Uşak'ta Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4): 1 Ocak 2027 Zorunluluğu ve 5 Taşıt Şartı

Uşak için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Uşak'a özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Merkeze 4 kilometre uzaktaki kapalı havalimanı, 100 kilometre ötedeki açık olanı

Uşak Havalimanı il merkezine yaklaşık 4 kilometre mesafede duruyor ama tarifeli yolcu uçuşuna kapalı; yıllardır tarifeli sefer yapılmıyor. Yani Uşak'ta araç kiralayan işletmenin en klasik müşteri kaynağı olan "uçaktan inen yolcu" akışı, şehrin kendi havalimanından gelmiyor. Müşteri karayoluyla, trenle ya da başka bir ilin havalimanından geliyor. Bu, teslim noktası planlamasını baştan değiştiriyor.

Uşak'ın tarifeli uçuş bağlantısı, Kütahya'nın Altıntaş ilçesindeki Zafer Havalimanı üzerinden kuruluyor. Havalimanı Uşak'a yaklaşık 100 kilometre uzakta ve Kütahya, Afyonkarahisar ile Uşak'a birlikte hizmet veriyor. Uçakla gelen bir müşteriyi orada karşılamak, ofisten çıkıp geri dönmek demek: tek teslim için iki yüz kilometreye yakın yol. Bu mesafe hem fiyatlamayı hem de teslim tutanağının nerede tutulacağını doğrudan etkiliyor.

Zafer Havalimanı küçük ama çalışan bir hat: 2025'te 78.819 yolcu ağırlamış, Türk Hava Yolları ile İstanbul'a, mevsimlik olarak da Düsseldorf'a uçuş sunmuş. 2024 toplamı 65.917 yolcuydu. Hat sayısı bu kadar sınırlı olunca Uşak'tan yola çıkan araç günün herhangi bir saatine değil, belirli bir uçuşun saatine göre hareket ediyor. Randevuyu kaçıran ekip için gidiş dönüş bütün güne yayılıyor.

Uşak Garı, İzmir Basmane - Manisa - Afyonkarahisar demiryolu hattı üzerinde bulunuyor ve şehrin İzmir yönündeki demiryolu bağlantısı bu hat üzerinden sağlanıyor. Bu hat, gar teslimini Uşak'ta hesaba katılması gereken bir seçenek yapıyor. Gar teslimi ofis teslimi değildir: aracın durumu, kilometresi ve yakıtı orada, çoğu zaman ayaküstü kayda geçiriliyor.

Banaz ilçesi İzmir - Ankara karayolu üzerinde yer alıyor ve il merkezine 32 kilometre uzaklıkta. Hamamboğazı termal kaynakları da aynı yol üzerinde, Banaz'a 7 kilometre mesafede. Yani Uşak'ta kiralanan araç il merkeziyle sınırlı kalmayabiliyor; bu ana yol ve ona bağlanan tali yollar da güzergâha giriyor. Kiralama öncesi araç hazırlığında bu tip kullanımı hesaba katmak gerekiyor.

Uşak'ın turizmde öne çıkan varlıkları Karun Hazineleri, antik kentler ve kanyonlar. Ulubey Kanyonu Ulubey ilçesi sınırları içinde ve 27 Haziran 2013'te tabiat parkı ilan edilmiş; Blaundos antik kenti ise yine Ulubey'e bağlı Sülümenli köyü sınırlarında, Uşak Müze Müdürlüğü'ne bağlı ve ziyarete açık. Bu noktalara giden müşteri şehir içinde değil, köy yollarında araç kullanıyor.

