Tekirdağ'da Araç Kiralama Danışmanı (24UY0569-4) MYK Belgesi

Tekirdağ için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Tekirdağ'a özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Tekirdağ ilçelerinde asgari taşıt eşiği

10 taşıt gereken ilçelerde ayrıca en az 5 taşıtın işletme adına tescilli, en az 2 taşıtın hibrit veya elektrikli ve bunlardan birinin Türkiye’de üretilmiş olması aranır. 5 taşıt gereken ilçelerde en az 2 taşıt işletme adına tescilli olmalıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Tekirdağ'daki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Tekirdağ'da düşük eşik neredeyse hiç yok — ve olan tek ilçe sınırda

Tekirdağ'ın en somut farkı, filo eşiğinin ilde neredeyse tek seviyeye oturmasıdır. Yönetmeliğin 6 ncı maddesi, büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu otuz bini geçen ilçelerinde asgari on araç, geçmeyen ilçelerde asgari beş araç şartı koyuyor. Tekirdağ büyükşehirdir ve 11 ilçesi vardır. TÜİK 2025 verilerine göre Çorlu (306.939), Süleymanpaşa (226.582), Çerkezköy (223.975), Kapaklı (152.509), Ergene (68.648), Saray (51.468), Malkara (50.123), Şarköy (34.458), Marmaraereğlisi (33.623) ve Muratlı (30.410) eşiğin üzerindedir. Eşiğin altında kalan tek ilçe Hayrabolu'dur ve nüfusu 29.706'dır.

İkinci fark, bu tek istisnanın ne kadar kırılgan olduğudur. Hayrabolu eşiğin yalnız 294 kişi altındadır; Muratlı ise 30.410 ile yalnız 410 kişi üstündedir. Madde 6'nın beşinci fıkrası, hesapta TÜİK'in bir önceki takvim yılının son gününe ait nüfus verilerinin esas alınacağını söylüyor. Bunun pratik sonucu şudur: Hayrabolu'da beş araçla kurulan bir işletme, bir sonraki yılın verisiyle on araç şartına tabi hâle gelebilir; Muratlı'da on araçla plan yapan bir işletme ise eşiğin altına düşen bir ilçede fazladan yatırım yapmış olabilir. Bu iki ilçede karar vermeden önce güncel resmî veriyi teyit ettirin.

Üçüncü fark havalimanının konumudur. Tekirdağ'ın havalimanı il merkezinde değil Çorlu'dadır. Yönetmeliğin 18 inci maddesinin ikinci fıkrasının (c) bendi, taşıtın havalimanı, tren garı veya otobüs terminalinde teslim edileceğinin belirtildiği ancak işletmenin ilgili alanlarda merkez veya şubesinin bulunmadığı durumlarda, bunun ilanın kolayca görünür bir yerinde açıkça belirtilmesini zorunlu kılıyor. Süleymanpaşa'daki ofisinden Çorlu'ya araç götürerek "havalimanında teslim" vaadiyle ilan veren bir işletme, 1 Ocak 2027'den sonra bu açıklamayı ilan metnine koymak zorundadır.

Dördüncü fark yabancı kiracı oranıdır. Tekirdağ, Avrupa yönlü kara ulaşımının geçtiği bir ildir ve yurt dışından gelen ziyaretçi ile gurbetçi trafiği yaz aylarında belirgin şekilde artar. Yönetmeliğin 10 uncu maddesinin üçüncü fıkrası, kiracı yabancıysa sözleşmede pasaport ülke ismi ve pasaport numarası ya da yabancı kimlik numarası ile sürücü belgesi bilgilerinin yer almasını şart koşuyor. 17 nci maddenin birinci fıkrası ise kiralanan taşıtın cinsine göre geçerli ve uygun sınıf sürücü belgesi ibraz etmeyen kişilere taşıt kiralanamayacağını söylüyor. Yabancı müşteri oranı yüksek bir Tekirdağ ofisinde bu kontroller, A3 biriminin performans sınavında ölçülen adımların aynısıdır.

