Kahramanmaraş'ta Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4) ve 1 Ocak 2027 Takvimi

Kahramanmaraş için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Kahramanmaraş'a özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Kahramanmaraş ilçelerinde asgari taşıt eşiği

10 taşıt gereken ilçelerde ayrıca en az 5 taşıtın işletme adına tescilli, en az 2 taşıtın hibrit veya elektrikli ve bunlardan birinin Türkiye’de üretilmiş olması aranır. 5 taşıt gereken ilçelerde en az 2 taşıt işletme adına tescilli olmalıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Onikişubat'tan Nurhak'a: Kahramanmaraş'ta Araç Kiralama İşinin Zemini

Kahramanmaraş'ın nüfusu 1.146.278 ve il, Türkiye'nin en kalabalık 20. ili. Büyükşehir statüsünde olduğu için yönetmeliğin ağır filo kademesi burada devrede. 11 ilçenin 8'inin nüfusu 30.000'i geçiyor; Çağlayancerit, Nurhak ve Ekinözü ise bu eşiğin altında kalıyor. Yani ofisin hangi ilçede açıldığı, işe kaç taşıtla başlayacağınızı doğrudan belirliyor.

Kahramanmaraş Havalimanı şehir merkezine yaklaşık 5 km uzaklıkta ve tarifeli seferleri üç hatla sınırlı: Türk Hava Yolları ile İstanbul, Pegasus ile İstanbul Sabiha Gökçen, AJet ile Ankara Esenboğa. Havalimanı 2024'te 243.453 yolcu ağırladı; bunun 241.327'si iç hat, yalnızca 2.126'sı dış hat yolcusuydu ve toplam bir önceki yıla göre yaklaşık %2 geriledi. Buradaki kiralama müşterisi neredeyse tamamen yurt içinden geliyor.

Yedikuyular Kayak Merkezi Dulkadiroğlu ilçesinde, şehir merkezine 20 km uzaklıkta. Tesisler 1.833-2.044 metre rakımda ve kayak sezonu 15 Aralık ile 1 Mart arasında. Tesise çıkan yol asfalt ve yıl boyunca açık tutulmaya çalışılıyor; yoğun kar yağışında zinciri olmayan araçlar jandarma tarafından geri çevriliyor. Şehir merkezinden Büyükşehir Belediyesi otobüsleriyle de ulaşım var. Kiraya verdiğiniz araç kış aylarında bu yola çıkabilir.

Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi'nin Onikişubat ilçesindeki Avşar Yerleşkesinde 32.388 öğrenci ve 13 fakülte bulunuyor. Onikişubat 447.591 nüfusla ilin en kalabalık ilçesi, Dulkadiroğlu 213.930 ile ikinci sırada. İki ilçe de 30.000 eşiğinin kat kat üstünde, dolayısıyla buralarda açılacak her ofis ağır filo kademesine giriyor.

İl, tekstil ve iplik sanayiinde Türkiye ve Ortadoğu'nun önde gelen merkezlerinden biri sayılıyor; ikisi resmî ikisi özel olmak üzere dört organize sanayi bölgesi var. Kahramanmaraş ayrıca yedi ile komşu: kuzeyinde Sivas, doğusunda Malatya ve Adıyaman, güneyinde Gaziantep ve Osmaniye, batısında Kayseri ve Adana. Sanayi ziyaretçisi ile komşu illerden gelen trafik, kısa süreli kiralamanın iki ayrı damarı.

6 Şubat 2023 depremlerinin iki merkez üssü de bu ilin ilçeleriydi: ilk deprem Pazarcık, ikinci deprem Elbistan merkezliydi. Büyüklükler USGS'e göre 7,8 ve 7,5, Kandilli'ye göre 7,7 ve 7,6. Elbistan 132.036 nüfusla ilin üçüncü büyük ilçesi. Öte yandan Kahramanmaraş 2025'te UNESCO Yaratıcı Şehirler Ağı'na Edebiyat alanında kabul edildi; İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü Başkonuş Yaylası, Ali Kayası-Cam Teras, Eshab-ı Kehf Külliyesi, Ulu Cami ve Taş Köprü'yü öne çıkarıyor.