1 Ocak 2027'de Uşak'taki kiralama ofisinde ne değişiyor

Uşak'taki değişikliğin kaynağı tek bir metin: Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik. 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı, düzenlemeyi Ticaret Bakanlığı yaptı, yürürlük tarihi 1 Ocak 2027. O günden itibaren ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan işletmeler bu yönetmeliğin kapsamına giriyor. Kapsamın çerçevesi de belli: tüketiciye en fazla 29 gün süreyle yapılan kısa süreli kiralama. Uşak açısından bu, il genelinde tek tip bir kural demek. 374.405 nüfuslu ve Türkiye'de nüfus sırasında 54. sırada olan ilde altı ilçe var ve yönetmelik hepsinde aynı gün yürürlüğe giriyor. Merkezde yıllardır çalışan bir ofisle Karahallı'da yeni açılmış bir işletme, 1 Ocak 2027 sabahında aynı yükümlülük listesine bakıyor. "Küçük yerdeyim, beni ilgilendirmez" diyecek bir eşik yok; yönetmelik ilçe nüfusuna göre yalnızca taşıt sayısı şartını ayırıyor, kuralın kendisini değil. Değişikliğin iki ayağı var. Birincisi işletme tarafı: yetki belgesi. Uşak'ta faaliyet gösteren bir işletme için bu belgeyi Ticaret İl Müdürlüğü düzenliyor, başvuru da Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden alınıyor. İkincisi kişi tarafı: yeterlilik belgesi olmayan biri, Uşak'taki hiçbir ofiste kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Aranan belgenin adı Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), ulusal yeterlilik kodu ise 24UY0569-4. Takvim üç tarihten oluşuyor. Yürürlük 1 Ocak 2027. Bugün Uşak'ta açık olan bir işletme, yetki belgesi başvurusunu en geç 1 Temmuz 2027 günü yapmış olmak zorunda. Taşıt sayısı ve taşıt niteliği şartlarına uyum için tanınan süre ise 1 Ocak 2028'de kapanıyor. Yani Uşak'taki bir ofis için ilk kritik tarih 2027 yazı, araç tarafı için son tarih 2028 başı. Kurallara uyulmadığında devreye giren yaptırım, 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlarda yazılı idari para cezaları. Ceza tutarları yönetmelikte değil, bu iki kanunda belirleniyor. Uşak'ta erken hareket etmenin ayrı bir sebebi var: şehrin kendi havalimanı tarifeli sefere kapalı olduğu için müşteri karayoluyla ya da trenle geliyor, teslim de ofis dışına çıkabiliyor. Belge işini sonraya bırakmak, en yoğun haftalarda tezgâhta belgesiz personel bırakma riski demek.

Uşak'ta kimin neye ihtiyacı var: işletmenin yetki belgesi, çalışanın yeterlilik belgesi

Uşak'ta araç kiralama işine bakan herkesin ayırması gereken iki ayrı hukuki yol var. Bunlar birbirinin yerine geçmiyor ve ikisi de aynı tarihte devreye giriyor. Birinci yol işletmeye ait. Ticari faaliyet kapsamında taşıt kiralayan işletme, yetki belgesi almak zorunda. Bu belgeyi işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü düzenliyor; başvuru ise Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Uşak'ta faaliyet gösteren bir işletme için muhatap, Uşak'taki Ticaret İl Müdürlüğü oluyor. Yetki belgesi işletmenin adına, adresine ve taşıtlarına bağlı bir belge; kişiye bağlı değil. İkinci yol kişiye ait. Kiralama sorumlusu ya da danışmanı olarak çalıştırılacak kişinin mesleki yeterlilik belgesi yoksa, o kişi bu görevde çalıştırılamıyor. Elinde bulunması gereken belge, Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) yani 24UY0569-4. Bu belge bir ulusal yeterliliğe dayanıyor ve sınavını yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşları yapıyor. İşletmenin yetki belgesi olması, tezgâhta duran kişinin yeterlilik belgesi ihtiyacını ortadan kaldırmıyor; tersi de geçerli, belgeli bir danışman çalıştırmak işletmeyi yetki belgesi yükümlülüğünden kurtarmıyor. Küçük bir ofiste bu iki yol çoğu zaman aynı kişide birleşiyor: tek ortaklı, sahibinin kendi tezgâhında durduğu bir işletmede aynı kişi hem işletme sahibi hem kiralama danışmanı oluyor. O durumda iki yükümlülüğü de aynı kişi taşıyor: işletme adına yetki belgesi başvurusu, kendi adına 24UY0569-4 belgesi. Yanında bir kişi çalıştırıyorsa ve o kişi de müşteriye araç teslim ediyor, sözleşme yapıyorsa, onun da belgesi olması gerekiyor. Sınav tarafında Uşak'ın pratik bir gerçeği var: ilde yerleşik yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu bulunmuyor. Bu, belgenin alınamayacağı anlamına gelmiyor, ama sınav için il dışına çıkmayı ya da Uşak'ta açılacak bir sınav organizasyonunu beklemeyi gerektirebiliyor. Banaz'ın İzmir - Ankara karayolu üzerinde olması ve Uşak Garı'nın İzmir Basmane - Manisa - Afyonkarahisar hattında bulunması, il dışına ulaşımın kolay taraflarını gösteriyor. Yine de yol ve takvim planlaması, başvuruyu son haftaya bırakmamak için tek başına yeterli bir sebep. Ücret tarafı netleşmiş durumda: Uşak'tan sınava girecek bir aday için Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme bedeli KDV dâhil 9.750 TL. MYK belge basım masrafı olan 1.500 TL bunun içinde değil; belge düzenlenirken ayrıca ödeniyor. İki ayrı kalem olduğu için bütçeyi toplam üzerinden kurmak, sonradan çıkan sürprizi engelliyor.

