Malatya'da Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4): Zorunluluk, Sınav ve Filo Şartları

Malatya için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Malatya'ya özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Malatya ilçelerinde asgari taşıt eşiği

10 taşıt gereken ilçelerde ayrıca en az 5 taşıtın işletme adına tescilli, en az 2 taşıtın hibrit veya elektrikli ve bunlardan birinin Türkiye’de üretilmiş olması aranır. 5 taşıt gereken ilçelerde en az 2 taşıt işletme adına tescilli olmalıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Erhaç, Arslantepe ve iki organize sanayi bölgesi: Malatya'da araç kiralama talebini kim yaratıyor

Malatya Havalimanı (Erhaç) şehir merkezinin batısında ve merkezin epey dışında; kaynaklar mesafeyi 26 ile 34 kilometre arasında veriyor. Havalimanının merkeze raylı bağlantısı yok, ulaşım karayoluyla sağlanıyor. Havalimanı 2025'te yaklaşık 850 bin, 2024'te yaklaşık 808 bin yolcu ağırladı. Uçaktan inen yolcunun şehre ulaşmak için karayoluna mecbur kalması, buradaki araç kiralama talebini besleyen ilk şart.

Havalimanının uluslararası trafiği küçük ve mevsimlik. 2025'te 12.611 dış hat yolcusu taşındı ve yaz aylarında ağırlıklı olarak Almanya'da yaşayan Malatyalılara yönelik seferler açılıyor. Bu profil kısa transferden çok uzun süreli kiralama anlamına geliyor: birkaç haftalığına memlekete gelen aile, bütün süre boyunca kullanacağı bir araç arıyor. Süre uzadıkça devir teslim kaydı ve ara kontrol daha da önem kazanıyor.

Şehir içi ulaşımda raylı seçenek neredeyse yok. MOTAŞ'ın hat listesinde tek trambüs hattı görünüyor: 80 numaralı MAŞTİ – İnönü Üniversitesi hattı. Mart 2015'te açılan bu hat yaklaşık 21,5 kilometre uzunluğunda ve otogar ile üniversiteyi birbirine bağlıyor. Bu koridorun dışına çıkmak isteyen ziyaretçi için araç kiralamak lüks değil, çoğu zaman tek pratik çözüm oluyor.

Malatya'nın gezilecek noktaları merkeze sıkışmış değil. Arslantepe Höyüğü 2021'den bu yana UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde ve merkezin yaklaşık 7 kilometre dışında, Battalgazi'ye bağlı Orduzu'da. Darende ise merkeze 74 kilometre uzaklıkta; Tohma Kanyonu ve Günpınar Şelalesi bu ilçe sınırlarında. Aynı müşteri bir gün 7 kilometrelik Arslantepe yolunu, ertesi gün 74 kilometre uzaktaki Darende'yi yapabiliyor. Kilometre ve yakıt şartlarının sözleşmede net olması bu yüzden önemli.

Kurumsal talep tarafında iki organize sanayi bölgesi var. Malatya 1. Organize Sanayi Bölgesi 1.563 hektarlık alanda 269 aktif tesis ve 15.156 kişilik istihdam barındırıyor; 2. Organize Sanayi Bölgesi ise 300 hektarda 141 firma ve 9.835 çalışana sahip. Buna 2024'te üretilen 690.730 ton yaş kayısı ve 107.517 ton kuru kayısı eklendiğinde, şehir dışından gelen alıcı, tedarikçi ve saha ekibi trafiği ortaya çıkıyor. Bu trafik çoğu zaman birkaç günlük kiralama demek.

İnönü Üniversitesi'nin ana kampüsü şehir merkezine 10 kilometre mesafede; 14 fakültesi var ve 2020 verisiyle 40.682 öğrenciye hizmet veriyordu. Kampüs içindeki Turgut Özal Tıp Merkezi karaciğer naklinde dünyanın önde gelen merkezleri arasında sayılıyor ve komşu ülkelerden de hasta kabul ediyor. Hasta ve refakatçi trafiği, ne kadar kalacağını baştan bilmeyen bir müşteri grubu yaratıyor. Malatya Garı da Yeşilyurt ilçesinde, Fevzipaşa–Kurtalan demiryolu üzerinde; trenle gelen yolcunun araç ihtiyacı aynı biçimde doğuyor.

