Tokat'ta Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4): 1 Ocak 2027 Zorunluluğu ve 5 Taşıt Şartı

Tokat için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Tokat'a özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Tokat'taki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Tokat'ta kiralama talebi nereden geliyor: havalimanı, D 100 hattı ve ilçelere dağılmış kampüsler

Tokat Havalimanı'ndan 2026'nın ilk yedi ayında 110.798 yolcu geçti; bunun 106.384'ü iç hat, 4.414'ü dış hat yolcusuydu. Bir önceki yılın aynı yedi ayında sayı 95.463'tü, yani trafik bir yılda yüzde 16 arttı. Havalimanı kapısında araç teslim eden bir işletme için bu tablo, talebin büyüdüğünü ama hacmin hâlâ ölçülü olduğunu gösteriyor.

Tokat'ın hava trafiği komşularının belirgin şekilde altında. Aynı yedi ayda Samsun Çarşamba Havalimanı 957.455, Ordu-Giresun 667.156, Sivas Nuri Demirağ 278.905 yolcu ağırladı; Tokat'ın rakamı Samsun'unkinin sekizde birinden az. Bu yüzden Tokat'ta filonun tamamını havalimanı müşterisine bağlamak zor.

Kapıkule'den Gürbulak'a uzanan D 100 (E-80) devlet yolu Tokat'ın kuzeyinden, Kelkit Çayı vadisi boyunca geçiyor: Amasya, Taşova, Erbaa, Niksar, Reşadiye, Koyulhisar sırasıyla. Tokat şehir merkezi bu güzergâhın dışında kalıyor. Yani bu transit hat ile ilin en kalabalık yerleşimi aynı noktada değil; Erbaa ya da Niksar'daki bir ofisin müşteri profili merkezdekinden farklı oluyor.

Samsun-Kalın demiryolu Tokat'tan geçiyor ama il merkezinde yolcu istasyonu yok. Samsun'u Sivas'a bağlayan demiryolu ilde Artova, Zile ve Turhal ilçelerinden geçiyor. Trenle Turhal'a inen bir yolcunun Tokat merkeze ulaşması için karayoluna geçmesi gerekiyor; kiralama talebinin bir kısmı buradan doğuyor.

Tokat Gaziosmanpaşa Üniversitesi'nin birimleri tek yerde toplanmamış. Ana kampüs il merkezindeki Taşlıçiftlik'te, ayrıca Erbaa'da iki fakülte, Niksar ve Turhal'da fakülte, Zile'de yüksekokul var; Almus, Artova, Pazar ve Reşadiye gibi ilçelerde de meslek yüksekokulu bulunuyor. Bu dağınık yapı, dönem başı ve sonu ile hafta içi ilçeler arası düzenli bir hareketlilik demek.

Tokat ekonomisi tarım ve hayvancılığa dayanıyor. Sanayi tarafında merkez ilçedeki Tokat Organize Sanayi Bölgesi ile Erbaa Organize Sanayi Bölgesi öne çıkıyor; Dimes meyve suyu fabrikası da ildeki bilinen tesislerden biri.

Tokat'ta 1 Ocak 2027'den sonra araç kiralama işi nasıl yürüyecek

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı. Düzenlemeyi Ticaret Bakanlığı yaptı ve yürürlük tarihi 1 Ocak 2027. Bu tarihten sonra Tokat'ta ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan bir işletmenin yetki belgesi olması gerekiyor. Yetki belgesini işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor. Yani Tokat merkezde, Erbaa'da, Turhal'da ya da Zile'de ofisi olan bir işletmenin muhatabı Tokat Ticaret İl Müdürlüğü. Başvuru bir evrak dosyasıyla değil, Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Yönetmelik, tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamaları kapsıyor. Birkaç günlük şehir içi kiralama, merkezden ilçeye gidiş dönüş, havalimanından alınıp birkaç gün sonra iade edilen araç bu kapsamda. Uzun süreli filo kiralama ile kısa süreli kiralamanın aynı ofiste yürüdüğü işletmelerin, hangi sözleşmenin bu kapsamda olduğunu ayırt etmesi gerekiyor. Takvimde üç tarih var ve üçü ayrı şey söylüyor. 1 Ocak 2027, yönetmeliğin yürürlüğe girdiği gün. Hâlen faaliyette olan işletmeler için yetki belgesi alma son günü 1 Temmuz 2027. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarına uyum için tanınan geçiş süresi ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Örneğin Tokat'ta üç araçla çalışan bir işletmenin başvuru yapması ile filosunu şarta uygun hale getirmesi bu yüzden farklı iki tarihe bakıyor: önce başvuru, sonra filo. Yönetmeliğe aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlarda yer alan idari para cezaları uygulanıyor. Belge tarafındaki hazırlığı ise 1 Ocak 2027'yi beklemeden yapmak mantıklı, çünkü personelin sınava girip belgesini alması ayrı bir süreç ve kendi takvimi var.

