İzmir'de Araç Kiralama Danışmanı (24UY0569-4) MYK Belgesi

İzmir için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar İzmir'e özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

İzmir ilçelerinde asgari taşıt eşiği

10 taşıt gereken ilçelerde ayrıca en az 5 taşıtın işletme adına tescilli, en az 2 taşıtın hibrit veya elektrikli ve bunlardan birinin Türkiye’de üretilmiş olması aranır. 5 taşıt gereken ilçelerde en az 2 taşıt işletme adına tescilli olmalıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

İzmir'deki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

İzmir'de araç kiralama piyasası: havalimanı ekseni, Çeşme hattı ve ilçe ilçe değişen eşikler

İzmir'de günlük kiralamanın ağırlık merkezi Gaziemir'dir. Adnan Menderes Havalimanı, Vikipedi'nin DHMİ verilerine dayanan tablosuna göre 2024'te 11.507.296 yolcuyla Türkiye'nin en yoğun beşinci havalimanıydı; DHMİ'nin aylık bültenlerini aktaran kaynaklara göre 2025'in Ocak–Kasım döneminde 11.730.787 yolcuya hizmet verdi. Kiralama operasyonu burada iki katmanlı yürüyor: geliş salonlarındaki terminal bankoları ile havalimanı çevresindeki, müşteriyi servisle ofise taşıyan işletmeler. Bu ikinci model, aracın teslim edildiği yer ile sözleşmenin kurulduğu yeri birbirinden ayırdığı için taşıt teslim belgesinin doğru ve zamanında düzenlenmesini kritik hâle getiriyor; danışmanın günlük işinin çekirdeği burada.

Sezonluk dalgalanma İzmir'de keskin ve coğrafi olarak hatlanmış bir yapı izliyor: Çeşme–Alaçatı, Urla, Seferihisar ve Foça yaz aylarında talebi yukarı çekerken, kış aylarında aynı filo şehir içi işe dönmek zorunda kalıyor. Selçuk–Efes, Şirince ve Bergama hattı ise kültür turizmi kaynaklı, daha çok kısa süreli ve tek yön ağırlıklı kiralama üretiyor. Bu yapı, kontrat sürelerinin kısa ve devir hızının yüksek olduğu bir operasyon demek; yani sezonda günde çok sayıda teslim–iade işlemi yapan, hasar tespitini hızla ve hatasız yürütebilen personele ihtiyaç var. Yeni yönetmeliğin kapsam tanımı da tam bu işi hedefliyor: aynı kiracıya tek seferde veya kesintisiz dönemler hâlinde en fazla 29 gün süreyle verilen kiralamalar.

Yeni yönetmeliğin asgari filo eşiği İzmir'de ilçeden ilçeye değişecek. Büyükşehir olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde en az 10 araç (en az 5'i işletme adına tescilli) ve bunlardan en az 2'si hibrit veya yalnızca elektrik motorlu — birinin Türkiye'de üretilmiş olması koşuluyla — aranıyor. 30.000'in altındaki ilçelerde eşik 5 araca (en az 2'si tescilli) iniyor. TÜİK'in 2025 nüfus verilerini aktaran yerel haber kaynaklarına göre Çeşme 51.902, Urla 82.021, Seferihisar 63.712 ve Foça 37.711 ile eşiğin üzerinde; Karaburun ise 13.725 ile belirgin biçimde altında. Yani Çeşme'de ofis açacak bir işletmenin eşiği ile Karaburun'daki eşik aynı değil. Şube açılışlarında asgari taşıt sayısı her şube için ayrıca sağlanmak zorunda.