1 Ocak 2027'de Malatya'daki kiralama ofisleri için ne değişiyor

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik 15 Ağustos 2026 tarihli, 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı ve 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Düzenlemeyi Ticaret Bakanlığı yaptı. Kapsam dar değil: ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan bütün işletmeler içine giriyor. Tüketiciye en fazla 29 günlük kısa süreli kiralama yapan herkes bu tanımın içinde. Malatya için pratik anlamı şu: Erhaç'taki havalimanı noktasında araç teslim eden işletme de, Yeşilyurt'ta cadde üstünde tek ofisle çalışan işletme de, Battalgazi'de işini çoğunlukla telefonla alan küçük bir firma da aynı kurallara tabi. Ofisin büyüklüğü ya da hangi ilçede olduğu kapsamı değiştirmiyor; yalnızca istenen asgari filo sayısını değiştiriyor. Düzenlemenin iki ayağı var. İşletme tarafında yetki belgesi gerekiyor; bu belgeyi işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor, yani Malatya'da faaliyet gösteriyorsanız Malatya Ticaret İl Müdürlüğü. Başvuru kâğıt üzerinden değil, Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Kişi tarafında ise mesleki yeterlilik şartı var: belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Takvim üç durakta ilerliyor. 1 Ocak 2027 yürürlük tarihi. Hâlihazırda faaliyette olan işletmeler için yetki belgesi başvurusunun son tarihi 1 Temmuz 2027. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş süresi ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Yani ilk gün her şeyin tamam olması beklenmiyor, ama takvim de uzun değil; Yeşilyurt ve Battalgazi gibi filo eşiği yüksek ilçelerde araç tedariki bu süreyi hızla yiyor. Kurallara aykırılık halinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlarda yer alan idari para cezaları uygulanıyor. Ceza tutarları bu sayfada yazılı değil; güncel tutarı ve kendi durumunuzun hangi maddeye girdiğini Malatya Ticaret İl Müdürlüğü'ne sormanız gerekir.

Belge kimin için zorunlu: kişi tarafı ve işletme tarafı ayrı yürüyor

Malatya'da bu işi yapan biri için iki ayrı hukuki yol var ve bunlar birbirinin yerine geçmiyor. İkisini karıştırmak, en sık yapılan hata. Birinci yol kişiyle ilgili. Mesleki yeterlilik belgesi olmayan bir kişi kiralama sorumlusu ya da danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Gereken belge Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4); ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Bu, ofiste müşteriyle sözleşmeyi yapan, aracı teslim eden, dönüşte teslim alan kişinin belgesi. Kaç taşıtınız olduğuna bakılmıyor: Doğanyol'da beş araçla çalışan bir işletmede de, Yeşilyurt'ta çok daha büyük bir filoyla çalışan bir işletmede de danışman koltuğunda oturan kişi aynı belgeyi taşımak zorunda. İkinci yol işletmeyle ilgili. Ticari kiralama yapan işletmenin yetki belgesi alması gerekiyor. Bunu Malatya Ticaret İl Müdürlüğü veriyor ve başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Yetki belgesinin şartları arasında asgari filo sayısı ve taşıt niteliği de yer alıyor; bu şart, işletmenin bulunduğu ilçenin nüfusuna göre değişiyor. Karıştırılan nokta şu: personelinizin belgeli olması işletmenin yetki belgesi yerine geçmiyor, yetki belgeniz olması da belgesiz personel çalıştırmanızı mümkün kılmıyor. İki yükümlülük ayrı ayrı tamamlanıyor. Tek kişilik işletmelerde ikisi aynı kişide birleşiyor. Battalgazi'de kendi ofisini kendisi işleten, müşteriyi kendisi karşılayan bir işletmeci hem işletme adına yetki belgesini almak hem de kendi adına 24UY0569-4 belgesini edinmek durumunda kalıyor. Bir işletmenin ortağı sahada danışmanlık yapıyorsa, ortak olması onu belge şartından çıkarmıyor. Öte yandan yanınızda çalışan herkesin belgeli olması gerekmiyor; şart, kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalışan kişiler için tanımlanmış. Araç yıkama, temizlik ya da transfer sürücülüğü yapan personel bu tanımın dışında kalabilir. Kimin hangi tanıma girdiğinden emin değilseniz görev tanımını yazılı hale getirip Malatya Ticaret İl Müdürlüğü'ne teyit ettirmek en sağlam yol.