İki ayrı belge, iki ayrı muhatap: işletmenin yetki belgesi ve çalışanın 24UY0569-4'ü

Tokat'ta araç kiralama işini yasal zemine oturtan iki ayrı yükümlülük var ve bunlar birbirinin yerine geçmiyor. Birincisi işletmeye ait. Ticari faaliyet kapsamında taşıt kiralayan işletme, Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden başvurup Tokat Ticaret İl Müdürlüğü'nden yetki belgesi alıyor. Bu belge şirkete, ofise, faaliyete veriliyor. İkincisi kişiye ait. Mesleki yeterlilik belgesi olmayan bir kişi, kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Aranan belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) ve ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Bu, Tokat'ın 12 ilçesinde de aynı şekilde geçerli; Merkez'deki bir ofisle Reşadiye'deki bir ofis arasında fark yok. Pratikte kimin belgeye ihtiyacı olduğu şuradan anlaşılıyor: müşteriyle sözleşmeyi yapan, aracı teslim edip iade alan, teslim ve hasar tutanağını dolduran kişi bu işi yapıyor demektir. İşletme sahibi tezgâhın arkasında aynı işleri kendisi yürütüyorsa, sahiplik onu bu belgeden ayrı tutmuyor. İki belgenin sahibi farklı olduğu için sonuçları da farklı. Yetki belgesi işletmede kalıyor; işletme kapanırsa belge de anlamını yitiriyor. Mesleki yeterlilik belgesi ise kişinin kendisinde. Erbaa'daki bir ofisten ayrılıp Tokat merkezdeki başka bir ofiste işe başlayan çalışan belgesini yanında götürüyor, yeni işvereni için yeniden sınava girmesi gerekmiyor. Bu, personel devrinin olduğu küçük ekiplerde işletme açısından da bir avantaj: belgeli aday, işe girer girmez sorumluluk alabiliyor. Sınavın nerede yapılacağı ayrı bir konu. Bu yeterlilikte sınav yapan yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşları illere eşit dağılmıyor ve Tokat'ta böyle bir kuruluş bulunmuyor. Sınav yeri ve tarihi başvurudan sonra netleşiyor; planlama yaparken sınav için il dışına çıkma ihtimalini de hesaba katmak gerekiyor.

24UY0569-4 sınavı: A1, A2 ve A3 birimleri ve Tokat'tan sınava gitmek

Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) yeterliliği üç zorunlu birimden oluşuyor ve belgeyi almak için üçünden de başarılı olmak gerekiyor. Birini alıp diğerini sonraya bırakarak belge çıkmıyor. A1 birimi iş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim konularını kapsıyor. Bu birim mesleğin ortak temeli sayılabilir: işyerinde güvenlik, atık ve çevre kuralları, hizmet kalitesi ve kişinin kendini geliştirmesi. A2 birimi kiralama öncesi iş organizasyonunu kapsıyor. Yani müşteri kapıdan girmeden önce yapılan her şey: aracın hazırlanması, kontrolü, randevunun ve teslim planının kurulması, gerekli belgelerin toparlanması. A3 birimi aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri kapsıyor. Sözleşmenin yapılmasından aracın teslimine, kiralama süresi boyunca yaşananlardan iade anındaki kontrole kadar olan kısım burada. Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 11.000 TL (KDV dâhil). Buna ek olarak MYK belge basım masrafı olan 1.500 TL, ödemede ayrı satırda ekleniyor. Bu iki kalem dışında bir ödeme kalemi yok. Tokat'tan sınava gidecek adayların ulaşımı önceden planlaması işe yarıyor, çünkü ilin ulaşım altyapısı her yöne aynı kolaylıkta değil. İl merkezine demiryolu ulaşımı yok; hat Artova, Zile ve Turhal'dan geçiyor. Karayolunda D 100 ilin kuzeyinden, Erbaa ve Niksar üzerinden geçiyor ve şehir merkezini dışarıda bırakıyor. Sınav günü sabah yola çıkıp aynı gün dönmeyi planlayan bir adayın, özellikle ilçelerden geliyorsa, bu tabloyu hesaba katması gerekiyor.

