Karabük'te Araç Kiralama Danışmanı Belgesi: 24UY0569-4 ve 1 Ocak 2027 Takvimi

Karabük için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Karabük'e özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Karabük'teki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Havalimanı olmayan bir il, UNESCO listesindeki Safranbolu ve Karabük'te kiralama işi

Karabük'ün kendi havalimanı yok. Türkiye'deki havalimanları listesinde il hiçbir kategoride geçmiyor; komşu Zonguldak'ın Çaycuma ilçesinde Zonguldak Çaycuma Havalimanı var. Yani uçakla gelen müşteri Karabük'e karayoluyla ulaşıyor. Bu da teslim ve iade noktasının il içinde, çoğunlukla Merkez ya da Safranbolu'da kurgulanması demek; havalimanı terminalinde ofis açma modeli Karabük'te karşılığı olmayan bir plan.

Zonguldak Havalimanı 2024'te 140.382 yolcu ağırladı; bunun 111.006'sı dış hat, 29.376'sı iç hat yolcusuydu. Bu havalimanında yolcunun dörtte üçünden fazlasının dış hatta olması, yabancı sürücü belgesi ve yabancı dilde sözleşme başlıklarını Karabük'teki bir kiralama danışmanı için günlük iş hâline getirebiliyor.

Safranbolu 1994'te UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne alındı ve Karabük şehir merkezinin kuzeyinde bulunuyor. Aracın merkezden alınıp Safranbolu'da bırakılması, iki nokta yakın olduğu için gerçekçi bir taleptir.

Karabük kenti, temeli 3 Nisan 1937'de atılan demir-çelik fabrikasının çevresinde kuruldu. Merkezi Karabük'te olan Kardemir'in hisseleri Borsa İstanbul'da KRDMD koduyla işlem görüyor. Bu sanayi yapısı, ilde araç ihtiyacının turizm dışında da olduğunu gösteriyor.

2007'de kurulan Karabük Üniversitesi'nin 17 fakültesi, 2 enstitüsü, 4 yüksekokulu ve 10 meslek yüksekokulu var.

Karabük, Bartın ile Ankara arasındaki karayolu üzerinde; Ankara-Zonguldak demiryolu da Karabük'ten geçiyor. Kiralama talebinin nereden geldiğini anlamak için ilin bu iki eksenine bakmak gerekiyor.

1 Ocak 2027'de Karabük'teki kiralama ofislerinde ne değişiyor

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı. Düzenlemeyi Ticaret Bakanlığı yaptı ve kurallar 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Yönetmelik, ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan işletmeleri kapsıyor ve tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamayı düzenliyor. Karabük'te bu tanıma giren her ofis aynı takvime tabi: Merkez'deki bir dükkân da, Safranbolu'daki konaklama trafiğine hizmet eden bir ofis de, Eskipazar'da yol kenarında iş yapan bir işletme de. 1 Ocak 2027'den sonra birbirinden ayrı iki şey aranıyor. Birincisi işletmenin yetki belgesi. Bu belgeyi işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor; Karabük'te faaliyet gösteren bir işletme için bu, Karabük Ticaret İl Müdürlüğü demek. Başvuru kâğıt üzerinden değil, Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. İkincisi çalışanın belgesi: mesleki yeterlilik belgesi olmayan bir kişi kiralama sorumlusu ya da danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Gereken belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Hâlihazırda faaliyette olan işletmeler için yetki belgesi alma son tarihi 1 Temmuz 2027. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş süresi ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Karabük'teki bir işletmenin takviminde bu yüzden üç ayrı gün var: kuralların başladığı 1 Ocak 2027, yetki belgesinin alınmış olması gereken 1 Temmuz 2027 ve filonun tam olarak uygun hâle gelmiş olması gereken 1 Ocak 2028. Kurallara aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlarda yer alan idari para cezaları uygulanıyor. Karabük'ün havalimanı bulunmaması, müşterinin karayoluyla gelmesi ya da ilin nüfusunun 249.614 olması bu takvimi değiştirmiyor. Yönetmelik ilin büyüklüğüne göre değil, işletmenin yaptığı işe göre uygulanıyor; tek farkı, aşağıda anlatılan filo eşiğinde büyükşehir olup olmamanın yarattığı ayrım.