Beşinci fark, ilin sanayi ve kıyı olmak üzere iki ayrı talep damarı taşımasıdır. Çerkezköy, Kapaklı ve Ergene hattı sanayi kuruluşlarının kurumsal filo talebini üretirken, Şarköy ve Marmaraereğlisi kıyı hattı yaz aylarında bireysel ve kısa süreli kiralama talebi üretir. Yönetmeliğin 2 nci maddesi uzun süreli kiralamaları ve kiracısı tüketici niteliği taşımayan kısa süreli kiralamaları kapsam dışında bırakıyor; iki damarda birlikte çalışan bir işletmede bireysel kısa süreli taraf kapsama girer ve yükümlülükler o taraf için işler.

Altıncı fark sınav lojistiğidir. MYK portalındaki güncel kayıtlara göre 24UY0569-4 için yetkilendirilmiş dokuz belgelendirme kuruluşunun kayıtlı merkez adresleri Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Mersin ve Batman'da bulunuyor; Tekirdağ merkezli kayıtlı bir kuruluş görünmüyor. Bu, Tekirdağ'da sınav yapılamayacağı anlamına gelmez — yetkilendirilmiş bir kuruluş merkez adresi dışındaki illerde de sınav düzenleyebilir. Ancak ilin İstanbul'a yakınlığı, pratikte en sık oturumun İstanbul'da açılması sonucunu doğurur.

Tekirdağ'da kaç taşıtla başlanır? On ilçede 10, yalnız Hayrabolu'da 5

Madde 6'nın birinci fıkrasının (e) bendi ikili bir ayrım kurar. Büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde asgari 10 taşıt istenir; bunların birinin Türkiye'de üretilmiş olması koşuluyla asgari iki adedi hibrit veya yalnızca elektrik motorlu olmak üzere en az beşinin işletme adına tescilli olması gerekir. Diğer yerlerde eşik asgari 5 taşıttır ve en az ikisinin işletme adına tescilli olması yeterlidir; hibrit veya elektrikli taşıt için sayısal bir şart yoktur. Tekirdağ'da bu ayrımın pratik karşılığı çok dardır. 11 ilçenin 10'u eşiğin üzerindedir; yalnız Hayrabolu 29.706 nüfusla altında kalır. Yani ilde beş araçla girilebilecek tek bir ilçe vardır. Çorlu, Süleymanpaşa, Çerkezköy ve Kapaklı gibi yoğun ilçelerde on araçlık eşik zaten talebe uygundur; ancak Malkara, Şarköy veya Muratlı gibi daha küçük ilçelerde iş kurmak isteyen bir yatırımcı da aynı on araçlık eşikle karşılaşır. Sınıra yakınlık bu ilde özel bir risk doğurur. Hayrabolu eşiğin 294 kişi altında, Muratlı ise 410 kişi üstündedir. Madde 6'nın beşinci fıkrası hesabın bir önceki takvim yılının son gününe ait TÜİK verisine göre yapılacağını düzenlediği için, bu iki ilçede tabi olunan eşik bir yıl içinde yer değiştirebilir. Hayrabolu'da beş araçla kurulan bir işletmenin sonraki yıl on araç şartına tabi hâle gelmesi ihtimal dışı değildir; yatırım planına bu ihtimali yedek olarak koymak gerekir. Filo şartının en çok gözden kaçan tarafı, araçların tamamının işletmenin mülkiyetinde olmasının gerekmemesidir. Madde metni açıkça "en az beşi işletme adına tescilli ve kalanı kiralama yoluyla temin edilebilen asgari on adet" der; yani on araçlık eşikte beş aracın işletme adına tescilli olması yeterlidir, kalan beşi kiralama yoluyla sağlanabilir. Aynı esneklik düşük eşikte de vardır: beş araçlık eşikte en az ikisinin tescilli olması, kalanının kiralama yoluyla temin edilmesi mümkündür. Hibrit veya yalnızca elektrik motorlu iki araç şartı ise on aracın bütününe ilişkindir; madde bu iki aracın ayrıca tescilli beşin içinde yer almasını aramaz. Yatırım planınızı mülkiyet üzerinden değil, bu ayrım üzerinden kurmanız gerçekçi olur; tereddüt hâlinde Tekirdağ Ticaret İl Müdürlüğünden yazılı teyit alın. Araç sayısı tek şart değildir; taşıtların nitelikleri de ayrıca sayılmıştır ve çoğu işletme için bağlayıcı olan asıl kalem burasıdır. Madde 6'nın birinci fıkrasının (e) bendine göre kiralamaya konu taşıtların Bilgi Sistemine kaydedilmiş olması; klasik olanlar hariç olmak üzere model yılına göre altı yaşın üzerinde olmaması; elektrik motorlu taşıtlarda üç yüz bin, diğer taşıtlarda ise yüz seksen bin kilometreyi aşmamış olması; ağır hasar kayıtlı olmaması, muayene geçerlilik süresinin dolmamış olması ve zorunlu mali sorumluluk sigortasının bulunması gerekir. Filosunda altı yaşını geçmiş veya yüz seksen bin kilometreyi aşmış araç bulunan bir işletme için bu şart, asgari araç sayısından daha zorlayıcı olabilir.