24UY0569-4 sınavı nasıl işliyor: A1, A2 ve A3 birimleri

Belge tek bir sınavla değil, üç yeterlilik biriminin tamamlanmasıyla alınıyor. 24UY0569-4 kodlu Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) yeterliliğinde üç birim de zorunlu: A1 — İş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim. A2 — Kiralama öncesi iş organizasyonu. A3 — Aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler. Üçünün de başarılmış olması gerekiyor; birinden kalırsanız belge düzenlenmiyor. Sınavı yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşları yapıyor, belge de bu kuruluşlar üzerinden Mesleki Yeterlilik Kurumu tarafından düzenleniyor. Ücret iki kalemden oluşuyor. Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 9.750 TL (KDV dâhil). Buna ek olarak MYK belge basım masrafı 1.500 TL, belge düzenlenirken ayrıca ödeniyor. Bunun dışında bir ücret, indirim ya da taksit taahhüdü yok. Malatya'ya özgü bir noktayı baştan bilmekte fayda var: bu yeterlilikte sınav oturumu her ilde açılmıyor ve Malatya'da 24UY0569-4 için sınav yapmaya yetkili bir kuruluş şu an görünmüyor. Yani sınav gününüzde başka bir ile gitmeniz gerekebilir. Malatya Garı Yeşilyurt ilçesinde, Fevzipaşa–Kurtalan demiryolu üzerinde; Fırat Ekspresi, Van Gölü Ekspresi ve Güney Kurtalan Ekspresi burada durduğu için başka illere trenle ulaşmak da bir seçenek. Yine de yol ve konaklama planını oturum tarihi kesinleşmeden yapmayın; sınavın yeri ve tarihi başvuru sırasında netleşiyor. Hazırlıkta en çok zorlanılan yer teorik kısım değil, uygulama tarafı oluyor. Ölçütler işi yapış biçiminizi soruyor: aracı nasıl teslim ettiğinizi, hangi kaydı ne zaman tuttuğunuzu, müşteriye neyi nasıl anlattığınızı. Yıllardır Malatya'da bu işi yapan bir işletmeci için içerik yabancı değil; asıl zorluk, alışkanlıkla yapılan işi ölçüte uygun biçimde gösterebilmekte.

A2 ve A3 birimleri Erhaç teslimi ve Darende dönüşünde ne demeye geliyor

A2 birimi kiralama öncesi iş organizasyonunu ölçüyor: araç hazır mı, evrak tam mı, teslim planı tutuyor mu. A3 ise aracın kiralanmasını ve müşteride bulunduğu süre içindeki işlemleri kapsıyor. Bu iki birim Malatya'da kâğıt üstünde kalmıyor, günlük işin tam ortasına düşüyor. Erhaç'taki havalimanı merkeze 26 ile 34 kilometre arasında bir mesafede, raylı bağlantısı da yok; yolcu sayısı 2025'te yaklaşık 850 bine, bir önceki yıl yaklaşık 808 bine ulaştı. Bu tablo doğrudan A2'nin konusu: uçuş rötar yaparsa aracın kaç saat bekleyeceği, gece inen yolcuya teslimin nasıl yapılacağı, ofisle havalimanı arasındaki gidiş dönüşün kimin üstünde olacağı önceden planlanmış olmalı. Şehir içi ulaşım da aynı yöne çalışıyor. MOTAŞ'ın hat listesindeki tek trambüs hattı otogar ile üniversite arasını bağlıyor; bunun dışında raylı bir seçenek yok. Bu koridorun dışına çıkmak isteyen misafir için araç kiralama gerçek bir ihtiyaç. Teslim noktasının ve saatinin esnek olması bu yüzden A2'nin planlama başlığına giriyor. A3 tarafında mesafe belirleyici oluyor. Arslantepe Höyüğü 2021'den beri UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde ve merkezin yaklaşık 7 kilometre dışında, Battalgazi'ye bağlı Orduzu'da; buraya giden müşteri günübirlik dönebiliyor. Darende ise merkeze 74 kilometre uzaklıkta ve Tohma Kanyonu ile Günpınar Şelalesi bu ilçe sınırlarında. Aynı araç bir gün 7 kilometrelik Arslantepe turunda, ertesi gün 74 kilometre uzaktaki Darende yolunda kullanılabiliyor. Kilometre sınırı, yakıt teslim şekli, dönüş saati ve gecikme halinde ne olacağı sözleşme imzalanırken anlatılmış olmalı; A3'ün ölçtüğü şey tam olarak bu konuşmanın yapılıp yapılmadığı. Yaz aylarında tablo değişiyor. Havalimanının uluslararası trafiği küçük ve mevsimlik; 2025'te 12.611 dış hat yolcusu taşındı ve yazın ağırlıklı olarak Almanya'da yaşayan Malatyalılara yönelik seferler açılıyor. Bu, kısa transferden çok haftalarca sürecek, geniş aile kullanımına uygun araç talebi demek. Aracı üç hafta kullanacak müşteriyle bir gün kullanacak müşteriye aynı devir teslimi yapmak, hem ölçütler hem işletme riski açısından doğru değil.