Karabük'te belge kimin için zorunlu: işletmenin yolu ve çalışanın yolu ayrı

Karabük'te araç kiralama işine bakan birinin karşısına iki ayrı yükümlülük çıkıyor ve bunlar birbirinin yerine geçmiyor. Birini yerine getirip diğerini atlamak, kuralın karşılandığı anlamına gelmiyor. Birinci yol işletmeyle ilgili. Ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan bir işletmenin yetki belgesi alması gerekiyor. Belgeyi işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü düzenliyor, başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Bu, tüzel kişiliğin ve iş yerinin belgesi; kim çalışıyor olursa olsun işletmenin sırtında duruyor. Mevcut işletmeler için yetki belgesi alma son tarihi 1 Temmuz 2027. İkinci yol kişiyle ilgili. Mesleki yeterlilik belgesi olmayan bir kişi kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Buradaki belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), kodu 24UY0569-4. Bu belgeyi kişi alıyor, işletme değil; kişi işten ayrılırsa belge onunla birlikte gidiyor. Tek ya da iki kişilik ofislerde bu ayrım özellikle önemli: işletme sahibi aynı zamanda tezgâhın başındaki kişiyse, hem işletmenin yetki belgesi hem kendi mesleki yeterlilik belgesi gerekiyor. Karabük'ün nüfusu 249.614 ve il Türkiye'de nüfus sıralamasında 68. sırada. Nüfusun ağırlığı iki ilçede toplanmış durumda: Merkez 135.819, Safranbolu 69.592. Yenice, Eskipazar, Eflani ve Ovacık ise 30 binin altında. Ofisi hangi ilçede olursa olsun kişiye ait belge zorunluluğu aynı; ilçeye göre değişen tek şey filo eşiği tartışması, o da Karabük'te büyükşehir olmadığı için tüm ilçelerde aynı sonuca çıkıyor. Belgenin masrafı da bu iki yolun ayrı olduğunu gösteriyor. Sınav ve belgelendirme ücreti Brodemy üzerinden 11.000 TL (KDV dâhil). Buna ek olarak MYK belge basım masrafı 1.500 TL, ödemede ayrı satırda ekleniyor. Başvurudan sınav tarihine ve belgeye kadar süreci Brodemy üzerinden tek yerden takip ediyorsunuz.

24UY0569-4 sınavı üç birimden oluşuyor: A1, A2 ve A3

Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgesinin ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4 ve yeterlilik üç zorunlu birimden oluşuyor. Üçü de zorunlu olduğu için belgeyi alabilmek için hepsinden başarılı olmak gerekiyor; birini eksik bırakıp belgeyi almak mümkün değil. A1 birimi iş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim başlıklarını kapsıyor. Bu, tezgâh arkasında satış yapmakla ilgili değil; iş yerinde riskleri tanımak, çevre kurallarına uymak, verilen hizmette kalite ölçütlerini bilmek ve mesleki olarak kendini geliştirmekle ilgili. Karabük'te bu başlık yabancı bir dil değil: kent, temeli 3 Nisan 1937'de atılan demir-çelik fabrikasının çevresinde büyümüş, sanayi disiplinini uzun süredir tanıyan bir yer. A2 birimi kiralama öncesi iş organizasyonunu kapsıyor. Yani müşteri kapıdan girmeden önce yapılan her şey: aracın hazır edilmesi, evrağın ve sözleşmenin hazırlanması, filonun hangi araçla hangi talebi karşılayacağının planlanması, teslim ve iade noktalarının düzenlenmesi. A3 birimi ise aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri kapsıyor. Sözleşmenin imzalanmasından aracın geri alınmasına kadar geçen zaman bu birimin konusu: teslim sırasında yapılan tespit, müşteri araçtayken çıkan durumların yönetimi, iade anındaki kontroller. Sınav ve belgelendirme ücreti 11.000 TL (KDV dâhil); MYK belge basım masrafı olan 1.500 TL ödemede ayrı satırda ekleniyor. Karabük'te sınava girecek bir adayın hazırlanırken kendi günlük işini bu üç başlığa oturtması işi kolaylaştırıyor: hangi işi yaparken hangi birimin konusuna girdiğini bilmek, sınavda sorulanı tanıdık kılıyor.