1 Ocak 2027'de Kahramanmaraş'taki Kiralama Ofisleri İçin Ne Değişiyor

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı. Düzenleyen kurum Ticaret Bakanlığı, yürürlük tarihi 1 Ocak 2027. O günden sonra Kahramanmaraş'ta ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan her işletme bu yönetmeliğin kapsamına giriyor. Yönetmelik, tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamayı konu alıyor. Kahramanmaraş Havalimanı'na inen yolcuya iki günlüğüne araç veren ofis de, Elbistan'da hafta sonu için araç kiralayan işletme de aynı kapsamın içinde. Uzun süreli filo kiralaması ayrı bir iş; burada anlatılan kurallar kısa süreli kiralama içindir. Takvimde üç tarih var ve üçü farklı şeyleri bağlıyor. Yürürlük 1 Ocak 2027. Hâlihazırda faaliyette olan işletmeler için yetki belgesi başvurusunun son tarihi 1 Temmuz 2027. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarında geçiş ise 1 Ocak 2028'de sona eriyor. Yani 2027'nin ilk yarısı ağırlıklı olarak evrak dönemi, 2027'nin tamamı da filoyu şarta uydurma dönemi. Yetki belgesini işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor. Ofisiniz Onikişubat'ta da olsa Afşin'de de olsa muhatabınız Kahramanmaraş Ticaret İl Müdürlüğü oluyor. Başvuru elden dilekçeyle değil, Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Bu yüzden başvuru öncesinde işletme ve taşıt bilgilerinin sistemde girilebilecek şekilde derli toplu durması işi kolaylaştırıyor. Yönetmeliğe aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor. Ceza tutarları bu kanun metinlerinde yer alıyor ve dönemsel olarak güncelleniyor; güncel rakam için Kahramanmaraş Ticaret İl Müdürlüğü'ne sormak en sağlıklısı. Kahramanmaraş açısından işin pratik tarafı şu: il 1.146.278 nüfusla Türkiye'nin 20. ili ve büyükşehir statüsünde. Büyükşehir olmak, filo şartında ağır kademeye girmek demek. Bu yüzden 1 Ocak 2027 buradaki küçük ofisler için yalnızca bir belge tarihi değil, aynı zamanda araç alım planı tarihi.

Belge Kimin İçin Zorunlu: Birbirine Karışan İki Ayrı Yükümlülük

Kahramanmaraş'ta bu işi yapanların en çok karıştırdığı şey, tek bir belgeden söz edildiğini sanmak. Oysa iki ayrı hukuki yol var ve biri diğerinin yerine geçmiyor. Birincisi işletmeye ait olan yol. Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, ticari faaliyet kapsamında araç kiralayan işletmelerin yetki belgesi almasını istiyor. Bu belgeyi Kahramanmaraş Ticaret İl Müdürlüğü düzenliyor, başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartları da bu yolun parçası. Yani işletme kapısını açık tutabilmek için bu belgeye ihtiyaç duyuyor. İkincisi kişiye ait olan yol. Yönetmelik, mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişinin kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamayacağını söylüyor. Burada gereken belge, ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4 olan Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgesi. Bu belge kuruma değil, kişiye ait; çalışan işten ayrılırsa belgesiyle birlikte gider, işletmede kalmaz. İki yolun ayrı ayrı işlemesi Kahramanmaraş'ın küçük ilçelerinde ilginç bir sonuç doğuruyor. Çağlayancerit, Nurhak ya da Ekinözü gibi 30.000 nüfusun altındaki ilçelerde iş çoğunlukla tek kişilik yürüyor: işletmenin sahibi aynı zamanda tezgâhın arkasında duran kişi. Bu durumda aynı kişi hem işletme adına yetki belgesini almak hem de kendi adına 24UY0569-4 belgesini edinmek zorunda kalıyor. Yetki belgesi almış olmak, tezgâhtaki kişinin mesleki yeterlilik belgesi ihtiyacını ortadan kaldırmıyor. Tersi de geçerli. Onikişubat'ta belgeli üç danışman çalıştıran bir ofis, işletme yetki belgesini almadıysa yükümlülüğünü tamamlamış olmuyor. Kısacası biri araca ve şirkete, diğeri masadaki insana bakıyor. Bu ayrımı erken kurmak, 1 Temmuz 2027 son başvuru tarihine yakın sıkışmamak için önemli. İşletme başvurusu evrak ve filo işi; kişinin belgesi ise sınav takvimine bağlı ve tamamlanması zaman alıyor.

