Giresun'da Araç Kiralama Danışmanı Belgesi (24UY0569-4): 1 Ocak 2027 Öncesi Yapılacaklar

Giresun için yetki belgesi tablosu

Aşağıdaki satırlar Giresun'a özgüdür; filo eşiği doğrudan ilin büyükşehir olup olmamasına bağlıdır.

Eşikler Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik (RG 15.08.2026/33341) md. 6/1-(e); il ve ilçe nüfusları TÜİK ADNKS 2025 (ilçe toplamları il nüfusuyla birebir doğrulandı); kuruluş sayısı MYK portalındaki kayıtlı merkez adresine göredir ve kuruluşlar merkezleri dışındaki illerde de sınav düzenler. Filonuzu buradan kontrol edin.

Giresun'daki filonuz için toplu belgelendirme

Yönetmelik her kiralama sorumlusu ve danışmanında belge arıyor (md. 17/7). Birden çok şubeniz ya da danışmanınız varsa ekibin tamamını tek teklif, ortak sınav planı ve tek takip listesiyle belgelendiriyoruz; kişi sayısını ve illeri söyleyin, kalemli teklifle dönelim.

Filo için toplu teklif alın →

Sahil yolu, Ordu-Giresun Havalimanı ve yayla sezonu: Giresun'da kiralama işi nasıl akıyor

Giresun il sınırları içinde havalimanı yok. İle hizmet veren Ordu-Giresun Havalimanı deniz doldurularak yapılmış yapay bir ada üzerinde ve idari olarak Ordu'nun Gülyalı ilçesinde; Giresun'un Piraziz ilçesiyle Ordu merkezi arasında kalıyor. Giresun şehir merkezine 28 km, Ordu şehir merkezine 18 km uzaklıkta. Yolcu trafiği yıllık 1 milyon civarında. Giresun'daki bir ofis için bunun anlamı şu: havalimanında teslim yapıyorsanız müşterinin aracı aldığı nokta il sınırının dışında kalıyor.

Giresun, D010 Karadeniz Sahil Yolu güzergâhındaki illerden biri ve ilin ana karayolu ekseni bu yol. Nüfus ilçelere eşit dağılmıyor: Merkez 143.915, Bulancak 70.397, Espiye 39.182, Tirebolu 32.124 ve Görele 31.536 kişiyle ilk beşi oluşturuyor; kalan 11 ilçenin hiçbiri Keşap'ın 20.859'unu geçmiyor. Nüfus bu beş ilçede toplandığı için, aracın nerede teslim edilip nerede iade edileceğini sözleşmede açık yazmak baştan iş kolaylaştırıyor.

Yayla hareketi Giresun'da yaz aylarına sıkışıyor. Dereli ilçesindeki Kümbet ve Bektaş yaylalarında yaz şenlikleri yapılıyor. Bu haftalarda kiralanan araç deniz seviyesinden yaylaya çıkıp aynı gün geri inebiliyor.

Dereli ilçesi, il merkezinin güneyinde Şebinkarahisar yolu üzerinde, Aksu Vadisi'nde yer alıyor. Kümbet ve Bektaş yaylalarının ikisi de bu ilçe sınırlarında. Aynı yol iç kesime, Şebinkarahisar'a kadar gidiyor. Kıyıdan Şebinkarahisar'a giden müşteri, rakımı hızla değişen uzun bir güzergâh kullanıyor; kilometre sınırı ve iade noktası bu yüzden sözleşmede net yazılmalı.

Giresun'un başlıca gelir kaynağı fındık. Fındık Tarım Satış Kooperatifleri Birliği'nin (Fiskobirlik) kurulduğu yer de Giresun. Hasat dönemi, tatil takviminden bağımsız işleyen ayrı bir sezon demek. Ofisin araç sayısını ve bakım takvimini yayla sezonu ile hasat dönemine göre planlaması doğrudan A2 biriminin konusu.