İzmir'in araç stoku da bu işin ölçeğini gösteriyor: TÜİK'in Haziran 2026 Motorlu Kara Taşıtları istatistiklerini aktaran haberlere göre ilde trafiğe kayıtlı taşıt sayısı bir yılda yüzde 6,7 artarak 2.155.468'e ulaştı. İl aynı zamanda güçlü bir sanayi tabanına sahip: Çiğli'deki Atatürk Organize Sanayi Bölgesi 1976'da kuruldu ve 6,2 milyon m² alana yayılıyor, Gaziemir'deki Ege Serbest Bölgesi 1990'da faaliyete geçti, Kemalpaşa OSB ise ilin organize sanayi bölgelerinden biri. Buradaki hukuki ayrım kritik: yeni yönetmelik yalnızca kısa süreli (en fazla 29 gün) ve kiracısı tüketici olan kiralamaları kapsıyor; uzun süreli kiralamalar ile kiracısı tüketici olmayan kısa süreli kiralamalar kapsam dışı. Hem havalimanı hem kurumsal filo işi yapan İzmirli bir işletme, aynı çatı altında iki farklı rejimi ayrı ayrı yönetmek zorunda kalacak.

İzmir'de kiralama esnafının meslek kuruluşu, İzmir Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği'nin (İESOB) oda kayıtlarında yer alan adıyla İzmir Oto Galericiliği, Kiralama İşletmeciliği, Yıkamacılığı ve Trafik Müşavirliği Esnaf Odası'dır; oda Konak'ta, Şehit Fethi Bey Caddesi üzerindeki bir iş merkezinde kayıtlıdır. Bu ayrıntı ticari değil hukuki bir öneme sahip: yeni yönetmelik yetki belgesi için meslek odasına kayıtlı olmayı açık şart olarak sayıyor, yani odaya kayıt yetki belgesi dosyasının bir parçası hâline geliyor. Odanın adının içinde hem galericilik hem kiralama hem yıkamacılık hem trafik müşavirliği geçmesi, İzmir'de bu dört işin çoğu zaman aynı esnaf tabanı tarafından yürütüldüğünü de gösteriyor.

Kiralık aracın masrafını belirleyen otoyol trafiği İzmir'de çok belirgin: İzmir–Çeşme, İzmir–Aydın ve İstanbul–İzmir otoyolları sezonda kiralık araçların standart güzergâhı. Yeni yönetmelikte hızlı geçiş sistemi, kiracı talep ederse işletme tarafından bedelsiz sunulacak; işletme yalnızca fiilî geçiş ücretini tahsil edebilecek, HGS'yi ücretli bir ek hizmet olarak satamayacak. Trafik cezalarında ise 2026 Şubat'ında yürürlüğe giren kanun değişikliğiyle, ihlal tarihinde aracın kiralandığı kayıtlardan tespit edilebiliyorsa ceza tutanağı doğrudan kiracı adına düzenleniyor. İzmir kruvaziyer trafiği ise beklenenin aksine küçük ölçekli: haber kaynaklarına göre Alsancak Limanı'na 2025'te 51 gemiyle 87.358 yolcu geldi ve bu rakam 2024'teki 66 gemi / 171.614 yolcunun altında kaldı — yani ana damar hâlâ havalimanı.