A2 ve A3 birimleri Tokat sahasında ne demek: havalimanı teslimi, ilçelere dağılmış kampüsler, engebeli arazi

Sınav birimleri kâğıt üzerinde soyut duruyor, ama Tokat'ta bir ofisin günlük işine oturttuğunuzda karşılıkları çok somut. A2, yani kiralama öncesi iş organizasyonu, Tokat'ta büyük ölçüde zamanlama işi. Havalimanı müşterisinin teslim ve iade talebi uçuş saatlerinde toplanıyor. Aracın önceden yıkanmış, yakıtı doldurulmuş, hasar kaydı güncellenmiş ve belgeleri hazır olması bu yüzden lüks değil, zorunluluk. Aynı birikme üniversite takviminde de görülüyor: Tokat Gaziosmanpaşa Üniversitesi'nin kampüsleri Taşlıçiftlik'in yanı sıra Erbaa, Niksar, Turhal ve Zile'ye dağılmış durumda, dönem başları ve sonlarında talep bu ilçelere yöneliyor. A3, yani aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler, Tokat'ta esas olarak mesafe ve arazi işi. İlin yüzölçümü 10.072 kilometrekare, ortalama rakımı 623 metre. Merkezden çıkan bir araç, engebeli bir arazide ve rakım farkı yüksek yollarda gidiyor. Kiralama danışmanının teslim anında aracın durumunu tutanağa doğru geçirmesi, kilometre ve yakıt kaydını net tutması, arıza veya hasar halinde müşterinin ne yapacağını baştan anlatması bu yüzden sonradan çıkacak tartışmaların çoğunu baştan kapatıyor. Turizm hareketi de A3'ün alanına giriyor. Pazar ilçesindeki Ballıca Mağarası da ziyaretçi çekiyor. Merkezden Pazar'a gidip dönen bir günübirlik kiralamada araç birkaç saat sonra geri geliyor, ama sözleşme, teslim tutanağı ve iade kontrolü kısa kiralamada da tam yapılmak zorunda. Sürenin kısalığı işlem adımlarını atlamak için gerekçe olmuyor.

Depozito, güvence bedeli ve hasar: Tokat'ta sözleşmede yazılı olması gerekenler

Depozito ve hasar, araç kiralamada müşteriyle en çok tartışma çıkan iki başlık. Bu yüzden 24UY0569-4 yeterliliğinde bu konular A3 biriminin, yani aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemlerin içinde yer alıyor. Yönetmeliğe göre depozito 6 gün ve altı kiralamada en fazla 3 günlük, 7-29 günlük kiralamada en fazla 7 günlük kira bedeli olabilir; taşıt iade edildikten sonra 7 gün içinde geri verilir. İşletmenin kendi tarafında yapabileceği şey ise net: bu üç başlığın sözleşmede açık, okunabilir ve tek anlama gelecek şekilde yazılı olması. Güvence bedelinin ne kadar olduğu, hangi kalemler için kullanılabileceği, aracın sorunsuz iadesinden sonra ne zaman geri verileceği, hasar halinde muafiyetin nasıl işlediği. Müşteri bunları teslim anında öğreniyorsa iş zaten geç kalmış demektir. Tokat'ta hasar konusunun ayrı bir boyutu var. İl engebeli bir arazide kurulu; ortalama rakımı 623 metre. Merkezden Reşadiye'ye ya da Almus'a giden bir araç düz ovada gitmiyor. Alt takım, lastik ve cam hasarlarının nasıl değerlendirileceğinin sözleşmede baştan belli olması, iade anındaki pazarlığı ortadan kaldırıyor. Son olarak, yönetmeliğe aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor. Sözleşmedeki belirsizlik sadece müşteri şikâyetine değil, idari bir sonuca da yol açabiliyor.