Talep tek noktada toplanmıyor. Nüfusu 455.074 olan ve nüfus sıralamasında Türkiye'nin 44. ili olan Giresun'un 16 ilçesinden Bulancak ise ilin ikinci kalabalık ilçesi. Yani il merkezindeki ofisin yanı başında ayrı bir talep havzası var; araç bulundurma ve teslim planını yalnız merkeze göre kurmak eksik kalıyor.

1 Ocak 2027'de Giresun'daki kiralama ofislerinde ne değişiyor

Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, 15 Ağustos 2026 tarihli ve 33341 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı ve 1 Ocak 2027'de yürürlüğe giriyor. Düzenlemeyi Ticaret Bakanlığı yaptı. Kapsamı, ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan işletmeler ile tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamalar. Giresun'daki bir işletme için bu iki ayrı iş demek. Birincisi yetki belgesi: yetki belgesini işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor ve başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor. Giresun merkezde ya da Bulancak'ta ofisi olan bir işletme başvurusunu Giresun'daki müdürlüğe yapıyor. Aracı fiilen Ordu-Giresun Havalimanı'nda teslim ediyor olmanız bunu değiştirmiyor, çünkü belirleyici olan işletmenin bulunduğu yer. İkincisi personel: mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu ya da danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Aranan belge, 24UY0569-4 kodlu Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4) belgesi. Takvim üç tarihten oluşuyor ve üçünü karıştırmamak gerekiyor. 1 Ocak 2027 yönetmeliğin yürürlüğe girdiği gün. Hâlen faaliyette olan işletmelerin yetki belgesi alması için son tarih 1 Temmuz 2027. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş süresi ise 1 Ocak 2028'de bitiyor. Yani Espiye'de ya da Tirebolu'da yıllardır çalışan bir ofisin önünde önce başvuru, sonra filo uyumu için birbirinden ayrı iki süre var; ikisini aynı ay içinde bitirmek zorunda değilsiniz ama ikisini de kaçırmamanız gerekiyor. Personel tarafı pratikte en dar takvim. Sınava girmek, sonucu beklemek ve belgenin düzenlenmesi zaman aldığı için, 1 Ocak 2027'ye birkaç hafta kala başlamak riskli. Yaz sezonunda yoğunlaşabilen Giresun gibi bir ilde, sınav hazırlığını sezon dışına denk getirmek daha gerçekçi. Aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlarda yer alan idari para cezaları uygulanıyor.

Belge kimin için zorunlu: işletmenin yolu ve çalışanın yolu ayrı ilerliyor

Yönetmelik iki ayrı yükümlülük getiriyor ve bunlar farklı muhataplara bakıyor. Birbirinin yerine geçmiyorlar; birini yapıp diğerini atlamak uyumlu olmak anlamına gelmiyor. Birinci yol tüzel kişiyi, yani işletmeyi bağlıyor. Ticari faaliyet kapsamında motorlu kara taşıtı kiralayan bir işletmenin yetki belgesi alması gerekiyor. Bu belgeyi işletmenin bulunduğu yerdeki Ticaret İl Müdürlüğü veriyor, başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor ve hâlen faaliyette olanlar için son tarih 1 Temmuz 2027. Yetki belgesinin şartları arasında asgari filo sayısı da var; Giresun'da bu sayı 5 taşıt, en az 2'si işletme adına tescilli. İkinci yol gerçek kişiyi, yani orada çalışan insanı bağlıyor. Mesleki yeterlilik belgesi olmayan kişi kiralama sorumlusu ya da danışmanı olarak çalıştırılamıyor. Burada aranan belge 24UY0569-4 kodlu Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4). Bu, işletmenin yetki belgesinden bağımsız bir şart: yetki belgesi olan bir ofiste belgesiz danışman çalıştırmak da, belgeli danışmanı yetki belgesiz bir ofiste çalıştırmak da uyumsuzluk demek. Kimin "danışman" sayıldığı Giresun'daki küçük ofisler için önemli bir soru. Müşteriyle sözleşmeyi yapan, aracı teslim eden, iade sırasında hasar kontrolünü yapan kişi bu işi yapıyor demektir. İşletme sahibi aynı zamanda tezgâhın başındaysa, kendisi de bu tanımın içinde kalıyor. Tek kişilik bir ofiste "benim personelim yok" demek yükümlülüğü ortadan kaldırmıyor. Sezonluk çalışan meselesi de Giresun'a özgü bir başlık. Yayla şenliklerinin yapıldığı yaz haftalarında ofisler geçici eleman alabiliyor. Yönetmelik, çalışanın süreli ya da sezonluk olmasına göre bir ayrım tanımıyor; iş kiralama sorumlusu veya danışmanı işiyse belge aranıyor. Yaz için alacağınız kişinin belgesini haziranda değil, kışın konuşmak daha kolay. Aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları devreye giriyor.