24UY0569-4 sınavı neyi ölçüyor: A1, A2 ve A3 birimleri

Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) ulusal yeterliliği üç zorunlu yeterlilik biriminden oluşuyor. Üçü de zorunlu; birini alıp diğerini boş bırakarak belge çıkmıyor. A1 birimi dört başlığı bir arada topluyor: iş sağlığı ve güvenliği, çevre, kalite ve mesleki gelişim. Bu, ulusal yeterliliklerin çoğunda karşınıza çıkan ortak temel birim: işin güvenli yapılması, çevre kurallarına uyum, kalite anlayışı ve kişinin kendi mesleki gelişimini sürdürmesi. Araç kiralama işinde bunun karşılığı, aracın hazırlanmasından teslimine kadar yapılan işleri güvenlik ve çevre kurallarına uygun yürütmek. A2 birimi kiralama öncesi iş organizasyonunu kapsıyor. Yani müşteri kapıdan girmeden önce yapılan her şey: aracın hazır edilmesi, evrakın tamamlanması, randevunun planlanması, teslim noktasının belirlenmesi. Uşak'ta bu birimin yükü ofisle sınırlı değil: şehir merkezinden yaklaşık 100 kilometre uzaktaki Zafer Havalimanı ya da İzmir hattındaki Uşak Garı gibi noktalar da teslim yeri olarak işin içine girebiliyor. A3 birimi aracın kiralanmasını ve aracın müşteride bulunduğu süreçteki işlemleri kapsıyor. Sözleşmenin yapılması, teslim, kiralama süresince ortaya çıkan durumların yönetilmesi ve iade bu birimin alanı. Depozito, hasar ve kilometre tartışmalarının hepsi buraya bağlanıyor. Sınavı ve belgelendirmeyi yalnızca yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşları yapabiliyor. Sık karşılaşılan yanlış anlama şu: alınan bir eğitim ya da elde bulunan bir diploma bu belgenin yerine geçmiyor. 24UY0569-4 eğitimle değil, yetkilendirilmiş bir kuruluşta girilen sınavla alınıyor. Maliyet tarafı iki parça. Brodemy üzerinden sınav ve belgelendirme ücreti 9.750 TL (KDV dâhil), MYK belge basım masrafı 1.500 TL ise belge düzenlenirken ayrıca ödeniyor. Uşak'ta birden fazla kişi çalıştıran bir ofis, tezgâha çıkacak her personel için bu hesabı ayrı ayrı yapmak zorunda; sezon başında iki kişiyi birden sınava sokmak, çalışanların tamamının belgesiz kalmasından daha kolay yönetilen bir yük oluyor.