Çorlu havalimanında teslim: ilan metninizi değiştirmeniz gerekebilir

Tekirdağ'da havalimanı il merkezinde değil, Çorlu ilçesindedir. Bu, kiralama işletmeleri için sık kullanılan bir pazarlama vaadi doğurur: "havalimanında teslim". Yönetmelik bu vaadi yasaklamıyor, ancak şeffaflık şartına bağlıyor. Madde 18'in ikinci fıkrasının (c) bendi, taşıtın havalimanı, tren garı veya otobüs terminalinde teslim edileceğinin belirtildiği ancak işletmenin ilgili alanlarda merkez veya şubesinin bulunmadığı durumlarda, bunun ilanın kolayca görünür bir yerinde açıkça belirtilmesini zorunlu kılıyor. Süleymanpaşa'daki ofisinden Çorlu'ya araç götürerek çalışan bir işletme, havalimanında fiziki bir noktası olmadığını ilanda açıkça yazmak zorundadır. Bu, ilan metinlerinin ve internet sitesindeki ürün açıklamalarının 1 Ocak 2027'den önce gözden geçirilmesi gereken bir maddedir. Teslim işleminin kendisi de bedelsiz değildir. Madde 13'ün üçüncü fıkrası, il sınırları içinde kiracının belirlediği bir adreste teslim ve iade imkânı sunulması hâlinde ek hizmet bedeli talep edilebileceğini düzenler; ancak bu bedel belgelendirilen mesafe, enerji tüketimi, yıpranma ve eskime, operasyon ve bakım maliyetine göre hesaplanır. Süleymanpaşa'dan Çorlu'ya yapılan bir teslimin bedeli, mesafeye ve fiilî maliyete dayandırılabildiği ölçüde savunulabilir; sözleşmede yazılı olması gerekir. Havalimanı teslimlerinde belge düzeni ayrıca önem kazanır. Madde 12'ye göre taşıt teslim edilirken mevcut hasar ve arızaları gösteren taşıt teslim belgesi düzenlenir ve bir nüshası kiracıya verilir veya elektronik ortamda gönderilir. Madde 16 ise bu belgenin zamanında verilmediği kiralamalarda, iade sırasında veya sonrasında taşıtta kiracıdan kaynaklanan hasar bulunduğunun ileri sürülemeyeceğini düzenler. Terminal önünde aceleyle yapılan teslimlerde bu belgenin atlanması, doğrudan tahsilat hakkının kaybı anlamına gelir.

Yabancı kiracı: sözleşmede hangi bilgiler zorunlu?