24UY0569-4 Neyi Ölçüyor: A1, A2 ve A3 Birimleri

Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) ulusal yeterliliği üç zorunlu birimden oluşuyor. Üçü de tamamlanmadan belge düzenlenmiyor; birini alıp diğerini boş bırakma seçeneği yok. A1, iş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim birimi. Bu birim mesleğin ortak zemini: çalışma ortamında güvenlik, atık ve çevre kuralları, hizmet kalitesi ve kişinin kendi mesleki gelişimini sürdürmesi. Aracın teslime hazırlandığı ofis arkası alan da bu birimin kapsamına giriyor. A2, kiralama öncesi iş organizasyonu birimi. Müşteri kapıdan girmeden önce yapılan her şey burada: filonun hazır tutulması, rezervasyon ve talep planlaması, aracın teslime uygun hale getirilmesi, evrak ve kayıt düzeni. A3, aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süredeki işlemler birimi. Sözleşmenin kurulması, aracın teslimi, kiralama süresince müşteriyle ilişkinin yürütülmesi ve aracın geri alınması bu birimin konusu. Yönetmeliğin tüketiciye en fazla 29 günlük kiralamayı düzenlediği düşünülürse, A3 bu sürenin başından sonuna kadar olan kısmı kapsıyor. Sınavı yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşları yapıyor. Sınavın tarihi, yeri ve biçimi kuruluşa göre değiştiği için, başvurudan önce bu ayrıntıları teyit etmek gerekiyor. Kahramanmaraş'ta bu yeterlilik için yetkilendirilmiş bir kuruluş bulunmadığından, Elbistan ya da Afşin gibi merkeze uzak ilçelerden gidecek adayların yol süresini de hesaba katması gerekiyor. Ücret tarafında iki kalem var. Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 9.750 TL (KDV dâhil). Buna ek olarak MYK belge basım masrafı 1.500 TL, belge düzenlenirken ayrıca ödeniyor. Bu iki kalem dışında başka bir tutar yok.

A2 ve A3, Kahramanmaraş Sahasında Neye Denk Geliyor

Birim adları soyut duruyor; Kahramanmaraş'taki günlük işe çevirince ne istendiği netleşiyor. A2, yani kiralama öncesi iş organizasyonu, burada büyük ölçüde takvim işi. Kayak sezonu 15 Aralık ile 1 Mart arasında ve Yedikuyular Kayak Merkezi şehir merkezine 20 km uzaklıkta, 1.833-2.044 metre rakımda. Bu üç ay boyunca kiraya verilen araçların kış donanımının hazır olması, aracın çıkacağı yolun koşullarına göre planlanması A2'nin kapsamına giren bir hazırlık. Yoğun kar yağışında zinciri olmayan araçlar jandarma tarafından geri çevrildiği için, araçta zincir yoksa müşteri yolun yarısından dönüyor; bu da doğrudan hazırlık eksiği demek. A2'nin ikinci pratik karşılığı talep planlaması. Kahramanmaraş Havalimanı'nın tarifeli seferleri üç hatla sınırlı ve bu üç hattın ikisi İstanbul'a, biri Ankara'ya gidiyor. Az sayıda sefer, kiralama talebinin günün belirli saatlerinde toplanması anlamına geliyor. Filoyu ve personeli bu saatlere göre kurmak, boşta duran araç sayısını düşürüyor. A3, yani aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süre, sözleşmenin kurulmasıyla başlıyor. Kim kiralıyor, hangi araç, hangi tarihte teslim edildi, hangi tarihte dönecek, aracın teslim anındaki durumu neydi. Yönetmeliğin kapsadığı kiralama tüketiciye en fazla 29 gün olduğu için, sürenin takibi ve süre bitiminde aracın geri alınması A3'ün ağırlık merkezinde duruyor. Kahramanmaraş'ta A3'ü zorlaştıran şey mesafe. İl yedi ile komşu olduğu için Onikişubat'taki ofisten çıkan araç birkaç saat sonra il sınırının dışında olabiliyor. Aracın nerede olduğunu ve ne zaman döneceğini bilmeyi sözleşmeye ve kayda bağlamak, A3'ün burada en çok işe yarayan kısmı.