A2 ve A3 birimleri Uşak'ta geçen bir iş gününde nereye oturuyor

Sınavdaki birim adları soyut durabilir. Uşak'ta normal bir kiralama gününü adım adım yazdığınızda A2 ile A3'ün nerede başlayıp nerede bittiği çok daha net görünüyor. Gün, A2'nin alanıyla başlıyor: kiralama öncesi iş organizasyonu. Müşteri telefon ediyor, aracı nereden alacağını söylüyor. Uşak'ta bu nokta üç ihtimalden biri oluyor. Ofis olabilir. Uşak Garı olabilir, çünkü şehrin demiryolu bağlantısı İzmir Basmane - Manisa - Afyonkarahisar hattı üzerinden sağlanıyor ve müşteri trenle inmiş olabiliyor. Ya da Kütahya'nın Altıntaş ilçesindeki Zafer Havalimanı olabilir; Uşak'a yaklaşık 100 kilometre uzaklıktaki bu havalimanı Kütahya, Afyonkarahisar ve Uşak'a birlikte hizmet veriyor ve Uşak Havalimanı tarifeli yolcu uçuşuna kapalı olduğu için uçakla gelen müşterinin indiği yer burası oluyor. Teslim noktası belli olunca A2'nin geri kalanı devreye giriyor: hangi araç verilecek, aracın temizliği, yakıtı, lastiği, muayenesi tamam mı, evrak hazır mı, aracı oraya kim götürecek ve kaç saat yolda geçecek. Zafer Havalimanı teslimi tek başına iki yüz kilometreye yakın gidiş dönüş demek. Üstelik havalimanı küçük: 2025'te 78.819 yolcu ağırlamış; tarifesinde Türk Hava Yolları'nın İstanbul uçuşu ve mevsimlik Düsseldorf seferi var. Teslim, günün herhangi bir saatine değil belirli bir uçuşun saatine bağlanıyor; o saati kaçıran ekip müşteriyi havalimanında bekletiyor. İşin planlanmasının bir beceri olarak ölçülmesinin sebebi tam olarak bu. Müşteri anahtarı alınca A3 başlıyor: aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler. Sözleşme, teslim tutanağı, kilometre ve yakıt kaydı, aracın dışındaki mevcut izlerin yazılı hâle getirilmesi. Uşak'ta bu kaydın önemi, aracın nereye gideceğinden geliyor. İlin turizmde öne çıkan varlıkları Karun Hazineleri, antik kentler ve kanyonlar. Ulubey Kanyonu Ulubey ilçesinde ve 27 Haziran 2013'te tabiat parkı ilan edilmiş. Blaundos antik kenti de Ulubey'e bağlı Sülümenli köyü sınırlarında, Uşak Müze Müdürlüğü'ne bağlı ve ziyarete açık. Bu noktalara giden müşteri asfalt şehir içi değil, köy yolu kullanıyor. Bir diğer tipik güzergâh Banaz yönü. Banaz İzmir - Ankara karayolu üzerinde ve il merkezine 32 kilometre uzaklıkta; Hamamboğazı termal kaynakları da aynı yolun üzerinde, Banaz'a 7 kilometre mesafede. Yani araç ya ana karayolunda uzun mesafe yapıyor ya da tali yollarda kısa ama yıpratıcı kullanımda oluyor. A3'ün son adımı iade. Araç geri geldiğinde teslim anındaki kayıtla karşılaştırma yapılıyor. Uşak'ta iade tartışmasını önleyen şey, aracın kaç kilometreyle ve hangi yakıt seviyesiyle çıktığının teslim anında yazılmış olması. Bu yüzden birimlerin ölçtüğü şey ezber bilgi değil, tutarlı bir kayıt alışkanlığı.