24UY0569-4 yeterliliğinin yapısı: üç zorunlu birim, iki performans sınavı

MYK Yönetim Kurulunun 2024/22 sayılı kararıyla yürürlüğe giren ve yeterlilik metni 24/01/2024 tarihli Rev. 00 olarak yayımlanan 24UY0569-4 Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) ulusal yeterliliği üç zorunlu birimden oluşur; seçmeli birim veya alternatif gruplandırma yoktur. A1 İş Sağlığı ve Güvenliği, Çevre, Kalite ve Mesleki Gelişim; A2 Kiralama Öncesi İş Organizasyonu; A3 Aracın Kiralama ve Müşteride Bulunduğu Süreçteki İşlemlerin Gerçekleştirilmesi. Sınav yapısı birimden birime değişir. A1'de yalnızca teorik sınav vardır: en az 15 soruluk, dört seçenekli çoktan seçmeli test, performans sınavı yoktur. A2'de en az 19 soruluk teorik sınavın yanında performans sınavı da bulunur. A3'te ise en az 30 soruluk teorik sınav ve ayrı bir performans sınavı vardır. Yani tam belge için toplamda en az 64 teorik soru ve iki ayrı performans sınavı söz konusudur; "15 soru" bilgisi yalnızca A1 için doğrudur. Barajlar da farklıdır: teorik sınavlarda soruların en az yüzde 70'ine doğru cevap vermek gerekir ve yanlış cevap doğruyu götürmez, soru başına ortalama 1–2 dakika verilir. Performans sınavlarında ise kontrol listesindeki kritik adımların tamamından başarılı olmak koşuluyla sınav genelinden en az yüzde 80 başarı aranır. Performans sınavı gerçek ya da gerçeğine uygun olarak düzenlenmiş bir çalışma ortamında yapılır — İzmir'de bu pratikte havalimanı tipi bir teslim/iade senaryosunun canlandırılması anlamına gelir. Yeterliliğe giriş şartı yoktur. İki sınavlı birimlerde (A2 ve A3) teorik ve performans sınavlarının başarıldığı tarihler arasındaki fark 1 yılı geçemez; başarılan birimlerin geçerlilik süresi ise 2 yıldır ve belgenin düzenlenmesi için tüm birimlerin aynı anda geçerli olması gerekir. Belge geçerlilik süresi 5 yıldır, ara gözetim uygulanmaz; yenilemede ya beş yıl içinde toplam en az iki yıl (veya son altı ay) çalışıldığına dair kayıt sunulur ya da performans sınavlarına yeniden girilir. Araç sayısı tek şart değildir; taşıtların nitelikleri de ayrıca sayılmıştır ve çoğu işletme için bağlayıcı olan asıl kalem burasıdır. Madde 6'nın birinci fıkrasının (e) bendine göre kiralamaya konu taşıtların Bilgi Sistemine kaydedilmiş olması; klasik olanlar hariç olmak üzere model yılına göre altı yaşın üzerinde olmaması; elektrik motorlu taşıtlarda üç yüz bin, diğer taşıtlarda ise yüz seksen bin kilometreyi aşmamış olması; ağır hasar kayıtlı olmaması, muayene geçerlilik süresinin dolmamış olması ve zorunlu mali sorumluluk sigortasının bulunması gerekir. Filosunda altı yaşını geçmiş veya yüz seksen bin kilometreyi aşmış araç bulunan bir işletme için bu şart, asgari araç sayısından daha zorlayıcı olabilir.

Belge zorunlu mu? Birbirine karıştırılan iki ayrı hukuki yol

Bu soruda piyasadaki en yaygın hata, iki farklı mevzuat yolunun tek bir "zorunluluk" gibi anlatılmasıdır. Ayrımı net yapmak gerekir. Birinci yol ÇSGB/MYK yoludur. 5544 sayılı Mesleki Yeterlilik Kurumu Kanunu'nun Ek 1. maddesi, belge zorunluluğunu yalnızca tehlikeli ve çok tehlikeli işlerden olup Bakanlıkça çıkarılacak tebliğlerde sayılan mesleklerle sınırlar. Araç kiralama faaliyeti işyeri tehlike sınıflandırmasında az tehlikeli grupta yer alır ve araç kiralama danışmanlığı, zorunlu meslek sayısını 244'e çıkaran 2026/1 sayılı Tebliğ dâhil ÇSGB listelerinde tespit edilememiştir. Yani iş müfettişi bu gerekçeyle bugün ceza kesemez; "tehlikeli işler kapsamında zorunlu" diyen içerikler yanlıştır. İkinci yol Ticaret Bakanlığı yoludur ve asıl belirleyici olan budur. 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, yetki belgesi alacak işletmenin kiralama sorumlusu için mesleki yeterlilik belgesini şart koşuyor. Yönetmelik bununla da yetinmiyor: mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişilerin motorlu kara taşıtı kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak istihdam edilemeyeceğini ayrıca hükme bağlıyor. Yaptırım tarafında 6563 ve 6585 sayılı kanunların idari para cezası hükümlerine atıf yapılıyor. Sonuç: 1 Ocak 2027'den itibaren belge, İzmir'de bu işi yapmanın fiilî ön koşulu hâline geliyor — ama kaynağı ÇSGB tebliği değil, Ticaret Bakanlığı yönetmeliğidir. Küçük ama önemli bir ayrıntı daha: yönetmelik belgeyi "motorlu kara taşıtı kiralama danışmanı (Seviye 4)" ulusal yeterliliğine dayalı belge diye tanımlıyor; MYK'da yürürlükteki yeterliliğin adı ise "Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) – 24UY0569-4". İki isim birebir aynı değil, bu nedenle yürürlük öncesinde Bakanlık ve MYK teyidinin izlenmesi doğru olur.