Tekirdağ, Avrupa yönlü kara ulaşımının üzerinde bir ildir ve yaz aylarında yurt dışından gelen ziyaretçi ile gurbetçi trafiği belirgin şekilde artar. Yabancı kiracı oranı yüksek bir ofiste, yeni yönetmeliğin kimlik ve sürücü belgesi kuralları günlük işin merkezine oturur. Madde 10'un üçüncü fıkrası, kiracı yabancıysa sözleşmede pasaport ülke ismi ve pasaport numarası ya da yabancı kimlik numarası ile sürücü belgesi bilgilerinin yer almasını şart koşuyor. Bu, sözleşme şablonunuzda ayrı alanlar açmayı gerektirir; tek bir "kimlik no" alanı yabancı kiracı için yeterli değildir. Madde 17'nin birinci fıkrası ise kiralanan taşıtın cinsine göre geçerli ve uygun sınıf sürücü belgesi ibraz etmeyen kişilere taşıt kiralanamayacağını düzenler. Yabancı sürücü belgelerinin sınıf karşılığını doğru okumak, tezgâh personelinin eğitilmesi gereken bir konudur. Bu iki kural yalnızca idari bir yükümlülük değildir; MYK sınavının da doğrudan konusudur. 24UY0569-4'ün A3 birimi aracın kiralama ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri kapsar ve performans sınavı gerçek veya gerçeğine uygun çalışma ortamında örnek olay senaryolarıyla yapılır. Sınavda kullanılan materyaller arasında Araç Kiralama Sözleşmesi ve Araç Teslim Etme ve Alma Formu sayılmıştır. Yani sahada doğru yaptığınız kimlik ve belge kontrolü, sınavda ölçülen adımların aynısıdır. Ek sürücü konusu da aynı çerçevededir. Madde 13'ün beşinci fıkrası kasko, işletme güvencesi ve zorunlu mali sorumluluk sigortasından yararlanma hakkını kiracı ile sözleşmeyle belirlenen ek sürücüye tanır; güvence dışında kalan hâller arasında kiracının kusuruyla taşıtın yetkisiz kişilerce kullanılması da sayılmıştır. Aile veya grup hâlinde gelen yabancı müşterilerde, dönüşümlü olarak direksiyona geçecek kişilerin sözleşmede ek sürücü olarak yazılı olması gerekir.

Depozito, güvence ve gecikme: Tekirdağ ofisinde değişecek üç uygulama

Bugün sektörde yaygın olan "mini hasar", "süper güvence", "tam güvence" tarzı ek paketler mevzuat terimi değil, şirketlerin ticari ürünüdür. Yönetmelik 1 Ocak 2027'den itibaren bu alanı sıkılaştırıyor. Madde 13'ün beşinci fıkrasına göre kiracı ve sözleşmeyle belirlenen ek sürücü, yalnızca kira bedelini ödeyerek taşıtın kasko, işletme güvencesi ve zorunlu mali sorumluluk sigortasından yararlanır; bunlardan yararlanılması başka bir şart veya bedele bağlanamaz. Madde 17'nin üçüncü fıkrası da kiralama hizmetinin ek sigorta, kasko veya hasar güvencesi gibi bir mal ya da hizmet alma şartına bağlanmasını yasaklıyor. Güvence yükümlülüğü ortadan kalkmıyor, işletmeye geçiyor: kira süresi boyunca kiracının ve ek sürücünün hasar kaynaklı mali sorumlulukları işletme tarafından güvence altına alınır ve işletme bu yükümlülüğünü kasko teminatıyla yerine getirebilir. Muafiyet uygulaması sürer; ancak poliçedeki muafiyet bedeli ile bu bedeli aşan tutarın hangi durumlarda kiracıdan isteneceğinin sözleşmede açıkça yazılması gerekir. Güvence dışında kalan hâller sayılıdır: alkollü veya uyuşturucu madde etkisinde kullanım, kırmızı ışıkta geçme, güvenlik şeridinin usulsüz kullanımı, ters şeritten gitme, yarış veya hız denemesi gibi ciddi güvenlik riski oluşturan ihlaller; kasten verilen zararlar; kiracının kusuruyla taşıtın yetkisiz kişilerce kullanılması; taşıtın yasa dışı faaliyette kullanılması. Depozito ilk kez üst sınıra bağlanıyor. Madde 14'e göre altı gün ve altındaki kiralamalarda en fazla üç günlük, yedi ila yirmi dokuz günlük veya haftalık kiralamalarda en fazla yedi günlük kira bedeli tutarında depozito alınabilir. Depozito olarak çek, senet, teminat mektubu, kefaletname veya benzeri borç doğurucu belge alınamaz. İade işlemleri, sözleşmenin sona erdiği ve taşıtın iade edildiği tarihi izleyen yedi gün içinde tamamlanır. Teslimde kolayca tespit edilmesi mümkün olmayan arıza, çizik ve göçükler ile olağan kullanımdan kaynaklanan kabul edilebilir aşınma için depozitodan kesinti yapılamaz. Gecikme tarafında da bir sınır vardır: bir saate kadar iade gecikmelerinde kiracıdan hiçbir bedel istenemez. Havalimanı ve otoyol trafiğinin öngörülemez olduğu bir ilde bu hüküm, mevcut "gecikme bir saatten fazlaysa tam gün ücreti" pratiğinin ilk bir saatlik kısmını geçersiz kılar.