Depozito, güvence ve hasar: köy yolundan ve 100 kilometre öteden dönen araç

Müşteriyle çıkan anlaşmazlıkların büyük bölümü üç başlıkta toplanıyor: depozito, güvence bedeli ve hasar. 24UY0569-4'ün A3 birimi tam da bu alana, yani aracın kiralanmasına ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemlere bakıyor. Yönetmeliğin çizdiği çerçeve burada işe yarıyor: kapsam, tüketiciye en fazla 29 gün süreyle yapılan kısa süreli kiralama. Karşınızdaki çoğu zaman tüketici, dolayısıyla sözleşmenin okunur olması işin doğal parçası. Tartışmayı bitiren şey tutarın büyüklüğü değil, kaydın niteliği oluyor. Müşteri dört şeyi bilmek istiyor: depozito kaç lira, nakit mi alınıyor kartta bloke mi tutuluyor, hangi durumda ne kadarı kesiliyor ve kalanı ne zaman geri veriliyor. Bunlar sözleşmede yazılıysa iş büyümüyor. Teslim anındaki tespit de aynı mantığa dayanıyor: aracın dışı, içi, kilometresi ve yakıt seviyesi müşteri yanındayken kayda geçirilmediyse, iadede görünen her çizik kimin yaptığı belirsiz bir çizik hâline geliyor. Uşak'ta bu konuyu ayrı yapan birinci şey mesafe. Şehrin kendi havalimanı, merkeze yaklaşık 4 kilometre uzaklıkta olmasına rağmen tarifeli yolcu uçuşuna kapalı. Uçakla gelen müşteri Kütahya'nın Altıntaş ilçesindeki Zafer Havalimanı'na iniyor ve orası Uşak'a yaklaşık 100 kilometre uzakta. Aracı oraya götürüp müşteriye teslim ettiğinizde, hasar tespiti kendi ofisinizin ışığında değil, park alanında ve dar bir zaman aralığında yapılıyor. Aynı şey Uşak Garı teslimleri için de geçerli: gar, İzmir Basmane - Manisa - Afyonkarahisar hattı üzerinde ve tren saatine yetişme telaşı tespit işini aceleye getirebiliyor. İkinci şey aracın nerede kullanıldığı. Uşak'ın turizmde öne çıkan varlıkları Karun Hazineleri, antik kentler ve kanyonlar. Ulubey Kanyonu Ulubey ilçesinde, 27 Haziran 2013'te tabiat parkı ilan edilmiş bir alan; Blaundos antik kenti Ulubey'e bağlı Sülümenli köyü sınırlarında ve ziyarete açık. Banaz tarafında ise Hamamboğazı termal kaynakları, İzmir - Ankara karayolu üzerinde ve Banaz'a 7 kilometre mesafede. Bu noktalara giden araç, şehir içinde dolaşan bir araçtan farklı kilometre ve farklı yol yüzeyi görüyor. Alt takım, lastik ve gövde izleri konusundaki tartışmaların çıktığı yer burası. Uşak'ta işi ayakta tutan kural tek cümleye sığıyor: teslimin yeri değişse de tespitin standardı değişmemeli. Ofiste titiz, havalimanı otoparkında göz kararı olan bir işletme, hasar tartışmasını hangi tarafta kaybedeceğini baştan belirlemiş oluyor. Fotoğraf, kilometre ve yakıt kaydının teslim anında alınması, teslimin Zafer Havalimanı otoparkına ya da gar önüne kadar gidebildiği Uşak'ta lüks değil, işin kendisi. Yönetmeliğe aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezalarının uygulandığını da hatırda tutmakta fayda var.

Günlük yükümlülükler: Uşak'ta ofis dışına çıkan işin kayıt ve ilan düzeni

Yetki belgesi alındıktan sonra iş bitmiyor; belgenin arkasında gün gün güncel tutulması gereken bir kayıt düzeni duruyor. Başvurunun Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor olması bunu zaten ima ediyor. Sistemde beyan ettiğiniz adres, taşıt listesi ve kiralama sorumlusu ya da danışmanı olarak gösterdiğiniz kişiler, ofisteki gerçek durumla örtüşmek zorunda. Filoya araç eklendiğinde, bir araç satıldığında ya da tezgâhtaki kişi değiştiğinde beyanın gerçeğin gerisinde kalmaması gerekiyor. Personel tarafı daha kolay ama daha sık atlanıyor. Tezgâha çıkan, sözleşme imzalayan, araç teslim eden herkesin 24UY0569-4 belgesi olmalı ve bu belgeler işletmenin dosyasında durmalı. Sezon başında işe alınan kişinin belgesi yoksa o kişi bu görevde çalıştırılamıyor. Uşak'ta yerleşik bir yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu bulunmadığı için, "işe girsin, sonra hallederiz" yaklaşımı burada başka illerden daha uzun sürebiliyor. Günlük kayıtta üç şeyin dosyalanması işi rahatlatıyor: kiralama sözleşmesi, teslim ile iade tutanağı (kilometre, yakıt, aracın durumu) ve kiralamanın kaç gün sürdüğü. Süreyi yazmak önemli, çünkü yönetmelik yalnızca tüketiciye en fazla 29 gün süreyle yapılan kısa süreli kiralamayı kapsıyor. Uşak'ta sanayi tarafı canlı: ilin başlıca sanayi kolları halı ve kilim, rejenere iplik ile deri tabaklama; tekstil ve seramik de il ekonomisinde önemli yer tutuyor. Bu sektörlerin işletmeleriyle yapılan uzun süreli kurumsal anlaşmalarla, tüketiciye yapılan kısa süreli kiralamayı aynı defterde karıştırmamak, hangi işin bu yönetmeliğin kapsamına girdiğini görmek açısından işe yarıyor. İlan tarafında tek bir pratik kural var: vitrinde, internet sitesinde ya da ilanda ne yazıyorsa sözleşmede de o yazmalı. Günlük ücret, kilometre sınırı, depozito tutarı ve teslim noktası, müşterinin ilanda gördüğü hâliyle karşısına çıkmalı. Uşak'ta teslim noktası her zaman ofis olmuyor: Kütahya'nın Altıntaş ilçesindeki Zafer Havalimanı, il merkezindeki Uşak Garı ya da Banaz yönünde bir nokta olabiliyor. Farklı teslim noktası ek ücret doğuruyorsa bunun ilanda görünmesi, telefonda sözlü pazarlık yapmaktan hem daha sağlam hem daha az tartışmalı. Bir de takvim kaydı var. Bugün Uşak'ta açık olan bir işletme için yetki belgesi başvurusunun son günü 1 Temmuz 2027, filo ve taşıt niteliği şartlarına uyum için son gün 1 Ocak 2028. Bu iki tarihi ajandaya yazmak, düzenin en ucuz parçası.