Depozito, güvence ve hasar: Malatya'da tartışma nerede çıkıyor

Kiralamada anlaşmazlığın çıktığı yer neredeyse her zaman aynı: depozito ve hasar. Yönetmelik yürürlüğe girdikten sonra bu konuşmanın yazılı ve kayıtlı yapılması daha da önemli hale geliyor, çünkü A3 birimi aracın müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri ölçüyor ve devir teslim kaydı bu birimin merkezinde duruyor. Depozitonun tutarı, nasıl tahsil edildiği, hangi durumda kesinti yapılacağı ve iade süresinin ne olduğu sözleşmede açık yazılmalı. Sözlü mutabakat, müşteri şikâyete gittiğinde işinize yaramıyor. Güncel yönetmelik metninin depozito ve güvence başlıklarında ne dediğini kendi sözleşmenizle karşılaştırmak için Malatya Ticaret İl Müdürlüğü'ne danışmanız yerinde olur; aykırılık halinde 6563 ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları devreye giriyor. Hasar tespitinde Malatya'nın kendine has iki zorluğu var. Birincisi teslim yeri. Erhaç'taki havalimanı merkezin epey dışında ve raylı bağlantısı olmadığı için havalimanı teslimlerinde müşteri aracı doğrudan orada teslim alıyor; gece inen uçuşlarda bu devir teslim gece saatlerinde yapılıyor. Karanlıkta gözden kaçan bir çizik dönüşte gündüz gözüyle bulunduğunda tartışmaya dönüşüyor. Teslim öncesi fotoğrafın tarih ve saat bilgisiyle çekilmesi, aracın dört köşesinin ayrı ayrı kaydedilmesi, jant ve cam durumunun tutanağa yazılması bu yüzden formalite değil. İkincisi güzergâh. Darende yönü, Tohma Kanyonu ve Günpınar Şelalesi çevresi merkezden 74 kilometre uzakta; böyle bir günde araç şehir içi kullanımın epey dışına çıkıyor. Alt takım, cam ve lastik gibi kalemleri dönüşte ayrıca gözden geçirmek gerekiyor. Müşteriye aracı teslim ederken hangi hasarın halihazırda mevcut olduğunu göstermek, dönüşte aynı listeyi birlikte tekrar okumak en ucuz koruma yöntemi. Üçüncü başlık uzun süreli kiralamalar. Yaz aylarında yurt dışından gelip aracı haftalarca kullanan müşteride ara kontrol yapılmıyorsa, hasar bütün sürenin sonunda toplu halde ortaya çıkıyor. Ara kontrol, bakım ve kilometre eşiği konusunda sözleşmede ne yazdığını müşteriyle anahtarı verirken konuşun, dönüşte değil. Son olarak, hasar nedeniyle kesinti yapacaksanız dayanağınızı belgeleyin. Fotoğraf, tutanak, servis kaydı ve müşterinin imzası olmadan yapılan kesinti tüketici tarafında geri dönen bir işlem haline geliyor.