Depozito, Güvence ve Hasar: Kış Aylarının Getirdiği Ek Yük

Depozito, güvence bedeli ve hasar sorumluluğu, kiralama işinde en çok anlaşmazlık çıkan üç başlık. Bunlar A3 biriminin, yani aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süredeki işlemlerin doğrudan içinde. İşin özü basit: müşteriden alınan güvencenin tutarı, hangi durumda kesileceği ve ne zaman iade edileceği sözleşmede açıkça yazılı olmalı. Aracın teslim anındaki durumu ile geri alındığı andaki durumu karşılaştırılabilir biçimde kayda geçmeli. Sözlü mutabakat, aracı geri alırken çıkan tartışmada işe yaramıyor. Yönetmeliğin bu başlıklardaki ayrıntılı hükümleri için Kahramanmaraş Ticaret İl Müdürlüğü'ne danışmak ve yönetmelik metnini birebir okumak gerekiyor; genel geçer bir tutar ya da oran vermek doğru olmaz. Kahramanmaraş'ta bu başlık kışın ayrı bir boyut kazanıyor. 15 Aralık - 1 Mart arasındaki kayak sezonunda kiraya verilen araç, Dulkadiroğlu'ndaki Yedikuyular yoluna çıkabiliyor; kar yoğunlaştığında zinciri olmayan araçlar jandarma tarafından geri çevriliyor. Bunun pratik sonucu şu: aracın kış donanımının teslim sırasında kayda geçmesi, hem müşteriyi hem işletmeyi koruyor. Zincirin araçta bulunup bulunmadığı, lastik durumu, aracın hangi koşullarda kullanılabileceği teslim tutanağında yazılıysa, sezon sonunda çıkan hasar tartışması dayanaksız kalmıyor. İkinci nokta iade süresi. Aracın hangi tarihte geri geleceği ve gecikme halinde ne olacağı sözleşmede açık olmalı. Kahramanmaraş'tan çıkan araç, il yedi komşuya sınır olduğu için kısa sürede Gaziantep, Adana ya da Kayseri'de olabiliyor; iade koşulunu net yazmak, aracın uzakta kaldığı durumlarda işi kolaylaştırıyor. Kısacası depozito ve hasar, ceza korkusundan bağımsız olarak, düzgün tutulmuş bir kaydın işletmeyi koruduğu alan.

