yayım tarihidir; yönetmeliğin yürürlük maddesi tarihi 1 Ocak 2027 olarak belirliyor. O tarihten itibaren yetki belgesi olmadan ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralaması yapılamayacak ve yetki belgesi Ticaret Bakanlığı düzenlemesi kapsamında alınacak. Mevcut işletmeler için geçiş hükmü kritik bir ayrıntı taşıyor: yönetmeliğin yayımı tarihinde faaliyette olan işletmelerin başvurusunda, kiralama sorumlusuna ilişkin şartlardan öğrenim, iflas ve adli sicil şartları aranmıyor. Mesleki yeterlilik belgesi şartı bu muafiyet listesinde yer almıyor. Yani Antalya'da yıllardır çalışan bir işletme de, 1 Temmuz 2027'ye kadar alması gereken yetki belgesi için belgeyi sunmak durumunda. Taşıt niteliğine ilişkin şartlar ile ilan ve aracı platformlara getirilen yükümlülükler ise 1 Ocak 2028'e erteleniyor. Pratikte Antalya için takvim şöyle okunuyor: 2026 sonu belgelendirme hazırlığı, 2027 yaz sezonu belgeyle çalışılan ilk tam sezon, 1 Temmuz 2027 mevcut işletmeler için yetki belgesi son tarihi, 2028 başı ise filo ve platform tarafındaki şartların devreye girdiği eşik.

Antalya'dan başvuru: sınav arzı dar, sıra sezondan önce alınır

Bu yeterlilikte arz sınırlı. MYK portalından 15 Ağustos 2026'da alınan veriye göre 24UY0569-4 kapsamında yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu sayısı dokuz. Burada iki şeyi karıştırmamak gerekir: portaldaki il bilgisi kuruluşun kayıtlı merkez adresine göredir, bir kuruluş başka illerde de sınav yapabilir; dolayısıyla merkez listesi tek başına hangi ilde sınav açılacağını göstermez. Nitekim bu yeterlilikte Antalya merkezli bir sınav ve sertifikasyon merkezi Şubat 2025'te belgelendirme sınavı duyurusu yayımlamıştır. Asıl mesele kapasite: 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girecek düzenleme, ülke genelinde çok sayıda kiralama sorumlusunu ve danışmanını aynı dönemde belge almaya yöneltecek. Antalya gibi işletme yoğunluğu yüksek ve sezonu erken başlayan bir ilde bu, 2026 sonu ile 2027 ortası arasında sınav kotalarının hızla dolması riski demek. Pratik sonuç şu: sezon planını kuran işletme, ekibinin belgelendirme sırasını sezonluk işe alım kararından önce almalı, çünkü sınav takvimi işletmenin değil belgelendirme kuruluşunun programına bağlı. Ücret, yetkilendirilmiş kuruluşun MYK'ya bildirdiği tarifeye göre belirlenir ve yeterlilik birimlerine göre değişir; net tutar başvuru sırasında teyit edilir. Sınavdan başarılı olmak adayın performansına bağlıdır, hiçbir başvuru belge sonucunu önceden taahhüt etmez. Başarısız olunan birim için, birimlerin iki yıllık geçerlilik süresi içinde yalnızca o birimden yeniden sınava girilebilir; bu, üç birimin tamamını baştan almaya göre ciddi bir zaman ve maliyet farkı yaratır.

Antalya'da işletme kuracaklar için filo şartı: kaç araç, hangi nitelikte?

Bu sayfanın önceki bölümleri belgeyi alacak kişiyi anlatıyor; işletme kuracaklar için ayrı bir eşik seti daha var. Yönetmeliğin 6 ncı maddesinin birinci fıkrasının (e) bendi, yetki belgesi için filoya sayısal şart koyar ve Antalya'ın da içinde bulunduğu büyükşehir illerinde ikili bir ayrım yapar: nüfusu otuz bini geçen ilçelerde asgari on taşıt, geçmeyen ilçelerde asgari beş taşıt. Sayının yanında mülkiyet ayrımı vardır ve bu, yatırım tutarını doğrudan belirler. Madde metni on araçlık eşik için "en az beşi işletme adına tescilli ve kalanı kiralama yoluyla temin edilebilen asgari on adet" der; yani on aracın tamamının işletmenin mülkiyetinde olması gerekmez, beşi tescilli olmak kaydıyla kalanı kiralama yoluyla sağlanabilir. Beş araçlık eşikte ise en az ikisinin tescilli olması yeterlidir. On araçlık eşikte ayrıca, birinin Türkiye'de üretilmiş olması koşuluyla asgari iki adet hibrit veya yalnızca elektrik motorlu taşıt aranır; bu iki araç on aracın bütününe ilişkindir, madde bunların ayrıca tescilli beşin içinde yer almasını aramaz. Araç sayısı tek şart değildir; taşıtların nitelikleri de ayrıca sayılmıştır ve çoğu işletme için bağlayıcı olan asıl kalem burasıdır. Aynı bende göre kiralamaya konu taşıtların Bilgi Sistemine kaydedilmiş olması; klasik olanlar hariç olmak üzere model yılına göre altı yaşın üzerinde olmaması; elektrik motorlu taşıtlarda üç yüz bin, diğer taşıtlarda ise yüz seksen bin kilometreyi aşmamış olması; ağır hasar kayıtlı olmaması, muayene geçerlilik süresinin dolmamış olması ve zorunlu mali sorumluluk sigortasının bulunması gerekir. Filosunda altı yaşını geçmiş veya yüz seksen bin kilometreyi aşmış araç bulunan bir işletme için bu şart, asgari araç sayısından daha zorlayıcı olabilir. Hangi eşiğe tabi olduğunuz ilçenize bağlıdır ve bu, sabit bir veri değildir: Madde 6'nın beşinci fıkrası hesapta Türkiye İstatistik Kurumu tarafından yayımlanan bir önceki takvim yılının son gününe ait nüfus verilerinin dikkate alınacağını düzenler. İlçeniz eşiğin yakınındaysa tabi olduğunuz sayı yıllar içinde değişebilir; başvurudan önce Antalya Ticaret İl Müdürlüğünden güncel veriyi ve filo şartını teyit ettirin. Şube açacaksanız Madde 6'nın ikinci fıkrası ayrıca devrededir: asgari taşıt sayısı şartı merkez tarafından her bir şube için ayrıca sağlanmak zorundadır, merkezdeki filo şubeye sayılmaz.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Adana · Trabzon · Gaziantep · Kayseri · Muğla · Bursa