İzmir'de yetki belgesi: hangi şart, hangi tarih, kim muaf değil

1 Ocak 2027'den itibaren yetki belgesi olmadan ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralanamayacak. Belge, işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü tarafından — İzmir'de faaliyet gösteren işletmeler için İzmir Ticaret İl Müdürlüğü — Bakanlıkça kurulacak Bilgi Sistemi üzerinden verilecek, tadil ve iptal edilecek. Her işletme ve her şube için ayrı düzenlenir ve devredilemez; yani bir belgenin başka bir işletmeye satılması ya da devri mümkün değildir. Aranan şartlar şunlar: gelir veya kurumlar vergisi mükellefi olmak; meslek odasına kayıtlı olmak (İzmir'de kiralama esnafı bakımından doğal muhatap oda, İESOB kayıtlarındaki adıyla İzmir Oto Galericiliği, Kiralama İşletmeciliği, Yıkamacılığı ve Trafik Müşavirliği Esnaf Odası'dır); faaliyet konuları arasında kiralamanın bulunması; iş yerinin — yetkili satıcılık, sigortacılık, yol yardım/çekici, lastik-aksesuar satışı gibi sayılı istisnalar dışında — başka mesleki/ticari faaliyet veya ikamet amacıyla kullanılmaması; kiralama sorumlusunun 18 yaşını doldurmuş, en az ilköğretim mezunu, iflas etmemiş, sayılan suçlardan hüküm giymemiş ve mesleki yeterlilik belgesine sahip olması; taşıtların Bilgi Sistemine kayıtlı olması ve asgari sayı, yaş, kilometre, hasar şartlarını taşıması. Bunların yanında genel mevzuat gereği belediyeden iş yeri açma ve çalışma ruhsatı alınması kuralı yürürlüktedir. Takvim şöyle işliyor: yönetmelik 15 Ağustos 2026'da yayımlandı, 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği 1 Ocak 2027'de faaliyette olan işletmelerin yetki belgesi başvurusu için son tarih 1 Temmuz 2027. Asgari filo sayısı ile yaş/kilometre şartları ve aracı platform yükümlülükleri için ise 1 Ocak 2028'e kadar geçiş tanınmış durumda. Bakanlık bu süreleri bir yıla kadar uzatmaya yetkili. En kritik nokta burada: mevcut işletmelere tanınan geçiş muafiyeti yalnızca ilköğretim mezuniyeti, iflas etmemişlik ve adli sicil şartlarını kapsıyor. 18 yaş ve mesleki yeterlilik belgesi şartları bu muafiyetin dışında tutulmuş. Yani İzmir'de yıllardır kesintisiz kiralama yapan bir işletme de yetki belgesi alabilmek için Seviye 4 MYK belgesini edinmek zorunda.