Günlük Yükümlülükler: Kayıt, Bildirim ve Müşteriye Açıklık

Yetki belgesini almak işin bir defalık kısmı; asıl yük günlük düzende. Yönetmeliğin kurduğu sistemin merkezinde Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi duruyor. Yetki belgesi başvurusu bu sistem üzerinden yapılıyor, yani işletmenin ve taşıtlarının bilgileri merkezî bir yerde tutuluyor. Bu da işletme bilgilerinde, adreste ya da filoda değişiklik olduğunda kaydın güncel tutulması gerektiği anlamına geliyor. Kayıt tarafında işin özü, her kiralamanın sonradan izlenebilir olması. Kim, hangi aracı, hangi tarihte aldı ve hangi tarihte iade etti sorusunun cevabı sonradan bulunabilmeli. Bu yalnızca mevzuat meselesi değil; Onikişubat'taki bir ofis aynı gün içinde çok sayıda teslim yapıyorsa, kayıt düzeni olmadan aracın nerede olduğunu takip etmek mümkün olmuyor. Müşteriye açıklık kısmı da sözleşme öncesinde başlıyor. Fiyat, kiralama süresi, güvence bedeli, yakıt ve kilometre koşulları müşteri imza atmadan önce anlaşılır biçimde ortada olmalı. Kahramanmaraş Havalimanı'na inen ve iki gün sonra dönecek bir müşteriye verilen fiyatın içinde nelerin olduğu, ilan edilen fiyatla ödenen fiyat arasında fark çıkmayacak şekilde anlatılmalı. Bu başlıkta yönetmeliğin öngördüğü ayrıntılar için metni ve Ticaret İl Müdürlüğü'nün yönlendirmesini esas almak gerekiyor. Personel tarafında günlük yükümlülük daha yalın: kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalışan kişinin mesleki yeterlilik belgesinin bulunması. Yönetmelik belgesi olmayan kişinin bu görevlerde çalıştırılamayacağını söylediği için, belge yalnızca işe alım anında değil çalışma boyunca aranıyor. Yeni personel alırken 24UY0569-4 belgesinin olup olmadığını sormak, sonradan sıkışmamak için en pratik yöntem. Aykırılık halinde uygulanan idari para cezaları 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardan geliyor. Elbistan, Afşin ya da Pazarcık'ta tek şubeyle çalışan bir işletme için bile kayıt düzeni, denetim anında en çabuk sorulan şey olduğundan, günlük tutulan basit bir kayıt en ucuz sigorta.

Kahramanmaraş'ta Ofis Açacaklara Filo Şartı: Onikişubat'ta 10, Nurhak'ta 5

Kahramanmaraş büyükşehir belediyesi olan bir il. Bu tek başına filo şartını değiştiriyor, çünkü yönetmelik büyükşehir illerinde nüfus eşiğine göre iki ayrı kademe kuruyor. Ağır kademe, büyükşehir illerinin nüfusu 30.000'i geçen ilçeleri için geçerli. Burada işletmenin en az 10 taşıtı olması isteniyor. Bu 10 taşıtın en az 5'i işletme adına tescilli olmalı. Ayrıca en az 2 taşıtın hibrit ya da yalnızca elektrik motorlu olması, bu ikisinden birinin de Türkiye'de üretilmiş olması gerekiyor. Kahramanmaraş'ın 11 ilçesinden 8'i bu eşiğin üstünde. Onikişubat 447.591, Dulkadiroğlu 213.930, Elbistan 132.036, Türkoğlu 81.055, Afşin 80.124 ve Pazarcık 66.777 nüfusla listenin başında geliyor. Yani ilin nüfusça en büyük ilçelerinde ofis açacak biri, doğrudan 10 taşıtlık kademeye giriyor. Kahramanmaraş Sütçü İmam Üniversitesi'nin 32.388 öğrencili Avşar Yerleşkesi de Onikişubat'ta, dolayısıyla üniversite çevresinde ofis düşünen biri için hesap aynı. Hafif kademe, geriye kalan yerler için. Kahramanmaraş'ta bu gruba giren üç ilçe var: Çağlayancerit, Nurhak ve Ekinözü. Bu ilçelerde en az 5 taşıt yetiyor ve bunların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması isteniyor. Hibrit ya da yalnızca elektrik motorlu taşıt için sayısal bir şart bulunmuyor. İki kademe arasındaki fark yalnızca araç sayısı değil. Ağır kademede hibrit veya elektrikli taşıt ve bunlardan birinin Türkiye üretimi olması şartı, filo yenilerken tedarik planı yapmayı gerektiriyor. Bu yüzden Onikişubat ya da Elbistan'da ofis açmayı düşünen biri için araç seçimi, açılıştan aylar önce başlayan bir karar. Zamanlama tarafında rahatlatıcı olan şey geçiş süresi: filo sayısı ve taşıt niteliği şartları için 1 Ocak 2028'e, hâlihazırda çalışan işletmelerin yetki belgesi başvurusu için 1 Temmuz 2027'ye kadar vakit var. Yani belge başvurusu ile filoyu tamamlama işi aynı güne sıkışmıyor, ama ikisinin de takvimi belli.