24UY0569-4 sınavı üç birimden oluşuyor: A1, A2 ve A3

Belgenin tam adı Araç Kiralama Danışmanı (Seviye 4), ulusal yeterlilik kodu 24UY0569-4. Yeterlilik üç zorunlu birimden kuruluyor: A1 — İSG, çevre, kalite ve mesleki gelişim. Mesleğin ortak zemini: iş sağlığı ve güvenliği kuralları, çevre gerekleri, kalite yaklaşımı ve kişinin kendi mesleki gelişimi. A2 — Kiralama öncesi iş organizasyonu. Müşteri aracı almadan önce yapılan her şey: aracın hazırlanması, filonun planlanması, kayıt ve evrak düzeni. A3 — Aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler. Sözleşmenin yapılmasından teslim, kullanım süresi ve iadeye kadar giden kısım. Üç birim de zorunlu. Belgenin düzenlenmesi için üçünden de başarılı olmak gerekiyor; birinden kalıp diğer ikisiyle belge alınmıyor. Bu yüzden hazırlık yaparken en zayıf hissettiğiniz birime ağırlık vermek mantıklı. Sınav ve belgelendirme ücreti Brodemy üzerinden 11.000 TL (KDV dâhil). Buna ek olarak MYK belge basım masrafı 1.500 TL, ödemede ayrı satırda ekleniyor. Sınav, yetkilendirilmiş bir belgelendirme kuruluşunda yapılıyor. Giresun'a özgü bir planlama notu var. 24UY0569-4 için Giresun merkezli yetkilendirilmiş bir kuruluş görünmüyor; sınav başka bir ilde açılan oturumda ya da kuruluşun Giresun'da kuracağı geçici sınav yerinde yapılabiliyor. Bu, il merkezine yakın Bulancak için yönetilebilir bir mesafe demek. Ama Şebinkarahisar, Alucra, Çamoluk ve Doğankent'ten başvuracaklar için sınav günü tek başına bir yol planı gerektiriyor: Şebinkarahisar kıyıdaki merkeze Aksu Vadisi'nden geçen karayoluyla bağlanıyor. Kış aylarında sınav gününü sabahın erken saatine sıkıştırmak yerine bir gün önceden yola çıkmayı hesaba katın. Belge kişiye veriliyor, işletmeye değil. Yani işten ayrılıp Giresun içinde başka bir ofise geçseniz de belge sizinle birlikte geliyor; her iş değişikliğinde yeniden sınava girmeniz gerekmiyor.