A2 ve A3 birimlerinin Merkez-Safranbolu hattındaki karşılığı

A2 ve A3 birimleri kâğıt üzerinde soyut duruyor; Karabük'ün kendi coğrafyasına oturtulduğunda ne anlama geldikleri netleşiyor. A2, yani kiralama öncesi iş organizasyonu, Karabük'te büyük ölçüde iki nokta arasında kurgulanıyor. Safranbolu, Karabük şehir merkezinin kuzeyinde. Aracı merkezden alıp Safranbolu'da bırakma ya da tersi bir talep, iki nokta yakın olduğu için gündeme gelebilecek bir istek. Bunu karşılamak, aracın hangi noktada hazır edileceğini, kimin götürüp getireceğini ve sözleşmede iade yerinin nasıl yazılacağını önceden çözmeyi gerektiriyor. Safranbolu'da konaklama noktalarının bir kısmı dar sokaklı tarihî dokunun içinde; teslim noktasını buna göre belirlemek de A2'nin konusu. A3, yani aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreç, ilin geri kalanında sınanıyor. Yenice ilçesi yoğun ormanlık. İl, Karadeniz iklimi ile karasal iklim arasındaki geçiş kuşağında; merkezden Eskipazar'a giden müşteri farklı bir yol ve hava koşuluna girebiliyor. Aracın hangi durumda teslim edildiğinin, lastik ve donanımın, yol yardımı düzeninin kayda geçirilmesi bu yüzden bir formalite değil. Eskipazar'da Roma dönemine ait Hadrianopolis antik kenti bulunuyor. Yani ilde kiralanan bir araç, tarihî bir noktaya giden ziyaretçiyle şehirlerarası güzergâhta ilerleyen bir sürücünün ihtiyacını aynı gün karşılayabiliyor. A3 birimi tam olarak bu belirsizliği yönetmeyi ölçüyor: aracın nereye gittiğini önceden bilemezsin, ama teslim ve iade anında neyin kayıt altına alındığını bilirsin.

Depozito, güvence ve hasar: Karabük'te sözleşmeyi sağlam kurmak

Depozito, güvence bedeli ve hasar sorumluluğu, kiralama işinde anlaşmazlık çıkabilen üç başlık. Bu konular 24UY0569-4 yeterliliğinde A3 biriminin, yani aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemlerin kapsamına giriyor. Sınavda ölçülen şey, danışmanın bu üç başlığı müşteriye anlaşılır biçimde açıklayıp kayıt altına alabilmesi. Pratikte işin özü şu: aracın teslim edildiği andaki durumu ile iade edildiği andaki durumu arasındaki farkı, sonradan tartışmaya yer bırakmayacak şekilde belgelemek. Teslim tutanağı, kilometre, yakıt seviyesi, mevcut çizik ve hasarların kaydı, sözleşmede yazan güvence tutarı ve bunun hangi koşulda iade edileceği. Bu kayıtlar tutulmadığında anlaşmazlık, iki tarafın hafızası arasında kalıyor. Karabük'te bu kaydı düzgün tutmanın somut bir sebebi var. Uçakla gelen müşteri ile hesaplaşma yüz yüze bitmeyebiliyor; ilin havalimanı olmadığı için müşteri Karabük'e karayoluyla geliyor ve dönüşünü de karayoluyla yapıyor. Zonguldak Çaycuma Havalimanı'nın 2024'teki 140.382 yolcusunun 111.006'sı dış hat yolcusuydu; yurt dışına dönen bir müşteriyle hasar bedelini sonradan konuşmak, teslim anında yazılı hâle getirilmemişse zor bir iş. Bir de yol koşulu var. Yenice'nin ormanlık arazisi ile Eskipazar arasında dolaşan bir araçla, Merkez içinde kalan bir araç aynı yıpranmayı görmüyor. Sözleşmede kullanım alanı, kilometre sınırı ve hasar sorumluluğunun net yazılması bu yüzden Karabük'te işletmenin kendi lehine. Yönetmelik depozitoyu 6 gün ve altı kiralamada en fazla 3 günlük, 7-29 günlükte en fazla 7 günlük kira bedeliyle sınırlıyor; iade, sözleşme bitip taşıt teslim edildikten sonra 7 gün içinde yapılıyor. Kurallara aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları gündeme geliyor.