Uşak'ta rent a car açacaklar için filo şartı: 5 taşıt, en az 2'si işletme adına tescilli

Yönetmeliğin 6/1-(e) maddesi asgari taşıt şartını ikiye ayırıyor ve ayrımın ölçüsü ilin büyükşehir olup olmadığı. Uşak büyükşehir belediyesi olan bir il değil. Bu yüzden Uşak'ta uygulanan kural, düzenlemenin daha hafif olan kademesi: en az 5 taşıt bulundurmak ve bunların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması. Bunun pratik karşılığı önemli. Büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde en az 10 taşıt, bunların en az 5'i işletme adına tescilli, ayrıca en az 2'si hibrit ya da yalnızca elektrik motorlu ve bunlardan birinin Türkiye'de üretilmiş olması aranıyor. Uşak büyükşehir olmadığı için bu ağır kademe ilin hiçbir yerinde uygulanmıyor. Yani Uşak'ta hibrit ya da elektrikli taşıt bulundurma zorunluluğu yok; Türkiye'de üretilmiş taşıt şartı da yok. İlçe nüfusları bu sonucu değiştirmiyor. Uşak'ın altı ilçesinden üçünün nüfusu 30.000'in üstünde: Merkez 265.371, Banaz 34.624 ve Eşme 34.444 kişi. Diğer üç ilçe olan Sivaslı, Ulubey ve Karahallı ise 30.000'in altında. Ama 30.000 eşiği yalnızca büyükşehir belediyesi olan illerde anlam taşıyor. Uşak büyükşehir olmadığı için Merkez'de de, 34 bin nüfuslu Banaz'da da, en küçük ilçede de aynı şart geçerli: 5 taşıt, en az 2'si işletme adına tescilli. "İşletme adına tescilli" ifadesi burada kritik. Beş aracın hepsinin mülkiyetinin sizde olması gerekmiyor, ama en az ikisinin ruhsatında işletmenin adı yazması gerekiyor. Uşak'ta yeni işletme kuracak birinin planını buna göre yapması, sonradan araç değiştirme telaşını önlüyor. Takvim tarafında filo şartının kendi süresi var. Uşak'ta filoyu beşe tamamlamak için tanınan süre 1 Ocak 2028'de doluyor. Yani bugün üç araçla çalışan bir Uşak işletmesinin filoyu tamamlaması için bir geçiş dönemi var, ama yetki belgesi başvurusunun son günü daha erken: 1 Temmuz 2027. Yeni kurulacak işletmelerde ise iş baştan yönetmeliğe uygun kurulmuş oluyor. Son olarak filo şartıyla belge şartını karıştırmamak gerekiyor. Beş taşıtı tamamlamak yetki belgesinin taşıt tarafını çözüyor; tezgâhta duran kişinin 24UY0569-4 belgesini çözmüyor. Yönetmeliğe göre mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu veya danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Uşak'ta yeni bir ofis açacak kişinin iki listeyi birden takip etmesi gerekiyor: araç listesi ve personel belge listesi.

Belge bilgileri

Uşak'a özel sorular

Uşak'ta rent a car açmak için kaç araç gerekiyor?