Belge bilgileri

Kahramanmaraş'a özel sorular

Kahramanmaraş'ta araç kiralama danışmanı belgesi ne zaman zorunlu oluyor?

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. O tarihten sonra Kahramanmaraş'ta mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Gereken belge, ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4 olan Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgesi. Yönetmelik 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı.

Onikişubat'ta rent a car ofisi açmak için en az kaç taşıt gerekiyor?

Onikişubat 447.591 nüfuslu ve Kahramanmaraş büyükşehir statüsünde olduğu için ağır kademe uygulanıyor: en az 10 taşıt, bunların en az 5'i işletme adına tescilli, en az 2'si hibrit veya yalnızca elektrik motorlu ve bu ikisinden biri Türkiye'de üretilmiş olmalı. Aynı şart 213.930 nüfuslu Dulkadiroğlu ve 132.036 nüfuslu Elbistan için de geçerli. Filo şartlarında geçiş 1 Ocak 2028'de sona eriyor.

Çağlayancerit, Nurhak ve Ekinözü'nde filo şartı daha mı hafif?

Evet. Kahramanmaraş'ın 11 ilçesinden 8'inin nüfusu 30.000'i geçiyor; Çağlayancerit, Nurhak ve Ekinözü bu eşiğin altında kalıyor. Bu üç ilçede en az 5 taşıt yetiyor ve bunların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması isteniyor; hibrit veya elektrikli taşıt için sayısal şart yok. Mesleki yeterlilik belgesi zorunluluğu ise ilçeye göre değişmiyor, üç ilçede de aynı.

Kahramanmaraş'ta zaten çalışan bir kiralama ofisim var, ne yapmam gerekiyor?

Hâlihazırda faaliyette olan işletmeler için yetki belgesi başvurusunun son tarihi 1 Temmuz 2027. Başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor ve belgeyi Kahramanmaraş Ticaret İl Müdürlüğü veriyor. Asgari filo sayısı ile taşıt niteliği şartlarında geçiş ise 1 Ocak 2028'de sona eriyor, yani filoyu şarta uydurmak için biraz daha vaktiniz oluyor.

24UY0569-4 belgesi ne kadar tutuyor, ücrete neler dâhil?

Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 9.750 TL (KDV dâhil). Buna ek olarak MYK belge basım masrafı 1.500 TL, belge düzenlenirken ayrıca ödeniyor. Ücret A1, A2 ve A3 birimlerinin tamamını kapsıyor. Üç birim de zorunlu; üçü tamamlanmadan Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgesi düzenlenmiyor.

Sınav Kahramanmaraş'ta mı yapılıyor?

Sınavı yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşları yapıyor ve Kahramanmaraş'ta bu yeterlilik için yetkilendirilmiş bir kuruluş bulunmuyor. Bu yüzden sınav için başka bir ile gitmeniz gerekebilir. Elbistan, Afşin veya Pazarcık gibi merkeze uzak ilçelerden gidecekseniz yol süresiyle sınav tarihini birlikte planlamakta fayda var; tarih ve yer belgelendirme kuruluşuna göre değişiyor.

Belgesi olmayan birini danışman olarak çalıştırırsam ne olur?

Yönetmelik, mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişinin kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamayacağını söylüyor. Yönetmeliğe aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor. Ceza tutarları kanun metinlerinde yer alıyor ve dönemsel olarak güncelleniyor; güncel rakam ve uygulama için Kahramanmaraş Ticaret İl Müdürlüğü'ne danışmak gerekir.

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Karabük · Karaman · Kars · Kastamonu · Kilis · Kırıkkale

Bu sayfa, Araç Kiralama Danışmanı (MYK Seviye 4) belgesinin Kahramanmaraş'a özel bağlamını anlatır. Belgenin tam rehberi ve başvuru →

Editöryel inceleme: Brodemy Editör Ekibi · Belge ve mevzuat bilgileri MYK ulusal yeterlilik metni ve ilgili Resmî Gazete düzenlemelerinden doğrulanmıştır.