A2 ve A3 birimleri Giresun'daki günlük işte tam olarak neye denk geliyor

Sınavın iki birimi doğrudan sahadaki işin adı. Giresun'da bu iş, ilin coğrafyası yüzünden birkaç noktada başka illerden ayrışıyor. A2, kiralama öncesi iş organizasyonu. Giresun'da bunun ilk karşılığı teslim noktası planlaması. İl sınırları içinde havalimanı yok; ile hizmet veren Ordu-Giresun Havalimanı yapay bir ada üzerinde, idari olarak Ordu'nun Gülyalı ilçesinde ve Giresun şehir merkezine 28 km uzaklıkta. Yolcu trafiği yıllık 1 milyon civarında. Yani havalimanında karşıladığınız müşteri için teslim noktası ofisinizin bulunduğu ilin dışında kalıyor; aracın oraya kim tarafından, hangi saatte götürüldüğü ve dönüşte nasıl geri geleceği planlanması gereken bir iş. Bu gidiş-dönüşün yakıtı, süresi ve personel maliyeti fiyatın içine konmazsa her teslimde sessiz bir zarar oluşuyor. A2'nin ikinci karşılığı sezon planı. Giresun'da yaz iki ayrı hareketle geçiyor: Kümbet ve Bektaş şenlikleri çevresindeki yayla hareketi ile fındık hasadı dönemi. Aracın bakımını, lastik değişimini ve muayenesini bu iki tepenin dışına almak, filonun tamamını sezonda ayakta tutmanın en basit yolu. A3, aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler. Sözleşmenin kurulması, sürücü belgesi ve kimlik kontrolü, teslim tutanağının doldurulması, kilometre ve yakıt seviyesinin kaydı, kullanım süresince müşteriyle iletişim ve iadede hasar kontrolü bu birimin içinde. Giresun'da A3'ün en kritik yeri güzergâh farkındalığı. Aynı fiyata verdiğiniz araç, kıyıda D010 Karadeniz Sahil Yolu üzerinde kalabilir; ya da Dereli üzerinden Kümbet yaylasına çıkabilir. İkisi araca aynı şeyi yapmıyor. Müşterinin planını teslim anında sormak, kilometre sınırını ve iade noktasını sözleşmeye açık yazmak A3'ün beklediği davranış. Şebinkarahisar'a giden bir müşteri için tek yönde uzun ve rakımı hızla değişen bir yol söz konusu; iade saatini buna göre belirlemek hem müşteriyi hem sizi koruyor. İade sırasında hasar tespiti de A3'ün içinde. Yayla dönüşü bir araçta lastik, jant ve alt takım kontrolünü teslim tutanağıyla karşılaştırmadan aracı yeniden kiraya vermek, hasarın ikinci müşteriye fatura edilmesi gibi çözülmesi zor bir soruna dönüşüyor.

Depozito, güvence bedeli ve hasarda kimin ne yapması gerekiyor

Yönetmeliğin 14. maddesine göre depozito, altı gün ve altındaki kiralamada en fazla üç günlük, yedi-yirmi dokuz günlük kiralamada en fazla yedi günlük kira bedeli olabilir; çek, senet, teminat mektubu ve kefaletname alınamaz. Bu sınırların içinde, tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamada tarafların hak ve yükümlülükleri sözleşmeyle belirleniyor. Aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor. Yani depozitoyu keyfî belirlemek değil, ne aldığınızı, ne zaman ve hangi şartla iade edeceğinizi yazılı hâle getirmek asıl mesele. Sözleşmede net yazılmadığında iadede sorun çıkaran kalemler şunlar: alınan güvence bedelinin tutarı ve tahsil şekli, iade süresi, hasar hâlinde müşterinin üstlendiği azami tutar, hangi hasarın kapsam dışı sayıldığı, yakıt seviyesi ve eksik yakıtın fiyatlandırması, günlük kilometre sınırı ile sınır aşımının birim bedeli, ikinci sürücü, aracın teslim alındığı ve iade edileceği noktalar. Son iki kalem Giresun'da özel önem taşıyor. Aracı Ordu-Giresun Havalimanı'ndan teslim eden ama Giresun merkezde iade eden bir müşteri, iki farklı ilde iki farklı noktayı kullanmış oluyor; bunun ücretlendirileceği önceden yazılmadıysa iadede tartışma çıkıyor. Kilometre sınırı da öyle: Merkez ile Şebinkarahisar arasında bir gidiş-dönüş ya da Dereli üzerinden 1.640 metredeki Kümbet'e çıkış, kıyıda kalacağını varsayarak belirlediğiniz günlük limiti tek günde bitirebiliyor. Hasar tarafında iki tutanak işi kurtarıyor. Teslim tutanağı aracın çıkıştaki hâlini, iade tutanağı dönüşteki hâlini gösteriyor; ikisi arasındaki fark tartışmayı hukuki zeminden fotoğraf zeminine taşıyor. Yayla ve iç kesim yollarından dönen araçlarda alt takım, lastik yanağı ve jant kontrolünü rutin hâline getirmek, kıyıda çalışan bir ofis için gereksiz görünse de Giresun'da gereksiz değil. Bu işlemlerin tamamı 24UY0569-4'ün A3 biriminin, yani "aracın kiralanması ve müşteride bulunduğu süreçteki işlemler" biriminin konusu. Sınavda sorulanla ofiste yaşananın aynı şey olmasının sebebi bu.