Tokat'ta günlük işleyiş: kayıt tutmak, sisteme işlemek, müşteriye doğru bilgi vermek

Yetki belgesi bir kere alınıp çekmeceye konan bir kâğıt değil; işletmenin sistemdeki kaydıyla birlikte yürüyen bir statü. Başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapıldığı için işletmeye, taşıtlara ve faaliyete dair bilgilerin bu sistemde doğru ve güncel durması işin bir parçası oluyor. Tokat'ta ofis adresi değiştiren, ilçede ikinci bir şube açan ya da filosuna araç ekleyip çıkaran bir işletmenin, bu değişikliklerin kaydına ayrıca bakması gerekiyor. Ofis içindeki günlük kayıt düzeni ise doğrudan sınavın konusu. A2 birimi kiralama öncesi iş organizasyonunu, A3 birimi ise kiralama ve müşteride bulunma sürecindeki işlemleri kapsıyor. Pratikte bu, her kiralama için aynı dosyanın oluşması demek: kimlik ve sürücü belgesi kontrolü, imzalı sözleşme, teslim tutanağı, kilometre ve yakıt kaydı, varsa hasar fotoğrafları, iade kontrolü. Bu zincirin bir halkası eksik kaldığında sorun genellikle iade gününde ortaya çıkıyor. Müşteriye verilen bilgi de aynı disiplini istiyor. İlan, fiyat gösterimi ve rezervasyon sırasında söylenenlerle sözleşmede yazanın birbirini tutması gerekiyor. Yönetmeliğe aykırılık halinde uygulanacak idari para cezaları 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardan geliyor; bu yüzden ilandaki ve sözleşmedeki bilginin tutarlılığı ciddiye alınması gereken bir başlık. Tokat'ta işin coğrafyası bu düzeni biraz daha zorluyor. İl 12 ilçeden oluşuyor ve nüfusun büyük kısmı merkez dışında yaşıyor: Erbaa 103.409, Turhal 77.707, Niksar 63.594, Zile 52.729, Reşadiye 43.108 nüfuslu. Aracın bir ilçede teslim edilip başka bir ilçede iade edildiği kiralamalarda kayıt zinciri iki farklı noktada tutuluyor. Hangi kontrolün nerede, kim tarafından yapıldığının belli olması, hem müşteri tarafındaki hem de denetim tarafındaki soruları önceden karşılıyor.

Tokat'ta işletme kuracaklar için filo şartı: 5 taşıt, en az 2'si kendi adına tescilli

Yönetmelik asgari filo şartını iki gruba ayırıyor ve Tokat bu ayrımda net bir tarafta duruyor. Ağır olan grup, büyükşehir belediyesi bulunan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçeleri. Oralarda en az 10 taşıt isteniyor; bunların en az 5'inin işletme adına tescilli olması, en az 2'sinin hibrit veya yalnızca elektrik motorlu olması ve bu ikisinden birinin Türkiye'de üretilmiş olması gerekiyor. Tokat büyükşehir belediyesi olan bir il değil. Nüfusu 614.141 ve Türkiye'de 35. sırada, ama bu şartın ölçütü nüfus büyüklüğü değil, büyükşehir statüsü. Bu yüzden Tokat'ta diğer bütün yerler için geçerli olan şart uygulanıyor: en az 5 taşıt ve bunların en az 2'si işletme adına tescilli. Hibrit veya elektrikli taşıt için sayısal bir şart yok, Türkiye'de üretilmiş taşıt şartı da yok. Bu ayrımın Tokat'ta karıştırılabilecek bir yanı var. İlin 12 ilçesinden 6'sının nüfusu 30.000'in üzerinde: Merkez 201.969, Erbaa 103.409, Turhal 77.707, Niksar 63.594, Zile 52.729 ve Reşadiye 43.108. Buna bakıp bu ilçelerde 10 taşıt şartının uygulanacağı düşünülebiliyor. Uygulanmıyor. 30.000 ölçütü yalnızca büyükşehir belediyesi olan illerin ilçeleri için işliyor; Tokat büyükşehir olmadığı için Erbaa'da da, nüfusu 30.000'in altındaki Almus, Pazar, Başçiftlik, Yeşilyurt, Artova ve Sulusaray'da da aynı 5 taşıt şartı geçerli. Takvim tarafında hatırlanması gereken şu: asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarında geçiş süresi 1 Ocak 2028'de bitiyor. Yeni kurulacak bir işletme için bu, aracı alma planını yetki belgesi başvurusundan ayrı kurgulayabilmek demek. Hâlen faaliyette olan işletmelerin yetki belgesi alması için son tarih ise 1 Temmuz 2027; iki tarihi karıştırmamak gerekiyor. Filo şartı işletmenin şartı, personelin belgesi ayrı bir başlık. Beş aracı da tamamlamış bir işletmede kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalışan kişinin 24UY0569-4 kodlu Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgesi olmadan çalıştırılamayacağı kuralı ayrıca geçerli.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Tunceli · Uşak · Van · Yalova · Yozgat · Zonguldak