Günlük düzen: hangi kayıt tutuluyor, ne bildiriliyor, ilanda ne yazıyor

Belge alındıktan sonra iş bitmiyor; asıl mesele günlük düzen. Yönetmeliğin kapsamı tüketiciye en fazla 29 günlük kısa süreli kiralama olarak tanımlanmış durumda, dolayısıyla ilk ayırmanız gereken şey hangi işlemin bu kapsama girdiği. Bir kurumsal müşteriye aylarca verdiğiniz araçla, Erhaç'ta üç günlüğüne teslim ettiğiniz araç aynı kutuya girmiyor. Sözleşme sürelerini takip etmiyorsanız hangi işlemin hangi kurala tabi olduğunu da bilemezsiniz. Personel tarafı en temel kural. Kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırdığınız kişinin 24UY0569-4 belgesi olması gerekiyor. Bu, vardiya planını doğrudan etkiliyor: yaz aylarında Erhaç'taki yoğunluğu karşılamak için geçici personel almak isteyen bir işletme, o kişiyi danışman koltuğuna oturtacaksa belge şartını atlayamaz. Belgesiz kişiyle bu pozisyonu doldurmak yerine belgeli personelin vardiyasını planlamak daha güvenli. İşletme bilgileri Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yürüyor; yetki belgesi başvurusu da bu sistemden yapılıyor. Adres, filo ve personel gibi bilgileriniz değiştiğinde neyi ne zaman bildirmeniz gerektiğini Malatya Ticaret İl Müdürlüğü'nden yazılı olarak teyit edin. Bu tür yükümlülükler genelde gecikmeyle değil, unutulmayla ihlal ediliyor: şube açıldığında, araç satıldığında ya da danışman işten ayrıldığında sistemi güncellemeyi hatırlatan bir iç kontrol listesi tutmak işe yarıyor. İlan ve tanıtım da göz ardı edilen bir başlık. Web sitenizde, sosyal medyada ya da havalimanı yolunda astığınız tabelada verdiğiniz bilgi ile sözleşmedeki bilgi birbirini tutmalı. Fiyat, kilometre sınırı, ek sürücü ve depozito şartları ilanla sözleşme arasında farklıysa sorun daha ilanda başlıyor. Elinizde olmayan bir aracı ya da vermediğiniz bir hizmeti ilanda göstermeyin. Malatya'da talebin mevsimlik olduğunu da hesaba katın. Havalimanının dış hat trafiği küçük ve yaz aylarında yoğunlaşıyor; 2025'te 12.611 dış hat yolcusu taşındı. 2024'te 690.730 ton yaş kayısı ve 107.517 ton kuru kayısı üretilen bir ilde hasat ve pazarlama trafiği de araç ihtiyacını dalgalandırıyor. Yoğun dönemde ilk gevşeyen şey kayıt disiplini oluyor; oysa bir denetimde bakılan da genellikle tam o dönemin kayıtları.

Malatya'da rent a car açacaklar için filo şartı: ilçeniz hangi grupta

Malatya büyükşehir belediyesi olan bir il; nüfusu 755.854 kişi ve Türkiye'de 29. sırada. 13 ilçesi var ve yönetmeliğin filo şartı açısından bu ilçeler ikiye ayrılıyor. Nüfusu 30.000'i geçen dört ilçe var: Yeşilyurt (309.890), Battalgazi (274.563), Doğanşehir (36.037) ve Akçadağ (31.479). Büyükşehir olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde işletmenin en az 10 taşıtı olması gerekiyor. Bunların en az 5'i işletme adına tescilli olmalı, en az 2'si hibrit veya yalnızca elektrik motorlu olmalı ve bu iki taşıttan en az birinin Türkiye'de üretilmiş olması aranıyor. Kalan dokuz ilçede — Darende, Hekimhan, Yazıhan, Pütürge, Arapgir, Kale, Kuluncak, Arguvan ve Doğanyol — şart belirgin biçimde hafif: en az 5 taşıt yeterli ve bunların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması isteniyor. Bu ilçelerde hibrit veya elektrikli taşıt için sayısal bir şart yok. Aradaki fark ciddi. Yeşilyurt'ta ofis açmak, Darende'de ofis açmaya kıyasla iki kat taşıt ve ayrıca hibrit ya da elektrikli araç yatırımı demek. Ofis yerini seçerken bunu hesaba katmakta fayda var; ama tersini de düşünmek gerekiyor, çünkü müşterinin bulunduğu yer de belirleyici. Erhaç'taki havalimanı trafiği, İnönü Üniversitesi kampüsü ve Turgut Özal Tıp Merkezi kaynaklı hasta ve refakatçi hareketi, iki organize sanayi bölgesinin kurumsal talebi ağırlıklı olarak merkez ilçelerde toplanıyor. Doğanşehir ve Akçadağ'ın nüfusu eşiğin hemen üzerinde. Nüfus verisi güncellendiğinde bu iki ilçenin hangi gruba düştüğü değişebilir; buralarda yatırım planlıyorsanız güncel nüfusu ve eşiğin nasıl yorumlandığını Malatya Ticaret İl Müdürlüğü'nden teyit edin. Takvim tarafında filo şartına hemen uymanız beklenmiyor: asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş süresi 1 Ocak 2028'de sona eriyor. Ama yetki belgesi başvurusunun son tarihi daha erken, 1 Temmuz 2027. Yani başvuruyu yapıp filoyu tamamlamak için aradaki pencereyi kullanabilirsiniz. Hibrit veya elektrikli araç tedarikinde teslim sürelerinin uzayabildiği düşünülürse, Yeşilyurt ve Battalgazi'de çalışan işletmelerin bu yatırımı son aylara bırakmaması daha akıllıca.