Günlük yükümlülükler: kayıt tutma, bilgi sistemi ve müşteriye gösterilen bilgi

Yetki belgesi alındıktan sonra iş bitmiyor; yönetmeliğin getirdiği düzen günlük çalışmanın içine giriyor. Üç başlıkta toplamak mümkün. Kayıt. Her kiralama için sözleşme, teslim tutanağı, müşterinin kimlik ve sürücü belgesi kontrolü, kilometre ve yakıt kaydı tutuluyor. Bu kayıtlar hem sizin hasar ve ücret tartışmasındaki dayanağınız hem de denetimde önünüze konacak evrak. Sezon yoğunluğunda yapılabilecek bir hata, tutanağı sonra doldurmak üzere bir kenara koymak. Yayla şenlikleri için art arda çıkan araçlarda "sonra" gelmiyor; teslim anında doldurulmayan tutanak sonradan yazılan bir metne dönüşüyor ve delil değeri düşüyor. Bilgi sistemi. Başvuru Motorlu Kara Taşıtı Kiralama Bilgi Sistemi üzerinden yapılıyor ve işletmeyle taşıtlara ilişkin kayıtlar bu sistem üzerinden yürüyor. Filoya araç eklediğinizde, bir aracı sattığınızda ya da işletme bilgileriniz değiştiğinde kaydın güncel kalması önem taşıyor. Giresun'da filo eşiği 5 taşıt ve en az 2'sinin işletme adına tescilli olması şartı olduğu için, sistemdeki kaydın gerçeği yansıtmaması doğrudan yetki belgesi şartıyla ilgili bir soruna dönüşebiliyor. İki araç sattıysanız bunu sisteme yansıtmadan önce filoyu yeniden tamamlamayı planlayın. Müşteriye gösterilen bilgi. Fiyatın, kiralama koşullarının, depozito ve kilometre kurallarının müşteriye sözleşme imzalanmadan önce açık şekilde gösterilmesi işin esası. İnternet üzerinden rezervasyon alıyorsanız aynı bilgileri ilan ve rezervasyon ekranında da göstermek işinize yarıyor; yazılı olarak gösterilmeyen bir kalemi iadede talep etmek zor. Kapsamın tüketiciye yapılan en fazla 29 günlük kısa süreli kiralamalar olduğunu da hatırlayın: 29 günü aşan bir kiralama farklı bir çerçeveye giriyor, aynı sözleşmeyi uzatarak sürdürmeden önce bunu netleştirin. Bu üç başlığın büyük kısmı A2 ve A3 birimlerinin içinde geçiyor. Yönetmeliğin metnindeki ayrıntılı liste için Resmî Gazete'nin 15 Ağustos 2026 tarihli 33341 sayılı nüshasına bakın. Aykırılık hâlinde 6563 sayılı ve 6585 sayılı Kanunlardaki idari para cezaları uygulanıyor.