Teslim-tesellüm ve hasar tespiti: İzmir sahasında belgenin gerçek karşılığı

Yeterliliğin A3 birimi tam olarak sahadaki bu işi tarif eder: müşteriyi karşılamak ve kiralama koşullarını anlatmak, kiralama belgelerini talep edip kontrol etmek, kira sözleşmesi ile KVKK ve ticari iletişim metinlerini düzenleyip imzalatmak, kira bedeli ve depozitoyu tahsil etmek, Kiralık Araç Bildirim Sistemine giriş yapmak, aracı tanıtıp müşteriyle birlikte kontrol ederek araç teslim formu ile kayıt altına almak, iade sırasında hasar tespiti yapmak, otoyol geçişleri ve trafik cezalarını kontrol etmek, sözleşmeyi kapatıp depozitoyu iade etmek, faturayı kesmek, sözleşmeyi damga vergisi için ilgili birime iletmek, POS gün sonunu almak ve arşivlemek. A2 birimi ise bunun öncesindeki filo kontrolünü kapsar: hazır, serviste, servise gidecek ve dönecek araçların takibi, temizlik ve mevzuata uygunluk kontrolü, araç sınıflarının ayırt edilmesi, rezervasyonların araç sınıfına ve ek hizmet taleplerine göre eşleştirilmesi. 1 Ocak 2027 sonrasında bu becerinin hukuki ağırlığı ciddi biçimde artıyor. Taşıt teslim belgesi ve taşıt iade belgesi düzenlenmeyen kiralamalarda ve iade belgesinde belirtilmeyen hasarlar için kiracıdan hiçbir bedel talep edilemeyecek. Taşıt teslim belgesi kiracıya zamanında verilmemiş veya elektronik ortamda gönderilmemişse, iade sırasında ya da sonrasında kiracıdan kaynaklanan hasar bulunduğu ileri sürülemeyecek. Fiziki karşılaşma olmadan yapılan iadelerde — anahtar kutusu, otoparka bırakma gibi, İzmir'de havalimanı çevresi ve Çeşme'de sık kullanılan yöntemler — sözleşmeye uygun bırakma sonrasında oluşan hasardan kiracı sorumlu tutulamayacak. İspat yükü de tersine çevrilmiş durumda: arızanın kiracıdan kaynaklandığını işletme ispatlamak zorunda; hasar ve maliyet tutarı yetkili ve bağımsız ekspertiz raporuyla belgelenmek zorunda — işletmenin kendi personelinin veya bağlantılı kuruluşlarının raporu ispat aracı sayılmıyor. Kiracıdan kaynaklanmayan hasarda onarım masrafı, değer kaybı ve onarım süresince kira kaybı istenemiyor. Tüm sözleşme ve kiralama belgeleri 5 yıl saklanmak zorunda. Kısacası, sezonda dakikalar içinde yapılan bir teslim kontrolünün özensizliği, artık doğrudan tahsil edilemeyen alacak anlamına geliyor.

Depozito, güvence paketleri ve tahsilat: 2027'de değişen ticari denge

Yeni yönetmeliğin İzmir'deki günlük kiralama işini en çok etkileyecek bölümü para tarafıdır ve bugünkü piyasa uygulamasıyla açık biçimde çelişir; bu nedenle "bugün" ile "1 Ocak 2027 sonrası" ayrı ayrı düşünülmelidir. Depozito ilk kez tavanla sınırlandırılıyor: 6 gün ve altındaki kiralamalarda en fazla 3 günlük, 7–29 günlük kiralamalarda en fazla 7 günlük kira bedeli tutarında depozito alınabilecek. Depozito olarak çek, senet, teminat mektubu, kefaletname veya benzeri borç doğurucu belge alınamayacak. Depozitodan kesinti ancak sözleşmede kiracının onayı alınmış ve tahsilattan önce bilgilendirilmiş kalemler için — ödenmeyen kira ve hizmet bedelleri, geç teslim ve kilometre aşımı, iadeden sonra ortaya çıkan geçiş ve kural ihlali bedelleri, enerji tamamlama gideri, kasko/işletme güvencesi dışında kalan kusurlu hasar — yapılabilecek. Teslim sırasında kolayca fark edilemeyecek arıza, çizik, göçük ve olağan kullanımdan doğan aşınma için kesinti yapılamayacak. İade işlemleri sözleşmenin sona erdiği ve taşıtın iade edildiği tarihi izleyen 7 gün içinde tamamlanacak; rezervasyon iptallerinde de aynı 7 günlük süre işleyecek. Güvence tarafındaki değişiklik daha da sert. Kira süresi boyunca kiracının ve ek sürücünün hasar kaynaklı mali sorumluluklarını güvence altına almak işletmenin yükümlülüğü olacak ve işletme bunu kasko teminatıyla karşılayabilecek. Kiracı ile ek sürücü, yalnızca kira bedelini ödeyerek kasko, işletme güvencesi ve zorunlu trafik sigortasından yararlanacak; bu yararlanma başka bir şarta veya bedele bağlanamayacak, kiralama ek sigorta veya hasar güvencesi satın alma şartına bağlanamayacak. Piyasada yaygın olan ayrı bedelli "mini hasar" veya "tam güvence" tipi paket satışları bu hükümlerle çelişir hâle gelecek. Güvence yükümlülüğünün dışında kalan hâller sayılıdır: alkol veya uyuşturucu etkisinde kullanım, kırmızı ışık ihlali, emniyet şeridi usulsüz kullanımı, ters şerit, yarış/hız denemesi gibi ciddi ihlaller; kasten verilen zararlar; kiracının kusuruyla aracın yetkisiz kişilerce kullanılması; aracın yasa dışı faaliyette kullanılması. Kaza yerinin kimlik tespitini engellemek amacıyla terk edilmesi veya resmî kaza tespit tutanağı düzenlenmemesi hâlinde de güvence doğmaz. Tahsilatta nakit dışı kanallar esas alınıyor: ödeme banka veya kredi kartı, ön ödemeli kart, havale/EFT ya da Bakanlıkça belirlenecek yöntemlerle alınacak. Kira dönemine ait geçiş ücreti ve enerji tamamlama dışında, sözleşmede yazılı ve belgelenen ek maliyetler haricinde hiçbir bedel istenemeyecek; bir saate kadar iade gecikmesinde bedel alınamayacak.