Belge bilgileri

Malatya'ya özel sorular

Malatya'da araç kiralama danışmanı belgesi ne zaman zorunlu oluyor?

Malatya'da araç kiralama danışmanı belgesi 1 Ocak 2027'de zorunlu hale geliyor. Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik 15 Ağustos 2026 tarihli, 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı ve bu tarihte yürürlüğe giriyor. Yürürlükten sonra 24UY0569-4 kodlu belgesi olmayan kişi, Malatya'daki hiçbir kiralama ofisinde kiralama sorumlusu ya da danışmanı olarak çalıştırılamıyor.

Yeşilyurt veya Battalgazi'de rent a car açmak için kaç araç gerekiyor?

Yeşilyurt ve Battalgazi, büyükşehir olan Malatya'nın nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinden olduğu için buralarda en az 10 taşıt gerekiyor. Bu 10 taşıtın en az 5'i işletme adına tescilli olmalı, en az 2'si hibrit veya yalnızca elektrik motorlu olmalı ve bu ikisinden en az biri Türkiye'de üretilmiş olmalı. Aynı kural Doğanşehir ve Akçadağ için de geçerli.

Darende veya Arapgir'de daha az araçla işletme açabilir miyim?

Evet. Darende, Hekimhan, Yazıhan, Pütürge, Arapgir, Kale, Kuluncak, Arguvan ve Doğanyol'un nüfusu 30.000'in altında; Malatya'nın bu dokuz ilçesinde en az 5 taşıt yeterli oluyor ve bunların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması isteniyor. Bu ilçelerde hibrit ya da elektrikli taşıt için sayısal bir şart yok. Personelin 24UY0569-4 belgesi şartı ise ilçeye göre değişmiyor.

24UY0569-4 sınavına Malatya'da girebilir miyim?

Malatya'da 24UY0569-4 yeterliliğinde sınav yapmaya yetkili bir kuruluş şu an görünmüyor; bu nedenle sınav için başka bir ilde açılan oturuma katılmanız gerekebilir. Oturumun yeri ve tarihi başvuru sırasında netleşiyor. Malatya Garı Yeşilyurt ilçesinde ve Fevzipaşa–Kurtalan demiryolu üzerinde olduğu için başka illere trenle ulaşmak da bir seçenek. Yol planını sınav tarihi kesinleşmeden yapmayın.

Belge almanın maliyeti ne kadar?

Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 9.750 TL (KDV dâhil). Buna ek olarak MYK belge basım masrafı 1.500 TL, belge düzenlenirken ayrıca ödeniyor. Bu iki kalem dışında bir ücret yok. Ücret ilçeye göre de değişmiyor: Yeşilyurt'ta çalışan bir danışman da, Doğanyol'da çalışan bir danışman da aynı tutarı ödüyor.

Battalgazi'de yıllardır bu işi yapıyorum, muafiyetim var mı?

Yönetmelik hâlihazırda faaliyette olan işletmelere muafiyet değil, süre tanıyor. Battalgazi'de yıllardır çalışıyor olsanız da yetki belgesi başvurusunu en geç 1 Temmuz 2027'ye kadar yapmanız, asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarını ise 1 Ocak 2028'e kadar tamamlamanız gerekiyor. Tecrübe, kiralama danışmanı olarak çalışan kişinin 24UY0569-4 belgesi şartını da ortadan kaldırmıyor.

Aracı Malatya Havalimanı'nda teslim ediyorum, kurallar farklı mı işliyor?

Teslim noktasının Malatya Havalimanı (Erhaç) olması kuralları değiştirmiyor; yönetmelik ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan bütün işletmeleri kapsıyor. Değişen şey operasyon: havalimanı merkezin epey dışında ve merkeze raylı bağlantısı yok. Bu yüzden teslim saatinin, rötar halinde bekleme süresinin ve gece yapılan hasar tespitinin sözleşmede ve kayıtta net olması gerekiyor.

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Manisa · Mardin · Muş · Niğde · Ordu · Osmaniye

Bu sayfa, Araç Kiralama Danışmanı (MYK Seviye 4) belgesinin Malatya'ya özel bağlamını anlatır. Belgenin tam rehberi ve başvuru →

Editöryel inceleme: Brodemy Editör Ekibi · Belge ve mevzuat bilgileri MYK ulusal yeterlilik metni ve ilgili Resmî Gazete düzenlemelerinden doğrulanmıştır.