Tekirdağ'da sınava girmek: kuruluş arzı, sınav yapısı ve ücret

Tekirdağ'da sınava hazırlanan bir adayın günlük işi, 24UY0569-4'ün ölçtüğü adımlarla büyük ölçüde örtüşür — özellikle yabancı kiracıyla çalışan ofislerde. Yeterliliğin A3 birimi aracın kiralama ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri kapsar ve performans sınavı gerçek ya da gerçeğine uygun çalışma ortamında örnek olay senaryolarıyla yapılır. Sınav materyalleri arasında Araç Kiralama Sözleşmesi, Araç Teslim Etme ve Alma Formu, Araç Kontrol Formu ve Karayolları Mevzuatı Uygunluk Formu sayılmıştır; pasaport ve sürücü belgesi kontrolünü doğru yapan bir çalışan bu senaryolarda avantajlıdır. Yapı üç zorunlu birimden oluşur, seçmeli birim yoktur. A1 (İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre, Kalite ve Mesleki Gelişim) yalnız teorik sınav içerir ve en az 15 soru sorulur. A2 (Kiralama Öncesi İş Organizasyonu) en az 19 teorik soru ve bir performans sınavı gerektirir. A3 en az 30 teorik soru ve ayrı bir performans sınavı ister. Tam belge için en az 64 teorik soru ve iki performans sınavı söz konusudur — piyasada dolaşan "tek oturumda 15 soru" bilgisi yalnız A1'i anlatır ve eksiktir. Baraj sınav türüne göre değişir: teorik sınavlarda en az yüzde 70, performans sınavlarında yüzde 80 başarı aranır ve performansta kontrol listesindeki kritik adımların tamamından geçmek gerekir. Yanlış cevap doğruyu götürmez. Sınav yeri tarafında MYK portalındaki kayıtlara göre bu yeterlilik için yetkilendirilmiş dokuz kuruluşun kayıtlı merkez adresi Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Mersin ve Batman'dadır; Tekirdağ merkezli kayıtlı bir kuruluş görünmemektedir. Merkez adresi ile sınav yapılabilecek il aynı şey olmadığından bu, ilde oturum açılamayacağı anlamına gelmez; pratikte en yakın oturumlar İstanbul'da açılır. Brodemy üzerinden başvuruda ücret 9.750 TL (KDV dâhil) ve ayrıca 1.500 TL MYK belge basım masrafıdır; belge 5 yıl ve Türkiye genelinde geçerlidir.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Eskişehir · Mersin · Denizli · Balıkesir · Çanakkale · Samsun