Giresun'da kiralama işletmesi kuracaklar için filo şartı: 5 taşıt, 2'si tescilli

Yönetmeliğin 6/1-(e) maddesi asgari filo şartını iki gruba ayırıyor ve ayrımın ölçüsü ilin büyükşehir olup olmadığı. Büyükşehir belediyesi olan illerin nüfusu 30.000'i geçen ilçelerinde şart ağır: en az 10 taşıt, bunların en az 5'i işletme adına tescilli, en az 2'si hibrit ya da yalnızca elektrik motorlu ve bu ikisinden birinin Türkiye'de üretilmiş olması gerekiyor. Diğer bütün yerlerde şart hafif: en az 5 taşıt ve bunların en az 2'si işletme adına tescilli. Bu ikinci grupta hibrit ya da elektrikli taşıt için sayısal bir şart yok. Giresun büyükşehir değil. Bu yüzden il, ikinci gruba giriyor ve şart ilin 16 ilçesinin tamamında aynı: en az 5 taşıt, en az 2'si işletme adına tescilli. Hibrit ya da elektrikli araç bulundurma zorunluluğu Giresun'da uygulanmıyor, Türkiye'de üretilmiş taşıt şartı da yok. Burada olası bir karışıklığı önceden temizlemek gerekiyor. Giresun'un 16 ilçesinden 5'i 30.000'in üzerinde nüfusa sahip: Merkez (143.915), Bulancak (70.397), Espiye (39.182), Tirebolu (32.124) ve Görele (31.536). Kalan 11 ilçe -Keşap, Dereli, Şebinkarahisar, Piraziz, Yağlıdere, Eynesil, Alucra, Güce, Doğankent, Çanakçı ve Çamoluk- 30.000'in altında. Ama bu 30.000 eşiği yalnızca büyükşehir illerinde anlam taşıyor. Giresun büyükşehir olmadığı için 143.915 nüfuslu Merkez'de kurulan bir işletmeyle en küçük ilçede kurulan işletme aynı filo şartına tabi: 5 taşıt, 2'si tescilli. İl nüfusunun 455.074 olması ve Giresun'un nüfusça Türkiye'nin 44. ili olması da bu şartı değiştirmiyor. "İşletme adına tescilli" ifadesi kalan üç aracın nereden geleceği konusunda esneklik bırakıyor; ama en az iki aracın ruhsatında işletmenin adının yazması gerekiyor. Yeni kurulan bir işletme için bu, açılıştan önce halledilmesi gereken bir iş. Takvim tarafında filo şartının kendine ait bir süresi var. Asgari filo sayısı ve taşıt niteliği şartlarındaki geçiş 1 Ocak 2028'de bitiyor. Yani hâlen 3 araçla çalışan Giresunlu bir işletmenin, yetki belgesini 1 Temmuz 2027'ye kadar alması ve filo tarafını 1 Ocak 2028'e kadar tamamlaması gereken iki ayrı takvimi oluyor. Filoyu büyütmeyi düşünüyorsanız, talebin mevsime göre değişebileceğini hesaba katıp aracı sezon öncesinde değil, sezon dışında almak nakit akışı açısından daha rahat.

Sınava hazırlık paketi

İlgili sayfalar

• Filo uygunluk kontrolü + 1 Ocak 2027 operasyon kuralları
• Araç kiralama danışmanı deneme sınavı
• Araç kiralama danışmanı belgesi rehberi (24UY0569-4)
• MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi nedir?
• MYK belgesi e-Devlet sorgulama ve doğrulama
• MYK belgesi yenileme (5 yıl sonra)
• MYK belgesi yurtdışında geçerli mi?

Diğer şehirler

Gümüşhane · Hakkari · Hatay · Iğdır · Isparta · Kahramanmaraş