İzmir'de sınav arzı, hazırlık süresi ve maliyet

Bu yeterlilikte belgelendirme arzı bugün oldukça dardır. MYK Portal'dan 15 Ağustos 2026'da alınan veriye göre 24UY0569-4 kapsamında yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu sayısı 9'dur. Kuruluşların MYK'da kayıtlı merkez adreslerine göre dağılım şöyle: Ankara 3, İstanbul 1, Bursa 1, Mersin 1, Batman 1 ve İzmir 1; kalan 1 kuruluşun ili kayıttan çıkarılamamıştır. Kuruluşun kayıtlı merkezinin bir ilde olması, yalnızca o ilde sınav yapacağı anlamına gelmez — sınavlar başka illerde de açılabilir, dolayısıyla İzmirli adayın seçeneği tek kuruluşla sınırlı değildir. Asıl mesele kapasitedir. 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girecek düzenleme, yetki belgesi başvurusu yapacak işletmelerin kiralama sorumlularını ve şubelerde çalışan danışmanları aynı dönemde belge almaya yönlendirecek. Mevcut işletmelerin son tarihi 1 Temmuz 2027 olduğu için talebin 2026 sonu ile 2027 ortası arasında yığılması beklenmelidir. İzmir gibi hem havalimanı hem kıyı ilçeleri hem de kurumsal filo tarafı olan bir ilde, personel devir hızının yüksekliği düşünüldüğünde işletme başına birden fazla belgeli personel ihtiyacı doğması olağandır. Sezon açılışına yetiştirmek isteyen bir işletmenin planlamayı kışa çekmesi, yaz yoğunluğunda personel sınava gönderme sorununu baştan çözer. Planlamaya iki süreyi birlikte koyun: A2 ve A3'te teorik ile performans sınavının başarıldığı tarihler arasındaki fark 1 yılı geçemez, başarılan birimler ise 2 yıl geçerlidir ve belgenin düzenlenmesi için hepsinin aynı anda geçerli olması gerekir. A1'i alıp A3'ü iki yıldan geç tamamlamak ilk birimi tekrar ettirir. Hazırlıkta ağırlığı A3'e verin; hem soru sayısı en yüksek birim odur hem de performans sınavında kritik adımların tamamından başarılı olma koşulu vardır. Maliyet tarafında iki ayrı rakamı karıştırmamak gerekir. MYK Portal'ın tarife tablosuna göre (30/07/2026 itibarıyla) bu yeterlilikte yetkili 9 kuruluşun bildirdiği sınav ve belgelendirme ücretleri 8.550 TL ile 10.000 TL arasında, ortanca 8.550 TL'dir. Brodemy'nin bu yeterlilik için sınav ve belgelendirme bedeli ise 9.750 TL'dir (KDV dâhil); buna ek olarak MYK belge basım masrafı 1.500 TL ayrıca ödenir. Belge 5 yıl geçerlidir ve ara gözetim uygulanmaz.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Antalya · Adana · Trabzon · Gaziantep · Kayseri · Muğla