Uşak'ta en az 5 taşıt gerekiyor ve bunların en az 2'sinin işletme adına tescilli olması isteniyor. Uşak büyükşehir belediyesi olan bir il olmadığı için 10 taşıtlık ağır kademe ve hibrit ya da elektrikli taşıt bulundurma şartı Uşak'ın hiçbir ilçesinde aranmıyor. Bu sayıyı tutturmak için tanınan süre 1 Ocak 2028'de doluyor.

Banaz ya da Eşme'de ofis açarsam taşıt sayısı şartı değişir mi?

Değişmiyor. Banaz'ın nüfusu 34.624, Eşme'nin 34.444; ikisi de 30.000'in üstünde. Ama 30.000 eşiği yalnızca büyükşehir belediyesi olan illerde uygulanıyor ve Uşak büyükşehir değil. Bu yüzden Merkez'de de, Banaz ve Eşme'de de, Sivaslı, Ulubey ve Karahallı'da da aynı şart geçerli: en az 5 taşıt, en az 2'si işletme adına tescilli.

Uşak Havalimanı'ndan gelen müşteriyi karşılayabilir miyim?

Uşak Havalimanı il merkezine yaklaşık 4 kilometre mesafede olmasına rağmen tarifeli yolcu uçuşuna kapalı ve yıllardır tarifeli sefer yapılmıyor. Uçakla gelen müşteri, Kütahya'nın Altıntaş ilçesindeki ve Uşak'a yaklaşık 100 kilometre uzaklıktaki Zafer Havalimanı'na iniyor. Bu yüzden Uşak'ta havalimanı teslimi, bir başka ile gidip dönmek anlamına geliyor.

Uşak'ta 24UY0569-4 sınavını yapan bir kuruluş var mı?

Uşak'ta yerleşik bir yetkilendirilmiş belgelendirme kuruluşu bulunmuyor. Sınav ve belgelendirme yalnızca yetkilendirilmiş kuruluşlar tarafından yapıldığı için, Uşak'taki adayların sınav için il dışına çıkması ya da Uşak'ta açılacak bir sınav organizasyonunu takip etmesi gerekebiliyor. Bu yüzden başvuruyu son haftaya bırakmamak Uşak'ta ayrıca önem taşıyor.

Ulubey Kanyonu ya da Blaundos'a giden müşteriye araç verirken ek bir kural var mı?

Yönetmelik gidilen yere göre ayrı bir kural koymuyor; kural aynı. Ama Ulubey Kanyonu Ulubey ilçesinde bulunan ve 27 Haziran 2013'te tabiat parkı ilan edilmiş bir alan, Blaundos antik kenti de Ulubey'e bağlı Sülümenli köyü sınırlarında. Bu güzergâhlarda araç köy yolu kullanıyor. Teslim anında kilometre, yakıt ve gövde durumunun yazılı kayda geçmesi, iadede çıkacak tartışmayı azaltıyor.

24UY0569-4 belgesi ne kadar tutuyor?

Brodemy üzerinden alınan sınav ve belgelendirme ücreti KDV dâhil 9.750 TL. MYK belge basım masrafı olan 1.500 TL ise bunun içinde değil; belge düzenlenirken ayrıca ödeniyor. Bu iki kalem ayrı; birden fazla personel çalıştıran bir Uşak işletmesinin, tezgâha çıkacak her kişi için hesabı ayrı yapması gerekiyor.

Uşak'ta hâlihazırda açık bir ofisim var, ne zamana kadar başvurmam gerekiyor?

Yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Uşak'ta hâlihazırda faaliyette olan bir işletme için yetki belgesi başvurusunun son günü 1 Temmuz 2027. Taşıt sayısı ve taşıt niteliği şartlarına uyum içinse son gün 1 Ocak 2028. Başvuru, işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü'ne, Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor.

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Van · Yalova · Yozgat · Zonguldak · İstanbul · Ankara

Bu sayfa, Araç Kiralama Danışmanı (MYK Seviye 4) belgesinin Uşak'a özel bağlamını anlatır. Belgenin tam rehberi ve başvuru →

Editöryel inceleme: Brodemy Editör Ekibi · Belge ve mevzuat bilgileri MYK ulusal yeterlilik metni ve ilgili Resmî Gazete düzenlemelerinden doğrulanmıştır.