Günlük iş düzeni: kayıt tutmak, bildirimi kaçırmamak, ilanı sözleşmeyle uyumlu tutmak

Yetki belgesi ve mesleki yeterlilik belgesi alındıktan sonra iş bitmiyor; asıl kısım günlük düzenin kurulması. Yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girdiğinde işletmenin denetlenebilir bir kayıt düzeni olması gerekiyor. Kayıt tarafı: her kiralamanın sözleşmesi, müşteri bilgisi, teslim ve iade tutanağı, aracın o kiralamadaki kilometre ve durumu. Karabük'te nüfusun büyük bölümü iki ilçede toplandığı için (Merkez 135.819, Safranbolu 69.592) bir işletme iki noktada birden iş yapıyor olabiliyor. İki ayrı yerde tutulan kayıtların tek bir düzende birleşmesi, denetim anında ya da bir anlaşmazlıkta belgeye ulaşabilmenin ön şartı. Bildirim tarafı: işletmenin yetki belgesine esas bilgileri değiştiğinde -adres, filo, sorumlu kişi- durumun ilgili idareye ulaşması gerekiyor. Yetki belgesini işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü verdiği ve başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapıldığı için, Karabük'teki bir işletmenin muhatabı Karabük Ticaret İl Müdürlüğü ve bu sistem oluyor. Yönetmelik bu değişiklikler için 30 gün içinde tadil başvurusu öngörüyor. İlan tarafı: fiyatın, kiralama koşullarının ve kısıtların ilanda yazdığı gibi sözleşmede de durması. Yönetmelik tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamayı düzenliyor; bu sürenin üstündeki ya da tüketiciye yapılmayan işler farklı bir çerçeveye giriyor, dolayısıyla ilanda hangi hizmetin anlatıldığı önem taşıyor. Safranbolu 1994'ten beri UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde; il dışından gelen ziyaretçiye hizmet veren bir ofiste, ilanda yazan koşulla tezgâhta imzalanan sözleşmenin birebir aynı olması hem müşteri ilişkisi hem de kural uyumu açısından belirleyici. Bu üç başlığın tamamı 24UY0569-4 yeterliliğinin A1 ve A2 birimleriyle doğrudan bağlantılı: kalite ve mesleki gelişim ile kiralama öncesi iş organizasyonu, aslında bu düzenin kurulmuş olmasını anlatıyor. Aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor.

Karabük'te işletme kuracaklar için filo şartı: 5 taşıt kuralı ve 1 Ocak 2028

Yönetmeliğin 6/1-(e) maddesi, yetki belgesi alacak işletmeler için asgari filo şartı getiriyor ve bu şart ilin büyükşehir olup olmamasına göre değişiyor. Karabük büyükşehir belediyesi olan iller arasında değil; bu yüzden ilde uygulanan eşik daha düşük olanı. Karabük'te aranan şart şu: en az 5 taşıt bulundurmak ve bu taşıtların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması. Büyükşehir illerinin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde geçerli olan 10 taşıt, bunların en az 5'inin işletme adına tescilli olması, en az 2'sinin hibrit ya da yalnızca elektrik motorlu olması ve bunlardan birinin Türkiye'de üretilmiş olması şartı Karabük'te uygulanmıyor. Yani ilde hibrit ya da elektrikli taşıt bulundurma zorunluluğu yok. Bu, ilçe nüfusundan bağımsız olarak ilin altı ilçesinin tamamı için geçerli. Merkez'in nüfusu 135.819, Safranbolu'nunki 69.592; ikisi de 30 binin üzerinde. Ama 30.000 eşiği yalnızca büyükşehir belediyesi olan illerde devreye girdiği için, Karabük Merkez'de de Safranbolu'da da aranan şart 5 taşıt ve bunların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması. Yenice, Eskipazar, Eflani ve Ovacık zaten 30 binin altında; onlarda da aynı eşik geçerli. Sonuç olarak Karabük'te ofisi nereye açtığınız filo şartını değiştirmiyor. Zamanlama önemli. Yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor, mevcut işletmeler yetki belgesini en geç 1 Temmuz 2027'ye kadar alıyor, asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş süresi ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Yani filoyu tamamlamak için ayrı ve daha uzun bir süre tanınmış durumda; ama başvuru tarihi bundan bağımsız ve daha erken. Yeni işletme kuracak biri için Karabük'ün pratik tablosu şöyle: 249.614 nüfuslu, Türkiye'de 68. sırada bir il; talebin iki kaynağı var, biri UNESCO listesindeki Safranbolu'nun ziyaretçisi, diğeri Kardemir'in bulunduğu sanayi merkezi. Havalimanı olmadığı için filo planı terminal teslimine değil, şehir içi ve şehirlerarası güzergâha göre kurulmalı. Beş taşıtlık eşik düşük görünse de, bunların en az ikisinin işletme adına tescilli olması şartı sermaye tarafında planlama gerektiriyor.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Karaman · Kars · Kastamonu · Kilis · Kırıkkale · Kırklareli